國(guó)內(nèi)A企業(yè)物流外包研究分析

童舒倩 趙欣欣

(浙江財(cái)經(jīng)大學(xué) 浙江 杭州 310000)

一、A公司的物流外包的發(fā)展現(xiàn)狀

(一)A公司外包的業(yè)務(wù)內(nèi)容

美菱公司的外包業(yè)務(wù)包括三個(gè)方面：一是主干運(yùn)輸業(yè)務(wù)；二是成品入庫(kù)；三是海外分公司區(qū)域配送中心管理。

在干線(xiàn)運(yùn)輸方面，A公司將干線(xiàn)運(yùn)輸完全外包出去。該公司的物流業(yè)務(wù)繼續(xù)依賴(lài)于內(nèi)部運(yùn)輸部門(mén)。然而，公司一方面付出了高昂的物流成本，另一方面也付出了高昂的管理成本，隨后美菱物流進(jìn)入了第二階段。由于市場(chǎng)環(huán)境的變化,美菱有限公司承包的所有車(chē)輛交通部民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)權(quán)調(diào)整,這不僅大大改善了汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的效率,同時(shí)也減少了運(yùn)輸成本和管理成本。然而，由于市場(chǎng)的發(fā)展，產(chǎn)品的銷(xiāo)售量也有了很大的增長(zhǎng)，這種分散的個(gè)人交通方式顯示出發(fā)展的限制性，顯然已經(jīng)完全不能滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)發(fā)展的需要。此外，原有的運(yùn)輸車(chē)輛也出現(xiàn)了一系列的問(wèn)題，如老化、維修費(fèi)用增加、運(yùn)輸能力下降等，此時(shí)美菱公司決定將物流業(yè)務(wù)外包，通過(guò)市場(chǎng)招標(biāo)，在與第三方物流企業(yè)進(jìn)行充分溝通的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)雙方的合作。

生產(chǎn)基地的成品入庫(kù)方面。A公司在總部生產(chǎn)基地?fù)碛猩倭總}(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)數(shù)量和面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足周轉(zhuǎn)需求。目前，A公司已與多家第三方物流公司簽訂倉(cāng)儲(chǔ)外包合同，使用了大量的第三方物流公司倉(cāng)庫(kù)。海外分公司區(qū)域配送中心管理方面。目前，公司已在全國(guó)各地設(shè)立了多個(gè)區(qū)域配送中心，區(qū)域配送中心不僅承擔(dān)了庫(kù)存儲(chǔ)備的責(zé)任，而且加快了外部倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)的功能，外部物流是該公司的重要組成部分，目前美菱區(qū)域配送中心運(yùn)輸、配送業(yè)務(wù)已與當(dāng)?shù)氐谌轿锪鞴竞献魍瓿伞?/p>

(二)A公司外包的管理制度

A公司外包的外包管理主要由物流部門(mén)負(fù)責(zé)。第三方物流公司通過(guò)招投標(biāo)的方式進(jìn)行選擇。物流部門(mén)負(fù)責(zé)成功第三方物流公司的日常管理和績(jī)效考核。公司初步形成了績(jī)效考核體系，并制定了一系列考核指標(biāo)，物流部門(mén)定期對(duì)下屬部門(mén)進(jìn)行KPI考核。選擇第三方物流公司通過(guò)競(jìng)標(biāo)可以使企業(yè)能夠選擇最合適的合作伙伴,但也鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),減少對(duì)供應(yīng)商的依賴(lài),并加強(qiáng)自治等等,但也有一些缺點(diǎn),如：高成本管理更加困難,不利于供應(yīng)商,存在許多監(jiān)視等等。目前，該公司主要通過(guò)考核、獎(jiǎng)懲、收取保證金等方式控制第三方物流公司。

二、A公司物流外包的發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題

(一)美菱物流外包戰(zhàn)略發(fā)展缺乏清晰的規(guī)劃

由于目前公司的一些物流活動(dòng)過(guò)于分散，美菱不能進(jìn)行全面綜合的物流運(yùn)營(yíng)費(fèi)用核算，難以衡量物流對(duì)公司整體戰(zhàn)略的貢獻(xiàn)，導(dǎo)致難以發(fā)揮物流的“第三利潤(rùn)源”的作用，部分原因也是因?yàn)榭己酥笜?biāo)不同而導(dǎo)致的。并且在組織結(jié)構(gòu)方面，美菱物流部的職能缺乏，因?yàn)槊懒庵攸c(diǎn)關(guān)注完成情況和成本能否降低，只是關(guān)注細(xì)節(jié)問(wèn)題，不能全局把握。并且美菱的物流部在制定總體的物流發(fā)展計(jì)劃，制定外包管理的外包規(guī)劃、決策制度和外包策略等方面，還是沒(méi)有一個(gè)清晰的總體的規(guī)劃。

(二)美菱物流外包商選擇和管理缺乏科學(xué)管理

美菱公司的市場(chǎng)信息經(jīng)常較為滯后，缺乏對(duì)于其他企業(yè)的實(shí)地考察、實(shí)地了解然后進(jìn)行分析比較之后再進(jìn)行判斷。但是對(duì)于美菱而言對(duì)于物流外包決策缺乏一個(gè)嚴(yán)格、細(xì)致和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒?。美菱?duì)于第三方物流供應(yīng)商的選擇，缺少美菱企業(yè)的特色，也不能反應(yīng)出美菱企業(yè)自身的要求發(fā)展。物流供應(yīng)商的約束和控制可以通過(guò)收集風(fēng)險(xiǎn)和存款來(lái)實(shí)現(xiàn)。然而，外包所帶來(lái)的各種潛在風(fēng)險(xiǎn)，如財(cái)務(wù)損失風(fēng)險(xiǎn)、信息泄露損失風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、信譽(yù)損失風(fēng)險(xiǎn)等，這是因?yàn)闆](méi)有明確的管理機(jī)制，缺乏控制方法和手段而造成的。

(三)物流外包績(jī)效考核和評(píng)估體系不完善

美菱已經(jīng)初步形成了一個(gè)覆蓋各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并開(kāi)發(fā)出一系列績(jī)效考核方案,第三方物流供應(yīng)商,大約有40多個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)集。然而,其中40多個(gè)指標(biāo),其中有一些是更少的可操作的和靈活的,并且其中的一些是高度相互關(guān)聯(lián),導(dǎo)致的重復(fù)評(píng)價(jià)。對(duì)于一些需要定性分析的指標(biāo)，如客戶(hù)滿(mǎn)意度、供應(yīng)商發(fā)展?jié)摿Φ戎笜?biāo)，評(píng)價(jià)難度大，缺乏定量比較依據(jù)，容易導(dǎo)致失真。另外，據(jù)說(shuō)美菱股份有限公司并沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)物流的獨(dú)立核算。目前，物流部門(mén)的績(jī)效考核主要負(fù)責(zé)第三方物流供應(yīng)商的績(jī)效考核，難以準(zhǔn)確衡量，導(dǎo)致第三方物流供應(yīng)商的績(jī)效考核缺乏針對(duì)性和科學(xué)性。

(四)干線(xiàn)運(yùn)輸管理分散且監(jiān)控不足

美菱存在一系列運(yùn)輸問(wèn)題，運(yùn)輸問(wèn)題主要是由高階分散引起的。第三方物流企業(yè)的水平參差不齊，干線(xiàn)運(yùn)輸管理分散。此外，在長(zhǎng)途干線(xiàn)運(yùn)輸方面，主要依靠物流管理者以往的經(jīng)驗(yàn)和管理能力，導(dǎo)致管理和監(jiān)控相對(duì)不足。其次，干線(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)考核體系不完善，考核指標(biāo)設(shè)置不完善，績(jī)效考核力度不夠。目前只注重訂單的及時(shí)性，關(guān)注對(duì)于發(fā)貨時(shí)間的確認(rèn)而忽視具體的到貨時(shí)間，以及對(duì)于單據(jù)丟失的處罰，缺乏對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量、訂單執(zhí)行情況、箱損率等其他大型部件的深入管理。

(五)自有倉(cāng)庫(kù)與外包倉(cāng)庫(kù)利用率低下

目前,美菱自己的倉(cāng)庫(kù)的能力不足,所以有些產(chǎn)品要運(yùn)往其他倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存,導(dǎo)致二次裝卸成本高和短駁運(yùn)輸成本,而且它很容易在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中造成破壞。倉(cāng)庫(kù)的位置不合理。一方面會(huì)導(dǎo)致短駁成本的增加。更重要的是，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的位置都是分散的，這給干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛的分配和裝載造成了障礙。外包管理松散低效，大部分倉(cāng)庫(kù)是第三方物流公司的倉(cāng)庫(kù)由美菱物流管理。

三、A公司物流外包解決對(duì)策

(一)建立明確的物流外包戰(zhàn)略規(guī)劃

為了使公司價(jià)值最大化，美菱必須通過(guò)物流規(guī)劃和管理來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，提高供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力。美菱應(yīng)適當(dāng)調(diào)整物流發(fā)展戰(zhàn)略。首先梳理了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，明確了物流活動(dòng)、物流成本核算、物流仿真運(yùn)行、物流獨(dú)立運(yùn)行仿真主要分為兩部分，分別進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)行仿真、獨(dú)立運(yùn)行，物流公司物流部門(mén)在預(yù)算范圍內(nèi)實(shí)施獨(dú)立運(yùn)行的成本、損益評(píng)估；各分公司在物流費(fèi)用預(yù)算范圍內(nèi)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧。物流業(yè)務(wù)單獨(dú)計(jì)算。物流模擬獨(dú)立運(yùn)行后，收集運(yùn)行數(shù)據(jù)，適當(dāng)調(diào)整評(píng)價(jià)指標(biāo)，可以逐步過(guò)渡到物流部門(mén)的獨(dú)立核算。

(二)加強(qiáng)對(duì)物流外包商的管理

尋找合適的第三方物流公司。首先，他們可以充分發(fā)揮決策團(tuán)隊(duì)成員的作用，利用他們的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。其次，通過(guò)各種媒體尋找潛在的物流企業(yè)，發(fā)布需求信息，吸引第三方物流企業(yè)的注意，從而能夠與第三方物流企業(yè)進(jìn)行溝通交流。加強(qiáng)對(duì)物流外包商的管理，合同管理是物流供應(yīng)商管理的第一步，在采購(gòu)物流外包商提供的服務(wù)時(shí)，存在很多不確定性和復(fù)雜性，因此合同需要盡可能的具體和詳細(xì)。這包括詳細(xì)的規(guī)范和性能目標(biāo)，以及詳細(xì)的懲罰條款。由于供應(yīng)商對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)負(fù)有更大的責(zé)任，因此懲罰條款變得至關(guān)重要并應(yīng)輔以激勵(lì)條款。其次，選擇兩個(gè)或更多的物流供應(yīng)商進(jìn)行外包業(yè)務(wù)，避免風(fēng)險(xiǎn)，而不是只選擇一個(gè)供應(yīng)商。

(三)建立科學(xué)完善的物流外包績(jī)效評(píng)價(jià)與評(píng)估體系

外包業(yè)務(wù)主要通過(guò)三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析。分別為定性指標(biāo)、定量指標(biāo)和綜合指標(biāo)。定性指標(biāo)主要反映第三方物流企業(yè)中一些難以量化的綜合質(zhì)量指標(biāo)，包括聲譽(yù)狀況；發(fā)展?jié)摿χ傅谌轿锪髌髽I(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、管理水平、戰(zhàn)略方向等方面是否具有發(fā)展?jié)摿Γ黄髽I(yè)文化指企業(yè)內(nèi)部共同的價(jià)值觀(guān)、精神信仰和道德標(biāo)準(zhǔn)，從而形成企業(yè)的凝聚力等等這些抽象的指標(biāo)。定量指標(biāo)比定性指標(biāo)更容易測(cè)量，但設(shè)置要合理。一般分為四個(gè)方面：時(shí)間、質(zhì)量、運(yùn)行效率和成本。時(shí)間指數(shù)包括及時(shí)性、延遲性和準(zhǔn)時(shí)性；質(zhì)量指標(biāo)包括投訴率、顧客滿(mǎn)意率、損失率、安全率、正確率等；經(jīng)營(yíng)效率包括現(xiàn)金比率、資產(chǎn)負(fù)債率、勞動(dòng)生產(chǎn)率、市場(chǎng)占有率、固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等；成本指標(biāo)包括設(shè)備擁有量、設(shè)施投資增長(zhǎng)率、物流技術(shù)水平、人均培訓(xùn)成本、人均培訓(xùn)時(shí)間等。在物流外包管理方面將平衡記分卡考核方式應(yīng)用，設(shè)計(jì)出適合美菱企業(yè)的具體考核方法，對(duì)外部企業(yè)進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的考核。

(四)改善干線(xiàn)運(yùn)輸制定靈活運(yùn)輸路線(xiàn)

招標(biāo)應(yīng)增加靈活的運(yùn)輸條件，如非車(chē)輛交付價(jià)格的計(jì)算方法。在銷(xiāo)售方面，允許分批裝運(yùn)或分批裝運(yùn)，物流部門(mén)要加強(qiáng)協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取做到一個(gè)訂單交貨。各基地的合理配置和交付，可以最大限度地將客戶(hù)直接交付到各基地，降低各生產(chǎn)基地與總部基地之間的轉(zhuǎn)移成本和裝卸成本。建立一個(gè)科學(xué)的分銷(xiāo)物流部門(mén)的過(guò)程,接受靈活的運(yùn)輸條件的基礎(chǔ)上,第三方物流公司計(jì)算一個(gè)合理的運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)訂單需求和基本大宗商品的數(shù)量,并選擇低成本計(jì)劃對(duì)集團(tuán)的產(chǎn)品和質(zhì)量交貨，這涉及到成本的分?jǐn)?，物流部門(mén)應(yīng)根據(jù)實(shí)際發(fā)貨情況，準(zhǔn)確定義和分?jǐn)偝杀?。最后，將相關(guān)信息反饋給生產(chǎn)部門(mén)，調(diào)整生產(chǎn)布局和批次，提高生產(chǎn)系統(tǒng)的靈活性。訂單需求的特點(diǎn)是按照合理的安排安排生產(chǎn)，力求總成本的優(yōu)化。

(五)高效利用自有倉(cāng)庫(kù)同時(shí)加強(qiáng)外包倉(cāng)庫(kù)管理

加強(qiáng)信息化管理，利用互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施設(shè)備，加快信息的溝通交流，促進(jìn)商品的快速流通。同時(shí)還要提高時(shí)效性，在信息化的基礎(chǔ)上，運(yùn)用合理的運(yùn)輸路線(xiàn)和人員分配，使得貨物能夠盡快送達(dá)。充分利用內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)和生產(chǎn)車(chē)間倉(cāng)庫(kù)，計(jì)劃在生產(chǎn)基地建設(shè)物流周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和成品周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)。將生產(chǎn)支持部門(mén)如辦公室，客戶(hù)服務(wù)倉(cāng)庫(kù)從工廠(chǎng)搬遷到增加庫(kù)存區(qū)域。同時(shí)，隨著生產(chǎn)的增加成本節(jié)約也會(huì)增加，加強(qiáng)外包倉(cāng)庫(kù)和搬運(yùn)管理，控制租賃庫(kù)區(qū)，降低租賃成本，取消生產(chǎn)基地以外的倉(cāng)庫(kù)。同時(shí)與優(yōu)秀供應(yīng)商達(dá)成合作協(xié)議，擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)面積，提高機(jī)械化裝卸運(yùn)輸水平。在裝卸方面，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)行裝卸招標(biāo)，降低公司倉(cāng)庫(kù)裝卸成本。提高裝卸單價(jià)。第三方物流公司自行提供裝卸機(jī)械，并負(fù)責(zé)為工人提供一切福利保障。委托倉(cāng)庫(kù)物流檢驗(yàn)管理，加強(qiáng)對(duì)裝卸質(zhì)量的監(jiān)督控制，方便公司對(duì)承包商的裝卸情況進(jìn)行監(jiān)控，提高裝卸水平，確保產(chǎn)品在儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)不被損壞。