公路橋梁施工中的瀝青路面施工技術分析

趙志偉

濟寧魯南公路工程公司，中國·山東 濟寧 272100

公路橋梁；瀝青路面；施工技術

1 引言

瀝青路面施工建設是公路橋梁項目的重要組成部分，關系著公路橋梁的使用壽命和使用效率。公路橋梁每天需要承載大量的過往車輛與行人的載荷，如果公路橋梁瀝青路面施工建設不到位，將會直接影響公路橋梁的安全性，容易引起路面安全事故的發(fā)生。因此，必須要結合公路橋梁施工特點，做好瀝青路面施工技術的管理與控制工作，嚴格按照施工規(guī)范和標準進行瀝青路面的施工，保證公路橋梁建設的整體水平。

2 公路橋梁中瀝青路面施工技術管理與控制的必要性

公路橋梁瀝青路面施工持續(xù)時間較長，施工工藝要求較高，在施工過程中不可避免地會受到各種因素的影響而干擾施工項目的順利開展。隨著科學技術的不斷發(fā)展，各項新工藝、新材料和新技術逐漸應用于公路橋梁建設過程中，對瀝青路面施工的要求也更高，為了避免瀝青路面施工的不必要的問題，必須要加強對公路橋梁路面瀝青施工的管理控制，明確瀝青路面施工可能存在的問題和隱患，保證公路橋梁的施工質(zhì)量，延長公路瀝青路面的使用壽命。

瀝青路面施工作為公路橋梁建設的外在表現(xiàn)，路面的質(zhì)量直接關系著公路橋梁的整體建設水平，因此，對瀝青路面施工技術進行管控是十分必要的。從目前來看，很多公路橋梁路面使用過程中出現(xiàn)的裂縫和塌陷問題絕大多數(shù)是由于施工人員操作不規(guī)范和技術應用不合理所導致的。在進行公路橋梁瀝青路面施工時，必須要明確施工工藝、施工流程和施工規(guī)范，做好路面質(zhì)量的控制與檢驗，保證路面的應用的合理性和科學性。[1]

3 公路橋梁瀝青路面施工特點

公路橋梁瀝青路面是由瀝青混合料鋪在地面上碾壓形成的，所以公路橋梁瀝青路面的施工質(zhì)量主要由瀝青混合料所決定，瀝青混合料包括礦料和瀝青兩部分內(nèi)容，其中礦料形成骨架，瀝青起到填充空隙和聯(lián)結的作用。礦料全稱為礦質(zhì)混合料，由粗集料、細集料和礦粉三大類組成，如圖1所示。每一類礦料又具有幾組不同的粒徑，比如粗集料中的碎石有19mm的，也有15mm和10mm的，不同粒徑的礦料能夠形成不同密實度和空隙率的基本骨架。根據(jù)碎石大公稱粒徑的大小的不同以及整體級配的不同，可以將不同粒徑的碎石混合起來組成不同的礦料，這些礦料加上瀝青拌合好鋪到道路基層上并碾壓，能夠使形成的路面各不相同。按照級配類型可以將瀝青路面分為三類，分別為連續(xù)密級配、連續(xù)開級配以及間斷級配，如圖2所示。[2]其中，連續(xù)開級配大小粒徑的石頭都有，但是大的石頭較多，小的砂石較少，連續(xù)性開級配礦料內(nèi)摩擦角較好，高溫穩(wěn)定性較好，粘聚力較低，耐久性差。連續(xù)型密級配礦料粘聚力較高，密實性和耐久性好，內(nèi)部摩擦力較小，高溫穩(wěn)定性較差。間斷型級配只有大的石頭，沒有小的石頭，具有較高的密實度，粘聚力、內(nèi)摩擦角、高溫穩(wěn)定性好，但是施工和易性較差。在進行公路橋梁瀝青路面施工過程中，要嚴格按照公路橋梁的設計級別和使用需求，合理選擇適合的瀝青礦料以及瀝青材料，保證施工效果。在滿足工程項目建設需求的前提下，考慮經(jīng)濟實用性要求，減少工程項目造價，提高建設工程項目的經(jīng)濟效益。[3]

圖1 礦料組成

圖2 三種不同級配類型的瀝青路面結構層次剖面圖

4 公路橋梁施工中瀝青路面施工技術分析

4.1 施工之前的準備工作

公路橋梁路面施工項目相對來說體量較大，持續(xù)時間較長，直接關系著道路橋梁工程的建設效果，因此，在工程建設前期必須要對施工圖紙內(nèi)容進行嚴格系統(tǒng)的審核，做好技術交底工作。要求施工技術人員具備豐富的施工經(jīng)驗以及施工理論知識，能夠?qū)徍顺龉こ虉D紙中的錯誤和問題，并與設計人員進行科學深入的探討，保證圖紙能夠滿足施工建設要求。設計人員在進行施工圖紙設計與繪制之前，要對施工現(xiàn)場的環(huán)境、氣候、地質(zhì)特點、水文條件進行全面系統(tǒng)的分析，明確施工過程中可能存在的影響因素，并在施工圖紙中重點標注出來，采取有效措施進行規(guī)避，保證施工項目能夠順利穩(wěn)定的開展。[4]技術人員要針對特殊施工位置和關鍵施工技術進行多方面的論證和審核，將施工圖紙?zhí)峤唤o專家人員進行進一步的審核與規(guī)范，保證施工圖紙設計的合理性，使得瀝青路面施工可以嚴格按照施工圖紙來進行，提高施工建設質(zhì)量。其次，在施工之前還需要做好施工材料、施工設備以及施工人員的準備工作。在施工前期要對施工現(xiàn)場使用的施工材料進行科學嚴格的檢驗，只有檢驗合格的施工材料才能夠進入施工現(xiàn)場，并嚴格按照行業(yè)標準和規(guī)范進行材料的驗收，嚴禁不合格的施工材料參與施工，做好施工人員的培訓與管理工作，要求施工人員具備專業(yè)的施工知識，能夠按照施工標準與計劃開展施工建設，提高技術應用水平和施工效率。然后，在施工之前還需要對施工設備進行性能檢測，要求施工設備能長期保持良好的工作狀態(tài)，只有通過設備性能檢查和測試的機械才能夠投入使用，保障施工的順利開展。[5]

4.2 做好瀝青的配比工作

瀝青的配比是進行公路橋梁施工建設的前提，直接影響后續(xù)公路橋梁路面施工能否順利開展。技術人員需要根據(jù)公路橋梁施工需求以及實際載荷特點做好瀝青配比工作，并對瀝青配比效果進行檢測。由于瀝青配比和施工材料的拌和通常在施工現(xiàn)場進行，拌制過程中容易受到施工現(xiàn)場環(huán)境和施工工藝的影響而導致拌和質(zhì)量無法滿足施工要求，引發(fā)施工問題。因此，現(xiàn)場施工人員必須要加強對拌制活動的管理與控制，嚴格把控施工材料和施工工藝，選擇檢驗合格的材料倒入瀝青攪拌槽中，利用相關機械設備進行攪拌處理，避免拌制過程中施工材料浪費，嚴格控制拌制的溫度和時間，保證瀝青材料拌和效果，使瀝青材料能夠合理運用于瀝青路面施工過程中。[6]

4.3 路面墊層的施工技術

從道路結構組成情況來看，路面墊層是整體道路的基礎，墊層的質(zhì)量直接關系著公路橋梁瀝青路面的施工效果，如圖3所示。低級和中級的路面包括土基層、墊層、基層和面層，高級路面增加了連接層與底基層，能夠更好的滿足載荷承載力要求。道路橋梁工程施工期間需要結合工程建設要求合理選擇路面的結構，使得施工質(zhì)量能夠滿足實際使用要求。

工作人員在路面墊層施工時，需要嚴格按照相關規(guī)范和標準進行材料比例的調(diào)配，要求工程材料粒徑控制在55mm 之內(nèi)，碎石比要控制在30%以內(nèi)，整體材料顆粒含量高于50%。在具體施工過程中，通過壓路機對路基墊層進行多次的碾壓，然后進行材料鋪平整形工作，并做好路面初級護理，充分發(fā)揮瀝青中沙礫的功能，提高瀝青路面的穩(wěn)定性和承載力。[7]

圖3 瀝青道路結構組成

4.4 瀝青路面攤鋪工作

瀝青路面的攤鋪是瀝青工程項目建設的關鍵環(huán)節(jié)，工作人員首先需要結合路面的寬度以及路面的建設情況，選擇合理的攤鋪施工設備，并通過攤鋪設備完成攤鋪作業(yè)。結合不同公路工程施工等級選擇合理的施工機械和施工方法，施工人員要嚴格按照機械使用的規(guī)范進行攤鋪作業(yè)，保證攤鋪活動能夠均勻連續(xù)地開展，提高攤鋪質(zhì)量，及時補救攤鋪過程中存在的問題。瀝青的攤鋪容易受到施工條件的影響，包括施工時溫度、濕度以及施工材料的干擾，并且由于瀝青鋪筑的攤鋪層存在一定的差異，所以在進行瀝青攤鋪過程中，需要嚴格考慮地面的溫度，結合公路的等級和施工項目建設要求開展施工建設。通常情況下，普通公路地面的最低溫度要高于5oC，混合材料鋪筑時的溫度要高于10oC。瀝青攤鋪工作對周圍環(huán)境的影響較高，在惡劣天氣尤其在突然降溫的環(huán)境下，難以對瀝青進行夯實與攤鋪，因此，要嚴格控制施工的環(huán)境，在合理的天氣下進行施工，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。當要在低溫環(huán)境中進行施工時，需要采取低溫作業(yè)的相關保護措施，提高路面碾壓的溫度，在攤鋪之后才能開始碾壓，降低碾壓設備的速度并縮短碾壓機之間的距離，提高碾壓的次數(shù)，并通過相關設備進行路面加熱，提高路面和混合料的溫度，保證施工活動能夠滿足路面使用要求。其次，瀝青路面攤鋪混合料需要結合材料的粘度、溫度以及厚度進行，嚴格按照施工工藝和標準開展瀝青攤鋪活動。普通的混合料與SMA 混合材料由于性能和施工條件的差異，使用的施工環(huán)境各不相同，相對于普通材料來說，SMA 瀝青混合材料更有利于在低溫環(huán)境下開展施工。[8]

5 結語

綜上所述，公路橋梁施工中的瀝青路面施工技術直接關系著公路橋梁項目建設效果以及公路橋梁的承載水平，影響公路橋梁項的使用效率。論文主要針對公路橋梁施工建設過程中瀝青路面施工技術進行分析，指出瀝青路面施工的特點以及施工的必要性，并對施工技術具體應用方法進行探究，希望能夠提高公路橋梁瀝青路面施工水平，保證整體公路橋梁施工建設效果。