浙江省火力發(fā)電機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)統(tǒng)計(jì)及預(yù)防

（國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司電力科學(xué)研究院，杭州 310014）

0 引言

火力發(fā)電機(jī)組發(fā)生非計(jì)劃停運(yùn)會(huì)大大降低機(jī)組運(yùn)行的可靠性，影響發(fā)電廠的發(fā)電量；機(jī)組的非計(jì)劃停運(yùn)還會(huì)對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行造成沖擊，導(dǎo)致出現(xiàn)發(fā)供電不平衡或局部電網(wǎng)穩(wěn)定性受到破壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成系統(tǒng)頻率瓦解、電網(wǎng)崩潰。因此，有必要開(kāi)展火力發(fā)電機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)事件的統(tǒng)計(jì)與分析工作，分析總結(jié)造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)的故障原因，掌握生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)，針對(duì)性制定預(yù)防措施，減少火力發(fā)電機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)事件的發(fā)生，提高機(jī)組運(yùn)行的可靠性和電網(wǎng)穩(wěn)定性[1-3]。

2015—2018 年，浙江省燃煤、燃?xì)饴?lián)合循環(huán)機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)情況統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表1。從表1 可以看出，全省機(jī)組、燃煤機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)次數(shù)及臺(tái)次整體基本呈現(xiàn)先緩慢上升、后大幅下降的變化規(guī)律；燃?xì)饴?lián)合循環(huán)機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)次數(shù)及臺(tái)次基本表現(xiàn)為整體下降的變化規(guī)律。

1 非計(jì)劃停運(yùn)原因統(tǒng)計(jì)情況

對(duì)2015—2018 年浙江省火力發(fā)電機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)的原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，主要分為受監(jiān)部件泄漏、熱機(jī)故障、熱控故障、運(yùn)行操作、維護(hù)和管理、電氣故障以及其它故障六類，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表2。

從表2 可以看出，受監(jiān)部件泄漏、熱機(jī)故障、熱控故障基本為每年引起機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)的主要原因，也是累計(jì)引起機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)的主要原因，累計(jì)共引起機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)178 次，共計(jì)占比達(dá)80.91%。

2 金屬受監(jiān)部件泄漏故障統(tǒng)計(jì)分析與預(yù)防

2.1 泄漏部位統(tǒng)計(jì)分析

對(duì)2015—2018 年金屬受監(jiān)部件（受熱面、管道和主要閥門）泄漏發(fā)生的部位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表3。從表3 可以看出，金屬受監(jiān)部件泄漏發(fā)生在鍋爐四管（水冷壁、過(guò)熱器、再熱器、省煤器）以及其它部位（管道和閥門），鍋爐四管為主要泄漏發(fā)生部位[4-6]。

2.2 鍋爐四管泄漏原因統(tǒng)計(jì)分析

對(duì)2015—2018 年鍋爐四管泄漏原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表4。從表4 可以看出，過(guò)熱原因基本為每年造成鍋爐四管泄漏的主要原因，累計(jì)占鍋爐四管泄漏總數(shù)的44.78%；拉裂或應(yīng)力開(kāi)裂、焊接質(zhì)量不良原因累計(jì)造成鍋爐四管泄漏次數(shù)也較多，是造成鍋爐四管泄漏的另兩大主要原因，累計(jì)占比均為16.42%。

2.3 過(guò)熱故障原因分析與預(yù)防

過(guò)熱引起過(guò)熱器、再熱器和水冷壁部件失效泄漏的原因與上述鍋爐受熱面換熱管內(nèi)的工質(zhì)為高溫高壓狀態(tài)，換熱管處在相對(duì)惡劣的環(huán)境有關(guān)。由于鍋爐受熱面換熱管內(nèi)有剝落的氧化皮或其它異物堵管或節(jié)流，或者受運(yùn)行方式、鍋爐構(gòu)造等因素影響，造成換熱管處局部煙溫高，管內(nèi)介質(zhì)冷卻不足等原因引起受熱面換熱管長(zhǎng)期超溫運(yùn)行，最終導(dǎo)致過(guò)熱爆管。

為減少過(guò)熱引起受熱面發(fā)生泄漏故障，建議采取以下預(yù)防措施：

（1）調(diào)整鍋爐相關(guān)控制策略，加強(qiáng)燃燒優(yōu)化調(diào)整，控制鍋爐煙溫偏差，消除局部高溫現(xiàn)象。

（2）定期檢查鍋爐燃燒器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，防止燃燒器執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障或操作不當(dāng)導(dǎo)致火焰中心出現(xiàn)嚴(yán)重偏移。

（3）開(kāi)展氧化皮剝落爆管預(yù)防工作，采用磁性檢測(cè)和射線檢測(cè)等綜合方法檢查高溫受熱面底部彎頭部位有無(wú)嚴(yán)重的內(nèi)壁氧化皮剝落、堆積等情況發(fā)生。

表1 浙江省火力發(fā)電機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)情況統(tǒng)計(jì)

表2 浙江省火力發(fā)電機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)原因統(tǒng)計(jì)

表4 鍋爐四管泄漏原因統(tǒng)計(jì)

（4）在經(jīng)常性爆管的部位增加壁溫測(cè)點(diǎn)，加強(qiáng)壁溫監(jiān)測(cè)，避免出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間、大幅度超溫情況。

2.4 拉裂或應(yīng)力開(kāi)裂故障原因分析與預(yù)防

拉裂或應(yīng)力開(kāi)裂引起受熱面發(fā)生泄漏的主要原因有：

（1）水冷壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，承重部件與水冷壁焊接位置不規(guī)范，水冷壁間鰭片過(guò)寬、冷卻不良、膨脹不暢再加上焊接質(zhì)量不佳等。

（2）機(jī)組運(yùn)行中大屏與后屏發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，大屏和后屏的焊接式硬性連接處長(zhǎng)期受額外應(yīng)力，連接塊與大屏管子連接處焊縫易發(fā)生拉裂。

（3）檢修工藝不到位，管子存在裂紋，熱態(tài)時(shí)管子發(fā)生較大的彎曲變形時(shí)，管子裂紋處產(chǎn)生較大的應(yīng)力而發(fā)生拉裂。

為減少拉裂或應(yīng)力開(kāi)裂引起受熱面發(fā)生泄漏故障，建議采取以下預(yù)防措施：針對(duì)存在設(shè)計(jì)缺陷的受熱面部件，應(yīng)及時(shí)改進(jìn)和優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；加強(qiáng)檢修管理，提升檢修工藝質(zhì)量水平；運(yùn)行中嚴(yán)格控制鍋爐啟停爐的升溫、升壓速率和負(fù)荷升降速率。

2.5 焊接質(zhì)量不良故障原因分析與預(yù)防

焊接質(zhì)量不良引起受熱面發(fā)生泄漏有多種主要原因：焊接工藝不當(dāng)、熱處理環(huán)節(jié)缺失為內(nèi)在因素，在進(jìn)行受熱面噴涂部位焊接打磨時(shí)未引起足夠重視，部件結(jié)構(gòu)和受力狀況與設(shè)計(jì)不符等為外在因素，導(dǎo)致微小焊接缺陷逐步擴(kuò)展最終引發(fā)失效。水冷壁鰭片管焊縫焊接存在質(zhì)量缺陷，焊縫寬度較正常鰭片焊縫寬度過(guò)大，焊接過(guò)程中存在堆焊操作，焊縫區(qū)為韌性差的過(guò)熱組織，極易在負(fù)荷變動(dòng)或啟停機(jī)時(shí)外部應(yīng)力變化過(guò)程中產(chǎn)生開(kāi)裂失效。

為減少焊接質(zhì)量不良引起受熱面發(fā)生泄漏故障，建議采取以下預(yù)防措施：

（1）對(duì)鍋爐受熱面焊接區(qū)，尤其是有異常補(bǔ)焊、基建遺留缺陷部位重點(diǎn)安排外觀檢查和無(wú)損檢測(cè)。

（2）加大受熱面檢修過(guò)程中的焊接工藝控制及監(jiān)督管理，受熱面噴涂部位施焊前必須打磨干凈，去除噴涂成分后方允許焊接作業(yè)。

（3）對(duì)爐外管更換或改造過(guò)程中形成的檢修焊口原則上應(yīng)100%安排無(wú)損檢測(cè)，以確保焊接質(zhì)量得到保證。

（4）對(duì)頻繁發(fā)生早期失效的異種鋼焊口，應(yīng)結(jié)合機(jī)組檢修安排結(jié)構(gòu)改造。

3 熱機(jī)故障統(tǒng)計(jì)分析與預(yù)防

3.1 熱機(jī)故障統(tǒng)計(jì)分析

對(duì)2015—2018 年熱機(jī)故障引起機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)的原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表5。從表5 可以看出，汽（燃）機(jī)輔機(jī)及其系統(tǒng)故障基本為每年造成熱機(jī)故障的主要原因，累計(jì)占熱機(jī)故障總數(shù)的44.12%；汽（燃）機(jī)本體故障、鍋爐輔機(jī)及其系統(tǒng)故障累計(jì)引起的熱機(jī)故障次數(shù)也較多，是造成熱機(jī)故障的另外兩大主要原因，累計(jì)分別占熱機(jī)故障總數(shù)的20.59%和27.94%。

3.2 汽（燃）機(jī)輔機(jī)及系統(tǒng)故障原因分析與預(yù)防

對(duì)2015—2018 年汽（燃）機(jī)輔機(jī)及系統(tǒng)故障的原因進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表6。從表6可以看出，EH（抗燃）油及安全油系統(tǒng)泄漏[7-9]、給水泵組系統(tǒng)故障是造成汽（燃）機(jī)輔機(jī)及系統(tǒng)故障的主要原因，累計(jì)分別占汽（燃）機(jī)輔機(jī)及系統(tǒng)故障總數(shù)的26.67%和20.0%。

表5 熱機(jī)故障原因統(tǒng)計(jì)

表6 2015—2018 年汽（燃）機(jī)輔機(jī)及系統(tǒng)故障原因統(tǒng)計(jì)

3.2.1 EH 油及安全油系統(tǒng)泄漏故障原因分析與預(yù)防

造成EH 油及安全油系統(tǒng)泄漏的原因主要O型密封圈質(zhì)量不可靠，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行老化破損；EH油管接頭密封件存在毛刺，或安裝工藝不規(guī)范導(dǎo)致管接頭處存在剪切應(yīng)力，O 型密封圈受擠壓破損；管道長(zhǎng)期振動(dòng)，造成EH 油管接頭O 型密封圈受損漏油等。

為減少EH 油及安全油系統(tǒng)發(fā)生泄漏故障，建議采取以下預(yù)防措施：

（1）對(duì)設(shè)計(jì)不合理的EH 油管路結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，消除管路振動(dòng)。

（2）重視EH 油管的布置和安裝工藝，消除管接頭處剪切應(yīng)力。

（3）檢查并消除管接頭密封面處的銳角利口、毛刺和密封面不平整、不光潔的缺陷，O 型密封圈安裝前必須將安裝槽清理干凈，并確認(rèn)O 型密封圈完全入槽并緊固到位。

（4）選用質(zhì)量可靠的O 型密封圈，及時(shí)更換質(zhì)量不可靠、老化和使用超期的O 型密封圈。

（5）加強(qiáng)巡檢和日常維護(hù)，發(fā)現(xiàn)滲漏情況時(shí)及時(shí)處理，防止泄漏擴(kuò)大。

3.2.2 給水泵組系統(tǒng)故障原因分析與預(yù)防

造成給水泵組系統(tǒng)故障的原因主要有：汽泵振動(dòng)大、給水泵調(diào)速系統(tǒng)故障、前置泵聯(lián)軸器齒輪脫落、汽泵出口閥液壓腔室泄壓管泄漏等。

為減少給水泵組系統(tǒng)發(fā)生故障，建議采取以下預(yù)防措施：

（1）加強(qiáng)泵組振動(dòng)監(jiān)測(cè)和分析，及時(shí)消除振源，對(duì)老化的設(shè)備或部件及時(shí)更換。

（2）加強(qiáng)運(yùn)行、維護(hù)和管理，定期巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除泵組系統(tǒng)故障。

3.3 汽（燃）機(jī)本體故障原因分析與預(yù)防

對(duì)2015—2018 年汽（燃）機(jī)本體故障的原因進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表7。從表7 可以看出，機(jī)組軸系振動(dòng)大[10-12]是造成汽（燃）機(jī)本體故障的主要原因，累計(jì)占汽（燃）機(jī)本體故障總數(shù)的42.86%。

表7 2015—2018 年汽（燃）機(jī)本體故障原因統(tǒng)計(jì)

造成機(jī)組軸系振動(dòng)大的原因主要有：轉(zhuǎn)子不平衡或熱不平衡量發(fā)生變化；軸瓦剛度不足或軸瓦安裝質(zhì)量等原因；汽輪機(jī)軸瓦或瓦枕電腐蝕[13-14]嚴(yán)重、抬軸不合理等，造成汽輪機(jī)軸承振動(dòng)大、軸瓦碎瓦等故障；發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與密封瓦發(fā)生動(dòng)靜碰摩[15]，引起軸瓦振動(dòng)爬升。

為消除機(jī)組軸系振動(dòng)大故障，建議采取以下預(yù)防措施：

（1）對(duì)存在軸系不平衡量的機(jī)組擇機(jī)安排現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡處理。

（2）檢查并調(diào)整汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、動(dòng)葉與汽封齒的動(dòng)靜間隙，降低動(dòng)靜碰摩故障的發(fā)生。

（3）檢查軸承座基礎(chǔ)和軸瓦、軸頸情況，修復(fù)受損軸頸與軸瓦，通過(guò)調(diào)整軸承標(biāo)高、軸系中心、軸瓦頂隙與側(cè)隙等手段，提高軸瓦緊力和軸系穩(wěn)定性。

（4）對(duì)軸瓦或瓦枕出現(xiàn)的電腐蝕問(wèn)題進(jìn)行徹查并及時(shí)予以消除。

（5）在機(jī)組沖轉(zhuǎn)或帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，根據(jù)情況適當(dāng)提高軸封汽及密封油溫度，防止發(fā)生動(dòng)靜碰摩故障。

3.4 鍋爐輔機(jī)及其系統(tǒng)故障原因分析與預(yù)防

對(duì)2015—2018 年鍋爐輔機(jī)及系統(tǒng)故障的原因進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表8。從表8 可以看出，引風(fēng)機(jī)故障是造成鍋爐輔機(jī)及系統(tǒng)故障的主要原因，累計(jì)占鍋爐輔機(jī)及其系統(tǒng)故障總數(shù)的26.32%。

造成引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)故障的原因主要有引風(fēng)機(jī)失速[16-17]、動(dòng)葉執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障、出口煙道膨脹結(jié)破裂、潤(rùn)滑油品質(zhì)差等，其中引風(fēng)機(jī)失速、動(dòng)葉執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障為引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)典型故障，引起的機(jī)組非正常停運(yùn)次數(shù)也較多。引風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口擋板全部或部分關(guān)閉、動(dòng)葉調(diào)節(jié)開(kāi)度超限、煙風(fēng)系統(tǒng)阻力增加等原因容易引發(fā)引風(fēng)機(jī)失速，進(jìn)而引發(fā)搶風(fēng)或喘振，嚴(yán)重時(shí)甚至引起風(fēng)機(jī)葉片損壞、進(jìn)口密封圍帶破裂等故障；引風(fēng)機(jī)動(dòng)葉執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障將導(dǎo)致動(dòng)葉無(wú)法調(diào)節(jié)。引風(fēng)機(jī)發(fā)生失速或動(dòng)葉執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障均會(huì)影響爐膛壓力的正?？刂普{(diào)節(jié)，導(dǎo)致?tīng)t膛壓力失控，最終造成機(jī)組非正常停運(yùn)。

表8 2015—2018 年鍋爐輔機(jī)及系統(tǒng)故障原因統(tǒng)計(jì)

為減少引風(fēng)機(jī)發(fā)生失速或動(dòng)葉執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障，建議采取以下預(yù)防措施：

（1）關(guān)注引風(fēng)機(jī)電流、出口壓力、煙氣流量等參數(shù)，避免低風(fēng)量高壓頭的運(yùn)行模式，避開(kāi)引風(fēng)機(jī)不穩(wěn)定工作區(qū)，防止動(dòng)葉調(diào)節(jié)開(kāi)度超限引起引風(fēng)機(jī)失速。

（2）檢查煙風(fēng)系統(tǒng)，對(duì)煙風(fēng)系統(tǒng)中阻力大的設(shè)備進(jìn)行改造，降低煙風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行阻力。

（3）加強(qiáng)引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)管理和定期檢查，消除引風(fēng)機(jī)及動(dòng)葉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)故障。

（4）提高運(yùn)行、維護(hù)技能水平，增強(qiáng)引風(fēng)機(jī)失速等異常工況的分析判斷和事故處理能力。

4 熱控故障統(tǒng)計(jì)分析與預(yù)防

4.1 熱控故障統(tǒng)計(jì)分析

對(duì)2015—2018 年熱控故障引起機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)的原因進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表9。從表9 可以看出，通信、電纜或信號(hào)線故障、執(zhí)行機(jī)構(gòu)及元件故障、測(cè)量元件或反饋裝置故障、控制及保護(hù)系統(tǒng)故障引起的機(jī)組非正常停運(yùn)次數(shù)較多，是造成熱控故障的四大主要原因，這4 類故障的累計(jì)總和占熱控故障總數(shù)的89.74%。

表9 熱控故障原因統(tǒng)計(jì)

4.2 熱控主要故障原因分析與預(yù)防

4.2.1 通信、電纜或信號(hào)線故障原因分析與預(yù)防

通信、電纜或信號(hào)線故障的原因主要涉及控制系統(tǒng)內(nèi)部或遠(yuǎn)程通信故障、信號(hào)電纜損傷或接頭松動(dòng)、控制電纜斷裂等。

為防范通信、電纜或信號(hào)線發(fā)生故障，建議采取以下預(yù)防措施：

（1）定期對(duì)控制系統(tǒng)通信回路進(jìn)行巡查和檢測(cè)，對(duì)質(zhì)量差、嚴(yán)重老化、運(yùn)行不穩(wěn)定的通信模件、卡槽等重要部件，及時(shí)進(jìn)行更換或改造。

（2）定期檢查信號(hào)電纜和控制電纜的使用情況，防止信號(hào)電纜和控制電纜出現(xiàn)接線松動(dòng)、磨損、燙傷、斷裂等故障。

4.2.2 執(zhí)行機(jī)構(gòu)及元件故障原因分析與預(yù)防

執(zhí)行機(jī)構(gòu)及元件故障的原因主要涉及執(zhí)行機(jī)構(gòu)卡澀或誤關(guān)閉、電磁閥失去控制功能等。執(zhí)行機(jī)構(gòu)及其元件因進(jìn)水、受潮、受凍等原因，容易造成執(zhí)行機(jī)構(gòu)及其元件損壞；電磁閥質(zhì)量差時(shí)，易發(fā)生線圈燒毀故障。

為防范執(zhí)行機(jī)構(gòu)及元件類故障發(fā)生，建議采取以下預(yù)防措施：

（1）做好執(zhí)行機(jī)構(gòu)的防雨、防潮、防凍措施。

（2）具有重要功能的電磁閥應(yīng)選購(gòu)質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。

（3）加強(qiáng)檢修質(zhì)量管理，檢修項(xiàng)目中應(yīng)增加重要電磁閥的性能檢測(cè)試驗(yàn)，及時(shí)更換老化、質(zhì)量不可靠的電磁閥。

（4）研究設(shè)計(jì)重要電磁閥的冗余改造方案，降低電磁閥故障的影響程度。

4.2.3 測(cè)量元件或反饋裝置故障原因分析與預(yù)防

測(cè)量元件或反饋裝置的故障原因主要涉及測(cè)溫或測(cè)速元件、水位開(kāi)關(guān)、閥門狀態(tài)反饋故障等。機(jī)組主要保護(hù)及自動(dòng)控制系統(tǒng)采用單點(diǎn)保護(hù)或控制時(shí)，容易在單點(diǎn)測(cè)量元件發(fā)生故障時(shí)導(dǎo)致機(jī)組自動(dòng)控制失控或跳閘保護(hù)動(dòng)作；汽輪機(jī)軸瓦測(cè)溫元件選型不合理，引出線易被油流沖刷或高溫燙傷；汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速回路自檢裝置在一個(gè)轉(zhuǎn)速探頭故障觸發(fā)保護(hù)輸出時(shí)未停止循環(huán)檢測(cè)，導(dǎo)致檢測(cè)中雙通道保護(hù)同時(shí)觸發(fā)，達(dá)到機(jī)組跳閘保護(hù)動(dòng)作條件。

為防范測(cè)量元件或反饋裝置發(fā)生故障，建議采取以下預(yù)防措施：

（1）加強(qiáng)定期巡查和維護(hù)。

（2）優(yōu)化重要系統(tǒng)的單點(diǎn)保護(hù)控制邏輯，或改為三取二保護(hù)控制邏輯，減少保護(hù)控制誤動(dòng)。

（3）汽輪機(jī)軸瓦測(cè)溫元件的選型應(yīng)帶有金屬軟管防護(hù)層，安裝時(shí)應(yīng)捆扎牢固，防止晃動(dòng)或與金屬部件摩擦。

（4）轉(zhuǎn)速回路自檢功能應(yīng)設(shè)計(jì)信號(hào)故障報(bào)警和自鎖功能，以提高超速保護(hù)動(dòng)作的正確性和可靠性。

4.2.4 控制及保護(hù)系統(tǒng)故障原因分析與預(yù)防

控制及保護(hù)系統(tǒng)故障的原因主要是：由于隨著機(jī)組運(yùn)行年限的增加，DCS（分散控制系統(tǒng)）逐步出現(xiàn)元件老化、控制系統(tǒng)老化落后、缺少程序補(bǔ)丁等現(xiàn)象，導(dǎo)致機(jī)組誤跳閘的次數(shù)逐漸增多。

為防范控制及保護(hù)系統(tǒng)發(fā)生故障，建議采取以下預(yù)防措施：

（1）對(duì)老化的控制系統(tǒng)及卡件、電源模件等及時(shí)進(jìn)行更新和改造，優(yōu)化控制邏輯，減少控制系統(tǒng)誤動(dòng)。

（2）梳理涉及保護(hù)的重要柜間信號(hào)，設(shè)計(jì)采取三取二保護(hù)控制邏輯，防止保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)，并增設(shè)狀態(tài)監(jiān)視畫面和大屏報(bào)警。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)2015—2018 年納入浙江省技術(shù)監(jiān)督管理系統(tǒng)的火力發(fā)電機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)事件的統(tǒng)計(jì)與分析，發(fā)現(xiàn)受監(jiān)部件泄漏、熱機(jī)故障、熱控故障為引起火力發(fā)電機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)的主要原因。

過(guò)熱、拉裂或應(yīng)力開(kāi)裂以及焊接質(zhì)量原因是造成受監(jiān)部件發(fā)生泄漏的主要原因；EH 油及安全油系統(tǒng)泄漏、給水泵組系統(tǒng)故障、機(jī)組軸系振動(dòng)、引風(fēng)機(jī)失速或動(dòng)葉執(zhí)行機(jī)構(gòu)等故障是熱機(jī)設(shè)備故障中的常見(jiàn)易發(fā)故障；通信、信號(hào)電纜、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、測(cè)量元件、控制及保護(hù)系統(tǒng)等是熱控系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，易引起熱控系統(tǒng)發(fā)生故障。發(fā)電廠應(yīng)重視這些生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)，有針對(duì)性制定防范措施，減少火力發(fā)電機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)事件的發(fā)生。