基于綠色交通理念的道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)思考

陳斌

摘 要 為使城市道路交通規(guī)劃更加科學(xué)、更加綠色環(huán)保，本文對(duì)基于綠色交通理念的道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。首先解答了綠色交通的理念的基本內(nèi)涵，而后列舉道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，如立足城市可持續(xù)性發(fā)展，科學(xué)規(guī)劃道路設(shè)計(jì)、港灣式公交車?？空尽?duì)道路綠化帶進(jìn)行科學(xué)配置等。

關(guān)鍵詞 綠色交通理念;道路交通改善;規(guī)劃設(shè)計(jì)

引言

城市交通在城市的功能及社會(huì)發(fā)展中占據(jù)著重要地位，因此必須提升對(duì)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的重視程度，結(jié)合綠色低碳理念，提高交通設(shè)計(jì)水平，為城市居民的出行提供更為良好的環(huán)境，提供更多的便利。

1綠色交通理念

綠色交通理念所強(qiáng)調(diào)和體現(xiàn)的是以人為本的環(huán)保交通，最大限度上緩解道路交通擁堵、把道路交通所造成的環(huán)境污染及資源浪費(fèi)降至最低，符合道路交通的技術(shù)應(yīng)用以及道路系統(tǒng)規(guī)劃要求等。具體措施：①致力于城市公共交通的逐步完善，進(jìn)而降低市民對(duì)私家車輛的需求與使用，在此基礎(chǔ)之上加大清潔能源的使用量;②提倡采用非機(jī)動(dòng)車方式出行，如步行或騎自行車;③實(shí)施精準(zhǔn)的道路交通管理策略，并且在道路交通的規(guī)劃中保障行人與機(jī)動(dòng)車輛暢通流動(dòng)。綠色交通的主旨是相互協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)主要是指：道路交通分別與環(huán)境、資源、社會(huì)以及發(fā)展之間的協(xié)調(diào)[1]。

2基于綠色交通理念的道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)

2.1 立足城市可持續(xù)性發(fā)展，科學(xué)規(guī)劃道路

良好的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)直接決定著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，因此落實(shí)道路設(shè)計(jì)工作時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須對(duì)城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行展望，預(yù)測(cè)未來(lái)城市交通的狀況。而后，再對(duì)道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行布局，保障道路的架構(gòu)、疏密度、等級(jí)等設(shè)計(jì)得更加合理。通常情況下，城市的中心區(qū)域人口密集、流動(dòng)大，因此城市中心區(qū)的路網(wǎng)密度要比周邊更高一些。進(jìn)行路網(wǎng)布置時(shí)，需要考慮的重點(diǎn)同樣很多，如城市快速路、主干路、次干路、支路等各等級(jí)道路的規(guī)劃應(yīng)遵從怎樣的原則，才能保證線路持續(xù)保持暢通，降低城市中心的車輛擁堵概率。尤其是路網(wǎng)布置中的主干路與支路，由于直接決定了城市居民的生活便利性與交通效率。因此，必須進(jìn)行更為詳細(xì)、合理的規(guī)劃，保證其生活服務(wù)功能的全面發(fā)揮。與此同時(shí)，城市道路同樣是城市景觀的組成部分，所以在對(duì)城市道路，落實(shí)景觀設(shè)計(jì)時(shí)，滿足城市居民審美要求的同時(shí)還要擁有更多的實(shí)用性功能。如凈化空氣、吸收浮塵等，營(yíng)造出一個(gè)人與自然可以共生互利的道路環(huán)境。合理的道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)具備擴(kuò)展與深化城市道路景觀的外延和內(nèi)涵功能，進(jìn)而為城市居民營(yíng)造出一個(gè)更適合人類長(zhǎng)期居住、生活的城市環(huán)境系統(tǒng)，如此才是綠色交通理念下的現(xiàn)代化城市道路規(guī)劃建設(shè)。

2.2 人行道規(guī)劃設(shè)計(jì)

人行道也是城市道路規(guī)劃組網(wǎng)中的重要組成部分，人行道規(guī)劃設(shè)計(jì)水平同樣彰顯了一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力。人行道位于道路外沿，因此在實(shí)際規(guī)劃過(guò)程中，必須對(duì)道路兩側(cè)地塊的銜接進(jìn)行充分考慮。通過(guò)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)規(guī)劃，讓二者更加和諧地融合在一起。不突兀、不存在功能障礙，通過(guò)科學(xué)的規(guī)劃形成人行道步行系統(tǒng)，保證步行人員行走安全的同時(shí)，還可讓人擁有更輕松自由的心情。在人行道周圍還應(yīng)配置一些綠化帶或是水域景觀，利用特色景觀帶提升綠色交通規(guī)劃建設(shè)水平[2]。

對(duì)進(jìn)行人行道設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)融入更多的人性化理念，完善輔助設(shè)施，滿足各類群體尤其是弱勢(shì)群體的出行需求，降低特殊人群在使用人行道過(guò)程中出現(xiàn)傷害與障礙的概率。盡量通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，保障弱勢(shì)群體能夠更輕松的開(kāi)展城市生活。

2.3 港灣式公交車?？空?/p>

公共出行方式一直是綠色交通理念中的重要內(nèi)容。在解決城市交通問(wèn)題中，公共交通同樣扮演著重要的角色，因此為了讓公交出行便利性更高、獲得城市居民的青睞，在城市道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須對(duì)其服務(wù)覆蓋范圍進(jìn)行擴(kuò)展。首先，城市管理部門應(yīng)為民眾提供更為舒適便利的公交車輛，通過(guò)增加公交車數(shù)量、提升公交車內(nèi)部乘坐環(huán)境等方式吸引人們選擇此種方式出行。其次，為減輕公交車?？可稀⑾抡緯r(shí)，對(duì)道路正常通行造成的影響，公交站的站點(diǎn)位置應(yīng)該與人流方向結(jié)合，避免設(shè)置在道路交叉口或出口路段，結(jié)合道路斷面形式合理選用港灣式?？空?，科學(xué)規(guī)劃站點(diǎn)間距，為行人提供最大便利。最后，港灣式?？空镜膶挾缺仨殱M足實(shí)際運(yùn)營(yíng)公交車的停靠要求，設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)公交車的數(shù)量進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)整。而港灣式?？空镜那昂舐范毋暯硬糠?，必須要配合減速加速車道設(shè)計(jì)，滿足公交車進(jìn)出港灣的速度調(diào)整要求[3]。

2.4 科學(xué)配置道路綠化帶

在道路用地范圍內(nèi)進(jìn)行植物栽培與造園布景的用地規(guī)劃區(qū)域?yàn)榈缆肪G化帶，位置通常在路基邊坡中央分隔帶分車帶等地方。根據(jù)城市道路規(guī)劃進(jìn)行綠化帶配置時(shí)，要充分考慮各種影響因素，如城市的氣候特點(diǎn)、本土植物種類、綠化帶建設(shè)適宜地點(diǎn)等，同時(shí)對(duì)占地面積與行車因素進(jìn)行綜合性規(guī)劃，保證綠化帶設(shè)計(jì)的合理，不僅可以保持道路通暢，還能夠豐富道路景觀，有效吸收道路行車過(guò)程中帶起的浮塵。

進(jìn)行道路綠化帶設(shè)計(jì)時(shí)，首先要對(duì)道路本身的性質(zhì)進(jìn)行分析。根據(jù)道路等級(jí)規(guī)劃、綠化帶的占地面積以及位置等進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃。通常情況下，城市主干道路的上的車輛較多、車速較快，因此駕駛?cè)藛T會(huì)將注意力集中在路面的指示與車輛上，對(duì)應(yīng)的道路綠化帶必須形式簡(jiǎn)潔、不過(guò)于明艷，能夠保障駕駛?cè)藛T擁有開(kāi)闊的視野，不分散其注意力。次干路和支路一般位于人們的生活、步行區(qū)域，車輛相對(duì)較少，針對(duì)這種穿插在人們生活區(qū)中的街道，應(yīng)盡量將綠化帶設(shè)計(jì)得更加豐富。選用更多種類的植被以及布置方法，讓人心情可以得到愉悅。與此同時(shí)，綠化帶還可以起到功能空間分隔的作用，設(shè)計(jì)人員可以采用調(diào)整綠化帶植被的高度的方式進(jìn)行設(shè)置[4]。

3結(jié)束語(yǔ)

綠色交通理念是指從人類與環(huán)境“雙觀”上共同實(shí)現(xiàn)“以人為本”“綠色出行”的協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸系統(tǒng)目標(biāo)。進(jìn)行設(shè)計(jì)方案規(guī)劃時(shí)，除了要對(duì)城市未來(lái)長(zhǎng)久規(guī)劃方向進(jìn)行考慮以外，還需要通過(guò)更科學(xué)、節(jié)約的方法讓后道路建設(shè)與周圍的環(huán)境和諧統(tǒng)一，為城市居民提供更多便利的同時(shí)，促進(jìn)城市建設(shè)的整齊劃一。

參考文獻(xiàn)

[1] 朱加喜.基于綠色交通理念的道路交通改善規(guī)劃設(shè)計(jì)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018，（10）：21-22.

[2] 徐曉兵.優(yōu)化道路資源配置讓“綠色交通”暢行[N].蘭州日?qǐng)?bào)，2014-07-03（003）.

[3] 蔣育紅，何小洲，過(guò)秀成.綠色交通理念在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].安徽冶金科技職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2005，（1）：73-77，82.

[4] 沈滬瑛.道路交通管理和綠色交通[J].公路與汽運(yùn)，2001，（1）：49-50.