基于農(nóng)村客貨聯(lián)運的用戶接受程度和市場分析*

□ 姜曉紅，張 準，李筱璇

(南京林業(yè)大學 汽車與交通工程學院，江蘇 南京 210037)

近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展，農(nóng)村地區(qū)對于貨物的時效、品質(zhì)的追求逐漸升高，對于電子商務(wù)的需求也呈逐年遞增的趨勢，而且城鎮(zhèn)對于農(nóng)產(chǎn)品的需求也一直很高。農(nóng)村客貨聯(lián)運指在農(nóng)村地區(qū)利用農(nóng)村公交在保證客運的前提下，在公交上開展貨物運輸，將貨物安全可靠的運送到目的地，以方便農(nóng)村地區(qū)的居民享受便捷的物流服務(wù)。據(jù)調(diào)研顯示，農(nóng)村的公交客流量比較穩(wěn)定，客流量存在較明顯的時間差，而且公交公司和部分乘客也已經(jīng)意識到公交空載或者運量不足時的成本耗費和對環(huán)境的污染，因而在農(nóng)村客貨聯(lián)運具有較好的發(fā)展可行性。

國外較早就提出了采用軌道交通及公共交通系統(tǒng)在城市進行分時段配送的客貨運輸方式(Phil Mortimer，2004；Alberto，2005；Frank，2012)，并且在有些發(fā)達國家也進行了一定的實施；國內(nèi)的很多學者對于如何利用城市公交系統(tǒng)進行同城配送以及運用地鐵等軌道交通運送鮮活易腐貨物進行了研究(蒲忠，2006；王艷紅，2011；韓麗梅，2012；殷娟娟2012；史毅飛，2014)，然而對于農(nóng)村客貨聯(lián)運的用戶接受度與客貨聯(lián)運市場的調(diào)研分析還有待研究。

論文探索調(diào)研農(nóng)村公交實施客貨聯(lián)運的用戶接受度及進行客貨聯(lián)運市場分析。利用調(diào)研數(shù)據(jù)分析農(nóng)村地區(qū)的用戶接受度，了解農(nóng)村客貨聯(lián)運模式的推廣可行性；并分析農(nóng)村可以實施客貨聯(lián)運的市場，對此提出客貨聯(lián)運可以提供的服務(wù)模式，對促進農(nóng)村客貨聯(lián)運的發(fā)展具有重要意義。

1 調(diào)研分析方法

通過問卷調(diào)查與統(tǒng)計分析方法來研究人們對于農(nóng)村客貨聯(lián)運的接受程度。調(diào)研共發(fā)放調(diào)研問卷110份，回收110份，調(diào)研對象主要為灌云縣農(nóng)村客運線路的普通乘客及公交司機，涉及物流、農(nóng)業(yè)、教育等各個領(lǐng)域的工作者。

分析110份有效問卷，了解用戶對于農(nóng)村客貨聯(lián)運模式的接受度以及影響因素，并在此基礎(chǔ)上對與之有關(guān)聯(lián)的因素做進一步探索。主要使用SPSS作為統(tǒng)計分析工具，方法如下：

①描述性統(tǒng)計分析：用頻數(shù)分析研究用戶對于客貨聯(lián)運接受程度分布情況；

②相關(guān)分析與交叉分析：分析站臺存取服務(wù)與農(nóng)村客貨聯(lián)運接受度之間的關(guān)系；

③單因素方差分析：利用單因素ANOVA研究影響客貨聯(lián)運接受度的具體因素。

2 用戶接受度分析

2.1 接受度調(diào)研結(jié)果

通過對110個問卷的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，男性群體中超過35.56%和33.34%對于開展公交客貨聯(lián)運持較為支持的態(tài)度，2.22%不看好，4.44%拒絕，在女性群體中，26.15%和36.92%的人較為積極，4.62%不太看好，拒絕人數(shù)為0。其中學生、政府事業(yè)單位人員、公司職員、個體經(jīng)營戶、全職媽媽等都對農(nóng)村客貨聯(lián)運表現(xiàn)出了較高的接受度?？偟膩砜?，對于公交客貨聯(lián)運，30%的人表示很期待實施， 29.09%的人較為期待，35.45%沒有明確表示支持還是拒絕，3.64%不太看好，1.82%的人對于客貨聯(lián)運模式表示拒絕。由此可見，該地區(qū)居民對農(nóng)村客貨聯(lián)運模式接受度很高。

2.2 農(nóng)村客貨聯(lián)運優(yōu)勢分析

在農(nóng)村客貨聯(lián)運的優(yōu)勢方面，調(diào)研顯示超過60%的用戶比較認可農(nóng)村客貨聯(lián)運的快速準時、線路和輻射范圍廣、和有關(guān)部門合作是開展農(nóng)村客貨聯(lián)運的有利因素，調(diào)研的過程中還發(fā)現(xiàn)，在非高峰期乘坐公交的乘客大部分都是中年人和老年人，并且近80%的被調(diào)研者認為實施公交客貨聯(lián)運的主要動力是政策支持，靠用戶自己體驗是無法大力推行該政策的。隨著公共交通運力的提升，公交公司和部分居民已經(jīng)意識到公共交通空載時的成本耗費和對環(huán)境的污染，調(diào)查結(jié)果也顯示，約73%的調(diào)查者認為資源整合、綠色環(huán)保是農(nóng)村客貨聯(lián)運的優(yōu)勢。

圖1 用戶接受度與農(nóng)村客貨聯(lián)運優(yōu)勢分析

2.3 站臺存取服務(wù)分析

站臺存取服務(wù)主要指在公交?？康恼九_或者站臺附近的便利店設(shè)置服務(wù)點，提供寄送存取服務(wù)。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，站臺存取服務(wù)與客貨聯(lián)運接受度之間存在一定的相關(guān)性，如表 1所示。通過對實施站點存取服務(wù)與對農(nóng)村客貨聯(lián)運接受度的交叉分析發(fā)現(xiàn)，接受公交站點存取服務(wù)的用戶對于農(nóng)村客貨聯(lián)運表現(xiàn)出較高的接受度，如圖 2所示。通過單因素分析也發(fā)現(xiàn)對農(nóng)村客貨聯(lián)運持較為樂觀態(tài)度的用戶對于實施站點存取服務(wù)的態(tài)度也較為積極，(F(4，105)=3.937，p=0.05)，如表2所示。

圖2 接受度和站點存取服務(wù)交叉分析

表1 站點存取服務(wù)與客貨聯(lián)運接受度相關(guān)性分析

**.在置信度(雙測)為 0.01 時，相關(guān)性是顯著的。

表2 客貨聯(lián)運接受度對站點存取服務(wù)影響單因素方差分析

2.4 乘客需求分析

農(nóng)村客貨聯(lián)運的可行性來源于乘客對于公交客貨聯(lián)運的接受程度，在后續(xù)的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，乘客的需求對于他們的接受度有很大的影響。就所能想到的公交客貨聯(lián)運可行性需求而言，問卷中設(shè)置了價格高低、支付方式、貨物安全、司機信譽、物流規(guī)模、配送方式、時間快慢以及其他八個可多項選擇的項目。通過對這八個項目的與用戶接受度之間的相關(guān)性分析與單因素分析可見：司機信譽、物流規(guī)模與客貨聯(lián)運接受度有較明顯的相關(guān)性(如表 3所示)，價格高低、支付方式對于農(nóng)村客貨接受度有顯著影響(F(4，105)=4.688，p=0.02)，(F(4，105)=4.129，p=0.04)，如表 4所示。

表3 農(nóng)村客貨聯(lián)運接受度與司機信譽、物流規(guī)模相關(guān)性分析

*.在 0.05 水平(雙側(cè))上顯著相關(guān)。

**.在.01 水平(雙側(cè))上顯著相關(guān)。

表4 農(nóng)村客貨接受度與價格高低、支付方式單因素方差分析

3 適合客貨聯(lián)運的市場分析

3.1 客貨聯(lián)運配送服務(wù)類型

據(jù)相關(guān)文件證明，美國、日本等發(fā)達國家和地區(qū)，沒有關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品分銷的特殊研究。將農(nóng)村的物品流通和城市的物品流通進行比較發(fā)現(xiàn)其實也并沒有什么差異。城市對于物流的要求是速度快、效率高、安全準確等。但因為農(nóng)村地區(qū)各方面條件有限，所以，在定位適合公交客貨聯(lián)運的服務(wù)類型時結(jié)合了當?shù)剞r(nóng)村的具體情況。

①農(nóng)村電商物流末端配送。農(nóng)村地區(qū)村莊分布范圍廣、距離遠，每個村莊的包裹數(shù)量少，安排快遞員單獨配送，效率低。農(nóng)村公交路線廣，站點分布多，上午下午存在明顯人流差。兩者可以選擇同村莊的便利店合作，不僅提高電商的服務(wù)水平和配送效率，也拓寬了公交的盈利渠道。

②時效性要求較高的物品。從公交班車配送頻率上來看，公交班車的運行時刻表保證了緊急件可以半日達?，F(xiàn)在的物流或快遞在農(nóng)村地區(qū)無法實現(xiàn)當日達，因而農(nóng)村地區(qū)很難開展易腐品和緊急件的配送，可利用農(nóng)村客貨聯(lián)運拓展農(nóng)村地區(qū)的配送模式。

③農(nóng)村地區(qū)小型店鋪的配送。某些連鎖超市可與當?shù)氐墓豢拓浡?lián)運合作，實現(xiàn)高頻率、小批次、多品種的生鮮及日用品補貨，既保證每家商店的定期供應(yīng)，還可實現(xiàn)農(nóng)村連鎖經(jīng)營和分銷的低成本擴張。

④基于當?shù)匦⌒凸S企業(yè)的同區(qū)域貨物配送?？紤]到貨物的安全性和乘客的安全性，主要運輸產(chǎn)品選取數(shù)量少體積適中的日用品，此類貨物都會有工廠專人接取，不耽誤車輛的運行。

3.2 公交客貨聯(lián)運可服務(wù)的市場

由前文的調(diào)研數(shù)據(jù)可知，農(nóng)村客貨聯(lián)運接受度為59.09%，35.45%的還在觀望，5.46%的人不太看好或是表示拒絕，以及超過60%的用戶比較認可農(nóng)村客貨聯(lián)運的快速準時、線路和輻射范圍廣。不需要過多的考慮用戶的取件習慣，要把更多的關(guān)注點放在公交車的安全與管理上。明確公交的“運輸”和“配送”功能，將農(nóng)村客貨聯(lián)運的站臺存取件作為存取方式里的一種選擇。依據(jù)公交運輸成本和用戶存取件的便利性，將農(nóng)村客貨聯(lián)運可服務(wù)的市場按等級大致分為四類：①保底市場、②③均為爭取市場、④風險市場(如圖3所示)，以期通過合理的細分規(guī)劃市場，提升農(nóng)村客貨聯(lián)運模式的可操作性。

圖3 服務(wù)市場分類

4 結(jié)論

用戶對開展農(nóng)村客貨聯(lián)運的態(tài)度是分析農(nóng)村客貨聯(lián)運模式可行性以及可服務(wù)的市場的重要指標。因此需要對用戶接受度進行分析，需要明確用戶對于農(nóng)村客貨聯(lián)運的接受程度。并以此為依據(jù)分析其可服務(wù)的市場。本次調(diào)研顯示大多數(shù)用戶對農(nóng)村公交車的發(fā)展持積極的態(tài)度，近60%的用戶表示接受，35%的用戶表示觀望。

針對調(diào)研數(shù)據(jù)，本文主要從對農(nóng)村客貨聯(lián)運優(yōu)勢、站臺寄存服務(wù)、乘客需求三點分析用戶接受度。通過分析發(fā)現(xiàn)，用戶對于農(nóng)村客貨聯(lián)運的優(yōu)勢表示認可，站臺寄存服務(wù)、客貨聯(lián)運價格、支付方式、司機信譽、物流規(guī)模對農(nóng)村客貨聯(lián)運接受度有顯著影響。調(diào)研結(jié)果顯示，絕大多數(shù)用戶對此有較高接受度，本文在此基礎(chǔ)上根據(jù)調(diào)研分析結(jié)果，及針對農(nóng)村發(fā)展狀況，列舉出部分適合與公交客貨聯(lián)運開展聯(lián)合運輸?shù)姆?wù)類型，并對農(nóng)村客貨聯(lián)運可服務(wù)市場進行分類?？傮w看來，用戶對于開展農(nóng)村客貨聯(lián)運用戶接受程度較高，農(nóng)村有可實施客貨聯(lián)運的市場，農(nóng)村客貨聯(lián)運將會有不錯的發(fā)展前景。