信息化調(diào)度系統(tǒng)在鐵路和城市軌道工程運輸中的應用

1 前言

隨著我國鐵路和城市軌道建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展，從普通鐵路到高鐵線路的建設標準越來越高，鐵路和城市軌道工程的建設中管理方式也與時俱進。然而，在建設期的工程運輸中依然沿襲傳統(tǒng)方式，且軌道工程具有線長、點多、面廣的特性，施工期間正式的鐵路信號、閉塞及聯(lián)鎖系統(tǒng)尚未建立，軌行區(qū)管理以往長期存在著施工組織效率低、安全風險高的問題，并主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1 眾多施工單位的上道施工計劃管理難度大、施工登銷記不及時、施工防護不到位。

1.2 調(diào)度指揮信息不暢、監(jiān)督各單位的執(zhí)行情況難。

1.3 工程列車運行速度和進路管控力度弱。

1.4 生產(chǎn)作業(yè)過程信息記錄不詳實，從而導致管理分析和追責難。

因此，我們以鐵路及城市軌道工程運輸領域為突破口，吸取傳統(tǒng)運輸管理辦法中有益的經(jīng)驗；以互聯(lián)網(wǎng)+應用開發(fā)為技術手段，加強信息化在工程運輸組織中的應用，從而實現(xiàn)了軌道工程施工調(diào)度指揮信息化、列車運行監(jiān)控實時化、施工安全管理系統(tǒng)化、統(tǒng)計分析自動化四大功能并以此提升軌道工程施工組織效率和軌行區(qū)安全管理水平[1]。

2 信息化調(diào)度系統(tǒng)在鐵路工程運輸行業(yè)中運用的必要性

當前市場對施工企業(yè)最核心的要求，一是安全，二是高效。由于企業(yè)競爭越來越激烈、項目越來越難干、節(jié)奏越來越快、壓力越來越大，涌現(xiàn)出了越來越多的“急、難、險、重”和搶工任務，現(xiàn)場施工組織壓力、工期節(jié)點壓力與嚴格執(zhí)行規(guī)章、標準之間的矛盾越來越凸顯。搶工必須要保障其實施的先決條件，有科學合理的方案、計劃以及相應的資源和措施。一些“急、難、險、重”和搶工任務，往往出現(xiàn)資源配置不到位、管理能力跟不上、方案措施不滿足等現(xiàn)實情況，使項目長期行走在規(guī)章制度的邊緣，時間久了“非常態(tài)”變?yōu)椤俺B(tài)”，傳統(tǒng)的作風、紀律、規(guī)矩逐漸淡薄，正所謂“常在河邊走，哪能不濕鞋”[2]。工程運輸無論是鐵路項目，還是城軌項目都是重大風險源，必須堅持“保障安全就是對項目最好的服務”的理念；堅持優(yōu)質(zhì)、高效發(fā)展，同時經(jīng)濟發(fā)展必須以安全為前提。如果工程運輸做不好，那么必然會給對企業(yè)生存和發(fā)展造成影響，同時也會使鐵路和城市軌道工程運輸面臨更加沉重的壓力。為了迎合企業(yè)的市場拓展需求以及經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢，有必要提高信息化調(diào)度系統(tǒng)在鐵路和城市軌道工程運輸行業(yè)中的應用水平，完善調(diào)度功能。通過信息化調(diào)度系統(tǒng)在鐵路和城市軌道工程運輸?shù)膽?，不僅能夠迎合鐵路工程運輸行業(yè)的復雜性要求，降低安全風險，還能夠提高工程線運輸工作效率。

3 鐵路工程運輸行業(yè)信息化調(diào)度系統(tǒng)的設計方向

3.1 結合實際需求持續(xù)創(chuàng)新基礎功能

為了迎合鐵路和城市軌道工程運輸行業(yè)的發(fā)展需要，我們吸取傳統(tǒng)運輸管理辦法中有益的經(jīng)驗，實現(xiàn)了工程運輸調(diào)度指揮信息化、列車運行監(jiān)控實時化、施工安全管理系統(tǒng)化、統(tǒng)計分析自動化四大目標，并結合信息技術化手段與實際需求持續(xù)創(chuàng)新基礎功能，通過對信息化調(diào)度系統(tǒng)的合理應用，將之前不規(guī)范的操作方式變得規(guī)范標準。除此之外，鐵路工程運輸行業(yè)還可以利用信息化調(diào)度系統(tǒng)，將之前過于單一的運輸指揮模式轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營分析型管理模式，這樣不僅能夠優(yōu)化生產(chǎn)力布局，還能創(chuàng)新鐵路行業(yè)運輸模式[3]。

3.2 注重運輸資源的合理分配與管理

信息化調(diào)度系統(tǒng)在鐵路和城市軌道工程運輸行業(yè)中的設計，應當注重運輸資源的合理分配與管理，堅持統(tǒng)一管理與領導的原則。如果調(diào)度系統(tǒng)不能準確迎合這一原則，則會不利于鐵路和城市軌道工程運輸行業(yè)的發(fā)展，各部門之間也無法實現(xiàn)良好的信息資源共享。為了提高運輸資源的合理分配與管理成效，可以積極采用一些成熟的軟件產(chǎn)品，如資源配置和人員設備信息并入調(diào)度系統(tǒng)，從而縮短系統(tǒng)的信息資源分享時間，這樣不僅能夠減少信息化軟件的開發(fā)時間，還便于進一步完善功能，提高運輸調(diào)度管理效果。

4 信息化調(diào)度系統(tǒng)在鐵路和城市軌道工程運輸行業(yè)中的運用方式

現(xiàn)階段，國內(nèi)鐵路建設工程正在持續(xù)推廣信息化技術，中國鐵路集團也明確了各方鐵路工程管理平臺都應該努力推動信息化建設。在這樣的情況下，鐵路和城市軌道工程運輸行業(yè)也應當加強對信息化調(diào)度系統(tǒng)的合理應用，逐步實現(xiàn)一體化操作，準確收集相關的數(shù)據(jù)信息。信息化調(diào)度系統(tǒng)分為不同的模塊，且不同模塊的功能不同，在實際應用的過程中可以結合具體的需求進行選擇。

4.1 通過信息化調(diào)度管理系統(tǒng)來展開整體性運輸進度管理

在信息化調(diào)度系統(tǒng)中，最為主要的功能就在于運輸調(diào)度，而管理模塊便能很好地實現(xiàn)這一功能。對于當前的鐵路工程運輸行業(yè)而言，運輸物資時確定物資的運輸進度非常關鍵。但在傳統(tǒng)的鐵路工程運輸過程中，工程線運輸作為鋪架施工的主要工序之一，其管理水平的高低直接影響著工程進度和施工安全。由于鋪架工程在施工期間尚未建立起鐵路信號、閉塞及聯(lián)鎖系統(tǒng)，完全依靠人的崗位技能和責任心完成運輸生產(chǎn)，缺乏有效的技術手段，從而造成長期以來的運輸生產(chǎn)效率較低且安全風險巨大。隨著信息化調(diào)度系統(tǒng)在鐵路運輸行業(yè)中的不斷應用，不同部門通過信息化調(diào)度系統(tǒng)中的管理模塊，詳細了解路料的運輸進度，不僅可以確定路料當前的位置，還能夠計算路料的到達時間，便于迅速接收和使用[4]。當前信息化調(diào)度系統(tǒng)中的管理模塊還不是特別完善，為了迎合新時期鐵路工程運輸行業(yè)的實際發(fā)展需求，應當朝著全過程管理進一步發(fā)展，試點應用“新線鐵路工程運輸智控平臺”。該平臺不僅將列車運行實時監(jiān)控和預警功能提升為超速自動控制功能，還將施工虛擬防護提升為現(xiàn)場實物防護和自動控制功能，同時開發(fā)了施工請銷點系統(tǒng)，將列車運行和施工組織有效結合，實現(xiàn)了由單一預警向自動控制的轉(zhuǎn)變；充分利用列車尾部視頻監(jiān)控，通過現(xiàn)場管控與科技共同推進運行，逐步實施進出軌行區(qū)地鐵項目安裝“工地智眼盒子”對未佩戴安全帽、黃馬夾識別并自動報警。它能夠?qū)χ攸c及關鍵位置進行整體性監(jiān)控，提醒管理人員提前做好保護措施；同時，信息化調(diào)度管理系統(tǒng)本身有良好的監(jiān)督與管理功能，運輸進度可通過信息化調(diào)度管理系統(tǒng)進行查詢，從而把握運輸進度。

4.2 結合不同數(shù)據(jù)展開精密計算

信息化調(diào)度系統(tǒng)在鐵路和城市軌道工程運輸行業(yè)中的應用，需要有一定的數(shù)據(jù)信息作為調(diào)度基礎，分別從機車、軌道車的運用檢修狀況、運用效率、工作成績、燃料消耗、檢修成績以及車輛運用成績方面進行統(tǒng)計和分析，通過對機車、軌道車的運用和檢修狀況的統(tǒng)計分析動力設備的工作、檢查計劃完成情況，為設備的運用和檢修計劃的編制提供更加科學的依據(jù)；通過對機車軌道車運用效率進行統(tǒng)計，能夠準確分析機車軌道車運用效率及檢查計劃執(zhí)行情況，從而為行車調(diào)度制定行車計劃、繪制列車運行圖提供依據(jù)；通過對機車、軌道車燃料的消耗進行統(tǒng)計，能夠及時反映出設備在各種運用狀態(tài)下所消耗的能源量，為不同區(qū)段設備燃料消耗及指標修訂提供依據(jù)，同時還能檢驗出動力系統(tǒng)運用狀態(tài)。

4.3 科學合理配置、完善創(chuàng)新鏈條

在當前的鐵路和城市軌道工程運輸行業(yè)發(fā)展中，信息化調(diào)度系統(tǒng)所能發(fā)揮的作用相當大，它可以準確收集、統(tǒng)計相關運輸信息，然后整合這些信息，并通過精密計算優(yōu)化鐵路工程運輸效果。隨著鐵路和城市軌道工程運輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)階段傳統(tǒng)的鐵路和城市軌道建設市場依然處于較高的發(fā)展水平，地方合資鐵路、城際鐵路和城市軌道交通等建設市場發(fā)展快速。豐富的建設資源引來大量的競爭者，企業(yè)面臨機遇與壓力的雙重考驗。信息化調(diào)度系統(tǒng)的應用更能適應現(xiàn)有市場的需求，體現(xiàn)專業(yè)化和優(yōu)勢資源并搶占市場。為此，在信息化調(diào)度系統(tǒng)應用的同時，對科技創(chuàng)新資源進行優(yōu)化配置，實現(xiàn)資源的有機結合，加大內(nèi)部現(xiàn)有資源的整合力度，著力解決現(xiàn)有資源分散、專業(yè)交叉重疊和技術重復開發(fā)等問題，完善創(chuàng)新鏈條，同時積極利用外部科技資源，通過合作研發(fā)、委托研發(fā)等方式獲取創(chuàng)新資源。

5 結語

總而言之，鐵路和城市軌道工程運輸行業(yè)在新時期的發(fā)展過程中面臨著發(fā)展方面的諸多挑戰(zhàn)，為了迎合新時期的鐵路和城市軌道工程運輸發(fā)展需求，我們有必要加強對信息化調(diào)度系統(tǒng)的合理應用，逐步提高鐵路和城市軌道工程運輸調(diào)度水平，從而全方面推動鐵路和城市軌道工程運輸行業(yè)的發(fā)展。