未來不可限量的“空中巨人”

高峰

2020年1月1日凌晨，美國北卡羅來納州布拉格堡基地戰(zhàn)機(jī)轟鳴，夜色中5架C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)拔地而起。該戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)群通過空中加油，風(fēng)馳電掣地跨越6000千米，在部隊(duì)受令后的36個(gè)小時(shí)內(nèi)，將美軍第82空降師第1旅的750名士兵部署至中東預(yù)定位置。此后的24小時(shí)內(nèi)，美軍通過戰(zhàn)略空運(yùn)，又完成了從本土向中東地區(qū)部署第82空降師1個(gè)旅和第101空中突擊師2個(gè)營共約4000名官兵的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“96小時(shí)內(nèi)旅級快速反應(yīng)部隊(duì)全球到達(dá)”的目標(biāo)。從全球快速部署能力上看，美陸軍地面部隊(duì)快速反應(yīng)能力，來自美軍強(qiáng)大的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)群。

隨著世界大國對全球打擊和快速應(yīng)對局部沖突的能力的需求日益增長，遠(yuǎn)距離跨洲投送能力越來越受到各國的重視，軍用運(yùn)輸機(jī)在戰(zhàn)爭中的地位在不斷提升，但同時(shí)面臨不斷升級的防空導(dǎo)彈的嚴(yán)峻威脅，各型運(yùn)輸機(jī)必須做到生存能力更強(qiáng)、起降距離更短、運(yùn)得更多、飛得更遠(yuǎn)。

多法并用求存

近年來，中、低強(qiáng)度的地區(qū)沖突越演越烈，運(yùn)輸機(jī)在維和與沖突行動中往往要置身于敵方防空系統(tǒng)射程之內(nèi)。軍用運(yùn)輸機(jī)大多雷達(dá)截面較大、紅外特征信號較強(qiáng)、飛行速度慢、機(jī)動規(guī)避能力差，一旦受到導(dǎo)彈攻擊，幾乎難逃機(jī)毀人亡的厄運(yùn)。2019年7月28日，2架滿載武器的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)就被利比亞政府軍擊落。

為了有效對抗制導(dǎo)導(dǎo)彈的威脅，當(dāng)前主流軍用運(yùn)輸機(jī)上普遍裝備了雷達(dá)告警設(shè)備、導(dǎo)彈告警設(shè)備、箔條/紅外誘餌投放設(shè)備、紅外有源干擾機(jī)，以及紅外定向干擾設(shè)備等一體化電子對抗系統(tǒng)。

雷達(dá)告警設(shè)備要看得更清 ?雷達(dá)告警設(shè)備主要用于對來自任何方向的火控雷達(dá)照射告警、控制機(jī)載干擾彈的發(fā)射，并為機(jī)組人員提供燈光警報(bào)和聲音警報(bào)。針對敵方火控雷達(dá)短促開機(jī)戰(zhàn)術(shù)，如A400M采用ALR-400雷達(dá)告警接收機(jī)，能夠處理復(fù)雜的雷達(dá)信號波形，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)地面探測雷達(dá)或火控雷達(dá)采取新型防空戰(zhàn)術(shù)時(shí)發(fā)出的微弱不連續(xù)探測信號，具有低緯度短距接收能力和高緯度遠(yuǎn)距接收能力。

導(dǎo)彈告警系統(tǒng)要辨得更明 ?地空導(dǎo)彈或空空導(dǎo)彈飛行過程中，除了彈體外形外，還有2個(gè)特征更容易被遠(yuǎn)距離探測發(fā)現(xiàn)：一是長長的尾煙;二是導(dǎo)彈高速飛行時(shí)氣體摩擦表面產(chǎn)生的氣動加熱。對此，科學(xué)家開發(fā)出了紫外告警和紅外告警等2類導(dǎo)彈告警系統(tǒng)。美空軍C-5M“超級銀河”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)和C-17“環(huán)球霸王”運(yùn)輸機(jī)就裝備了AAR-47紫外導(dǎo)彈告警系統(tǒng)。該系統(tǒng)以紫外像增強(qiáng)器為核心的探測器，能精確接收導(dǎo)彈羽煙紫外輻射，并對所觀測的空域進(jìn)行成像探測，自動識別分類威脅源，具有探測靈敏度高、識別威脅快的優(yōu)點(diǎn)。紅外告警系統(tǒng)如美國的AAR-44、AAR-56、AAQ-37，德國的PIMAWS，法國的SAMIR等系統(tǒng)，除了探測發(fā)動機(jī)尾煙熱輻射以外，還能探測導(dǎo)彈表面高速氣動加熱形成的紅外輻射，并引導(dǎo)運(yùn)輸機(jī)機(jī)載紅外彈投放器和定向紅外干擾機(jī)應(yīng)對紅外制導(dǎo)的來襲導(dǎo)彈。

目前，軍事強(qiáng)國的導(dǎo)彈告警系統(tǒng)已經(jīng)形成紅外告警裝備和紫外告警設(shè)備并存的狀態(tài)。盡管現(xiàn)在運(yùn)輸機(jī)大多加裝了導(dǎo)彈告警系統(tǒng)，但仍屢屢被擊落，這說明在用的部分告警系統(tǒng)仍存在探測發(fā)現(xiàn)較慢、威脅識別率低、實(shí)用性不強(qiáng)等問題。

為了更精確地引導(dǎo)紅外干擾裝備對抗來襲紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈，主要科技強(qiáng)國正在發(fā)展下一代導(dǎo)彈告警系統(tǒng)，這代系統(tǒng)大多采用尖端的雙色預(yù)警技術(shù)，能夠在保持紅外探測范圍的同時(shí)獲得誤報(bào)率與紫外傳感器相同或更低的告警系統(tǒng)，增強(qiáng)對來襲導(dǎo)彈的探測能力。如美國的下一代導(dǎo)彈告警系統(tǒng)（MWS）采用了雙色紅外導(dǎo)彈預(yù)警技術(shù)。又如，德國軍用運(yùn)輸機(jī)A400M選用了多色紅外導(dǎo)彈告警系統(tǒng)（MIRAS）。

紅外誘餌彈要演得更像 ?運(yùn)輸機(jī)的基本防護(hù)手段是投放箔條/紅外誘餌，當(dāng)前美軍運(yùn)輸機(jī)上加裝的大多是ALE-47（V）CMDS箔條/紅外誘餌投放設(shè)備，它能通過告警系統(tǒng)或飛行員發(fā)射箔條、紅外干擾彈，以干擾敵來襲導(dǎo)彈。該系統(tǒng)可發(fā)射60個(gè)包括箔條、紅外彈和雷達(dá)假目標(biāo)在內(nèi)的一次性假目標(biāo)。俄羅斯伊爾-76運(yùn)輸機(jī)采用的APP-50型機(jī)載干擾設(shè)備，可以發(fā)射PPR-50型箔條彈和PPI-50型紅外干擾彈，可在飛機(jī)后半球形成50平方米和100平方米的偶極子反射云層。

2014年6月14日，1架烏克蘭軍方的伊爾-76準(zhǔn)備在盧甘斯克機(jī)場降落時(shí)，被親俄的分離武裝擊落。盡管飛行員拼命發(fā)射紅外誘餌彈，但是機(jī)載的49名烏軍士兵還是瞬間血灑長空。紅外誘餌彈為何會失去欺騙能力了呢？原來，新型防空導(dǎo)彈紅外成像尋的器運(yùn)用了運(yùn)動特性鑒別和紅外輻射突變鑒別，具有較強(qiáng)的抗干擾能力，因此傳統(tǒng)的劇烈燃燒型MTV紅外誘餌彈根本欺騙不了它。這2種鑒別技術(shù)的核心，是利用了運(yùn)輸機(jī)和紅外誘餌彈在頻譜特征、信號變化、運(yùn)動特性等方面的差異進(jìn)行識別的。

然而，所謂“道高一尺，魔高一丈”，研發(fā)人員正持續(xù)研發(fā)新型紅外誘餌彈，來應(yīng)對新型防空導(dǎo)彈的威脅。如今，世界各軍事強(qiáng)國又研發(fā)出了各種新型紅外誘餌彈，如英國馬可尼宇航公司研制了MJU-47B和MJU-48B紅外彈，英國合金表面公司成功研發(fā)出了MJU-50B和MJU-51B紅外彈。而美空軍C-17 運(yùn)輸機(jī)的紅外干擾彈為MJU-53、MJU-50B、MJU-10B。這些新型紅外誘餌彈的共同特征是采用自燃材料，在發(fā)射甚至點(diǎn)火前完全密封，當(dāng)氧化金屬薄片從彈殼中彈出與空氣接觸后就迅速氧化輻射熱量（并不燃燒）產(chǎn)生紅外輻射。它們的飛行特性、信號變化和頻譜與運(yùn)輸機(jī)具有較大的相似性。