高速鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(6C系統(tǒng))應(yīng)用探討

摘 要 我國(guó)的高速鐵路總里程位于世界前列，因此鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行顯得十分重要。對(duì)高速鐵路而言，供電安全檢測(cè)系統(tǒng)的快速發(fā)展已經(jīng)能夠做到對(duì)高速鐵路的供電系統(tǒng)進(jìn)行全方位的綜合檢測(cè)。本文主要對(duì)高速鐵路供電安全檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的講解，并對(duì)該系統(tǒng)的應(yīng)用展開(kāi)了討論。

關(guān)鍵詞 6C系統(tǒng);機(jī)器視覺(jué);智能識(shí)別

1供電6C系統(tǒng)概述

6C系統(tǒng)，全稱為高速鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它主要是由六部分的子系統(tǒng)所組成，這六部分子系統(tǒng)分別是高速弓網(wǎng)綜合檢測(cè)裝置（簡(jiǎn)稱1C）、接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）、車(chē)載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置（3C）、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置（4C）、受電弓滑板狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置（5C）以及接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測(cè)裝置（6C）。當(dāng)供電6C系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程時(shí)，每一個(gè)子系統(tǒng)都能發(fā)揮出其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)來(lái)幫助6c系統(tǒng)維護(hù)高速鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行。

1.1 高速弓網(wǎng)綜合檢測(cè)裝置

1C裝置，全稱為高速弓網(wǎng)綜合檢測(cè)裝置，它是一種固定檢測(cè)設(shè)備，主要是裝在一些高速綜合檢測(cè)的列車(chē)上，或者是一些接觸網(wǎng)綜合檢測(cè)列車(chē)上。它的主要工作內(nèi)容就是對(duì)管內(nèi)接觸網(wǎng)的一些參數(shù)以及弓網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的運(yùn)行速度檢測(cè)。

1.2 接觸網(wǎng)安全巡檢裝置

2C裝置，全稱為接觸網(wǎng)安全巡檢裝置，一般是臨時(shí)安裝在一些動(dòng)車(chē)或者其他機(jī)車(chē)上，主要工作內(nèi)容就是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)以及運(yùn)行環(huán)境，從而通過(guò)數(shù)據(jù)結(jié)果的采集來(lái)指導(dǎo)接觸網(wǎng)的運(yùn)行維護(hù)，是一種有效的安全監(jiān)測(cè)裝置。

1.3 車(chē)載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置

車(chē)載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置，又被稱之為3C裝置，這類(lèi)檢測(cè)裝置一般是加裝在運(yùn)營(yíng)的一些動(dòng)車(chē)或者電力機(jī)車(chē)上的一種檢測(cè)設(shè)備。3C裝置主要是對(duì)接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的檢測(cè)，它會(huì)根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)來(lái)自動(dòng)的完成檢測(cè)，并且對(duì)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線發(fā)送。

1.4 接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置

4C裝置，即接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置。這類(lèi)裝置與前面三種不一樣，它的工作對(duì)象有一定的局限性，主要是安裝在接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)上或者是一些專(zhuān)用的車(chē)輛上面。這類(lèi)裝置主要是通過(guò)開(kāi)展高分辨率的成像檢測(cè)，對(duì)接觸狀態(tài)懸掛系統(tǒng)中的一些幾何參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，然后系統(tǒng)會(huì)形成一些維修建議，為接觸網(wǎng)的檢修提供相應(yīng)的指導(dǎo)。

1.5 受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置

5c裝置的作用和它的名稱一樣，主要是對(duì)運(yùn)營(yíng)受弓滑板的狀態(tài)進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)測(cè)，這類(lèi)裝置在電氣化鐵路的車(chē)站，動(dòng)車(chē)段的出入庫(kù)以及局界等地比較常見(jiàn)。

1.6 接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測(cè)

6C裝置的功能主要是對(duì)接觸網(wǎng)以及供電設(shè)備的絕緣狀態(tài)或者運(yùn)行溫度等參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)測(cè)，是一種在接觸網(wǎng)的特殊斷面及供電設(shè)備等地方所設(shè)置的一種地面監(jiān)測(cè)裝置。

2供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能

6C系統(tǒng)所存在的目的就是為了提高高速鐵路的運(yùn)行安全，完成一些人工所不能完成的設(shè)備數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析，智能處理以及自動(dòng)警告等工作，不但能夠?yàn)榱熊?chē)到工業(yè)運(yùn)營(yíng)提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)支撐，也能降低相關(guān)運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員所承擔(dān)的工作風(fēng)險(xiǎn)，為構(gòu)建一個(gè)安全穩(wěn)定的鐵路供電運(yùn)營(yíng)提供了重要的支持。

2.1 高速弓網(wǎng)綜合檢測(cè)裝置

弓網(wǎng)檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)參數(shù)有許多，其中包括弓網(wǎng)接觸力、接觸網(wǎng)網(wǎng)壓、接觸線高度以及動(dòng)態(tài)拉出值硬點(diǎn)等等，對(duì)于各種參數(shù)的測(cè)量要通過(guò)對(duì)檢測(cè)車(chē)輛的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行設(shè)備的安裝及布置[1]。一般而言，當(dāng)高速弓網(wǎng)綜合檢測(cè)裝置配置在運(yùn)營(yíng)的高速鐵路上時(shí)，一般每10天設(shè)置為一個(gè)檢測(cè)周期，所得到的檢測(cè)數(shù)據(jù)可以給一些施工單位或者供電設(shè)備維護(hù)單位提供指導(dǎo)，以便進(jìn)行后期的故障消除工作。

2.2 接觸網(wǎng)安全巡檢裝置

接觸網(wǎng)安全巡檢裝置的功能及特點(diǎn)有很多。首先，該裝置可以進(jìn)行視頻及圖像的采集功能，而且十分便攜，可以安裝在一些機(jī)車(chē)的司機(jī)臺(tái)上。其次，該裝置還能自主判斷接觸網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀況以及運(yùn)行環(huán)境，能夠?qū)σ恍┊惓５那闆r進(jìn)行有效準(zhǔn)確的判斷。最后，該設(shè)備雖然便攜，但是能夠做到高清的圖片輸出和圖像處理。在我國(guó)的各個(gè)鐵路局供電部門(mén)，該裝置按固定的周期來(lái)?yè)?dān)當(dāng)巡檢任務(wù)，對(duì)一些接觸懸掛物件的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)分析。

2.3 車(chē)載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置

車(chē)載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置不但可以對(duì)一些技術(shù)缺陷產(chǎn)生精確的定位，還能夠通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)來(lái)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和報(bào)警，可以做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)缺陷和故障，在線分析接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)及溫度分布等等信息。在我國(guó)，一般時(shí)速達(dá)到200公里及以上的運(yùn)營(yíng)動(dòng)車(chē)，都必須按照一定的比例加裝車(chē)載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置，目的就是為了實(shí)現(xiàn)高速鐵路接觸網(wǎng)狀態(tài)的動(dòng)態(tài)及實(shí)時(shí)檢測(cè)，以保障列車(chē)的安全運(yùn)行。

2.4 接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置

接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，零部件難免容易發(fā)生故障，而4c裝置的功能就是對(duì)接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)的零部件進(jìn)行一個(gè)高精度的成像，然后對(duì)這些成像通過(guò)自動(dòng)識(shí)別與分析進(jìn)行檢測(cè)，從而形成相應(yīng)的維修建議，用來(lái)指導(dǎo)故障的維修，從而消除故障隱患。這類(lèi)監(jiān)測(cè)裝置解決了傳統(tǒng)人工巡視監(jiān)測(cè)網(wǎng)設(shè)施的局限性問(wèn)題，而且監(jiān)測(cè)范圍之廣。

2.5 受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置

受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置類(lèi)似于一個(gè)監(jiān)控裝置，運(yùn)用了高清攝像技術(shù)，通過(guò)高清攝像機(jī)來(lái)采集電弓滑板區(qū)域的圖片，從而對(duì)該區(qū)域的工作及技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治鎏幚?，以分辨出售電弓滑板的損壞程度以及斷裂情況等等。對(duì)于受電工滑板監(jiān)測(cè)裝置的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施，一般集中裝置在一些高速鐵路的車(chē)站，車(chē)站咽喉區(qū)以及動(dòng)車(chē)段出入庫(kù)線等。

2.6 接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測(cè)裝置

6C裝置的主要功能就是通過(guò)對(duì)接觸網(wǎng)的張力、振動(dòng)、抬升量、線索溫度、補(bǔ)償位移以及供電設(shè)備的相關(guān)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，從而為被監(jiān)測(cè)對(duì)象提供一些維修的指導(dǎo)意見(jiàn)。技術(shù)網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測(cè)裝置的應(yīng)用范圍較廣，可以根據(jù)不同的監(jiān)測(cè)內(nèi)容來(lái)提供不同的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施應(yīng)用。例如，該裝置不但可以給高速鐵路的特殊斷面提供監(jiān)測(cè)，還能給一些隧道、變電所等提供接觸網(wǎng)的監(jiān)測(cè)或者供電設(shè)備的絕緣監(jiān)測(cè)。

3結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)6C系統(tǒng)與當(dāng)代的先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，不僅擴(kuò)大了系統(tǒng)的功能范圍，也讓其自動(dòng)化水平有了極大的提高。只有敢于嘗試技術(shù)的創(chuàng)新與融合，才能讓高速鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)更好地為全國(guó)的高鐵供電設(shè)備的安全運(yùn)行提供技術(shù)上的保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉玉林.關(guān)于鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的生產(chǎn)應(yīng)用[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2019，9（2）：86-87，101.

作者簡(jiǎn)介

齊世強(qiáng)（1984-），山西朔州懷仁市人;現(xiàn)就職單位：海南鐵路有限公司?？诰C合維修段，研究方向：從事鐵路牽引供電和6C檢測(cè)方向研究。