環(huán)球速覽

“星船”SN5完成150米跳飛有望成為人類火星探測史上的一大步

SpaceNews

8月4日，SpaceX在其位于南得克薩斯博卡奇卡村附近的設(shè)施首次對其火星殖民用“星船”飛行器的一枚全尺寸原型試驗箭進(jìn)行了試飛。在此次跳躍飛行中，稱為“星船”SN5的試驗箭飛行了約40秒，而這一小跳最終有望成為人類火星探測史上的一大步。SN5是迄今真正升空飛行的第二枚“星船”原型試驗箭，也是近一年來的首枚。稱為“星跳者”的一枚矮墩墩的試驗箭曾在去年夏天做了幾次短時飛行，但在去年8月完成一次150米的跳飛后宣布退役。在另外幾枚試驗箭于加壓或發(fā)動機(jī)點火試車過程中被毀后，結(jié)束這一飛行停頓局面的重任便落到了SN5身上。由不銹鋼制成的SN5于在這次短暫的飛行中側(cè)飛了一點點，最后正常展開了其著陸支腿，并順利著陸。

俄想基于暴風(fēng)雪號研制新航天飛機(jī)以取代聯(lián)盟號飛船

今日俄羅斯

俄羅斯航天國家集團(tuán)公司（俄航）總經(jīng)理羅戈津稱，俄航正打算研發(fā)新的載人航天飛行選項，想要用類似于上世紀(jì)80年代暴風(fēng)雪號的一種有翼航天飛機(jī)來接替現(xiàn)役聯(lián)盟MS飛船。暴風(fēng)雪號在設(shè)計上同美國航天飛機(jī)類似，是前蘇聯(lián)航天計劃造出的第一款實用型航天飛機(jī)軌道器。它在1988年做過一次軌道飛行，但項目后因前蘇聯(lián)解體和經(jīng)費耗盡而下馬。

據(jù)透露，俄航已然在研制一種現(xiàn)代化飛船，稱為“雄鷹號”，擬用于月球飛行，但其高昂的費用意味著需研發(fā)更廉價的選項來執(zhí)行空間站維護(hù)任務(wù)。羅戈津承認(rèn)，發(fā)展一種現(xiàn)代化、有翼、可重復(fù)使用的飛船以接替現(xiàn)役聯(lián)盟號飛船將有很長的路要走。但他指出，無休止的現(xiàn)代化改進(jìn)“對于航天技術(shù)發(fā)展來說是有害的”。

約有1/3的商業(yè)靜地衛(wèi)星超期服役原因主要有兩個

SpaceNews

洛杉磯研究機(jī)構(gòu)TelAstra的一項研究發(fā)現(xiàn)，目前約有1/3的在軌商業(yè)靜地通信衛(wèi)星正在超期服役，遠(yuǎn)高于以往年份的數(shù)字。根據(jù)這項研究，2020年有約31%的的商業(yè)靜地通信衛(wèi)星在預(yù)期退役時間過后仍在使用，是2009年時超期服役衛(wèi)星數(shù)量的兩倍還多。

TelAstra總裁魯希稱，造成衛(wèi)星運營商們似乎更傾向于讓老舊衛(wèi)星繼續(xù)留用的主要原因有兩個。最直接的原因是運營商們近年訂購的衛(wèi)星數(shù)量有所減少，從而讓它們別無選擇，只能繼續(xù)使用老舊衛(wèi)星，否則就得減小覆蓋區(qū)。另一個原因則是，當(dāng)其確實訂購新衛(wèi)星時，運營商們采購的也是功能更強(qiáng)的型號，每顆能頂原先的多顆。魯希說，眼下在造的衛(wèi)星容量都要高很多，所以衡量起來更加復(fù)雜，而不能只看衛(wèi)星數(shù)量。

SLS研制成本估計升至91億美元具體首飛日期未定

SpaceNews

8月27日，NASA主管載人探測與運行的副局長利德斯發(fā)博文稱，該局仍在繼續(xù)推進(jìn)SLS研制工作，目標(biāo)是不晚于明年11月進(jìn)行該重型火箭的首次發(fā)射。NASA已提高了SLS和“探測地面系統(tǒng)”（EGS）研制工作的成本估計，后者是指支持SLS發(fā)射所需的地面基礎(chǔ)設(shè)施。SLS的“研制基線成本”現(xiàn)在是91億美元，而EGS的這項成本估計現(xiàn)在是24億美元。

據(jù)美國政府問責(zé)局（GAO）4月份發(fā)表的一篇NASA大項目評估報告估計，截至1月份時，SLS的研制成本為87.5億美元，而EGS的研制成本是23.3億美元。這兩個項目新的成本估計數(shù)字比NASA在2014年做出的基線成本高出了約30%。盡管SLS研制工作成本上漲，且出現(xiàn)了嚴(yán)重誤期，但NASA預(yù)計后續(xù)火箭生產(chǎn)工作將會更加平穩(wěn)。雖然重申SLS首飛會在不晚于明年11月進(jìn)行，但具體首飛日期尚未確定。