關(guān)于軟交換技術(shù)在城市軌道交通通信系統(tǒng)中的應(yīng)用

李偉

摘要：社會經(jīng)濟在不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也在不斷進步，大多數(shù)城市為了緩解交通發(fā)展的壓力，有效地提高經(jīng)濟發(fā)展水平，滿足城市化建設(shè)的發(fā)展需求，建立了地鐵這一便利的地下交通系統(tǒng)。并且建造了城市軌道交通通信系統(tǒng)，以便于地鐵的正常運行。然而目前，我國的城市軌道交通通信系統(tǒng)還處在完善階段，在應(yīng)用過程中還有些許不足，因此，我們需要結(jié)合先進的科學(xué)方法，積極完善交通通信系統(tǒng)，從而發(fā)揮其自身的作用，更好地為城市交通建設(shè)貢獻力量。其中軟交換技術(shù)就是交通通信系統(tǒng)中的核心，能有效地促進科學(xué)創(chuàng)新和科技進步。為了我國城市軌道交通通信系統(tǒng)可以更加穩(wěn)定、安全。本文主要圍繞軟交換技術(shù)的概念，闡述了軟交換技術(shù)在城市軌道交通通信系統(tǒng)中的具體應(yīng)用，并且在軟交換技術(shù)的基礎(chǔ)上，進一步討論了城市軌道交通通信系統(tǒng)的組網(wǎng)方案。

關(guān)鍵詞：軟交換技術(shù);城市軌道;交通通信系統(tǒng);應(yīng)用

由于我國的經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，城市化建設(shè)越來越快，傳統(tǒng)的交通方式顯然滿足不了人們的日常出行以及消費需求，因此為了順應(yīng)時代發(fā)展，人們建立了快速地地下交通系統(tǒng)——地鐵。這種新型的城市軌道交通系統(tǒng)帶給人們出行便利的同時，也在很大程度上舒緩了交通壓力，同時積極地推動了城市經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展。受到地鐵特殊的運行機制影響，一定要使用完善的城市軌道交通通信系統(tǒng)對地鐵的運行進行管理，才能保障地鐵得以安全運行。目前，由于我們的城市軌道交通通信系統(tǒng)尚未成熟，發(fā)展軟交換技術(shù)，并且投入到城市軌道交通通信系統(tǒng)的使用之中，才能進一步保障城市地鐵的運行安全，加快我國的城市化建設(shè)。因此研究探討在城市軌道交通通信系統(tǒng)中，有關(guān)軟交換技術(shù)的具體應(yīng)用就十分必要。以下主要圍繞著軟交換技術(shù)的基本概念展開分析與探討：

一、軟交換技術(shù)的概念

軟交換較為獨特的性質(zhì)就是能夠通過網(wǎng)關(guān)，傳送并且控制大多數(shù)業(yè)務(wù)，例如媒體網(wǎng)關(guān)、接入網(wǎng)關(guān)和信令網(wǎng)關(guān)等等。其中網(wǎng)關(guān)的具體執(zhí)行協(xié)議包括互聯(lián)互通協(xié)議、媒體網(wǎng)關(guān)協(xié)議以及IP電話協(xié)議等等，此外，還有業(yè)務(wù)類相關(guān)協(xié)議。軟交換技術(shù)可以直接通過軟件實現(xiàn)控制功能，還能從媒體傳輸中區(qū)分開呼叫控制功能，從而進一步建造交換性和控制性并存的軟交換平臺。因此對于軟交換，它是一種將媒體處理分離開并且采用程控軟件的呼叫控制功能，通過分組網(wǎng)來實現(xiàn)的技術(shù)系統(tǒng)。軟交換可以實現(xiàn)語音交換的功能，還可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)通信計費以及管理的功能。

二、軟交換技術(shù)在城市軌道交通通信系統(tǒng)中的需求

（一）扁平化結(jié)構(gòu)需求

在城市軌道交通通信系統(tǒng)的使用過程中，用戶大多分布在車站里、車輛中和控制中心三大區(qū)域。通常情況下，控制中心以及車輛中的用戶相比于車站內(nèi)的用戶，會更多一些。在用戶較少的情況下，適宜選用軟交換城市軌道交通通信系統(tǒng)，它可以將通信網(wǎng)絡(luò)信息擴散出去，以便滿足大多數(shù)公務(wù)電話用戶的需要，方便維護和監(jiān)管系統(tǒng)。

（二）城市軌道交通通信的需求

軟交換技術(shù)應(yīng)用在城市軌道交通通信系統(tǒng)的過程中，可以實現(xiàn)公務(wù)電話軟交換的大多數(shù)功能及其應(yīng)用，主要包括即時發(fā)送信息功能、管理企業(yè)通訊錄、實時記錄通話功能和電子傳真功能等。除此之外，它還可以發(fā)展成高水平的可視通信業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了辦公事務(wù)的快捷化，還保障了辦公系統(tǒng)自動化的功能性。

（三）對業(yè)務(wù)類型進行有效整合

城市軌道交通通信系統(tǒng)主要包含TDM業(yè)務(wù)和IP業(yè)務(wù)，TDM業(yè)務(wù)主要包含電話中繼以及話音內(nèi)容，而IP業(yè)務(wù)主要包括視頻信息以及以太網(wǎng)等內(nèi)容。由于TDM業(yè)務(wù)跟不上時代的步伐，沒有能力幫助城市軌道交通通信系統(tǒng)的進一步發(fā)展，因此IP業(yè)務(wù)漸漸凸顯出來，取代了一部分TDM業(yè)務(wù)，與之相互融合，久而久之，構(gòu)建出新一代的IP類傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)[1]。

三、軟交換在城市軌道交通通信系統(tǒng)中的應(yīng)用

（一）組網(wǎng)方案的設(shè)置

在軟交換技術(shù)的應(yīng)用過程中，主要內(nèi)容是關(guān)于控制中心和備用控制中心的方案設(shè)置問題。其中控制中心方案設(shè)置主要通過呼叫控制功能、語音調(diào)度功能以及視頻通訊功能來將用戶和控制中心聯(lián)系起來。控制中心需要具備完善的網(wǎng)絡(luò)管理體系，便于公務(wù)電話系統(tǒng)的維護與監(jiān)管。此外，作為軟交換技術(shù)的核心板件，主控板和電源板都要有較強的耐久力，還要有可靠的安全性。在控制中心里結(jié)合相關(guān)的計費系統(tǒng)，以便于統(tǒng)一地計費和管理對應(yīng)的公務(wù)電話用戶。然后通過以太網(wǎng)來完成IP業(yè)務(wù)的語音通信功能以及查號功能。最后，讓控制中心的備用方案設(shè)置與控制中心的性能相一致，防止控制中心發(fā)生故障的時候，還可以切換成備用設(shè)置，保證系統(tǒng)的正常運行[2]。

（二）軟件系統(tǒng)的設(shè)置

軟交換技術(shù)不僅能夠通過對網(wǎng)絡(luò)管理軟件的設(shè)置，實現(xiàn)公務(wù)電話的群呼功能以及通話功能，還可以實現(xiàn)設(shè)置企業(yè)通訊錄、快捷化辦公、可視通信業(yè)務(wù)以及實時記錄通話功能等其他輔助功能。

（三）中繼設(shè)置

通過以太網(wǎng)接口，可以把控制中心內(nèi)的主SS軟交換服務(wù)器與備用SS相連接，與此同時，還要與備用控制中心的車輛段AG相連接，以便實現(xiàn)公務(wù)通信在各個方面的功能。并且為了使軟交換技術(shù)以及其他的軟交換設(shè)施實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互通的效果，要有效地進行市話中繼設(shè)置，還要確保在以太網(wǎng)交換機內(nèi)，中繼網(wǎng)關(guān)與接入網(wǎng)關(guān)要和控制中心的軟交換服務(wù)器相互連接。最后，為了滿足城市軌道交通通信系統(tǒng)的發(fā)展需求，要計算好市話中繼數(shù)以及無線通信系統(tǒng)的中繼技術(shù)。中繼設(shè)置加入新型IP網(wǎng)絡(luò)傳輸功能的同時，還有效簡化了公務(wù)電話網(wǎng)絡(luò)，不僅讓專用通信實現(xiàn)了通信功能，也讓業(yè)務(wù)及其服務(wù)更加多元化[3]。

結(jié)語：

總而言之，通過本文的分析，在城市軌道交通通信系統(tǒng)中融入軟交換技術(shù)，提高了地鐵的高效運行，也保障了地鐵的安全運行，使專用通信網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展完善，突破挑戰(zhàn)，構(gòu)建新型的業(yè)務(wù)模式以及個性化的功能服務(wù)。另一方面，軟交換技術(shù)的應(yīng)用還可以在根本上減少成本投入，在一定程度上降低系統(tǒng)的人力輸出，促進了城市軌道電話通信系統(tǒng)的全面發(fā)展。

參考文獻

[1]楊逸夫.軟交換技術(shù)在軌道交通通信系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2018，04：32-33.

[2]俞春華.軟交換技術(shù)在城市軌道交通電話通信系統(tǒng)中的設(shè)計方案研究[J].信息通信，2018，03：211-212.

[3]何長江.試論軟交換技術(shù)在通信工程中的應(yīng)用及發(fā)展方向[J].信息通信，2019，04：227-228.