李 跇
(北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,北京 100044)
造紙行業(yè)屬于高能耗產(chǎn)業(yè),在去產(chǎn)能化的改造過程中,諸多造紙企業(yè)不得不因?yàn)槟芎呐c產(chǎn)出無法形成正比而被迫關(guān)停,然而在這種較為嚴(yán)峻的形勢(shì)下,有些企業(yè)不僅沒有影響正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序,反而憑借自身合理的規(guī)劃與優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步鞏固了其在業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力,而且還營(yíng)造了良好的口碑,究其原因就是企業(yè)在完成市場(chǎng)定位的前提下,能夠?qū)彆r(shí)度勢(shì)地借助物聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)+的環(huán)境優(yōu)勢(shì),強(qiáng)化自身管理,從而最大程度節(jié)約成本。
圖1 我國(guó)第三方物流收入情況走勢(shì)圖Fig.1 China's third party logistics revenue trend chart
隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系不斷完善,整個(gè)產(chǎn)業(yè)中的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)得到了優(yōu)化,據(jù)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,截至2019年年底,全國(guó)物流及物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的社會(huì)物流總費(fèi)用13.3萬億元[1]。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率為14.8%,這說明我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展較為成熟(如圖1)[2]。
物資流通不僅能夠產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益,而且還能夠拉抬一些社會(huì)效應(yīng),因此,一個(gè)健全且具備可持續(xù)發(fā)展能力的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè),對(duì)于地區(qū)乃至國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)尤為重要。自我國(guó)開始實(shí)施社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度以來,就非常重視物聯(lián)網(wǎng)建設(shè),依托計(jì)算機(jī)多媒體設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的有效應(yīng)用,這種物聯(lián)網(wǎng)不僅實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)智能化網(wǎng)格式管理模式,而且在有些產(chǎn)業(yè)上還進(jìn)行了優(yōu)化,從產(chǎn)品原材料入庫到成品發(fā)送至消費(fèi)者手上,全產(chǎn)業(yè)鏈物聯(lián)網(wǎng)管理模式已經(jīng)趨于成熟,讓物聯(lián)網(wǎng)在產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源整合的過程中發(fā)揮作用。
人們?cè)趯?duì)物聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)行模式不完全熟悉的情況下,認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)+的操作模式就是在之前物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“N+1”的效果,這是對(duì)物理網(wǎng)+運(yùn)行模式的一種片面認(rèn)識(shí),在整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)+模式運(yùn)行期間,不僅要做到“N+1”的運(yùn)行模式,還要實(shí)現(xiàn)“1+N”的模式[3]。后者提出來的“1”,大可以擴(kuò)展、延伸到一個(gè)項(xiàng)目[4],小可以縮短到一種工藝。而這些,在大數(shù)據(jù)以及AI仿真人工智能的管理下,能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)化管理和精確化運(yùn)行,從而使其成為企業(yè)行政管理上的助力條件[5]。
要想讓物聯(lián)網(wǎng)+體系形成規(guī)?;?yīng),最基礎(chǔ)的物流資源,也就是里面的這個(gè)“1”,從圖1數(shù)據(jù)可以看到,我國(guó)第三方物流的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)初具規(guī)模,無論是哪個(gè)行業(yè),只需要與之形成對(duì)接,那么物聯(lián)網(wǎng)+的規(guī)?;?yīng)就能夠發(fā)揮出來。
借助物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的管理優(yōu)勢(shì),能夠讓生產(chǎn)制造型企業(yè)在進(jìn)行有效管理的過程中,全面強(qiáng)化資源整合之后所形成的規(guī)模效應(yīng)[6],這有助于企業(yè)在降低經(jīng)營(yíng)成本的同時(shí),減少能源消耗。這種資源整合與之前基于企業(yè)行政管理所提出來的資源整合不同的是,基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的資源整合所涉及到的資源總量沒有發(fā)生變化,只是通過科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的調(diào)配與管理,促使資源所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效應(yīng)最大化。
雖然從運(yùn)行效率上來看,基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的原材料管理對(duì)于提升造紙行業(yè)的管理能力較為有利,但是從實(shí)際經(jīng)營(yíng)看,很多企業(yè)不僅對(duì)于這種管理模式的優(yōu)化并不感興趣[7],甚至有個(gè)別企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)人并不認(rèn)同這種管理模式,這說明其中存在管控短板。
在日益激烈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)面前,企業(yè)為有效降低成本,全面提升商業(yè)利益,采取一系列措施來減少原材料的基本投入[8],不按照標(biāo)準(zhǔn)增加添加劑的情況時(shí)有發(fā)生,這就導(dǎo)致了原材料配比的科學(xué)性明顯降低,如果一旦將其納入到物聯(lián)網(wǎng)管控體系之中,這種操作方式以及生產(chǎn)加工工藝會(huì)被淘汰。
造紙?jiān)系幕痉诸?,直接關(guān)系到紙張質(zhì)量是否符合相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的規(guī)定與要求。如此一來,在造紙?jiān)系恼邕x過程中,就必須讓專業(yè)的技術(shù)人員按照不同紙張的需求標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原料投送提出具體要求。
以目前物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的運(yùn)行模式看,要真正實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理(如圖2所示),仍有較大差距[9],尤其在“云端”數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上,造紙?jiān)牧系臄?shù)量與品質(zhì)管理,以現(xiàn)有條件很難做到精細(xì)化分類,這不僅有可能無法降低企業(yè)的成本支出,反而會(huì)造成企業(yè)資源浪費(fèi)現(xiàn)象加劇。
圖2 物聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)行體系下的造紙?jiān)牧暇?xì)管理運(yùn)行模式圖Fig.2 The operation model diagram of paper material fine management under the Internet of things plus operation system
從成本控制的角度看,造紙行業(yè)所需要的原料在物流的過程中如果采用封閉或者冷鏈運(yùn)輸并不現(xiàn)實(shí),但是在開放式的物流過程中,由于天氣及環(huán)境因素的影響對(duì)于造紙?jiān)牧纤斐傻钠茐腫10],不僅會(huì)影響造紙企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序,而且還會(huì)因?yàn)樵牧衔廴緦?dǎo)致其物理特征下降,影響成品紙張質(zhì)量。
按照現(xiàn)有的造紙?jiān)牧衔锪髂J?,基本采取就近原則,這能夠最大限度地降低潛在污染可能對(duì)紙張質(zhì)量造成的影響[11],但這在很大程度上限制了造紙企業(yè)的規(guī)?;l(fā)展,因?yàn)閰^(qū)域性范圍內(nèi)的造紙?jiān)牧峡偭坑邢轠12],不拓展造紙?jiān)牧系膩碓辞溃旒埰髽I(yè)很難在業(yè)內(nèi)形成競(jìng)爭(zhēng)力,更無法提高市場(chǎng)占有率。
盡管造紙?jiān)系目茖W(xué)管控困難重重,但為了完成“去產(chǎn)能化”的改造,全面提升造紙行業(yè)的資源整合能力[13],必須依托現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)來完成造紙?jiān)系墓芾?,這樣才能降低造紙行業(yè)對(duì)環(huán)境的影響。
從圖2可以看到,基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物資運(yùn)輸都被納入到大數(shù)據(jù)分析與管理系統(tǒng)中,從交叉的曲線上可以看到,在“云端”可以完成對(duì)終端甚至是末端的信息采集[14]。將造紙?jiān)牧霞{入到物流管控體系中之后,對(duì)整個(gè)物流過程進(jìn)行跟蹤管理,能減少人為因素對(duì)造紙?jiān)牧鲜褂玫挠绊憽?/p>
從另外一個(gè)角度來看,如果把傳統(tǒng)造紙技術(shù)所需要的所有原材料配比方案上傳到“云端”數(shù)據(jù)庫,由數(shù)據(jù)庫按照造紙企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力和市場(chǎng)需求,精準(zhǔn)地測(cè)算對(duì)于原材料的需求總量[15],利用按需投送的原則來進(jìn)行原材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、投送,就可以做到在不增加造紙企業(yè)實(shí)際成本支出的情況下,按照最低能耗確保企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)造紙行業(yè)的整體測(cè)算,世界造紙工業(yè)每百美元產(chǎn)值占用資產(chǎn)154美元,同冶金、石油、化工相近,我國(guó)每年進(jìn)口漿板和廢紙占用的外匯排在石油和鋼鐵后,遠(yuǎn)高于其它行業(yè),造紙所用原料及最終產(chǎn)品可再生、可回收再利用,因此紙張產(chǎn)品符合未來世界對(duì)環(huán)保產(chǎn)品的要求[16]。歐美的“綠色供應(yīng)鏈”、“低碳變革”、日本的零排放等新產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念不斷興起,造紙業(yè)的綠色化發(fā)展目標(biāo)已成為共識(shí)。
在這種大的背景和趨勢(shì)下,需對(duì)現(xiàn)有造紙技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整[17],特別是當(dāng)人工智能分析與AI技術(shù)全面介入到造紙?jiān)牧瞎芸刂校瑧{借人工智能的仿真處理模式,對(duì)物料進(jìn)行精細(xì)化管理之后,物料的精準(zhǔn)投送效率較傳統(tǒng)模式有明顯提升。
特別需要強(qiáng)調(diào)的是,這種基于物聯(lián)網(wǎng)+優(yōu)勢(shì)下所形成的精細(xì)化管理,能增加機(jī)械設(shè)備的實(shí)際利用率,從而在人力資源管理體系中減少了人工成本的有效支出[18],這對(duì)于造紙行業(yè)去產(chǎn)能化可以形成較強(qiáng)助力。
在借助人工智能精細(xì)化管理的基礎(chǔ)上,利用大數(shù)據(jù)分析對(duì)周期性的造紙?jiān)牧线\(yùn)輸進(jìn)行綜合分析與研判,全面提升物流管理能力后,可以明顯提升物流運(yùn)力,從而降低造紙?jiān)显谶\(yùn)輸過程中被污染的風(fēng)險(xiǎn)。
同時(shí),由于這些數(shù)據(jù)與信息為主控中心系統(tǒng)在“云端”進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,不會(huì)因人為因素影響而發(fā)生改變[19],就減少了有可能對(duì)造紙?jiān)牧闲纬刹豢深A(yù)見性影響因素的出現(xiàn)。即便因?yàn)椴豢煽沽σ蛩兀旒堅(jiān)牧显谶\(yùn)輸過程中出現(xiàn)了污染,“云端”控制系統(tǒng)也會(huì)第一時(shí)間得到信息通報(bào),按照預(yù)設(shè)的預(yù)警方案對(duì)這些受污染的造紙?jiān)牧线M(jìn)行無害化處理,在確保紙張質(zhì)量不受影響的同時(shí),也減少了對(duì)環(huán)境資源的污染。但要想實(shí)現(xiàn)這種操作,就需要對(duì)所有的物流資源進(jìn)行分批次的“數(shù)據(jù)化”管理[20],特別需要做好相關(guān)信息的采集工作,這項(xiàng)工作依照現(xiàn)有的技術(shù)還無法做到智能化處理,仍需利用人工技術(shù)來完成,這將是下階段物聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化的重點(diǎn)發(fā)展方向。
基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的資源優(yōu)勢(shì),可以讓造紙?jiān)牧瞎芸啬芰Φ玫矫黠@提升。通過物聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)在造紙行業(yè)中的普及應(yīng)用,能夠有效補(bǔ)齊傳統(tǒng)造紙行業(yè)原料配比科學(xué)性相對(duì)薄弱、造紙?jiān)贤端途珳?zhǔn)性較差、造紙?jiān)衔锪鬟^程易污染等短板;并有針對(duì)性地提出依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的造紙?jiān)瞎芸胤桨福瑸槲锫?lián)網(wǎng)環(huán)境下造紙?jiān)瞎芸嘏c物流研究提供參考,為促進(jìn)造紙行業(yè)“騰籠換鳥”、轉(zhuǎn)型升級(jí)提供助力。