長(zhǎng)城品牌車(chē)型維修筆記（4）

作為一名汽車(chē)維修技師，經(jīng)常會(huì)遇到各種疑難問(wèn)題，能否快速且準(zhǔn)確地一次性解決故障，是對(duì)維修技師水平的考驗(yàn)。我們不僅學(xué)習(xí)汽車(chē)各系統(tǒng)的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及診斷方法，還要在實(shí)際維修中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)理論和實(shí)踐的反復(fù)學(xué)習(xí)、總結(jié)，才能成為高技能的維修人員。筆者從事汽車(chē)維修行業(yè)多年，希望通過(guò)維修筆記的形式，記錄工作中遇到的故障及解決問(wèn)題的思路，與大家分享維修經(jīng)驗(yàn)，共同提升維修技能。

故障7

關(guān)鍵詞：TCU插接器、短路

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)長(zhǎng)城哈弗H6運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，行駛里程13.5萬(wàn)km。用戶反映車(chē)輛掛入R擋后，偶爾發(fā)生踩下加速踏板無(wú)法行駛的現(xiàn)象，而且儀表板不顯示R擋。

檢查分析：維修人員接車(chē)后起動(dòng)車(chē)輛，將換擋桿從P擋換入R擋?？梢钥吹降管?chē)燈點(diǎn)亮，倒車(chē)影像開(kāi)啟，但儀表仍顯示為P擋，車(chē)輛無(wú)法行駛。分別換入N擋和D擋，儀表板擋位顯示正常，且D擋可以正常行駛。再?gòu)腘擋換入R擋，儀表板仍顯示為N擋，車(chē)輛也無(wú)法行駛。故障發(fā)生時(shí)，儀表板沒(méi)有故障燈和故障提示。

連接診斷儀，讀取到變速器控制單元存有歷史故障碼“P070292-抑制器開(kāi)關(guān)未連接”（圖16），將故障碼清除后反復(fù)測(cè)試，故障碼未再出現(xiàn)。

測(cè)量抑制開(kāi)關(guān)，掛入R擋時(shí)，插接器4號(hào)端子的電壓為12.0V（圖17）。拔下變速器控制單元TCU插接器，測(cè)量R擋信號(hào)線K12端子的電壓也為12.0 V。用試燈測(cè)量，試燈可以點(diǎn)亮，說(shuō)明抑制開(kāi)關(guān)能夠發(fā)出倒擋信號(hào)。

抑制開(kāi)關(guān)的擋位信號(hào)一路發(fā)送給TCU，另一路發(fā)送給換擋桿總成進(jìn)行擋位顯示。如果換擋桿總成內(nèi)部電路出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)影響倒擋信號(hào)。將換擋桿總成的線束插接器斷開(kāi)，故障依舊。

將TCU拆下，裝到同款車(chē)型進(jìn)行測(cè)試。換入R擋，儀表板可以正常顯示R擋，多次測(cè)試均正常，說(shuō)明TCU沒(méi)問(wèn)題。拔下TCU線束插接器，車(chē)輛進(jìn)入應(yīng)急模式，換入R擋，車(chē)輛可以行駛，說(shuō)明變速器機(jī)械機(jī)構(gòu)也沒(méi)問(wèn)題。

斷開(kāi)TCU插接器，選入R擋，找到對(duì)應(yīng)端子分別測(cè)量TCU插接器各擋位端子的信號(hào)（圖18）。正常情況下，換入R擋后，R擋信號(hào)為12.0 V，其他擋位均應(yīng)為0.0 Vo然而實(shí)際測(cè)量的結(jié)果為R擋位置信號(hào)為12.0 V，D擋、P擋位置信號(hào)也為12.0 V、N擋信號(hào)為2.0V，發(fā)現(xiàn)異常。

抑制開(kāi)關(guān)在R擋時(shí)，其他擋位信號(hào)存在電壓，由此分析是抑制開(kāi)關(guān)內(nèi)部存在短路。由于在R擋時(shí)存在多個(gè)電壓信號(hào)，TCU不能準(zhǔn)確識(shí)別倒擋信號(hào)，所以掛入R擋后，TCU不執(zhí)行動(dòng)作，儀表依然顯示上一個(gè)擋位，車(chē)輛也不能行駛。

故障排除：更換新的抑制開(kāi)關(guān)后，掛入R擋，儀表顯示R擋，車(chē)輛可以倒車(chē)行駛，故障排除。

回顧總結(jié)：在測(cè)量抑制開(kāi)關(guān)的倒擋信號(hào)時(shí)，原以為只要4號(hào)端子有12.0 V電壓，倒擋信號(hào)就是正常的。

這種測(cè)量方法是錯(cuò)誤的，正確的測(cè)量方法不但要測(cè)量倒擋信號(hào)的電壓，還要同時(shí)測(cè)量其他擋位信號(hào)的電壓，而且要將萬(wàn)用表和試燈結(jié)合使用。只有R擋信號(hào)有12.0V電壓輸出，且其他擋位電壓均為0.0 V時(shí)，TCU才認(rèn)為R擋信號(hào)是正確的。否則，TCU將不能識(shí)別倒擋信號(hào)，變速器不會(huì)換入相應(yīng)擋位。

故障8

關(guān)鍵詞：駐車(chē)搖臂卡滯

故障現(xiàn)象：一輛2019年產(chǎn)長(zhǎng)城哈弗H9，搭載4D20T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速器。用戶反映按下?lián)Q擋手柄上的P擋按鍵，車(chē)輛無(wú)法掛入P檔，儀表板顯示為N擋，且不停閃爍，還發(fā)出“變速器P擋位置故障”的提示。

故障診斷：該車(chē)自動(dòng)變速器配備電子換擋桿（圖19），停車(chē)掛P擋時(shí)，按下?lián)Q擋手柄上的P擋按鍵，變速器就會(huì)換入P擋。同時(shí)，換擋手柄上P擋指示燈點(diǎn)亮，儀表板的擋位顯示為P擋。

維修人員接車(chē)后起動(dòng)車(chē)輛，按下?lián)Q擋手柄上的P擋按鍵，儀表板和換擋手柄上的擋位顯示為“N”并開(kāi)始閃爍，儀表提示“變速器P擋位置故障”（圖20），不能掛入P擋，但可以正常掛入R、N和D擋。外出路試，車(chē)輛可以正常行駛，升擋降擋均正常。

連接診斷儀，讀取到故障碼“P171013——停車(chē)鎖監(jiān)控”，讀取電子換擋器SBWM，無(wú)故障碼。查詢維修手冊(cè)，未找到P171013故障碼的相關(guān)解析，從故障碼和儀表提示分析，故障的原因是TCU監(jiān)測(cè)到P擋不能掛入到指定位置。

觀察換擋手柄P擋按鍵數(shù)據(jù)流，當(dāng)按下P鍵時(shí)，P鍵初始值l和初始值2的電壓由3.6 V變?yōu)?.0 V左右，說(shuō)明P擋按鍵信號(hào)沒(méi)問(wèn)題，TCU能夠接收到P擋按鍵信號(hào)。舉升車(chē)輛，發(fā)現(xiàn)變速器表面附著大量泥土，清理變速器線束插接器周?chē)哪嗤粒蜗虏褰悠鳈z查，無(wú)進(jìn)水腐蝕和接觸不良現(xiàn)象。

長(zhǎng)城哈弗H9控制P擋的機(jī)構(gòu)有一個(gè)機(jī)械拉桿連接至變速器外部的駐車(chē)搖臂，當(dāng)變速器P擋無(wú)法正常解鎖時(shí)，可以通過(guò)外部螺栓頂起駐車(chē)搖臂來(lái)實(shí)現(xiàn)P擋緊急解鎖（圖21）。

檢查發(fā)現(xiàn)，故障車(chē)變速器的緊急解鎖螺栓和駐車(chē)搖臂也被泥土覆蓋，可能使搖臂發(fā)生卡滯（圖22）。慢慢清理變速器外部附著的泥塊，過(guò)程中聽(tīng)到駐車(chē)搖臂發(fā)出“咔”的一聲響，表明回落到了最下方的位置。

故障排除：將駐車(chē)搖臂周?chē)哪嗤燎謇砀蓛艉笤囓?chē)，按下P擋按鍵，可以掛入P擋，儀表板也不再出現(xiàn)故障提示。用診斷儀清除故障碼后試車(chē)，故障碼不再出現(xiàn)，故障排除。

回顧總結(jié)：由于車(chē)輛經(jīng)常行駛在工地泥濘路況，P擋駐車(chē)搖臂被泥土覆蓋，泥土干燥結(jié)塊后，駐車(chē)搖臂不能完全回到最底部。P擋始終處于解鎖狀態(tài)，當(dāng)按下P擋按鍵時(shí)，TCU監(jiān)測(cè)到P擋沒(méi)有達(dá)到預(yù)期位置，所以會(huì)報(bào)故障碼，并且無(wú)法掛入P擋。

（待續(xù)）