武漢 工業(yè)重鎮(zhèn)的脈搏再次跳動

陳洋　蒯樂昊

武漢東風(fēng)乘用車車間里，工人在生產(chǎn)線上忙碌 圖/劉有志

在過去的兩個多月中，在不斷滾動的新聞里，武漢牽動著全體中國人的心，這座城市和在這座城市里矢志求生的千萬市民，被賦予了悲情和英勇的色彩。但是，回歸到正常的語境之下，我們不應(yīng)該忘記，作為一個新工業(yè)城市，武漢坐擁汽車制造、鋼鐵、電子信息制造、裝備制造、能源環(huán)保和食品煙草這六大產(chǎn)業(yè)板塊，每個板塊都意味著以千億為單位的產(chǎn)值。在中國的戰(zhàn)略版圖上，武漢是不可忽視、極為重要的中部工業(yè)重鎮(zhèn)。

封城是一個需要極大勇氣的決定，而現(xiàn)在，武漢正在迎來另一個需要極大智慧的決定：解封。停擺了兩個多月的城市，從短暫的失序，到重新走向有序，這套考卷錯綜復(fù)雜，答題者太多，且無標準答案。2020年的春天，這套巨型試卷放在了世人面前，我們必須作答。

一座城市的復(fù)蘇，除了民生、消費、公共交通這些明顯可見的輸血功能，還需要考量它的深層造血功能。對于武漢來說，工業(yè)和企業(yè)的復(fù)蘇，意味著城市大動脈恢復(fù)了生機。

武漢光谷的線上和線下

3月28日早上8：20，在家蟄伏了六十多天嚴威，第一次邁出小區(qū)大門。室外氣溫在6攝氏度左右，空氣中漂浮著熟悉的濕冷。他所在的小區(qū)，位于漢口新華路，距離華南海鮮市場直線距離不足500米。

根據(jù)《關(guān)于在全市有序開放居民生活物資供應(yīng)商業(yè)網(wǎng)點的通知》，每戶每天可派一人在所在無疫情社區(qū)范圍內(nèi)購物，每次外出時間控制在2小時以內(nèi)。這份《通知》是武漢市新冠肺炎疫情防控指揮部社區(qū)疫情防控組和市場供應(yīng)保障與外事組在3月19日聯(lián)合發(fā)布的。不過，嚴威一直謹慎遵循“非必要不出門”的原則。

3月30日早晨，嚴威上班的路上已出現(xiàn)堵車

3月30日，武漢聚芯微電子位于光谷未來科技城的辦公室里，復(fù)工的員工正在工作? ?圖/受訪者提供

嚴威是武漢聚芯微電子有限公司的運營總監(jiān)。聚芯微電子成立于2016年，是一家專注于高性能模擬與混合信號芯片設(shè)計的科技公司，總部位于武漢光谷未來科技城，在歐洲、深圳和上海都設(shè)有研發(fā)中心。3月22日，總部通過了復(fù)工審批，作為第二批獲準復(fù)工的二十余名員工之一，嚴威在27日剛剛獲得了東湖高新區(qū)頒發(fā)的園區(qū)通行碼，他決定去一趟公司。

任務(wù)被排得滿滿的。早上從新華路出發(fā)去公司的路上，嚴威需要先繞行去接一位同事。這是公司的規(guī)定。為了減少員工的通勤風(fēng)險，即便已獲得復(fù)工資格的員工，也鼓勵在家遠程辦公，必須要到辦公室工作的，應(yīng)避免搭乘公共交通，要么自駕，要么找順路的同事捎帶。

這天是禮拜六，在公司附近的高新大道上，嚴威并沒有遇到同事兩天前經(jīng)歷的堵車。他住的地方離公司遠，疫情之前，每天的通勤時間往往在一小時以上，遇到最堵的時段，時長甚至?xí)颖?。他不會想到，一度讓他“很痛苦”的堵車，會在如今被視作生活秩序回歸的某種標志。

驅(qū)車經(jīng)過園區(qū)，路上走動的人不多。辦公室里除了他，還有八位同事。他們大多租住在公司附近的人才公寓，復(fù)工不久，周末加班的狀態(tài)便開始回歸。兩個多月沒見，交談時，大家都自覺保持著兩米左右的距離。

之前午飯同事們大多是自己去食堂或者餐館解決，如今園區(qū)的商鋪尚未復(fù)工，公司會統(tǒng)一為不自帶餐食的員工預(yù)定園區(qū)食堂的員工餐，“特殊時期，還是要多為大家考慮一些?！眹劳撠?zé)運營的各項事宜，這段時間有好的提議，他幾乎都會采納。中午12：15，嚴威剛剛收拾完，開始吃午飯。這份25元的套餐包括炸糍粑、炒花菜、燒帶魚、青椒炒肉絲、米飯和一小盒酸奶。解決完午飯，他拎上事先打包好的三份員工餐，便驅(qū)車趕往武漢繞城高速豹澥出口。13：00左右，三位包車從襄陽返回武漢的同事將在那里跟他會合。

從襄樊到豹澥大約三四百公里，包車司機是同事在襄陽當(dāng)?shù)氐捻橈L(fēng)車群里找的，1100元的包車費用由公司承擔(dān)。按照當(dāng)前的規(guī)定，除運輸防疫物資和重要生活物資的相關(guān)物流企業(yè)車輛外，其他車輛仍然不能隨意離開武漢市。所以雙方約定，同事會在快到武漢的高速匝道下車，然后步行幾分鐘過來，再由嚴威把他們送回住處。這些天，已有多名有車的武漢同事參與了這場“接力”。據(jù)嚴威統(tǒng)計，復(fù)工第一周，已經(jīng)有十名左右的外地同事通過各種途徑陸續(xù)返漢。

對于包括嚴威在內(nèi)的聚芯管理層來說，如何幫助外地員工安全地返回武漢，是最亟待解決的問題。聚芯微電子設(shè)在武漢的總部共有66名員工，匯集了全公司七八成的研發(fā)人員。

和很多技術(shù)公司一樣，聚芯微電子在1月31日就早早啟動了線上復(fù)工。 “基本上這段期間在武漢的人，大家?guī)缀趺總€人熟悉的圈子里都會有人感染或疑似感染新冠病毒，甚至有人去世，這多多少少是會有影響的?！睂τ谏硖幰咔橹行牡娜藗儊碚f，有節(jié)奏、有進展的工作甚至是舒緩壓力的一個出口。

不過，因為芯片行業(yè)講究研發(fā)環(huán)境和協(xié)同，線上復(fù)工的效率還是受限。以芯片版圖設(shè)計為例，這一崗位對服務(wù)器的要求較高，辦公環(huán)境達不到標準，就會出現(xiàn)延遲。在總部復(fù)工批準前，有同事甚至輾轉(zhuǎn)來到深圳分公司，再由武漢同事想辦法將辦公設(shè)備快遞過去。

這也是高新區(qū)內(nèi)眾多科技企業(yè)一直以來密切關(guān)注復(fù)工時間及條件的原因?！叭绻f我們線上復(fù)工的效率是平時的七成左右，我們樓上一家做巡檢和無人配送機器人的企業(yè)，可能只能達到二成，他們的復(fù)工需求會更迫切。”

讓嚴威驕傲的是，即便身處疫情中心，他們?nèi)匀辉?月9日成功地在線上發(fā)布了“國內(nèi)首顆自主研發(fā)背照式、高分辨率ToF傳感器芯片”，該芯片可被應(yīng)用于智能手機、AR眼鏡、機器人和汽車電子領(lǐng)域。接下來，他們還會有重要產(chǎn)品要出貨，其中涉及到的部分版圖設(shè)計人員，也在3月24日由公司包車從河南接回武漢。為了滿足客戶的出貨需要，以及發(fā)布前關(guān)鍵的現(xiàn)場測試，從2月底，嚴威他們就一直跟園區(qū)聯(lián)系，希望能回辦公室。“申請流程較長，但最終還是批準了。那個時候出門風(fēng)險挺大的，最后去的都是家里沒有小孩和老人的年輕力壯的同事?！彼麄冊?月初成功實現(xiàn)了兩批產(chǎn)品的按時交付。

從3月23日復(fù)工首日開始，公司每天都會在員工的釘釘群里進行復(fù)工情況的通報，包括每日的復(fù)工到崗人員、近期的復(fù)工返程計劃，以及哪些需求是當(dāng)前最緊迫的，“保持公開透明”。

3月29日，周日，嚴威去了趟母親所在的小區(qū)，他是去理發(fā)的。他已經(jīng)很久沒有理過發(fā)了，家里的推子找不到了，正好母親所在的小區(qū)物業(yè)組織團購理發(fā)，東田的發(fā)型師，平時標價380元的服務(wù)，團購只需80元。因為預(yù)約的人較多，在物業(yè)打電話通知下樓前，嚴威在家等了好一會。“算是從頭開始，重新出發(fā)吧?！碑?dāng)日，因封城無法返回武漢的創(chuàng)始人和聯(lián)合創(chuàng)始人也順利從廣州返回武漢。

3月30日，也是嚴威復(fù)工后的第一個工作日。早上8：53，九峰一路上，在距離紅綠燈五十來米的地方，他停下，拍了張照：久違的堵車回來了。

隔離病人離開了，住店客人還沒來

同樣有著迫切復(fù)工渴望的還有來世明。

說是“復(fù)工”，其實在武漢因疫情而冰封的兩個多月里，來世明就沒有離開過崗位。來世明是東呈國際集團湖北區(qū)的總裁。根據(jù)公開資料，東呈國際成立于2006年，旗下共有包括城市便捷酒店、宜尚酒店、柏曼酒店在內(nèi)的15個酒店品牌，在全球兩百多個城市擁有3000家酒店，其中在湖北擁有四百余家門店，其中又有半數(shù)在武漢。

據(jù)來世明介紹，從1月20日到2月15日，集團先后免費提供了2萬多間客房，以支援武漢市抗擊疫情。2月15日之后，政府開始陸續(xù)有償征用，東呈把所有能夠營業(yè)的酒店陸續(xù)提供給防疫指揮部，統(tǒng)一分配給援鄂醫(yī)療隊、政府機關(guān)工作人員、志愿者、疑似病人等居住，高峰期有接近三百家酒店提供給指揮部。

來世明還記得封城第一周時的心潮澎湃。據(jù)他回憶，在1月20日鐘南山院士在央視明確表示“新冠病毒存在人傳人現(xiàn)象”前，武漢市都沒有任何的緊張氣氛。來世明原本計劃回咸寧老家過年，就在當(dāng)天，他被江岸區(qū)有關(guān)部門找到，希望他能將一家用于集團辦公的直營店騰給指揮部工作。之后的兩三天里，陸續(xù)又有幾家門店收到通知。

真正開始大范圍投身為抗疫服務(wù)，還是1月23日封城后。因為身處疫情震中，來世明更能直觀地感知到疫情的危急。封城之后，武漢市內(nèi)交通完全癱瘓，許多醫(yī)護人員上下班不便，來世明便向集團董事長程新華請示，是否可以提供一些酒店給有住宿需要的醫(yī)護人員。程新華迅速召開董事會后決定，馬上騰出至少100家酒店來免費接待醫(yī)護人員，加盟商的房費應(yīng)得收入，由集團統(tǒng)一支付。不到9個小時，來世明就列出了一份長長的酒店名單。

從決策到執(zhí)行，過程一度讓來世明“很崩潰”。“那時候本來就人人自危，我們的員工一聽還要接待醫(yī)護人員，很多都不理解，還有威脅要辭職不干的?！背藭灾岳?、動之以情，反復(fù)去做思想工作，來世明能想到的最直接的辦法，就是核心干部自己上，對于一些表現(xiàn)優(yōu)秀的員工，進行公開表揚。渡過了最困難的第一周，慢慢大家就由抵觸變?yōu)榻邮?，很多員工自發(fā)到一線當(dāng)志愿者。集團也出臺了鼓勵政策，對于在一線上崗的員工，除正常工資外，每人每天發(fā)放300元補貼。

截至目前，據(jù)來世明統(tǒng)計，他們在武漢地區(qū)仍有一百余家旗下酒店被政府征用，用于尚未撤離的外地援助醫(yī)療隊、志愿者、下駐社區(qū)的機關(guān)工作人員居住，以及疑似、出院患者的隔離等，而參與武漢征用酒店服務(wù)的員工數(shù)也從1月底的一兩百人增至一兩千人。

“3月初，疫情給我們的壓力還是很大的，直到3月15日左右，我們接待的一些外省援助醫(yī)療隊開始撤離，大家才覺得，疫情轉(zhuǎn)機可能要來了?！币彩菑哪菚r候開始，來世明等管理層的工作重心，開始往復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方向轉(zhuǎn)移。

但是，他很快意識到，接下來的復(fù)工復(fù)產(chǎn)戰(zhàn)役，又將是另一種殘酷。

來世明把自己這兩個月的心理狀態(tài)劃分為三個階段：第一階段很焦慮，要想盡各種辦法來確保防疫物資和員工安全;中間一段，因為整個社會和輿論方向都在積極投身抗疫，員工也相對配合，心情會平穩(wěn)些;如今，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的漫漫長路才剛剛開始，來世明再度落入焦慮之中，“困難想都不用想，肯定一大堆?！?/p>

伴隨著秩序一同回歸的，還有商業(yè)理性。之前的兩個多月時間，拋開行業(yè)普遍存在的潛在營業(yè)收入損失，和針對加盟商的系列減免措施外，作為本土企業(yè)，積極參與抗疫工作，也增加了東呈的資金負擔(dān)。雖然來世明強調(diào)，如果有再次選擇的機會，無論是他，還是集團，依然會做出相同的選擇，但他也承認，決策之初，根本來不及細致考慮會付出的代價。

“之前大家出于內(nèi)心的道德，不考慮成本地想做成這件事?，F(xiàn)在一切都過去后，也到了要自我清算的時候，真正落到你頭上的，你得自己去面對。”

據(jù)來世明介紹，目前已撤空的征用酒店，費用方案已確定（東呈旗下不同酒店品牌疫情前的市價多在兩百到四百之間，政府的支付價格不到七折），但如果算上防疫善后工作所需的開銷，這部分費用很難覆蓋實際成本。

這段時間，來世明等管理人員開始恢復(fù)酒店線下巡訪，對參與抗疫的店面展開全面摸排。防疫善后工作除了全面消毒，最迫切的還是營業(yè)前所有設(shè)施設(shè)備的修整復(fù)原。

“設(shè)施設(shè)備的損壞主要來自頻繁的消毒。比如墻紙、地毯還有布草，兩個月來消毒液噴來噴去，很多都損壞了;一些金屬制品因為表面被腐蝕，也得更換;另外，有些入住人員不太注意，走了之后，房間跟大鬧天宮過一樣……以布草為例，我們一般是1：3，一個床會配三套，一套鋪床，一套備用，一套在洗。如果更換較高品質(zhì)的，僅布草一項，有的店可能就要花掉一百多萬。”

相關(guān)聯(lián)的多元化戰(zhàn)略，被認為是集團業(yè)務(wù)在疫情沖擊下得以保持整體平穩(wěn)的原因。在疫情期間，他們籌建了新的醫(yī)療板塊，把傳統(tǒng)的卓爾棉紡織業(yè)，向醫(yī)用紡織轉(zhuǎn)型。作為疫情防控物資擴產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)、新建“三個一批”企業(yè)之一，在武漢全城生產(chǎn)停擺的情況下，他們是為數(shù)不多的在封城期間投入上馬的項目。他們從2月中旬就開始密集籌備，短短的半個多月時間里，克服了交通、原材料等一系列困難，他們完成了14000平米的廠房的裝修（包括兩個防護服生產(chǎn)車間、一個口罩車間、一個實驗室），防護服和口罩生產(chǎn)車間共9條產(chǎn)線中的4條在3月8日和27日相繼完成產(chǎn)品下線。

武漢全城從封鎖狀態(tài)之下復(fù)蘇，絕不可能像按下開關(guān)那么簡單。解封之下，有待克服的問題仍然不少，比如人員交通問題。“復(fù)工前，區(qū)政府來產(chǎn)業(yè)園實地考察時，我就提過這個問題，但這個要解決，既受國家整體統(tǒng)籌和各地具體政策的影響，也跟大家對湖北省和武漢市疫情的認知程度相關(guān)。”

新建的醫(yī)療產(chǎn)品車間，在設(shè)備調(diào)試階段就曾遇到這樣的問題?！耙话闱闆r下，新到的設(shè)備是需要廠家派技術(shù)人員來調(diào)試的，但省外的技術(shù)人員就不大愿意來。雖然我們身在湖北，知道武漢的疫情已經(jīng)得到了很大的緩解，但外省的人還是會擔(dān)心。另一方面，各地針對湖北返回人員的政策也不一樣，他們從湖北返回后，可能面臨非常嚴格的隔離政策，這也會影響他們的工作和生活?！?/p>

隨著全球疫情的蔓延，供應(yīng)鏈系統(tǒng)的保障問題也在遭受挑戰(zhàn)。卓爾宇航的飛機生產(chǎn)，有很多零部件都來自他們收購的海外工廠，目前生產(chǎn)配件的進口已經(jīng)開始受到影響?！拔覀冊谀昵皟淞艘恍┡浼?，接下來的訂單生產(chǎn)還有糧草可用，但是國際疫情很難預(yù)測，如果要進一步擴大生產(chǎn)，還需要想一些辦法。”

全球化所面臨的考驗，在每家企業(yè)的運營鏈條上，都化成了非常具體、非常緊迫的命題，有時候，這也成為激發(fā)改變的催化劑。

“現(xiàn)在我們也在思考，如何加快我們的TC取證（TC即Type certificate的縮寫，代指型號合格證，是適航當(dāng)局根據(jù)適航規(guī)章頒發(fā)的，用以證明民用航空產(chǎn)品的設(shè)計符合相應(yīng)適航規(guī)章的證件）。TC取證后，所有的飛機零件，日后都可以在國內(nèi)生產(chǎn)。疫情暴發(fā)前，我們的緊迫感其實沒那么強，會對境外公司有依賴?！币咔橹?，反倒成為了他們尋求技術(shù)自立的深層動力。

機器轟鳴，就是城市造血機能的脈動

卓爾宇航遇到的供應(yīng)鏈問題絕對不是孤案，五六十公里外的東風(fēng)乘用車公司，也在應(yīng)對相似的境遇。

自2010年汽車超越鋼鐵成為武漢首個千億產(chǎn)業(yè)至今，武漢汽車產(chǎn)業(yè)已連續(xù)9年保持武漢第一大支柱產(chǎn)業(yè)的地位，和鋼鐵、電子信息制造、裝備制造、能源環(huán)保、食品煙草一起構(gòu)成了武漢這一中部工業(yè)重鎮(zhèn)的六大千億元產(chǎn)業(yè)板塊。武漢的復(fù)蘇，必須要看的一個指標，就是汽車工業(yè)的復(fù)蘇。

創(chuàng)立于2007年的東風(fēng)乘用車公司，是東風(fēng)公司的核心事業(yè)板塊，和東風(fēng)本田、神龍、雷諾同屬“東風(fēng)系”整車廠，主營東風(fēng)風(fēng)神品牌自主乘用車業(yè)務(wù)，現(xiàn)有從業(yè)人員近2328人。就在剛剛過去的2019年，公司的生產(chǎn)數(shù)字還相當(dāng)理想：全年生產(chǎn)整車7.66萬輛，完成工業(yè)總產(chǎn)值88億元，同比增長14.09%。東風(fēng)汽車人沒有想到，緊接著的這個冬春之交打亂了他們的生產(chǎn)戰(zhàn)略，他們將在特殊的環(huán)境下，應(yīng)對一場攻堅戰(zhàn)。

從3月12日開始復(fù)工起，每天80%的工作時間，周德元都會待在位于武漢東風(fēng)大道上的東風(fēng)乘用車車間里。周德元是東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理，分管制造和技術(shù)。

每天早上8：00，是管理層的早會時間，疫情之前，管理層都會圍坐會議室開會。而現(xiàn)在，周德元更多在生產(chǎn)車間遠程參加會議，他已經(jīng)漸漸習(xí)慣了在車間邊走邊開會，這意味著，談到具體的問題時，他可以更快、更直觀地展現(xiàn)。

早會結(jié)束后是例行的巡查，巡查內(nèi)容是確保一線的各項工作安全到位。從全員體溫監(jiān)測、生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)，到產(chǎn)品品質(zhì)，疫情之下，需要比往常更多的耐心和謹慎。直到10：30組織每天的信息溝通會，這同樣會以遠程的形式召開。

午飯后，他的工作場所依然在生產(chǎn)車間，跟分管領(lǐng)域的各級干部進行溝通，了解物料供應(yīng)、員工技能、品質(zhì)保證等實時情況。晚上則是遠程總結(jié)會的時間，周德元需要了解當(dāng)天的生產(chǎn)銷售的所有情況，包括銷售部門所需車輛的發(fā)運情況、當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)的完成情況和遇到的問題，以及次日生產(chǎn)的物料和人員準備情況等等。

他把這種“泡一線+遠程會議”的方式稱為“立體工作方式”，工作效率反而比疫情之前更高。

3月13日，復(fù)工第二天，東風(fēng)乘用車廠就實現(xiàn)了每小時生產(chǎn)9臺的起步產(chǎn)量;到了3月28日，復(fù)工兩周后，產(chǎn)能已攀升至每小時30臺，基本上達到了2019年的同期水平。3月30日，一線1348名生產(chǎn)工人中，實際返漢率超過98.3%，當(dāng)天安排上崗人數(shù)為1223人。他們要把失去的效率追回來。

在周德元看來，汽車生產(chǎn)產(chǎn)能的恢復(fù)進度不能盲目，應(yīng)以市場為導(dǎo)向，后續(xù)的產(chǎn)能增長情況，會依據(jù)市場需求來調(diào)整?！昂笔袌鲋笆俏覀兊闹刂兄?，但今年看來，相較于西南、西北和華南，湖北的終端銷售回升會稍晚。很多湖北銷售系統(tǒng)的員工還沒有辦法出差?！?/p>

恢復(fù)生產(chǎn)后，接下來如何在終端上逐步提升放大，以達到一個比較穩(wěn)定向好的水平，是車廠面臨的一大難題。這并非唯一的不確定性。

東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理周德元 圖/劉有志

即便銷售能逐漸向好，包括東風(fēng)乘用車廠在內(nèi)的國內(nèi)汽車制造廠還需要經(jīng)歷漫長的產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)過程。一輛汽車的生產(chǎn)會涉及上萬個零部件，由供應(yīng)商逐級出貨。雖然到3月22日，東風(fēng)乘用車公司一級供應(yīng)商的復(fù)工率已達到100%，但后續(xù)還要繼續(xù)二級、三級向下打通更長的供應(yīng)鏈條，關(guān)口還很多。

和卓爾宇航一樣，如何實現(xiàn)進口零配件的國產(chǎn)化，也成為了東風(fēng)乘用車廠采購和研發(fā)部門的最新課題。“進口KD件這塊也在經(jīng)受考驗。目前全球疫情正在蔓延，盡管我們海外供應(yīng)商占比并不大，但從長期看，依然需要強有力的替代方案。”

周德元覺得，疫情的刺激也讓廠家意識到了之前的不足，即作為自主品牌對海外零部件的依賴，沒有真正努力去挖掘國產(chǎn)化的零部件資源。他把這視作疫情帶來的另一種有力的促動，“很多事情往往是被逼出來的，留給我們的時間很緊張，但并不是沒有機會?！?/p>

疫情期間一些好的工作方法，也許會落實到今后的日常工作中。疫情帶來了危機思考，管理層意識到，企業(yè)應(yīng)該更加提高緊急情況應(yīng)對能力，制定針對疫情乃至洪水、干旱等的預(yù)案，開展日常演練。

無論面臨多少困難，車間的機器轟鳴聲，總能讓周德元感到安心。他甚至能從中感覺到某種生機盎然的力量。在他看來，這意味著經(jīng)過近兩個月的停工后，一切正從無序向有序邁進，生產(chǎn)制造系統(tǒng)的元氣在逐漸恢復(fù)。

周德元是湖北天門人，2018年來到武漢工作，雖然只來了不到兩年，但他把自己看作“半個武漢人”。在他眼中，武漢這座城市充滿朝氣和活力，武漢人爽快而豁達，武漢人正攜帶著這種不敗的生命力，為城市的復(fù)蘇注入能量，“周日（3月29日）我來公司的時候，路上還沒什么人，只隔了一天，今天（3月30日）我上下東風(fēng)高架的時候，就已經(jīng)開始堵車了！真有點‘士別三日，當(dāng)刮目相看的感覺?！?/p>

（實習(xí)記者李艾霖、許多對本文亦有貢獻）