市政道路路橋過渡段的施工要點探討

夏云

摘 要 “橋頭跳車”、路面裂縫、坑洼凹陷等作為市政道路路橋過渡段區(qū)域的常見病害，其所致成因歸根結(jié)底主要是施工作業(yè)中的相應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未能全面達(dá)標(biāo)，因此，緊抓施作質(zhì)量、抓好施作要點是有效規(guī)避各類常見病害的關(guān)鍵所在。對此，本文結(jié)合筆者相應(yīng)施工實踐經(jīng)驗，對市政道路路橋過渡段區(qū)域的相應(yīng)施工要點展開全面、細(xì)致探討，以期可以為廣大市政道路施工同仁在開展相應(yīng)施工實踐管控時有所裨益。

關(guān)鍵詞 市政道路;路橋過渡段;施工要點

引言

所謂市政道路的路橋過渡段即橋梁橋臺同相應(yīng)路基所互相連接的剛?cè)徇^渡區(qū)段，該區(qū)段極易受路、橋兩者構(gòu)筑材料、結(jié)構(gòu)性等不一的影響而出現(xiàn)一定的沉降差，從而致使橋、路兩者間出現(xiàn)較大臺階變化，形成“橋頭跳車”。因此，參建各方務(wù)須全力緊抓路橋過渡段的施作全程管控，緊抓重點、抓好要點、管好質(zhì)量，進(jìn)而促使路橋過渡段的施作質(zhì)量得以優(yōu)質(zhì)、全面達(dá)標(biāo)。

1路橋過渡段的施工前期準(zhǔn)備

前期的相應(yīng)準(zhǔn)備是否完善直接關(guān)系后期施工階段的作業(yè)質(zhì)量，因此，務(wù)須于施作前期做好相應(yīng)的充分準(zhǔn)備。

①健全體系、訂立規(guī)章，運用科學(xué)合理的組織管理方式保障施工的順利進(jìn)行。通常，須根據(jù)既往實踐經(jīng)驗及本項目特點，編制完善的管理流程及規(guī)范，建立符合項目建設(shè)需求的組織機(jī)構(gòu)，并根據(jù)崗位要求配備具有相應(yīng)資質(zhì)的人員，從管理層面落實各類管控舉措，保障后期運作的順暢。②組織開展圖紙會審，以便更好掌握過渡段施作特點、難點以及重點部位的質(zhì)量控制要求，并在全面熟悉圖紙的前提下，對圖紙中的錯漏問題進(jìn)行及時的修正及變更，避免由于圖紙錯誤對施工造成影響。③科學(xué)選用機(jī)械設(shè)備，根據(jù)項目特點及施工方案科學(xué)合理地選用機(jī)械設(shè)備，并綜合考慮設(shè)備性能與所需成本間的相互協(xié)調(diào)。④積極組織開展試驗段試鋪，進(jìn)一步明確施工機(jī)械規(guī)格與組合方式、松鋪厚度、最佳含水量、壓實參數(shù)等，以為后期施作作業(yè)參數(shù)的優(yōu)化調(diào)整提供參考。⑤加強(qiáng)相應(yīng)培訓(xùn)，包括專業(yè)技術(shù)教育及安全作業(yè)教育，按照各項管理規(guī)程嚴(yán)格執(zhí)行各項技術(shù)交底及安全交底[1]。

2路橋過渡段的施工技術(shù)要點

2.1 徹底清理地表

在市政道路路橋過渡段正式填筑之前，須將所涉地表徹底清理干凈，以防雜物對后續(xù)施工造成影響，包括原地表上的雜草、灌木叢以及各類垃圾廢物與腐殖土等。如若未清理干凈即開展填筑，會增加路基的不穩(wěn)定性，或因雜物在其中腐化而引起不均勻沉降等情況，因此務(wù)須嚴(yán)加把控做好地表清理。除此之外，還要在清理工作完成后，挖除、換填路基底部表層土，對于坡度較大位置須設(shè)置多級臺階。換填表層土的厚度應(yīng)按照現(xiàn)場自然環(huán)境情況及施工方案確定（一般不宜小于30cm），換填完成之后按照夯實參數(shù)予以夯實處理。

2.2 妥當(dāng)處治軟基

軟基是導(dǎo)致路基不均勻沉降、造成橋頭跳車的重要原因，因此，務(wù)須做好重點管控。通常，為確保軟基處理成效，多選擇多種加固技術(shù)相結(jié)合的方式，如水泥攪拌樁與土工格柵結(jié)合、排水固結(jié)與土工格柵結(jié)合、換填處理與土工格柵相結(jié)合等方式;或根據(jù)原有地基性能狀態(tài)選用單獨處理技術(shù)，例如強(qiáng)夯壓實、預(yù)壓技術(shù)或者換填技術(shù)等。以上處置方案的選擇時，應(yīng)依照成本合理、施工便捷、影響較小、工期較短及效果較優(yōu)的原則來進(jìn)行，并且要根據(jù)項目特點及施工現(xiàn)場情況制定嚴(yán)密的施工方案，確保方案的有效執(zhí)行，并對各主要工序予以嚴(yán)格把控，從而保障軟基處治成效符合路基的承荷要求。

2.3 嚴(yán)選填筑材料

路基填料質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著填筑工作的質(zhì)量，因此在填料的選用上須嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)予以選擇。首先，填料在使用前應(yīng)做好相關(guān)試驗，如擊實試驗、填料液限、塑限等，從試驗結(jié)果得出的技術(shù)指標(biāo)來選擇最適宜的填料。填料選用的基本原則為：首選干容重較大的砂類土質(zhì)或者有較強(qiáng)滲水性能的材料，嚴(yán)禁使用含淤泥、沼澤土或其他含水量過大的土作為填料。目前，路橋過渡段施作過程中，填料多選擇級配碎石、沙礫、水泥穩(wěn)定土以及A、B組土填料等優(yōu)質(zhì)填料予以填筑，其中，級配碎石的選用時，要注意選用集料粒徑適宜、配比合理，其中片石或針狀石占比應(yīng)小于20%，黏土或有機(jī)物應(yīng)小于2%。水泥穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)按照計算的比例將土、砂石、水泥等加水后進(jìn)行均勻拌和，其中水泥量應(yīng)小于6%。

2.4 緊抓填筑施作

路橋過渡段區(qū)域極易因路面及地基壓縮變形而致使發(fā)生沉降凹陷，因此于過渡段的填筑施作中尤其要注意對臺背予以加固填筑。首先，填筑材料應(yīng)以半剛性透水材料為宜（包括砂性土、碎石等），同時，填筑作業(yè)中務(wù)須嚴(yán)加把控填料含水率、松鋪層厚、壓實度以及平整度等各項具體作業(yè)參數(shù)，并于砼面分層涂刷濃漿，以有效降低路基施作完成后的沉降度。另外，為滿足相應(yīng)承荷要求亦可優(yōu)先選用土工合成材料，在降低不均沉降的同時還可以有效加大土體表面與填筑材料間的摩擦力，并使土體受到的壓力更好擴(kuò)散，減少土體所承的豎向荷載應(yīng)力。此外，對于大型機(jī)械無法到達(dá)位置須換用小型機(jī)械或人工打夯機(jī)予以夯實處理，確保所涉區(qū)域的壓實度充分達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.5 妥善防排水

路橋過渡段作為橋臺與路基的重要連接部位，較其他部位而言更容易產(chǎn)生積水或滲水現(xiàn)象，因此要妥善處理排水問題，才能夠確保路面、路基的穩(wěn)定性。其中，通過“防水”、“治水”、“排水”等多種措施并舉，并結(jié)合項目所在地的降水及土質(zhì)情況，選擇適宜的排水及防水方式，從而有效保障路橋施工及使用安全，減少與規(guī)避橋頭跳車與錯臺等不良現(xiàn)象。

2.6 合理施作橋頭搭板

橋頭搭板是解決橋頭跳車問題的重要手段之一，通過施作橋頭搭板能夠有效把控確保橋頭與路堤縱向坡度變化始終保持在合理范圍內(nèi)，其一般按照坡度的千分之三到千分之六來計算有效長度。同時，應(yīng)嚴(yán)格依照路基預(yù)估沉降值計算得出搭板長度，確保搭板長度與設(shè)計保持一致，并預(yù)留相應(yīng)反向坡度，以有效減小過渡段的不均勻沉降現(xiàn)象[2]。

3結(jié)束語

路橋過渡段區(qū)域的施作質(zhì)量可否優(yōu)質(zhì)、全面達(dá)標(biāo)事關(guān)市政道路的整體施建成效，因此，切不得小覷或麻痹隨意，全數(shù)參建者務(wù)須對其給予足夠重視，全面管控，抓好要點，多措共舉，協(xié)同互助，竭力促使其施建質(zhì)量得以優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳勇，張海明.路橋過渡段施工要求及要點探析[J].交通世界，2018，（35）：89-90.

[2] 陳劍峰.路橋過渡段差異沉降處治技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018，（6）：103-104.