市政道路橋梁維修與加固施工技術(shù)

戚蘭蘭

摘 要：結(jié)合實(shí)際，對(duì)市政道路橋兩維修與加固施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究。先是闡述了道路橋梁病害出現(xiàn)的基本類型，其次在闡述橋梁維修加固機(jī)理及存在的問(wèn)題的基礎(chǔ)上。全面的解析市政道路橋梁維修與加固施工技術(shù)實(shí)踐要點(diǎn)，希望論述后，可以給相關(guān)工作人員提供幫助。

關(guān)鍵詞：市政道路;橋梁維修;加固技術(shù)

在大量的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，道路橋梁都是非常重要的，與人們的日常生活存在直接的影響?？茖W(xué)技術(shù)高速發(fā)展之下，道路橋梁被廣泛的建設(shè)和應(yīng)用。為了能夠達(dá)到較高的使用效果，應(yīng)該加大力度建設(shè)道路橋梁管理制度，同時(shí)需要組織有效的路橋質(zhì)量檢查工作，從而可以延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，可以更好的促進(jìn)行車安全性的提升，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和諧發(fā)展。

一、道路橋梁病害出現(xiàn)的原因

（一）裂縫

裂縫是當(dāng)前的橋面、路面等主要出現(xiàn)的病害缺陷，因此，這也是當(dāng)前道路橋梁中即為常見(jiàn)的病害問(wèn)題。出現(xiàn)裂縫問(wèn)題后，會(huì)導(dǎo)致工程的質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，也會(huì)縮短工程的使用壽命。通常來(lái)說(shuō)，道路橋梁的施工都是在外部露天環(huán)境中進(jìn)行的，所以容易受到自然條件的影響，極易導(dǎo)致工程的質(zhì)量無(wú)法滿足要求。在發(fā)生裂縫問(wèn)題之后，沒(méi)有及時(shí)的處理也會(huì)導(dǎo)致病害問(wèn)題日益嚴(yán)重威脅到整個(gè)工程的運(yùn)行安全性。

（二）剝蝕破壞

道路橋梁外觀質(zhì)量容易被損壞，比如表層出現(xiàn)了一定程度的起皮、剝落等病害問(wèn)題，造成比較嚴(yán)重的剝蝕損壞，這也是目前比較普遍存在的道路橋梁病害問(wèn)題，尤以凍融剝蝕、風(fēng)化剝蝕為主要的病害形式。自然環(huán)境因素影響巨大，也是導(dǎo)致剝蝕破壞的主要原因。在道路橋梁中發(fā)生剝蝕病害問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致截面積受到嚴(yán)重的損害，應(yīng)力也會(huì)增大，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁難以正常的投入使用，最終造成嚴(yán)重的事故發(fā)生。

（三）地基沉降

地基容易出現(xiàn)不均勻的沉降問(wèn)題，這是當(dāng)前道路橋梁施工中容易導(dǎo)致的病害缺陷，有很多因素都會(huì)導(dǎo)致該問(wèn)題的發(fā)生。比如，人為因素，在工程開始前，技術(shù)人員并未全面的開展地質(zhì)勘測(cè)，或者勘測(cè)后的數(shù)據(jù)結(jié)果缺乏準(zhǔn)確性，造成施工環(huán)節(jié)存在嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，地基沉降問(wèn)題就此發(fā)生。

（四）路面波浪

當(dāng)前的道路橋梁施工環(huán)節(jié)，極易出現(xiàn)的病害問(wèn)題就是波浪危害，該問(wèn)題的發(fā)生多數(shù)都是存在于道路橋梁鋪裝層表面所表現(xiàn)出的凹凸不平的問(wèn)題。造成該問(wèn)題的原因，很多情況下都是因?yàn)椴牧系馁|(zhì)量無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求而出現(xiàn)的。

二、橋梁維修加固機(jī)理及存在的問(wèn)題

市政道路橋梁維修加固主要是對(duì)破壞的位置進(jìn)行加固處理，因此，在實(shí)踐過(guò)程中，需要對(duì)橋梁維修加固機(jī)理及存在的問(wèn)題進(jìn)行研究。

（一）橋梁工程維修加固及養(yǎng)護(hù)的機(jī)理

一般來(lái)說(shuō)，橋梁結(jié)構(gòu)在施工和應(yīng)用階段，會(huì)因?yàn)椴牧?、荷載以及界面特點(diǎn)等因素的影響而導(dǎo)致工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。比如外部荷載突然增大，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)力的增大，一旦超出橋梁結(jié)構(gòu)的自身承載性能，會(huì)導(dǎo)致裂縫、損壞等問(wèn)題的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響交通的正常行駛。同時(shí)因?yàn)橥獠孔匀画h(huán)境長(zhǎng)期的侵蝕作用到橋梁上，比如風(fēng)化、雨水侵蝕、溫度變化而造成的影響，使得道路橋梁結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重的損壞。雖然在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中可以通過(guò)使用加固維修或者養(yǎng)護(hù)的處理方式來(lái)恢復(fù)交通運(yùn)行，但是在后續(xù)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中還會(huì)因?yàn)楹芏嘁蛩氐某掷m(xù)作用而導(dǎo)致嚴(yán)重的病害缺陷，進(jìn)而產(chǎn)生比較嚴(yán)重的交通事故問(wèn)題。

（二）橋梁維修加固與養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題

橋梁項(xiàng)目在運(yùn)行中，因?yàn)橥寥馈⒌貏?shì)條件等因素而使得地基失穩(wěn)、下沉等情況，造成道路與橋梁的連接性能比較差，容易因?yàn)檫B接位置斷裂的情況，進(jìn)而導(dǎo)致了橋頭跳車情況的發(fā)生。同時(shí)沒(méi)有及時(shí)的采取措施進(jìn)行橋梁護(hù)欄的維護(hù)管理，使得橋梁出現(xiàn)損壞嚴(yán)重的情況，工程無(wú)法正常的應(yīng)用。當(dāng)前橋梁很多情況下都應(yīng)用鋼筋作為欄桿的主要施工材料，一旦在施工中材料出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)造成橋梁運(yùn)行安全性無(wú)法保證。

三、常見(jiàn)病害維修加固的方法

（一）低壓注漿修補(bǔ)法

低壓注漿法主要是應(yīng)用到橋梁表面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的0.2mm～0.3mm的裂縫修補(bǔ)施工。要按照規(guī)定的修補(bǔ)施工工藝進(jìn)行施工，同時(shí)需要做好修補(bǔ)的質(zhì)量控制。在裂縫問(wèn)題發(fā)生之后，且出現(xiàn)的數(shù)量相對(duì)較多，首先需要在裂縫發(fā)生的位置上粘上白膠布，然后再應(yīng)用毛刷在該位置上涂刷漿液。這樣能夠使得裂縫被封閉，經(jīng)過(guò)幾分鐘之后再將膠布揭掉，就能夠露出小縫，然后在該小嘴上進(jìn)行注漿施工。固化結(jié)束后，整個(gè)結(jié)構(gòu)會(huì)存在多個(gè)裂口，要持續(xù)多次進(jìn)行封閉處理，防止存在漏漿的問(wèn)題。注漿施工的時(shí)機(jī)需要合理的控制，如果環(huán)境溫度比較高，在半天內(nèi)就能夠完成施工。在具體的修補(bǔ)階段，應(yīng)該先應(yīng)用補(bǔ)縫器將漿液吸取出來(lái)，然后將設(shè)備直接插入到縫隙內(nèi)，就能夠?qū)⑺械臐{液直接注入到縫隙內(nèi)，在相鄰部位上涌出漿液之后就表示整個(gè)裂縫部分注漿修補(bǔ)完成。

如果裂縫部位的寬度比較大，應(yīng)該將表層碳化的混凝土全面清理掉，直到該位置上裸露出新鮮的混凝土。根據(jù)修補(bǔ)工藝，將裂縫部分加工成為V形槽，寬度為5mm，要將兩側(cè)位置上的表面進(jìn)行鑿毛處理。

（二）鋼筋的防腐技術(shù)

在進(jìn)行修補(bǔ)處理的過(guò)程中，必須要對(duì)銹蝕嚴(yán)重的鋼筋進(jìn)行全面的更換或者處理，以更好的消除安全隱患問(wèn)題。在方案確定的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)合適的增大混凝土結(jié)構(gòu)厚度，要保證其給鋼筋起到必要的保護(hù)層效果，可以避免鋼筋腐蝕嚴(yán)重的問(wèn)題。此外，材料配制也比較重要，要按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制作，選擇高質(zhì)量的骨料，切實(shí)提升混凝土綜合性能。

（三）碳纖維修復(fù)加固混凝土法

目前應(yīng)用最為普遍的加固方式有加大截面、粘貼加固、體外預(yù)應(yīng)力加固等等方式，本文將重點(diǎn)分析粘貼加固方式。在施工中，需要在原有損壞結(jié)構(gòu)表面的位置上，粘貼一層具備較高性能的材料，主要是碳纖維等材料，可以直接組合成為復(fù)合結(jié)構(gòu)體系，可以保證結(jié)構(gòu)的性能得到有效的提升，使得新結(jié)構(gòu)具備較強(qiáng)的抗裂與抗拉的性能，保證道路橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛性都能夠達(dá)到要求，保證交通運(yùn)行更加的安全。

（四）裂縫的處理技術(shù)

在進(jìn)行裂縫病害問(wèn)題修補(bǔ)施工環(huán)節(jié)，要綜合分析裂縫的分布狀態(tài)、性質(zhì)、深度、密度與寬度等方面的參數(shù)，要總結(jié)出造成病害問(wèn)題的主要原因，同時(shí)選擇最佳的處理方式。對(duì)于表面存在的問(wèn)題，多數(shù)都是表面修補(bǔ)法來(lái)進(jìn)行。表面修補(bǔ)方式的操作比較簡(jiǎn)單，通常都是應(yīng)用到路面剛出現(xiàn)病害問(wèn)題的情況，在處理之前需要將裂縫的位置上清除干凈，然后再涂刷一層符合要求的粘結(jié)劑，從而可以保證修補(bǔ)處理的效果達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（五）維修、加固橋面鋪裝層

在道路橋梁的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，需要對(duì)于橋面鋪裝層實(shí)施必要的維護(hù)與養(yǎng)護(hù)處理。在處理之前，要綜合分析工程的具體狀況，不能在不了解情況的條件下就開始修補(bǔ)施工，否則將會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的后果。一般來(lái)說(shuō)，橋梁橋面的修復(fù)處理都會(huì)選擇局部的修復(fù)方式，對(duì)于存在嚴(yán)重病害問(wèn)題的位置上應(yīng)該進(jìn)行修復(fù)處理。要綜合分析承載性能，選擇最佳的修復(fù)處理措施，從而可以避免在使用中造成嚴(yán)重?fù)p壞的情況，確保道路橋梁的運(yùn)行更加安全、可靠。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，在市政道路橋梁維修工程開展的過(guò)程中，需要按照實(shí)際情況，對(duì)市政道路橋梁維修內(nèi)容以及加固技術(shù)進(jìn)行研究。以保證整體工程項(xiàng)目能夠按照技術(shù)的要求進(jìn)行。

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