淺析快遞員對(duì)物流安全監(jiān)管的影響及管控對(duì)策研究

馬林

（中國人民公安大學(xué)研究生院，北京100038）

0 引言

2013年山東東營的“11·27奪命快遞”事件[1]。2012年，廣州李某拆封收到的仇人寄來陌生快遞時(shí)發(fā)生爆炸，被炸成重傷[2]。2013年，山東的劉某網(wǎng)購了一雙童鞋，有毒化學(xué)液體中毒后死亡[3]?？爝f販賣毒品、槍支等治安問題不斷出現(xiàn)，也對(duì)我國物流安全監(jiān)管了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2015年，內(nèi)蒙古警方一周內(nèi)連續(xù)破獲4起通過寄遞郵寄氣槍零件、販賣槍支等案件[4]?？爝f業(yè)粗放式發(fā)展形式導(dǎo)致安全隱患等多種問題也顯露出來，物流快遞業(yè)的安全形勢和監(jiān)管工作面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

全面開放國內(nèi)包裹快遞市場，國際領(lǐng)軍企業(yè)不斷擴(kuò)大在華投資和經(jīng)營范圍，快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入年年增長，參考圖1。民營快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)21萬處，7家快遞企業(yè)陸續(xù)上市，已形成1家年?duì)I業(yè)收入超千億元、5家超500億元的企業(yè)集群[5]。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，我國快遞員的規(guī)模也已達(dá)到300萬人以上。

當(dāng)前已經(jīng)存在的案件群中，物流常被不法分子利用，通過其販運(yùn)槍支彈藥以及運(yùn)送存在社會(huì)治安隱患的危險(xiǎn)物品，對(duì)社會(huì)安全隱患物流寄遞行業(yè)的健康問題也產(chǎn)生不良影響。然而，學(xué)界中已經(jīng)有大量關(guān)于物流安全監(jiān)管的研究，但是鮮有實(shí)證研究從物流終端快遞員方面著手。調(diào)查研究當(dāng)前物流寄遞業(yè)終端的安全監(jiān)管漏洞，尤其是從物流終端快遞員對(duì)安全監(jiān)管管控問題及困境等問題導(dǎo)向下進(jìn)行對(duì)策研究，對(duì)物流寄遞行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，有效預(yù)防和制止違法犯罪具有重要意義。

圖1

1 基于物流終端人員的物流安全監(jiān)管調(diào)研

1.1 當(dāng)前我國物流從業(yè)人員對(duì)物流安全監(jiān)管困境的影響

（1）安全意識(shí)觀念和業(yè)務(wù)能力對(duì)安全監(jiān)管的影響。

物流從業(yè)人員對(duì)物流安全監(jiān)管的認(rèn)可是安全監(jiān)管獲得保證的基礎(chǔ)。然而當(dāng)前主要存在的消極的態(tài)度是部分物流終端快遞員認(rèn)為安全監(jiān)管工作耗時(shí)耗力，投入與回報(bào)不合理，快遞員習(xí)慣于傳統(tǒng)的工作方法，對(duì)于當(dāng)前工作方式方法還沒有適應(yīng)；快遞員為了快速完成工作任務(wù)求量忽質(zhì)，甚至存在粗放收寄快遞情況。業(yè)務(wù)能力一方面指的是由于物流終端快遞員入行門檻低，專業(yè)從業(yè)人員業(yè)務(wù)能力不足，另一方面指的是物流終端快遞員流動(dòng)率高導(dǎo)致快遞企業(yè)人員業(yè)務(wù)能力低下，快遞員為了快速完成收寄量，可能存在粗放式收寄件的情況，對(duì)于安全監(jiān)管的流程標(biāo)準(zhǔn)缺乏廣度深度，無法挖掘出更有價(jià)值的快遞安全信息。

（2）待遇保障制度和培訓(xùn)管理體制對(duì)安全監(jiān)管的影響

快遞員工作待遇得不到保障，經(jīng)濟(jì)利益只能從收寄件的數(shù)量獲取，導(dǎo)致物流終端快遞員追求利益，而忽視物流寄遞安全監(jiān)管工作。因?yàn)榘踩O(jiān)管流程的各項(xiàng)制度落實(shí)會(huì)消耗大量的時(shí)間，所以快遞員為了增加業(yè)務(wù)量，擴(kuò)大收益，從而對(duì)安全監(jiān)管流程選擇輕視。安全監(jiān)管工作的培訓(xùn)管理體制運(yùn)行是否順暢關(guān)系到安全監(jiān)管工作能否嚴(yán)格落實(shí)，規(guī)范監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。

（3）群眾的配合度和企業(yè)特殊性質(zhì)物流寄遞行業(yè)安全監(jiān)管的影響

基層物流終端快遞員的絕大多工作都要與形形色色的客戶打交道，但是實(shí)際情況中，很多物流安全監(jiān)管工作沒有嚴(yán)格落實(shí)，快遞員和用戶惡劣的關(guān)系，導(dǎo)致快遞員不想過多交際，懶得繼續(xù)交談檢查，要么拒收，要么就草草扔在快遞車輛上。物流企業(yè)除收派快件終端作業(yè)，其主要行業(yè)性質(zhì)為運(yùn)輸行業(yè)。大部分物流企業(yè)是公司自帶營運(yùn)車輛，除少數(shù)特快航空快件能執(zhí)行三個(gè)百分百，“即百分百實(shí)名登記，百分百開箱驗(yàn)視，百分百過安檢”相關(guān)部門對(duì)多數(shù)企業(yè)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)難以進(jìn)行有效監(jiān)控。中轉(zhuǎn)站安檢機(jī)在無人檢查，平時(shí)作業(yè)時(shí)都是處于關(guān)閉狀態(tài)。對(duì)于中轉(zhuǎn)快件中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)為執(zhí)法盲區(qū)，在使用鹽類晶狀體寄遞測試中快遞員未有嚴(yán)格進(jìn)行分辨，聲稱可以收寄，但只能進(jìn)行汽車中轉(zhuǎn)。若被不法分子進(jìn)行利用，后果相當(dāng)嚴(yán)重。

1.2 當(dāng)前我國安全監(jiān)管困境原因

（1）政府在物流安全監(jiān)管方面問題

首先，政府監(jiān)管部門職能交叉、責(zé)任不清，公眾常常將寄遞業(yè)、物流業(yè)和外賣行業(yè)混淆，認(rèn)為這三者都是統(tǒng)一管理的。物流寄遞涉及流程有多個(gè)環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)中涉及十多個(gè)部門的具體事項(xiàng)，因此物流寄遞行業(yè)的安全監(jiān)管不只是郵政管理部門和公安部門的職責(zé)。在行業(yè)檢查中形式主義較為嚴(yán)重，以簡單的從業(yè)人員口頭詢問為主，檢查人員自身對(duì)檢查行業(yè)不了解，對(duì)檢查內(nèi)容學(xué)習(xí)不全面，缺乏以郵政管理部門，公安部門牽頭的聯(lián)合執(zhí)法，導(dǎo)致沒有牽頭的主管部門。相關(guān)文件缺少統(tǒng)一管理，統(tǒng)一落實(shí)，在實(shí)際工作中無法有效合作監(jiān)管，互相推諉的現(xiàn)象發(fā)生，難以開展相關(guān)后續(xù)工作。其次，政府監(jiān)管體制不協(xié)調(diào)、監(jiān)管手段單一。安全監(jiān)管滯后，相關(guān)安全理念滯后，跟不上快遞行業(yè)發(fā)展速度。政府監(jiān)管部門用傳統(tǒng)的方法對(duì)快遞市場進(jìn)行監(jiān)管，明顯是行不通的，而且會(huì)促使快遞市場違法和違規(guī)的行為愈演愈烈，相關(guān)安全監(jiān)管措施難以落實(shí)，聯(lián)合監(jiān)管也面臨責(zé)任不清，業(yè)務(wù)不熟的問題。

（2）物流寄遞企業(yè)存在物流安全監(jiān)管方面問題

人員招錄機(jī)制不嚴(yán)謹(jǐn)，安全培訓(xùn)管理不完善。從事物流寄遞行業(yè)的從業(yè)人員招錄標(biāo)準(zhǔn)低，企業(yè)為了節(jié)儉成本，多招錄進(jìn)城務(wù)工人員，只需身份證或駕駛證就會(huì)得到聘用。對(duì)這些進(jìn)城務(wù)工人員缺乏必要的身份識(shí)別和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，會(huì)使得快遞員安全意識(shí)不足，業(yè)務(wù)能力低下，法律、法規(guī)規(guī)定的違禁品認(rèn)識(shí)不清。物流寄遞行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)低下，平均文化程度不高，對(duì)于安全監(jiān)管的認(rèn)識(shí)水平不足。我國物流寄遞行業(yè)中，除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)的快遞公司采取加盟的方式擴(kuò)張，快速擴(kuò)張帶來的也是總部對(duì)加盟的快遞公司管控力度減弱，不同的加盟公司能力不齊，容易產(chǎn)生低價(jià)惡劣競爭等問題，企業(yè)經(jīng)營模式導(dǎo)致基層分部無力舉行培訓(xùn)，企業(yè)培訓(xùn)流于形式，培訓(xùn)人員缺乏專業(yè)性，看重經(jīng)濟(jì)利益、輕視安全監(jiān)管?？爝f員安全監(jiān)管流于形式，缺乏強(qiáng)力的執(zhí)行手段，快遞員全憑自己的主觀意愿決定落不落實(shí)相關(guān)安全監(jiān)管制度，對(duì)于違禁品識(shí)別辨別能力不足。對(duì)很多快件是否可以收寄自身尚不明確，為了完成市場收入缺乏相應(yīng)的職業(yè)道德。

市場準(zhǔn)入門檻低、責(zé)任倒查機(jī)制不完善，責(zé)任主體不明確。在我國物流寄遞行業(yè)市場準(zhǔn)入門檻低，市場的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)沒有明確規(guī)定。缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不用審批。我國相關(guān)法律對(duì)于市場準(zhǔn)入條件做了規(guī)定，但是表述過于籠統(tǒng)，在實(shí)際工作中難以確定界限。低下的市場準(zhǔn)入門檻，是的各種快遞公司良莠不齊，由此導(dǎo)致的落實(shí)安全責(zé)任的能力差，造成安全隱患。物流寄遞行業(yè)人員流動(dòng)大，快遞員在企業(yè)發(fā)生業(yè)務(wù)事故，可以一走了之?？爝f企業(yè)人員不足，對(duì)于相關(guān)從業(yè)證書要求不嚴(yán)格，持證上崗人員反而為極少數(shù)人員，缺乏對(duì)快遞員細(xì)化的管理制度保障?？爝f運(yùn)單信息不完整，快件種類不明確，運(yùn)單信息沒保存，也有快遞公司為了經(jīng)濟(jì)利益把客戶的基本信息泄露給不法分子的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

2訪談結(jié)論及對(duì)策

通過訪談,我們發(fā)現(xiàn)物流寄遞終端快遞員對(duì)于安全監(jiān)管困境有多方面原因。從物流終端快遞員的角度和物流寄遞企業(yè)角度發(fā)現(xiàn)影響安全監(jiān)管的因素有：安全意識(shí)觀念和業(yè)務(wù)能力；待遇保障制度和安全培訓(xùn)管理體制；群眾的配合度和企業(yè)特殊性質(zhì)從物流終端快遞員角度對(duì)物流寄遞行業(yè)安全監(jiān)管有影響。政府監(jiān)管部門職能交叉、責(zé)任不清；政府監(jiān)管體制不協(xié)調(diào)、監(jiān)管手段單一；人員招錄機(jī)制不嚴(yán)謹(jǐn)，安全培訓(xùn)管理不完善；市場準(zhǔn)入門檻低、責(zé)任倒查機(jī)制不完善，責(zé)任主體不明確在物流寄遞企業(yè)視角有一定影響。管理人員缺乏相應(yīng)資質(zhì)和職業(yè)道德而且各要素之間并不相互獨(dú)立,有著密切的聯(lián)系與影響。只是對(duì)于不同的快遞員,所感受到的安全監(jiān)管影響程度或者直接誘因有所不同。普遍快遞員所反映的問題最重要的就是快遞件量大，快遞員只會(huì)在突擊檢查時(shí)才會(huì)讓快件過安檢機(jī)，郵政管理局沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不同公司有不同的標(biāo)準(zhǔn)，加大了對(duì)安全監(jiān)管的難度。

加強(qiáng)物流寄遞安全監(jiān)管是一項(xiàng)要求兼具科學(xué)性和系統(tǒng)性的工程。通過分析我國物流寄遞安全監(jiān)管困境及物流終端快遞員的實(shí)地調(diào)研，本文就物流終端快遞員提出相關(guān)對(duì)策：

2.1 安全意識(shí)觀念和業(yè)務(wù)能力

加強(qiáng)物流終端快遞員安全監(jiān)管重要性的宣傳。政府監(jiān)管部門要嚴(yán)格貫徹《快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)技能鑒定辦法》和推廣快遞從業(yè)人員資格證考試機(jī)制，保證所有快遞員做到持證上崗。對(duì)于已經(jīng)入職，但是沒有取得資格證的快遞員也要進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)和考核，考核不合格者則不再招錄，提高快遞從業(yè)人員整體素質(zhì)，樹立安全監(jiān)管的責(zé)任意識(shí)。同時(shí)在主管地區(qū)建立人員信息實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，了解人員動(dòng)態(tài)。政府和公安機(jī)關(guān)等相關(guān)部門要不定期的對(duì)企業(yè)和人員進(jìn)行安全監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)不足，定期培訓(xùn)安全監(jiān)管，及時(shí)向從業(yè)人員告知犯罪發(fā)展新形勢和如何應(yīng)急處置等技能，提高對(duì)于寄遞物品的鑒別識(shí)別能力。推動(dòng)物流企業(yè)數(shù)字化和自動(dòng)化建設(shè)，引進(jìn)安檢設(shè)施，統(tǒng)一安檢標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備，使物流終端快遞員有能夠快速有效的收集收寄件相關(guān)信息，減輕快遞員的負(fù)擔(dān)提高工作效率。為切實(shí)做到三個(gè)百分百等制度的落實(shí)和提供硬件保障。在物流快遞終端網(wǎng)點(diǎn)配備與信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的二代身份證讀卡器和高清攝像頭，寄件人的身份證須經(jīng)讀卡器掃描、寄遞的物品須經(jīng)高清攝像頭拍照、采集的相關(guān)信息均須錄入系統(tǒng)。做到對(duì)每一件快遞業(yè)務(wù)熟、底數(shù)清、情況明。

2.2 待遇保障制度和安全培訓(xùn)管理體制

提高對(duì)物流終端快遞員的待遇保障。首先，企業(yè)自身要提高對(duì)于快遞員需求的重要性，快遞員是物流企業(yè)與客戶接觸最廣泛，最頻繁的群體，代表著企業(yè)的形象。客戶面對(duì)一個(gè)好的快遞服務(wù)順其自然的也會(huì)對(duì)相依的快遞公司好感度、信任度高于其他公司。反之企業(yè)就會(huì)面臨信任危機(jī)。因此，物流企業(yè)要提高對(duì)物流終端快遞員的相關(guān)培訓(xùn)和待遇保障，使快遞員對(duì)公司產(chǎn)生歸屬感，能夠自發(fā)維護(hù)企業(yè)的形象利益。完善人員招聘和培訓(xùn)等制度建設(shè)，建立人員招聘及培訓(xùn)制度。物流寄遞業(yè)需要快遞員眾多，快遞企業(yè)想要提高自身的核心競爭力，必須要建立屬于快遞行業(yè)自身嚴(yán)格的招錄培訓(xùn)制度。按照相關(guān)法律規(guī)定，嚴(yán)格履行招錄人員的相關(guān)手續(xù)，不招錄身份不明之人。對(duì)于首批招錄合格者，首先進(jìn)行培訓(xùn)，使其了解相關(guān)法律法規(guī)，熟悉相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)。其次，再對(duì)培訓(xùn)合格者進(jìn)行考核，對(duì)考核合格者簽訂勞動(dòng)合同。在物流寄遞工作過程中，對(duì)于違法違規(guī)的從業(yè)人員，報(bào)公安機(jī)關(guān)處理。物流寄遞行業(yè)包括寄遞、安檢、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、簽收等多個(gè)環(huán)節(jié)，各物流寄遞企業(yè)需要根據(jù)實(shí)際特點(diǎn)建立各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)施細(xì)則規(guī)章制度，物流寄遞企業(yè)在嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)法律規(guī)定的同時(shí)，也要防止在各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問題，同時(shí)務(wù)必做到各個(gè)環(huán)節(jié)出問題追究有人。

2.3 群眾的配合度和企業(yè)特殊性質(zhì)

加大物流安全監(jiān)管重要性的宣傳警示。在快遞小車，快遞運(yùn)營點(diǎn)，社區(qū)蜂巢等張貼安全宣傳海報(bào)。同時(shí)加強(qiáng)老百姓和其他社會(huì)組織對(duì)物流安全監(jiān)管的理解和認(rèn)識(shí)，并遵守物流寄遞安全監(jiān)管的相關(guān)要求。發(fā)揮媒體的宣傳效應(yīng)，做好輿論導(dǎo)向，及時(shí)科普物流寄遞行業(yè)最新動(dòng)態(tài)發(fā)展趨勢和犯罪模式，使廣大群眾免受人身財(cái)產(chǎn)損失?？爝f員作為與百姓接觸最廣泛，最頻繁的群體，老百姓對(duì)于物流安全監(jiān)管的配合，同時(shí)很大程度上也取決于快遞員的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。一個(gè)好的快遞服務(wù)和態(tài)度，會(huì)使老百姓倍感舒心，對(duì)于快遞員的信任度也會(huì)提高，也會(huì)積極配合快遞員的相關(guān)安全檢查工作，反之亦然。加強(qiáng)中轉(zhuǎn)快件中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的日常檢查工作，使之成為日常工作必要環(huán)節(jié)。對(duì)于運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的執(zhí)法盲區(qū)要嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制度，除航空快件，陸地快件也要嚴(yán)格執(zhí)行三個(gè)百分百。物流寄遞企業(yè)的特殊性也需要群眾和媒體的監(jiān)督，各物流寄遞企業(yè)也要建立舉報(bào)熱線，協(xié)助政府，郵政部門，公安機(jī)關(guān)等各職能部門及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，并展開整治活動(dòng)。

2.4 政府監(jiān)管部門職能交叉、責(zé)任不清；政府監(jiān)管體制不協(xié)調(diào)、監(jiān)管手段單一

明確各部門的監(jiān)管職責(zé)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和資源，由郵政部門牽頭建立物流領(lǐng)域的信息平臺(tái)，做到信息共享，發(fā)現(xiàn)問題解決問題。政府有關(guān)監(jiān)管部門要加強(qiáng)部門聯(lián)動(dòng)，公安、郵政、工商、交通等部門要建立聯(lián)合工作制度，加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào)配合。嚴(yán)厲查處和打擊快遞業(yè)的違法犯罪行為，優(yōu)化快遞行業(yè)治安管控措施，壓縮違法犯罪活動(dòng)空間。公安機(jī)關(guān)要發(fā)展物色快遞聯(lián)絡(luò)員，快遞員行走在大街小巷，每個(gè)快遞員都有自己負(fù)責(zé)的區(qū)域，發(fā)展物色快遞聯(lián)絡(luò)員還有助于公安機(jī)關(guān)及時(shí)掌握轄區(qū)動(dòng)態(tài)信息和掌握最新物流快遞違法犯罪活動(dòng)規(guī)律和技術(shù)手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)轄區(qū)異常和人員異常情況。通過快遞聯(lián)絡(luò)員，從物流終端快遞員源頭進(jìn)行管控，采用專項(xiàng)檢查、日常檢查和突擊檢查等方式，檢查監(jiān)管制度落實(shí)情況，形成監(jiān)管工作長效機(jī)制，確保行業(yè)安全運(yùn)營。對(duì)于出現(xiàn)問題的快遞聯(lián)絡(luò)員要及時(shí)了解，預(yù)防物流快遞違法犯罪在內(nèi)部發(fā)生。

2.5 人員招錄機(jī)制不嚴(yán)謹(jǐn)，安全培訓(xùn)管理不完善

物流寄遞終端人員需求大，涉及社會(huì)面廣，要提高企業(yè)的核心競爭力需要嚴(yán)格建立和落實(shí)從業(yè)人員的招聘制度。按照《勞動(dòng)法》等相關(guān)法律規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行招聘員工手續(xù)流程，對(duì)無身份證明人員招聘時(shí)不予考慮[6]。規(guī)范人員招錄程序，仔細(xì)審核應(yīng)聘人員信息，建立實(shí)名檔案。招錄的人員要經(jīng)過一定期限的考核培訓(xùn)，考核合格后方可簽訂勞動(dòng)合同。人員入職后，還需要根據(jù)時(shí)代的發(fā)展，定期開展培訓(xùn)更新業(yè)務(wù)技能。提供相匹配的工資，營造積極的企業(yè)文化，使每個(gè)人對(duì)企業(yè)有歸屬感，自覺承擔(dān)維護(hù)企業(yè)形象的責(zé)任義務(wù)，主動(dòng)開展安全監(jiān)管工作。物流終端快遞員身居物流寄遞第一線，是預(yù)防違法犯罪的第一源頭，明確收寄物品信息，仔細(xì)核查異?？旒倪f方和收件方的信息做好存根，保證責(zé)任到人，快遞員的安全培訓(xùn)管理是重中之重。各物流寄遞企業(yè)都有相應(yīng)的安檢機(jī)，但是多數(shù)安檢只會(huì)在突擊檢查時(shí)開啟。加強(qiáng)安檢重要性教育宣傳，全面落實(shí)安檢制度，擴(kuò)大監(jiān)控覆蓋率。培訓(xùn)快遞員要對(duì)最新物流技術(shù)技能掌握和應(yīng)用，提高工作效率。物流寄遞企業(yè)需要根據(jù)實(shí)際，按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定和政府的要求，制定物流寄遞運(yùn)營環(huán)節(jié)細(xì)則，培訓(xùn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提升法律意識(shí)、安全意識(shí)、服務(wù)態(tài)度和業(yè)務(wù)技能。

2.6 市場準(zhǔn)入門檻低、責(zé)任倒查機(jī)制不完善，責(zé)任主體不明確

物流寄遞企業(yè)準(zhǔn)入門檻在我國相關(guān)法律表述過于籠統(tǒng)，與實(shí)際情況不符，因此要從中國國情的角度出發(fā)，借鑒歐美等物流寄遞企業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)的成熟立法經(jīng)驗(yàn)，建立符合中國實(shí)際情況的法律規(guī)范、物流市場準(zhǔn)入門檻制度和業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)。在物流寄遞企業(yè)的成立之初，淘汰軟件、硬件不合格，安全隱患突出的企業(yè)，積極鼓勵(lì)取得運(yùn)營資質(zhì)的企業(yè)承擔(dān)起相應(yīng)責(zé)任，維護(hù)好快遞市場公平競爭，嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)規(guī)章制度。物流寄遞業(yè)主要以郵政部門和公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)安全監(jiān)管，迫切需要加強(qiáng)公安、郵政、工商、交通等部門要建立聯(lián)合工作制度，壓縮犯罪分子活動(dòng)空間。實(shí)名制是物流監(jiān)管的重要環(huán)節(jié)，客戶需要實(shí)名制，快遞員同時(shí)也要實(shí)行實(shí)名制?？爝f員每次在收件寄件時(shí)也要注明自己本人身份，防止發(fā)生快遞安全事故和泄露客戶信息事故時(shí)找不到相應(yīng)責(zé)任人，同時(shí)記錄在快遞員的檔案，引起快遞員對(duì)于自身工作的高度責(zé)任感和危機(jī)感，提高快遞員的職業(yè)道德。

3 結(jié)語

物流寄遞行業(yè)的安全監(jiān)管是維護(hù)國家安全和社會(huì)穩(wěn)定的重要組成部分。本篇研究通過調(diào)查研究顯示物流從業(yè)人員的安全意識(shí)觀念，業(yè)務(wù)能力，待遇保障制度，培訓(xùn)管理體制，群眾的配合度，企業(yè)的特殊性是制約物流寄遞行業(yè)終端從業(yè)人員安全監(jiān)管困境的因素。隨著當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，越來越多的人選擇網(wǎng)上購物，相應(yīng)的流寄遞行業(yè)安全監(jiān)管工作越來越重要。我國安全監(jiān)管在很多方面還有不足，只有不斷提升安全監(jiān)管能力，及時(shí)預(yù)防犯罪的發(fā)生，提升客戶對(duì)寄遞工作的理解，這樣才能更好地服務(wù)客戶，促進(jìn)物流寄遞行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。