柴油機工作異?，F(xiàn)象解析

張文舉

摘 要：柴油機工作與正常時不同，表現(xiàn)異常，說明柴油機有故障了，需要及時查找原因，及時排除。對缸蓋部分的異常響聲、機油未到使用期即發(fā)生變質(zhì)、柴油機排氣冒煙、柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等故障現(xiàn)象進行了分析。

關(guān)鍵詞：柴油機;異?，F(xiàn)象;故障

中圖分類號：S219.07 ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.03.070

1 缸蓋部分的異常響聲

缸蓋部分的異常響聲主要來自：氣門頭與活塞頂?shù)呐鰮袈暋忾T敲擊聲等，具體分析如下：（1）氣門頭與活塞頂?shù)呐鰮袈?。一般是氣門間隙過小或換上的氣門座圈過厚使氣門頭部過高，致使氣門頭與活塞頂部的距離減小，活塞與氣門頭發(fā)生碰擊而產(chǎn)生碰擊聲;或是活塞連桿組安裝不正確，而導(dǎo)致活塞頂部碰擊氣門頭，在機體上部產(chǎn)生金屬敲擊聲。此響聲不清脆，隨著發(fā)動機工作速度的快慢變化聲音有節(jié)奏地時高時低。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，響聲越嚴(yán)重。（2）氣門彈簧折斷，使氣門下落但沒落入汽缸內(nèi)（頂置式氣門發(fā)動機），在活塞上行時碰擊氣門，此時不但有不清脆的金屬敲擊聲，而且在缸蓋上部氣門室內(nèi)能聽到一種破瓦碎裂的聲音或似兩根彈簧相互碰擊的聲音，同時柴油機功率明顯下降。（3）氣門敲擊聲。如果氣門間隙調(diào)整過大或因調(diào)整螺釘松動而變大。氣門在工作中使搖臂敲擊氣門桿端部而發(fā)出清脆的“噠噠”金屬敲擊聲，在低速運轉(zhuǎn)或超負荷時聽得更加清楚。

發(fā)動機工作時出現(xiàn)異常響聲，說明柴油機工作不正常，應(yīng)及時檢查，找出故障原因并排除。

2 機油未到使用期即發(fā)生變質(zhì)

機油使用到規(guī)定周期老化變臟是正常的，但沒到換油周期就出現(xiàn)這種情況，說明有問題。其原因如下：（1）機油濾清不好，濾清器作用減弱。如粗濾器中墊片丟失，濾芯局部破損，濾清器罩蓋螺母不能壓緊濾芯等。（2）汽缸活塞磨損嚴(yán)重或間隙過大，活塞環(huán)磨損或“對口”，使高溫氣體漏進曲軸箱，加速了機油的氧化，積碳。（3）機油溫度過高，燃燒室燒機油，柴油機長時間小油門或超負荷工作，積碳過多，油泥增加，使機油早期老化變臟。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)機油渾濁變臟，應(yīng)立即檢查離心式濾清器的工作狀態(tài)。檢查方法如下：啟動發(fā)動機，預(yù)熱至正常溫度（冷卻液溫度為80～85 ℃），并持續(xù)15 min左右。調(diào)整加速踏板開度，使機油壓力達到29.4 kPa以上。放松加速踏板，關(guān)閉點火開關(guān)，同時記下停機時刻，以耳直接聽或用聽棒聽濾清器內(nèi)有無“嗡嗡”聲，并記下聲音停止的時刻，此聲音一般不少于2 min。 如自停機至聲音消失的時間短于2 min，即說明其工作狀態(tài)不佳，時間越短其故障越嚴(yán)重。

3 柴油機排氣冒煙現(xiàn)象區(qū)分

柴油機排氣冒煙一般分為三種，黑煙、藍煙、白煙。黑煙是由柴油燃燒不完全造成的;藍煙是由柴油機氣門與導(dǎo)管間隙過大導(dǎo)致機油竄入燃燒室，或活塞與汽缸間隙過大導(dǎo)致機油竄入燃燒室參與燃燒造成的;白煙是柴油中有水造成的。竄燒機油排氣冒藍煙與噴油泵供油時間晚、汽缸壓力低或吸氣不足所引起的柴油燃燒不完全排氣冒黑煙，理論上是這樣的，似乎很好區(qū)別，而實際工作中，用肉眼很難區(qū)別出黑煙與藍煙。我們可以按以下方法區(qū)別排氣的煙色，診斷出柴油機是否在燒機油。

（1）新裝配的發(fā)動機竄機油排氣冒煙，一般都是首次剛啟動著火時不冒煙或冒煙很少，大約著火3～5 min后冒煙才開始或增多，這是新裝配的發(fā)動機竄機油排氣冒煙與柴油燃燒不完全排氣冒煙的主要區(qū)別。所以，有經(jīng)驗的拖拉機修理工或機手，對于新裝配的發(fā)動機的首次啟動著火2～5 min內(nèi)是否冒煙這一重要環(huán)節(jié)都非常注意。（2）柴油燃燒不完全的發(fā)動機，機油消耗正常，竄機油的則機油消耗顯著上升。竄機油嚴(yán)重時則成倍上升，甚至一個班次要加一次機油。（3）經(jīng)過較長時間運轉(zhuǎn)后，竄機油的發(fā)動機冒煙或減輕或消失（接近大修而沒有進行大修的除外），極少數(shù)也有惡化的（如活塞環(huán)對口），柴油燃燒不完全的冒煙程度則幾乎不變。（4）噴油泵供油時間晚、汽缸壓力低或吸氣不足的發(fā)動機，常出現(xiàn)啟動困難，水溫較高，功率下降，燃油消耗量上升，甚至聲音不正常;而竄燒機油的則沒有這些弊病。

4 柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)

柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，表現(xiàn)為在使用過程中，當(dāng)柴油機油門固定在某一位置，在外界負荷并未變化的情況下，柴油機轉(zhuǎn)速出現(xiàn)有規(guī)律的忽快忽慢，可聽到“呼嚕，呼?！庇泄?jié)奏的喘息聲，其聲音清晰可辨。故障原因為：

（1）調(diào)速器故障。經(jīng)長期使用的調(diào)速器，各機構(gòu)或元件都有不同程度的磨損，各處的磨損值迭加起來，便出現(xiàn)了松曠現(xiàn)象，也就是說，機構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)空行程，進而引起齒桿移動遲緩，反應(yīng)遲鈍。再者，調(diào)速元件裝配不當(dāng)或被異物污染，移動阻滯，均會導(dǎo)致齒桿移動不靈活，這是柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定產(chǎn)生的主要原因。（2）燃料系統(tǒng)的原因。噴油泵供油調(diào)節(jié)拉桿（或齒條）移動不靈活，破壞了調(diào)速器作用的正常發(fā)揮，使原來由調(diào)速器彈簧所決定的調(diào)速特性被齒條卡滯引起轉(zhuǎn)速急驟變化的規(guī)律所代替，導(dǎo)致噴油泵泵油量忽多忽少，引起發(fā)動機工作不平穩(wěn)。柱塞副磨損，油路中有空氣，噴油泵柱塞套固定螺釘處密封不嚴(yán)漏油，導(dǎo)致各缸供油量不均勻。柱塞式輸油泵出油閥座或進油閥座封閉不嚴(yán)，使流至高壓油泵的柴油也時多時少，供油量不穩(wěn)定，導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。噴油器針閥卡死在開啟位置，該缸壓縮行程時，高壓氣體從噴油器進入高壓油路和低壓油路，在油路中形成氣堵，使供油不均，更增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的因素。