互聯(lián)網(wǎng)+掌上學(xué)車(chē)推廣策略研究

韓欣彤 劉帥 徐龍

摘 要：近幾年，汽車(chē)銷(xiāo)售量趨于穩(wěn)步上升狀態(tài)，尤其是家庭用車(chē)需求量大。年輕群體的購(gòu)車(chē)需求，直接導(dǎo)致了市場(chǎng)上駕校數(shù)量的急劇增長(zhǎng)。因此，各種類(lèi)型的消費(fèi)人群直接催生了多種多樣的消費(fèi)形式。本文以互聯(lián)網(wǎng)+為背景，分析掌上學(xué)車(chē)推廣策略研究，使其更好第為社會(huì)服務(wù)。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;智能手機(jī);駕校培訓(xùn)

一、行業(yè)發(fā)展前景

隨著汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)由奢侈品轉(zhuǎn)變成為了一種日常的代步工具，汽車(chē)消費(fèi)成為人們消費(fèi)的一大熱點(diǎn)。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，截止到2014年12月全國(guó)民用機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)2.64億輛，其中汽車(chē)1.54億輛;駕駛?cè)诉_(dá)3億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.44億人。駕駛?cè)藬?shù)量位居世界第一，汽車(chē)數(shù)量?jī)H次于美國(guó)居第二位。汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)行業(yè)的快速發(fā)展。

而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+，也隨著智能手機(jī)和各種數(shù)碼終端的普及，融入到了我們的生活中。手機(jī)已經(jīng)成為中國(guó)用戶使用最多的上網(wǎng)終端，層出不窮的app正在潛移默化地改變著我們的生活方式。基于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高駕考人數(shù)、駕照的普及率的在未來(lái)幾年將會(huì)井噴式增長(zhǎng)。而在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，未來(lái)的學(xué)車(chē)模式也將由人們生活方式的改變而發(fā)生變化，傳統(tǒng)的教學(xué)模式也將轉(zhuǎn)變?yōu)橐劳幸苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新模式。

二、市場(chǎng)分析

1、駕校需求

（1）國(guó)家政策調(diào)整

2015年12月，國(guó)家出臺(tái)相關(guān)規(guī)定：在有條件的地方，試點(diǎn)非經(jīng)營(yíng)性的小型汽車(chē)駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。但是由于自學(xué)直考辦理手續(xù)繁雜，規(guī)定出臺(tái)后，還是沒(méi)能從根本上解決學(xué)員參與駕考的種種問(wèn)題。

（2）購(gòu)車(chē)剛需

近幾年，汽車(chē)銷(xiāo)售量趨于穩(wěn)步上升狀態(tài)，尤其是家庭用車(chē)需求量大。年輕群體的購(gòu)車(chē)需求，直接導(dǎo)致了市場(chǎng)上駕校數(shù)量的急劇增長(zhǎng).

（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于價(jià)格戰(zhàn)

隨著駕校的不斷增多，行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。駕校的競(jìng)爭(zhēng)讓廣大學(xué)員有了更多的選擇機(jī)會(huì)，而學(xué)車(chē)費(fèi)用無(wú)疑是學(xué)員選擇駕校所看重的重要因素。

（4）利潤(rùn)點(diǎn)單一

駕校的利潤(rùn)比較大，相對(duì)來(lái)說(shuō)利潤(rùn)點(diǎn)比較單一，除了前期的報(bào)名費(fèi)以及后期的考試費(fèi)用以外，出去灰色收入，相對(duì)而言，利潤(rùn)點(diǎn)還是筆記哦單一化的。

2、消費(fèi)需求

（1）選擇駕校難

市場(chǎng)上的駕校繁多，很多人在選擇駕校的時(shí)候，不知如何如何選擇，費(fèi)用低的擔(dān)心質(zhì)量無(wú)法保證，各種類(lèi)型的消費(fèi)人群直接催生了多種多樣的消費(fèi)形式。

（2）上班族工作時(shí)間與練車(chē)時(shí)間沖突

由于駕校的練車(chē)、考試等時(shí)間相對(duì)隨意，上班族的時(shí)間相對(duì)比較固定，兩者之間時(shí)間無(wú)法合理匹配，導(dǎo)致上班族面臨著工作與學(xué)車(chē)之間的兩難選擇。

（3）教練服務(wù)意識(shí)差

駕校的大多數(shù)教練態(tài)度比較差，學(xué)員報(bào)名參加駕校的培訓(xùn)時(shí)，很不愿意接受這樣的教練，但是駕校市場(chǎng)已經(jīng)形成這樣的風(fēng)氣。教練利用自己手中的職權(quán)，通過(guò)直接或間接的方式向?qū)W員索要物品或現(xiàn)金，不主動(dòng)送禮者，往往成為被“卡住”或“考試掛科”的對(duì)象。

三、互聯(lián)網(wǎng)+推動(dòng)掌上學(xué)車(chē)發(fā)展

1、信息化沖擊

選擇駕校線上信息搜索。伴隨著相關(guān)商業(yè)模式的出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)之于傳統(tǒng)行業(yè)的改善也日漸精進(jìn)，大部分人在選擇駕校的時(shí)候都會(huì)在網(wǎng)上進(jìn)行搜索，通過(guò)網(wǎng)上信息綜合衡量駕校的可選擇性，因此，駕校的良好發(fā)展離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)這樣的推廣平臺(tái)。

大數(shù)據(jù)分析細(xì)分市場(chǎng)。目前，一些地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施網(wǎng)上報(bào)名，網(wǎng)上預(yù)約等，這些技術(shù)的應(yīng)用，直觀的給消費(fèi)者提供了一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、考試標(biāo)準(zhǔn)、考核標(biāo)準(zhǔn)等等，這些都能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)輻射到普通消費(fèi)者的世界里，從而讓駕校處在一個(gè)全民監(jiān)督的環(huán)境中。

對(duì)駕校教練的評(píng)論體系必將實(shí)現(xiàn)?？己藰?biāo)準(zhǔn)的實(shí)地應(yīng)用必然將改善教練的服務(wù)態(tài)度，不管是灰色收入的變相索取還是態(tài)度的好壞等其他問(wèn)題，都將會(huì)成為該教練的考評(píng)內(nèi)容，學(xué)員通過(guò)淘寶式的點(diǎn)評(píng)方式或者點(diǎn)贊累積的數(shù)量，評(píng)價(jià)教練的行為。這些評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)將會(huì)直接影響到更多的消費(fèi)者對(duì)教練的選擇。

2、服務(wù)沖擊

駕校服務(wù)。駕校服務(wù)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到消費(fèi)者選擇的取向。在這樣的北京環(huán)境下，駕校也積極尋找全新、便捷的服務(wù)模式。

教練服務(wù)。教練惡劣的情緒態(tài)度的背后是索要灰色收入的利益熏心，收取各種費(fèi)用才是真正的目的，比如包過(guò)費(fèi)、排隊(duì)費(fèi)等等。實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)選取教練的方式，能夠讓每一位教練置于公開(kāi)透明的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中，這種行為將會(huì)逐漸改善。

第三方服務(wù)。駕校市場(chǎng)存在的巨大的商機(jī)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的介入，讓駕校的發(fā)展將會(huì)更加的完善。第三方平臺(tái)也積極開(kāi)發(fā)使用于駕校的新的軟件。學(xué)員和駕校、以及第三方平臺(tái)都成為最大的受益者。

3、手機(jī)依賴(lài)

移動(dòng)化沖擊用戶。用戶習(xí)慣逐漸從pc端向移動(dòng)端轉(zhuǎn)移，目前為止，移動(dòng)端的用戶遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于pc端的，相對(duì)于傳統(tǒng)的線下辦公的方式，用戶更加青睞于移動(dòng)端的線上app的使用。

時(shí)間精細(xì)化?，F(xiàn)代生活快節(jié)奏，高效率的辦公模式下，使得用戶對(duì)時(shí)間管理更加重視，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，能極大的簡(jiǎn)化線下辦公的費(fèi)事，費(fèi)力，直接通過(guò)網(wǎng)上預(yù)約便可合理有效的安排時(shí)間。

4、資源整合

突破駕校行業(yè)壁壘。駕校市場(chǎng)行業(yè)較為混亂，但又相對(duì)壟斷，為打破這種格局，為駕校行業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)空間，許多企業(yè)紛紛開(kāi)始探索“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新模式。

駕校的聯(lián)合，要實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的駕校運(yùn)用系統(tǒng)，可以利用“以點(diǎn)帶面”的方式，逐漸推廣，先在某一駕校形成完整的一體化駕考系統(tǒng)，然后逐漸推廣，將更多的駕校聯(lián)合到一起，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)線上報(bào)名，線上預(yù)約、線上定制專(zhuān)屬服務(wù)，線上考評(píng)等方式，聯(lián)合推廣互聯(lián)網(wǎng)+駕校的新型模式。

與大數(shù)據(jù)用戶分析。通過(guò)消費(fèi)者的個(gè)人消費(fèi)愛(ài)好，消費(fèi)水平消費(fèi)類(lèi)型方面等綜合考量該用消費(fèi)習(xí)慣，最終制定出適合該消費(fèi)者的專(zhuān)屬服務(wù)。與未來(lái)消費(fèi)/車(chē)

學(xué)員都是駕校的優(yōu)質(zhì)用戶，他們是有一定的消費(fèi)水平的年輕人，不僅僅有學(xué)車(chē)需求，未來(lái)還有陪練、買(mǎi)車(chē)、租車(chē)其他等多種需求，具有很大的開(kāi)發(fā)潛力，所以要改變傳統(tǒng)的思維方式，以互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)看待自己的學(xué)員，守住他們，為他們提供終身服務(wù)。

四、結(jié)語(yǔ)

互聯(lián)網(wǎng)模式的核心是學(xué)員用戶化，終身服務(wù)學(xué)員，交叉補(bǔ)貼，打造生態(tài)化駕校。許多駕校不注重學(xué)員資源，就希望領(lǐng)證以后再也不要聯(lián)系我了。而互聯(lián)網(wǎng)駕校則是把學(xué)員當(dāng)做最重要的資源，借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和大數(shù)據(jù)分析學(xué)員，由一次服務(wù)變?yōu)榻K身服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王勇.駕校管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 東北大學(xué) 2008.

[2]羅嘉煒.基于iOS平臺(tái)的移動(dòng)學(xué)習(xí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 廣西師范大學(xué) 2019

作者簡(jiǎn)介：

韓欣彤：女，黑龍江科技大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)2016級(jí)本科學(xué)生，研究方向：商務(wù)英語(yǔ)翻譯;

劉帥：男，講師，黑龍江科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院輔導(dǎo)員，研究方向：大學(xué)生思想政治教育;

徐龍：男，助教，黑龍江科技大學(xué)團(tuán)委干事，研究方向：大學(xué)生思想政治教育。