運力周轉(zhuǎn)緩慢運價先揚(yáng)后抑

運力周轉(zhuǎn)緩慢運價先揚(yáng)后抑

2017年10月中國沿海（散貨）運輸市場分析

10月份，受“十九大”召開、沿海運力周轉(zhuǎn)緩慢等因素影響，沿海散貨運價高位運行，但進(jìn)入下半月，隨著煤價走弱、需求不振，沿海散貨運價進(jìn)入下行通道。10月27日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1249.86點，較上月末上漲5.7%。

煤炭運輸

“十一”黃金周過后，沿海煤炭運價強(qiáng)勢反彈。一方面，運力供不應(yīng)求格局延續(xù)，船東心態(tài)持續(xù)走強(qiáng)，市場凸顯“淡季很旺”特征。另一方面，船舶周轉(zhuǎn)受阻仍在持續(xù)發(fā)力，北方大風(fēng)壓港、華南地區(qū)迎來臺風(fēng)、海沙運輸需求轉(zhuǎn)好、運輸價格持續(xù)走高等，致使沿?？捎眠\力進(jìn)一步縮減。受此推動，沿海煤炭運價一路上漲。此后，下游采購節(jié)奏放緩，市場成交熱情降溫，部分船東報價亦有所松動。需求方面，沿海六大電廠日均耗煤量下滑至60萬噸左右，降幅創(chuàng)近兩期新高，電廠庫存隨之回升。煤價方面，市場煤價走勢同時趨弱，10月份環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)經(jīng)歷三連跌，累計跌幅4元/噸。下半月，市場普遍預(yù)計煤價將進(jìn)一步有所下調(diào)，觀望情緒漸濃，運力供給緊張現(xiàn)象逐步趨緩。沿海煤炭市場總體成交清淡，運價步入下行通道。

10月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1334.96點，較上月末上漲5.7%。10月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4—5萬載重噸）航線市場運價為42.4元/噸，較上月末下跌0.4元/噸；秦皇島港至張家港（4—5萬載重噸）航線市場運價為45.4元/噸，較上月末下跌0.5元/噸；秦皇島至南京（3—4萬載重噸）航線市場運價為51.4元/噸，較上月末上漲0.1元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6—7萬載重噸）航線市場運價為49.8元/噸，較上月末上漲1.2元/噸。

金屬礦石運輸

十月仍處鋼材“金九銀十”旺季，上中旬鋼廠利潤高企，高爐開工率持續(xù)回升。加之上半月沿海運力供給較為緊張，沿海金屬礦石運價上漲。下旬，部分鋼鐵企業(yè)開始降低鋼鐵產(chǎn)量。受此影響，鐵礦石需求下降，沿海金屬礦石運價漲幅縮窄。10月27日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1187.93點，較上月末上漲8.9%。

糧食運輸

長假過后，新糧陸續(xù)上市，下游采購積極性明顯提振，糧食價格持續(xù)回升，南北貿(mào)易利潤空間放大，貿(mào)易商發(fā)貨積極，運輸需求回暖，沿海糧食運價繼續(xù)上漲。但受進(jìn)口糧食沖擊，港口玉米報價高位回落，加之煤炭運價下跌，市場氛圍轉(zhuǎn)弱。10月27日，糧食貨種運價指數(shù)報收1253.20點，較上月末上漲10.0%。

原油及成品油運輸

10月27日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1262.87點，原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，均與上月持平。

（上海航運交易所信息部 戴德棻）