基于流程管理的建筑施工企業(yè)物流管理分析

[摘要]建筑施工企業(yè)現(xiàn)代物流流程管理成為提高物流效率，加快資金周轉(zhuǎn)率，降低成本的重要手段。流程管理手段應(yīng)用于建筑施工企業(yè)物流管理中時(shí)，會(huì)產(chǎn)生各種各樣的問題，而這些問題往往是制約企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。文章研究了我國建筑企業(yè)物流管理發(fā)展中存在的物流成本核算、物流管理制度、物流信息系統(tǒng)、物流人才管理等問題，為建筑企業(yè)優(yōu)化物流管理方向、節(jié)約成本、增加收入、提高競爭力提供借鑒。

[關(guān)鍵詞]流程管理;建筑施工企業(yè);物流管理

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.04.176

1背景

在建筑施工企業(yè)工程造價(jià)的構(gòu)成中，材料成本占工程造價(jià)的六成以上。因此，物流管理在保證工程建設(shè)順利進(jìn)行中起著重要的作用。企業(yè)的物資管理工作，不僅是企業(yè)物資管理人員參與，作為企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分，需要所有相關(guān)員工的參與，建立一個(gè)完整的物流管理系統(tǒng)。[1]

建筑施工企業(yè)物供中心開設(shè)的主要目的是為依托施工企業(yè)管理的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，深入思考長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，思考區(qū)域直管項(xiàng)目和集采項(xiàng)目如何和諧共存，研究制定合理的區(qū)域物供中心考核辦法。明晰區(qū)域物供中心職能定位，建筑施工企業(yè)的物流管理部門做好銜接和分工，區(qū)域物供中心既是直管項(xiàng)目和集采項(xiàng)目的承擔(dān)主體，也是開拓市場業(yè)務(wù)的形象窗口，可以發(fā)揮大集采的優(yōu)勢，高站位、促和諧、算大賬，實(shí)現(xiàn)建筑施工企業(yè)的整體利益最大化。

2物流管理的特征

從企業(yè)管理職能和流通的基本特征看來，建筑施工企業(yè)的物流管理可以分為四個(gè)方面：物流成本核算、物資管理、物流信息管理和管理人員。我國市場經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化中，建設(shè)內(nèi)需不斷擴(kuò)大，建筑業(yè)面臨前所未有的機(jī)遇。建筑施工企業(yè)項(xiàng)目產(chǎn)值不斷增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大，但產(chǎn)值利潤率卻有所下降，這反映出管理水平有待提高。從物流管理方面來看，傳統(tǒng)的市場經(jīng)濟(jì)下的管理模式束縛了企業(yè)物流管理進(jìn)一步的發(fā)展，難以適應(yīng)現(xiàn)代化建筑管理的高要求[2]。因此，提高物流管理水平，就要用一種新的管理模式來取代原有落后的模式。建筑企業(yè)物流中心作為建筑企業(yè)實(shí)施物流管理的重要載體，其管理模式的改進(jìn)和創(chuàng)新正是提高建筑施工管理水平的關(guān)鍵。

3管理現(xiàn)狀分析

（1）成本核算。從生產(chǎn)功能上看，建筑施工企業(yè)物流總成本包括采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存等成本。[3]采購費(fèi)用是指除建筑施工企業(yè)在采購過程中必須支付的原材料采購費(fèi)用外的所有其他費(fèi)用，包括出差費(fèi)用、訂單管理費(fèi)、信息費(fèi)用等。運(yùn)輸費(fèi)用包括汽車運(yùn)輸費(fèi)、運(yùn)輸設(shè)備維修費(fèi)和其他運(yùn)輸費(fèi)用。儲(chǔ)存成本包括裝卸、檢驗(yàn)、儲(chǔ)存和補(bǔ)充成本。存貨持有成本是指在生產(chǎn)過程中，隨著存貨數(shù)量的變化而變化的成本，包括存貨所占用的資本成本、存貨成本（如納稅、保險(xiǎn)費(fèi)等）、倉儲(chǔ)成本（如公共倉庫等）倉儲(chǔ)費(fèi)、庫存風(fēng)險(xiǎn)成本（如損失成本、交接班成本）等。

大多數(shù)施工企業(yè)對物流成本管理的認(rèn)識(shí)仍然薄弱，在施工企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法中，雖然增加了“周轉(zhuǎn)材料類”“臨時(shí)設(shè)施類”“工程結(jié)算類”“工程施工類”的會(huì)計(jì)核算科目，但是，各種物流成本項(xiàng)目分散在企業(yè)成本會(huì)計(jì)的不同科目中，因此，管理者看不到物流的隱性成本，造成了巨大的浪費(fèi)，被稱為“第三利潤源浪費(fèi)”[3]。雖然許多學(xué)者對建筑施工企業(yè)物流成本管理的成本進(jìn)行了詳細(xì)的分析和計(jì)算，但缺少一些必要的物流成本記錄。從建筑企業(yè)工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)的管理角度來說，倉儲(chǔ)成本、員工工資、儲(chǔ)存成本、信息成本、運(yùn)輸成本等費(fèi)用都分散在其他成本中，不利于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)效果分析。因此，現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)記錄方法使得企業(yè)無法全面記錄表面和隱藏的物流成本，不利于對物流成本的構(gòu)成進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，不利于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的開展和管理。企業(yè)物流成本，造成了所謂的“物流冰山”，即管理層只能看到少量的物流成本浮出水面，而忽視了隱藏的物流成本，如物流基礎(chǔ)設(shè)施成本、施工企業(yè)使用成本等，企業(yè)的車輛運(yùn)輸材料，使用企業(yè)的倉庫來儲(chǔ)存材料，使用企業(yè)的人力成本等。

物流成本構(gòu)成記錄不明確，記錄方法無法對物流成本特別是內(nèi)部物流成本進(jìn)行有效控制。在建筑施工企業(yè)的物流管理中，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、外包、采購、運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等發(fā)生的費(fèi)用，計(jì)入企業(yè)財(cái)務(wù)的物流費(fèi)用[4]。建筑施工企業(yè)對物流成本的構(gòu)成不明確，不利于充分把握物流成本的情況，如建筑材料在倉庫中的殘留、建筑材料的運(yùn)輸、裝卸材料、倉庫等。管理設(shè)備維護(hù)及物流運(yùn)輸過程中發(fā)生的費(fèi)用及其他費(fèi)用。由于物流成本的構(gòu)成沒有明確指出，這些成本在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中往往被忽略。

（2）物流管理制度。物資管理制度的有效制定，有助于確保施工企業(yè)物資的及時(shí)供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流流動(dòng)，降低購入成本，降低物資單耗，節(jié)約耗用成本。施工企業(yè)物資管理過程中存在的問題有：物資管理中沒有實(shí)施采購質(zhì)量控制，采購管理的目的是保證施工企業(yè)以適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格采購物資。在現(xiàn)有招標(biāo)采購模式下，建筑施工企業(yè)的物流管理部門主要遵循根據(jù)需用量進(jìn)行招標(biāo)采購的模式，從供應(yīng)商處拿到材料的方式相對簡單。材料的同質(zhì)性較大，材料質(zhì)量不好把控，參差不齊。目前的檢測方法是根據(jù)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對供應(yīng)商材料的采購進(jìn)行抽檢，施工方不能參與建筑材料的生產(chǎn)和監(jiān)督。這些都削弱了施工方和供應(yīng)方的識(shí)別能力，不利于控制生產(chǎn)質(zhì)量。在預(yù)算不夠細(xì)致準(zhǔn)確的情況下，施工用料需求品種或數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，物流管理人員必須重新調(diào)整合同數(shù)量或選擇供應(yīng)商。這要求物供中心不斷調(diào)整供應(yīng)計(jì)劃，可能出現(xiàn)供應(yīng)材料無法及時(shí)到位的情況，如果延誤工期會(huì)給施工單位的效應(yīng)帶來損失并且造成施工企業(yè)與供應(yīng)商的合作關(guān)系不牢固。項(xiàng)目工期短，流動(dòng)性強(qiáng)，不斷調(diào)整的施工計(jì)劃是導(dǎo)致施工企業(yè)與供應(yīng)商合作關(guān)系不穩(wěn)定的原因之一。建筑施工企業(yè)很難與供應(yīng)商建立有長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

物流管理的績效評價(jià)體系通過定性和定量分析，評價(jià)施工單位在一定時(shí)期內(nèi)在公司管理活動(dòng)指導(dǎo)下采取一定控制措施后的實(shí)施效果。在工程項(xiàng)目評估體系中，項(xiàng)目經(jīng)理對物流成本核算缺乏足夠的科學(xué)、準(zhǔn)確的描述方法。多以事后評價(jià)為主不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，是一種不能自適應(yīng)的管理方法。績效評價(jià)多運(yùn)用統(tǒng)計(jì)和運(yùn)籌學(xué)的方法。

（3）物流信息系統(tǒng)。對于物流信息管理系統(tǒng)來說，施工項(xiàng)目經(jīng)常受到業(yè)主、設(shè)計(jì)變更、監(jiān)理、氣候因素和地理環(huán)境的影響，經(jīng)常有調(diào)整變動(dòng)的情況。導(dǎo)致施工企業(yè)無法進(jìn)行準(zhǔn)確、及時(shí)的物流管理，最終無法有效控制物流成本。大型施工企業(yè)的物供中心已經(jīng)擁有ERP等物資供應(yīng)管理信息系統(tǒng)。但由于現(xiàn)階段建筑施工企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)與材料供應(yīng)商的產(chǎn)品管理信息系統(tǒng)是無法對接的，因此信息無法共享。雙方都無法了解對方的供銷情況，信息不對稱。

目前材料采購主要注重在供應(yīng)商處以較低的成本獲得材料。在采購過程存在著一種典型的非對稱信息博弈現(xiàn)象，采購中心和供應(yīng)商都會(huì)在采購活動(dòng)中保留自己一方的信息。這不利于采購商和供應(yīng)商建立長期的合作關(guān)系。運(yùn)用現(xiàn)代物流管理招投標(biāo)的供應(yīng)模式，將采購模式轉(zhuǎn)變成了因需采購和訂單式管理，使物資采購和供應(yīng)活動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷ν獠抠Y源的管理。通過地區(qū)性物供中心分區(qū)域建立與供應(yīng)商的長期關(guān)系。通過訂單將采購要求滲透到供應(yīng)商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，有利于后期質(zhì)量把控。與供應(yīng)商簽署產(chǎn)品質(zhì)量控制流程，申請與少數(shù)供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)和供應(yīng)商的共同發(fā)展，這無疑將為建筑施工企業(yè)帶來益處。

庫存管理信息系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)建筑材料的入庫、出庫和儲(chǔ)存，建筑施工企業(yè)物流供應(yīng)中需要占用大量的物資庫存資金，運(yùn)輸資金。如果建筑企業(yè)和供應(yīng)商建立一個(gè)良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同精心設(shè)計(jì)物供中心的庫存系統(tǒng)，可以降低施工供應(yīng)鏈庫存水平，降低雙方成本，提高現(xiàn)金流，保證施工產(chǎn)品質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，庫存管理中可以實(shí)現(xiàn)總成本最低。

在共享數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上對工地材料現(xiàn)有水平進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)測和對材料需求進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測。共享數(shù)據(jù)庫可提供關(guān)于材料庫存、項(xiàng)目進(jìn)展和計(jì)劃的實(shí)時(shí)和動(dòng)態(tài)信息。項(xiàng)目管理分系統(tǒng)在項(xiàng)目實(shí)施后記錄項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫的總體進(jìn)展情況。確保對庫存狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測，并及時(shí)向項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫報(bào)告。材料管理子系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄入庫、材料損失、生產(chǎn)、材料回收、退料。從采購到倉庫，對現(xiàn)場材料進(jìn)行快速統(tǒng)計(jì)，并將其輸入項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫，項(xiàng)目管理子系統(tǒng)跟蹤施工過程。項(xiàng)目實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)報(bào)告所有項(xiàng)目的變動(dòng)，及時(shí)生成實(shí)時(shí)報(bào)告。預(yù)算管理子系統(tǒng)根據(jù)最新實(shí)時(shí)信息準(zhǔn)確預(yù)測材料需求。預(yù)算管理子系統(tǒng)是精確物流管理的關(guān)鍵要素之一，也是實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)的重要手段。

（4）物流人才管理?，F(xiàn)在人力資源經(jīng)理面臨的挑戰(zhàn)是缺乏專門富有經(jīng)驗(yàn)型的企業(yè)物流管理人才。在建筑施工企業(yè)，往往更重視作為一線人員的生產(chǎn)技術(shù)人員。物流管理人員被認(rèn)為是二線生產(chǎn)服務(wù)人員，而不是一名主要的生產(chǎn)技術(shù)人員。但在企業(yè)實(shí)踐工作中，要求物流管理人員不僅熟悉物流管理技術(shù)，而且要熟悉信息技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)和法律。在建筑施工企業(yè)物流管理領(lǐng)域，員工的個(gè)人素質(zhì)和不同人員的物流管理水平之間也存在巨大差距。此外，物流從業(yè)人員職業(yè)培訓(xùn)非常缺乏。物流人員結(jié)束學(xué)歷教育走上工作崗位以后，往往不再傾向于繼續(xù)學(xué)習(xí)知識(shí)。在一些建筑施工企業(yè)，員工的知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，接受現(xiàn)代物流管理的理念較慢，缺乏對物流管理體系和高級物流管理人員的專業(yè)培訓(xùn)。很多建筑施工企業(yè)對物流管理人員沒有科學(xué)合理的績效考核標(biāo)準(zhǔn)或員工激勵(lì)政策，也沒有準(zhǔn)確的現(xiàn)場材料人員監(jiān)測和員工績效要求的準(zhǔn)確預(yù)測。管理手段創(chuàng)新和加強(qiáng)員工的責(zé)任感和歸屬感是改善現(xiàn)狀的迫切需要。

建筑施工企業(yè)的物流管理人員必須通過學(xué)歷教育來培養(yǎng)，才能適應(yīng)現(xiàn)代管理的需要。建筑施工企業(yè)物流是一門不斷自我學(xué)習(xí)和完善的新學(xué)科，與管理、工程、經(jīng)濟(jì)、交通工程都有著密切的關(guān)系。但與這些學(xué)科不同，建筑施工企業(yè)物流的研究目前主要集中在教師和教材上，與實(shí)踐操作有一定脫節(jié)。未來建筑施工企業(yè)物流的進(jìn)一步研究必須在一門或多門課程的框架內(nèi)進(jìn)行，形成理論模型和體系。

4結(jié)論

施工企業(yè)的物流管理不僅是一項(xiàng)技術(shù)，也是一種方法。物流管理的質(zhì)量直接關(guān)系到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。如果能夠很好地識(shí)別和處理物流管理問題，無疑將是一個(gè)巨大的“第三利潤來源”。建筑企業(yè)物流管理的最終目標(biāo)是控制成本，增加利潤。企業(yè)可以借鑒現(xiàn)代物流管理理論，優(yōu)化自身流程，建立物流成本管理體系和績效評價(jià)體系。

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[作者簡介]劉磊（1977—），男，漢族，河南信陽人，本科學(xué)歷，工程師，研究方向：機(jī)械制造及自動(dòng)化。