機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部質(zhì)量控制的方法及評價(jià)

趙存彬 邵建文 余崇皓/浙江省計(jì)量科學(xué)研究院

0 引言

機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是保障機(jī)動車安全行駛、檢測在用車尾氣排放是否合規(guī)、評估機(jī)動車整車綜合性能的重要第三方檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)[1]。近年來，機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)經(jīng)歷了多個(gè)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的換版修訂，多數(shù)三檢合一的檢測站在經(jīng)歷GB 21861-2014、GB 7258-2017安檢標(biāo)準(zhǔn)和GB 18565-2016 綜檢 標(biāo)準(zhǔn)換版修訂后，馬上又迎來了GB 3847-2018和GB 18285-2018環(huán)檢標(biāo)準(zhǔn)的換版修訂。頻繁標(biāo)準(zhǔn)變更所帶來的新檢驗(yàn)項(xiàng)目擴(kuò)項(xiàng)、測量設(shè)備改造和新人員上崗，給機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性帶來了巨大挑戰(zhàn)。僅僅依靠市場監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會等外部機(jī)構(gòu)組織的年度能力驗(yàn)證來進(jìn)行外部質(zhì)量控制是不夠的。

因此，合理運(yùn)用機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部檢驗(yàn)過程的質(zhì)量控制和檢驗(yàn)結(jié)果的質(zhì)量控制是保障驗(yàn)車結(jié)果準(zhǔn)確、可靠，防止結(jié)果失準(zhǔn)再一次發(fā)生或預(yù)防結(jié)果失準(zhǔn)發(fā)生的重要補(bǔ)充手段。本文著重從檢驗(yàn)過程控制和結(jié)果控制兩個(gè)方面，介紹適用于機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部質(zhì)量控制的方法及評價(jià)方式。

1 質(zhì)量控制

所謂質(zhì)量控制就是通過使用特定的方法，對檢驗(yàn)檢測過程及結(jié)果是否可靠、準(zhǔn)確進(jìn)行有效監(jiān)控，找出造成結(jié)果失準(zhǔn)的因素，或者發(fā)現(xiàn)結(jié)果發(fā)展的趨勢，以便及時(shí)采取糾正措施或預(yù)防措施，防止結(jié)果失準(zhǔn)的再一次發(fā)生或預(yù)防結(jié)果失準(zhǔn)的發(fā)生。質(zhì)量控制應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆椒ê陀?jì)劃并加以評價(jià)[2]。

RB/T 214-2017 《檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定能力評價(jià) 檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)通用要求》4.5.19條“結(jié)果有效性”中明確指出檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)建立和保持監(jiān)控結(jié)果有效性的程序[3]。對于機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)來說，從檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則（2016版）過渡到RB/T 214-2017，其檢驗(yàn)結(jié)果質(zhì)量控制的方式由原來單一的定期參加外部能力驗(yàn)證或機(jī)構(gòu)之間的比對，變?yōu)樾略隽藬?shù)種內(nèi)部的檢驗(yàn)過程控制和結(jié)果控制相結(jié)合的方式。

2 時(shí)機(jī)和頻次

機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部質(zhì)量控制是一種定期實(shí)施的技術(shù)活動，應(yīng)該對每一項(xiàng)機(jī)動車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目都進(jìn)行監(jiān)控和評價(jià)。一般來說，在以下情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)及時(shí)安排檢驗(yàn)結(jié)果的監(jiān)控活動：（1）對新開展項(xiàng)目或新項(xiàng)目試運(yùn)行時(shí)；（2）新人員上崗或上崗人員考核時(shí)；（3）檢驗(yàn)技術(shù)難度較大時(shí)；（4）重要測量設(shè)備變更或者改造后投入使用；（5）重要測量設(shè)備計(jì)量性能不很穩(wěn)定或失控預(yù)報(bào)時(shí)；（6）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化，如修訂、改版時(shí)；（7）經(jīng)常有客戶對驗(yàn)車某項(xiàng)檢驗(yàn)結(jié)果投訴時(shí)；（8）發(fā)生重要檢驗(yàn)任務(wù)（如資質(zhì)認(rèn)定現(xiàn)場考核試驗(yàn)、外部能力驗(yàn)證等）前檢驗(yàn)結(jié)果的校核；（9）糾正措施或預(yù)防措施實(shí)施效果的驗(yàn)證時(shí)[4]。

機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部質(zhì)量控制的頻次應(yīng)結(jié)合機(jī)構(gòu)往年的檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確程度，結(jié)合檢驗(yàn)結(jié)果的變化趨勢，同時(shí)還需考慮監(jiān)控成本和實(shí)驗(yàn)室風(fēng)險(xiǎn)與給顧客帶來風(fēng)險(xiǎn)的平衡。通常情況下，一年至少一次，在出現(xiàn)上述9種情況下還應(yīng)增加質(zhì)量控制的頻次。

3 內(nèi)部質(zhì)量控制的方法

3.1 檢驗(yàn)過程質(zhì)量控制

機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)通過對人員、設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)、檢驗(yàn)樣品、方法、設(shè)施和環(huán)境條件等資源要素來識別實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，并對其加以控制。

機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的儀器設(shè)備（標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)）的期間核查、儀器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、儀器設(shè)備量值溯源和符合性確認(rèn)等過程控制中有關(guān)技術(shù)活動的年度計(jì)劃應(yīng)在上年度年末或本年度年初制訂，并由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)實(shí)施。內(nèi)審和管理評審等過程控制中有關(guān)質(zhì)量活動的年度計(jì)劃應(yīng)在上年度年末或本年度年初制訂，并由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)質(zhì)量負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)實(shí)施。同時(shí)，機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的人員監(jiān)督和檢驗(yàn)報(bào)告定期抽查年度方案也須由該機(jī)構(gòu)技術(shù)質(zhì)量部門制訂并實(shí)施。

人力資源部門或辦公室應(yīng)每年組織登錄員、引車員、底盤外觀檢驗(yàn)員、設(shè)備管理員、網(wǎng)絡(luò)管理員、環(huán)保操作員、授權(quán)簽字人等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)，有條件的可外送培訓(xùn)，并對培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行技術(shù)能力確認(rèn)和監(jiān)督。設(shè)備管理員應(yīng)定期按儀器設(shè)備量值溯源年度計(jì)劃和儀器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)年度計(jì)劃，進(jìn)行設(shè)備送檢和設(shè)備日常維護(hù)，并填寫符合性確認(rèn)、功能核查記錄和維護(hù)記錄。網(wǎng)絡(luò)管理員應(yīng)定期對車輛登錄用計(jì)算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全檢查。辦公室還應(yīng)該定期對恒溫機(jī)房、環(huán)保檢測車間等溫濕度環(huán)境控制進(jìn)行檢查；對檢驗(yàn)用耗材如標(biāo)準(zhǔn)氣體、排放儀內(nèi)部PU氣路管、取樣系統(tǒng)過濾裝置等的使用和驗(yàn)收情況進(jìn)行抽查；對供應(yīng)方和服務(wù)方進(jìn)行檢查并保存記錄。所有的檢驗(yàn)質(zhì)量過程控制記錄應(yīng)該有專人收集整理，并分析過程控制中存在的不合格或隱患，及時(shí)組織機(jī)構(gòu)有關(guān)部門實(shí)施糾正，并將結(jié)果作為本年度管理評審的輸入。

3.2 檢驗(yàn)結(jié)果質(zhì)量控制

除去參加能力驗(yàn)證和機(jī)構(gòu)間比對這兩種外部質(zhì)量控制的方式，本文針對機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)樣品難以留存、檢驗(yàn)方法固定統(tǒng)一、檢驗(yàn)用儀器設(shè)備多臺套等特點(diǎn)，選用了如下幾種適用于機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部質(zhì)量控制方法。

3.2.1 定期使用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量控制

直接使用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)進(jìn)行質(zhì)量控制是儀器分析法中常見的方法。機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)環(huán)保檢驗(yàn)所用到的汽車排放氣體測試儀、柴油車氮氧化物分析儀等排氣污染物分析儀器的檢驗(yàn)結(jié)果質(zhì)量控制都可使用該種方法。機(jī)構(gòu)可直接使用有證標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)作為監(jiān)控樣品。需要注意的是，監(jiān)控時(shí)作為模擬尾氣的標(biāo)準(zhǔn)氣體需要利用氣袋或者氣球作為過渡儲氣裝置（如圖1所示），再從取樣口直接抽入進(jìn)行檢測。

機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)將檢測結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對，如結(jié)果差異超出預(yù)定的范圍（控制限值），應(yīng)由檢測人員查找原因，進(jìn)行復(fù)測，如復(fù)測結(jié)果仍然不合格，應(yīng)對檢驗(yàn)過程進(jìn)行檢查，查明原因后立刻進(jìn)行糾正。

此外，機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)該把上述質(zhì)量控制過程與測量設(shè)備的期間核查區(qū)別開來，汽車排放氣體測試儀在期間核查時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)氣體是直接用氣瓶中的壓力直接壓入測試儀的檢查氣/校準(zhǔn)氣口，用于核查傳感器平臺的計(jì)量性能是否準(zhǔn)確可靠，而質(zhì)量控制是監(jiān)控汽車排放氣體測試儀的檢驗(yàn)機(jī)動車排氣污染物的結(jié)果是否準(zhǔn)確，兩者有一定的聯(lián)系，但又有本質(zhì)區(qū)別。

圖1 排氣污染物分析儀檢驗(yàn)結(jié)果質(zhì)量控制連接

3.2.2 定期使用經(jīng)過檢定或校準(zhǔn)的具有溯源性的替代儀器

對于機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)來說，一個(gè)機(jī)構(gòu)通常備有多套準(zhǔn)確度相同的儀器設(shè)備，因此利用溯源性設(shè)備的比對是機(jī)構(gòu)對檢驗(yàn)結(jié)果質(zhì)量控制較為常見和便捷的一種方法。所謂設(shè)備比對是指在相同的環(huán)境條件下，相同的人員采用相同的方法或者程序，采用不同的設(shè)備對同一樣本車進(jìn)行試驗(yàn)，以評價(jià)設(shè)備對檢驗(yàn)結(jié)果的影響。選取的樣本車應(yīng)盡可能地與日常檢驗(yàn)的車型相似，例如大車線選取整備質(zhì)量3 t以上的樣本車，小車線選取整備質(zhì)量3 t以下的樣本車。樣本車應(yīng)行駛工況良好，保證在本次設(shè)備比對的過程中性能穩(wěn)定[5]。通過設(shè)備比對，可以證明不同設(shè)備對同一樣本車檢驗(yàn)結(jié)果的波動性和差異[6]。機(jī)動車前照燈檢測儀、滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺、軸輪重儀、汽車底盤測功機(jī)、汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺等儀器設(shè)備的檢驗(yàn)結(jié)果均可按此方法進(jìn)行質(zhì)量控制。需要注意的是，參與比對的設(shè)備應(yīng)在檢定/校準(zhǔn)的有效期內(nèi)。

以兩套設(shè)備比較法為例，兩套測量設(shè)備對同一樣本車進(jìn)行檢測，采用En值判定法，見式（1）：

式中：y1——設(shè)備比對一方的檢驗(yàn)結(jié)果；

y2——設(shè)備比對另一方的檢驗(yàn)結(jié)果；

U1——設(shè)備比對一方檢驗(yàn)結(jié)果的擴(kuò)展不確定度；

U2——設(shè)備比對另一方檢驗(yàn)結(jié)果的擴(kuò)展不確定度

當(dāng)En≤1時(shí)，認(rèn)為比對結(jié)果滿意；當(dāng)En＞ 1時(shí)，認(rèn)為結(jié)果不滿意。

作為內(nèi)部質(zhì)量控制手段，設(shè)備比對試驗(yàn)優(yōu)先適用于以下情況：（1）新安裝的設(shè)備；（2）修復(fù)后的設(shè)備；（3）檢測結(jié)果出現(xiàn)在臨界值附近的設(shè)備。

3.2.3 對設(shè)備的功能進(jìn)行檢查

機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在設(shè)備使用前需驗(yàn)證其功能符合方法或技術(shù)規(guī)范的要求。此方法可視為設(shè)備期間核查的一種補(bǔ)充，也是一種簡單快速的內(nèi)部質(zhì)控措施。透射式煙度計(jì)、逆反射標(biāo)志測量儀這兩種設(shè)備都會附帶專用的標(biāo)準(zhǔn)濾光片和逆反射標(biāo)準(zhǔn)板。用標(biāo)準(zhǔn)濾光片和逆反射標(biāo)準(zhǔn)板分別對儀器設(shè)備進(jìn)行功能檢查，是監(jiān)控透射式煙度計(jì)、逆反射標(biāo)志測量儀兩者檢驗(yàn)結(jié)果的有效手段。

值得注意的是，穩(wěn)定性出色的逆反射標(biāo)準(zhǔn)板（須賦值）可以直接作為核查標(biāo)準(zhǔn)，用于質(zhì)控圖的繪制。以統(tǒng)計(jì)變量（平均值）為縱坐標(biāo)，測量次數(shù)為橫坐標(biāo)即可得到均值控制圖，機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)也可參照GB/T 4091-2001《常規(guī)控制圖》來繪制。

3.2.4 對報(bào)告數(shù)據(jù)進(jìn)行審核

機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)由于日常檢驗(yàn)工作量大，經(jīng)常忽略報(bào)告審核的重要性。其實(shí)對報(bào)告數(shù)據(jù)進(jìn)行審核也是結(jié)果質(zhì)量控制的一種簡明有效的方式。在不同工位檢驗(yàn)人員出具檢測結(jié)果后，為確保正確的檢驗(yàn)結(jié)果，機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)安排復(fù)核人員或者授權(quán)簽字人員進(jìn)行復(fù)審，目的是發(fā)現(xiàn)錯誤之處，并及時(shí)改正，避免檢驗(yàn)報(bào)告不正確的結(jié)果流出。

3.2.5 機(jī)構(gòu)內(nèi)部比對

機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部比對，主要是指人員比對。人員比對試驗(yàn)是指在相同的環(huán)境條件下，不同的檢驗(yàn)人員采用相同的儀器設(shè)備和設(shè)施、相同的檢驗(yàn)方法和程序，對同一樣本車在相同檢驗(yàn)工位進(jìn)行的檢驗(yàn)，并分析檢驗(yàn)結(jié)果的一致性。該方法對于機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)來說可操作性強(qiáng)，且適用于所有機(jī)動車檢驗(yàn)工位檢驗(yàn)結(jié)果的質(zhì)量控制。在比對人員安排上，機(jī)構(gòu)可安排具有代表性的，不同水平的人員進(jìn)行比對，比對試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)比較分析檢驗(yàn)結(jié)果的一致性，評價(jià)檢驗(yàn)人員對檢驗(yàn)結(jié)果的影響，以及考核檢驗(yàn)人員能力水平，判斷檢驗(yàn)人員操作是否正確、熟練。

不同檢驗(yàn)人員采用同一套設(shè)備對同一樣本車進(jìn)行檢測，采用En值判定法，見式（2）。

式中：y3——人員比對一方的檢驗(yàn)結(jié)果；

y4——人員比對另一方的檢驗(yàn)結(jié)果；

U3——人員比對一方檢驗(yàn)結(jié)果的擴(kuò)展不確定度；

U4——人員比對另一方檢驗(yàn)結(jié)果的擴(kuò)展不確定度。

當(dāng)En≤1時(shí)，認(rèn)為比對結(jié)果滿意；當(dāng)En＞ 1時(shí)，認(rèn)為結(jié)果不滿意。

需要特別注意的是，這里的測量不確定度U3、U4應(yīng)為扣除同一臺設(shè)備等系統(tǒng)效應(yīng)造成的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量后的擴(kuò)展不確定度。機(jī)構(gòu)在評定時(shí)注意這點(diǎn)可以有效防止人員比對的控制限值過大，保證利用人員比對進(jìn)行檢驗(yàn)結(jié)果質(zhì)量控制的可靠性。

機(jī)構(gòu)進(jìn)行人員比對應(yīng)優(yōu)先適用于以下情況：（1）依靠檢測人員主觀判斷較多的項(xiàng)目；（2）在培員工和新上崗的員工；（3）操作難度大的項(xiàng)目或者操作穩(wěn)定性差的樣品；（4）檢驗(yàn)結(jié)果在臨界值附近；（5）更換設(shè)備時(shí)；（6）新項(xiàng)目、新標(biāo)準(zhǔn)、新方法實(shí)施前。

4 結(jié)語

機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是保障機(jī)動車性能滿足安全行駛要求，檢測在用車尾氣排放是否合規(guī)，評估營運(yùn)車整車綜合性能的重要第三方檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)工作質(zhì)量、管理水平，尤其是檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性關(guān)系到“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的治理戰(zhàn)果，更是直接影響到廣大人民群眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全。機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在面對檢驗(yàn)新標(biāo)準(zhǔn)接連實(shí)施時(shí)，要更加重視檢驗(yàn)結(jié)果的質(zhì)量控制，保證檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確可靠。內(nèi)部質(zhì)量控制作為能力驗(yàn)證、實(shí)驗(yàn)室間比對等外部質(zhì)量控制方式的重要補(bǔ)充，應(yīng)該被廣大機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)所重視起來，它能更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)結(jié)果數(shù)據(jù)的偏離，便于機(jī)構(gòu)采取有效的措施進(jìn)行糾正和預(yù)防。

推薦機(jī)動車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)采取多種內(nèi)部質(zhì)量控制方法的組合，如設(shè)備比對和人員比對組合，標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)/工作標(biāo)準(zhǔn)和控制圖組合，確保檢驗(yàn)結(jié)果的有效性。