城市道路景觀設(shè)計的原則與方法研究

鄭曉妍

(福建省交設(shè)工程咨詢有限公司，福建 福州 350004)

1 城市道路景觀設(shè)計要素

1.1 道路本身

隨著城市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路成為空間、景觀設(shè)計的重要要素。在道路景觀設(shè)計中，道路自然也就成為其中的主體，也就是設(shè)計的最主要組成部分。而在這其中，道路線條的延展性、暢通性、連續(xù)性、斷面組成、材質(zhì)等問題都是道路設(shè)計所需要考慮的問題。

1.2 道路邊緣地區(qū)

所謂道路邊緣地區(qū)，也就是道路的邊界問題，這涉及到城市道路的寬度與長度。城市道路的寬度邊界指的是可通行的道路寬度以及所接壤的公園、建筑、植物等，而道路的長度邊界則是指道路所延伸的地區(qū)，所連接的往往都是另一城市的道路、高速等。

1.3 道路區(qū)域性特征

道路的區(qū)域性特征指的是道路作為建筑與整體區(qū)域的協(xié)調(diào)，主要表現(xiàn)在色彩、質(zhì)感、規(guī)模、建筑風(fēng)格、邊界輪廓、線條等多方面，要與道路所在區(qū)域呈現(xiàn)出融合與協(xié)調(diào)的態(tài)勢。

1.4 不同道路交界地區(qū)

所謂道路交界地區(qū)，也就是不同道路、道路與公園、道路與建筑的結(jié)點與交叉地區(qū)。正由于是兩個不同空間的交界地區(qū)，因此，需要進(jìn)行一些特殊的景觀設(shè)計，乃至地標(biāo)性的設(shè)計，以形成區(qū)域與視覺的分界。

2 城市道路景觀設(shè)計原則

2.1 確保道路安全暢通的原則

道路承載的是城市交通職責(zé)，因此，城市道路景觀設(shè)計中最基本、最重要的原則也就是確保道路暢通與安全。但目前城市環(huán)境保護(hù)政策的實施，導(dǎo)致出現(xiàn)為了城市綠化而影響交通正常運行的問題。因此，綠植的種植一定要注意適度與位置，不要阻礙交通，另外，綠植的建設(shè)切不能觸發(fā)及影響道路安全設(shè)施，也就是說對于道路的標(biāo)線、箭頭等不能有所遮掩，也不能遮擋道路監(jiān)控系統(tǒng)與消防系統(tǒng)，合理設(shè)計綠色植物與綠化帶，確保道路發(fā)揮最大的交通功能。

2.2 遵循歷史發(fā)展規(guī)律的原則

道路的發(fā)展通常情況下能夠促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是城市發(fā)展不能完全只顧經(jīng)濟(jì)層面，也需要考慮文化發(fā)展。在城市文化建設(shè)層面，對于城市中的文化古跡、歷史建筑等部分應(yīng)該予以大力的保護(hù)性措施，切不能為了建設(shè)道路而破壞古跡，如若道路建設(shè)十分必要，可以選擇繞道建設(shè)，既使建設(shè)，也需要做到道路景觀與歷史文化景觀風(fēng)格相協(xié)調(diào)，保持城市歷史文化，形成城市獨有的特色與風(fēng)格。

2.3 符合整體美的原則

對于道路建設(shè)，切不可破壞整體景觀與城市特色，遵循城市景觀設(shè)計中的整體性原則，也就是打造“城市美”。而把握整體性原則，需要設(shè)計者從以下三個方面去進(jìn)行：①城市道路景觀設(shè)計要符合整個城市設(shè)計風(fēng)格與形象，需要考量城市歷史、整體色彩、文化表征等方面；②城市道路景觀需要打造良好的視覺形象，也就是說，道路不能太過突兀，需要與兩邊的城市建筑、綠化帶、建筑布局相協(xié)調(diào)，打造整體的視覺美；③需要將這一區(qū)的道路建設(shè)放置于同一時空緯度中，與這一城市的歷史文化發(fā)展相協(xié)調(diào)，顯現(xiàn)出道路的功效。

2.4 符合可持續(xù)性發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的原則

現(xiàn)今的道路建設(shè)已不再是單純的柏油路，還輔以綠植等生態(tài)植物來保護(hù)城市環(huán)境發(fā)展，實現(xiàn)城市的可持續(xù)性發(fā)展。我們不但要做好植物的選擇和植物的搭配，同時還要將道路綠化帶作為一個完整的生態(tài)系統(tǒng)來看待，在打造綠化帶的過程中也需要注重植物的多樣性與空間性。例如在道路兩側(cè)可以打造行道樹，表皮則輔以草皮加以花植等，在延伸的過程中，種植綠草等適合的植物，形成橫向與縱向雙重鋪開。良好的綠化空間對于美化城市環(huán)境、凈化空氣、吸收噪音與灰塵、增加空氣濕度與氧氣等都發(fā)揮著重要作用。

3 城市道路景觀設(shè)計的內(nèi)容與方法

3.1 道路線條的設(shè)計

道路建設(shè)過程中為與同一區(qū)域中建筑相協(xié)調(diào)，其線條也并不是單一的直線，呈現(xiàn)出多樣化的形式，有直線、曲線。為了讓道路呈現(xiàn)一定的美學(xué)效果，對于道路設(shè)計一定要注意線條的設(shè)計，曲線的設(shè)計也一定要注意安全原則，切不可增加安全事故發(fā)生的概率。道路的綠化設(shè)計是動態(tài)綠化景觀，要求層次分明，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

3.2 道路交通功能的設(shè)計

對于道路暢通與安全方面的考量，交通設(shè)施與景觀設(shè)計是矛盾的統(tǒng)一體，合理的交通設(shè)施設(shè)計會增強(qiáng)道路的景觀。另外，城市道路景觀設(shè)計中需要增加道路的安全設(shè)施，尤其是道路標(biāo)線、符號等內(nèi)容不可忽略，良好的標(biāo)線與符號可以引導(dǎo)車輛暢通運行，提高安全系數(shù)。

3.3 道路節(jié)點的設(shè)計

在道路節(jié)點的設(shè)計過程中需要注重兩方面的內(nèi)容：①廣告牌的設(shè)計，一定的廣告牌可以帶動城市經(jīng)濟(jì)以及宣傳城市形象，但廣告景觀需要做到與道路景觀相協(xié)調(diào)，合理布局，不要破壞及影響城市形象；②道路的節(jié)點中可以增加一些文化元素，結(jié)合地形條件，設(shè)置一些微型下沉式廣場，以供行人停滯與休息，不僅具有商業(yè)價值，而且提高了整條道路的綜合使用功能。

3.4 人行道特色的設(shè)計

在道路人行道的設(shè)計中一定要考慮到民眾的實際需要，根據(jù)環(huán)境需要選擇人行道的材質(zhì)，可以選取一定的鵝卵石等材質(zhì)，增加人行道的美觀性，形成簡潔統(tǒng)一和突出重點的鋪地圖案，為行人行走提供便利。

3.5 道路綠化設(shè)計

道路旁邊的綠植除了可以凈化空氣、美化環(huán)境的作用外，也需要考量到民眾行車的光線、視覺、舒適等多方面因素。根據(jù)科學(xué)研究，一定的綠植有助于緩解視覺壓力，一定程度上緩解疲勞，提高行駛安全。但在栽種綠植的過程中，一定要考慮到生態(tài)性的問題，不可造成“生態(tài)入侵”。以羅源碧里至鑒江公路綠化工程為例，該工程以“生態(tài)之路”“文明之路”為總的設(shè)計思想，旨在打造一條環(huán)境協(xié)調(diào)、綠色環(huán)保、造型優(yōu)美，具有地域文化特色的公路。

3.5.1 邊坡綠化

由于建筑市場競爭激烈，承包商在索賠中常常處于被動的地位，要想索賠成功，就要改變這種狀況。一是進(jìn)行相關(guān)關(guān)系分析。在合同實施過程中，承包商有著多方面的合作關(guān)系，如業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、供貨商、其他承包商、業(yè)主上級、政府部門等。承包商可以利用這些關(guān)系，爭取他們的理解、同情、合作和支持，營造有利于承包商的氛圍，從各個方面影響業(yè)主；二是對方心理的分析。業(yè)主的目的是實現(xiàn)標(biāo)的，盡快投入生產(chǎn)運營，所以工程進(jìn)度往往成為業(yè)主最想控制的目標(biāo)，索賠時可以適時地利用這一點；三是攻其弱點，創(chuàng)造條件。發(fā)現(xiàn)對方弱點之后，就要采取手段進(jìn)行攻擊，以改變索賠條件。

邊坡景觀綠化主要包括：路堤邊坡、路塹邊坡。效果圖如圖1所示。

圖1 邊坡綠化

路堤邊坡：按位置分為路肩綠化帶(路肩邊緣外50 cm)、邊溝綠帶(邊溝外側(cè))進(jìn)行綠化設(shè)計，充分考慮不同地理位置防護(hù)功能和景觀效果的要求。路肩綠化帶以2～3 km為一個變化段落，搭配種植開花及常綠灌木，注重景觀的季相變化；邊溝綠帶以速生喬木線性種植，形成護(hù)坡林。

路塹邊坡：按位置分為碎落臺(坡腳至邊溝)、石質(zhì)坡面(垂直綠化)進(jìn)行綠化設(shè)計。在坡底靠坡位置，栽植常綠及開花小喬木、色葉及開花灌木等，形成樹木屏障；石質(zhì)坡面在坡底種植攀巖性植物(爬山虎、凌霄)等，在坡頂適當(dāng)位置種植藤本性植物(紫藤、三角梅)等，進(jìn)行垂直立體綠化，充分利用植物的自然成長特性，柔化邊坡的人工破壞痕跡。

3.5.2 隧道口綠化

隧道口分離式中分帶設(shè)計采用自然式、規(guī)則式種植搭配，利用地形與喬灌草相結(jié)合的方式，形成中間高、兩側(cè)低、地形有起有伏、具有島狀的自然植物景觀。效果圖如圖2所示。

3.5.3 路線平交口綠化

3.5.4 道路外側(cè)休閑綠化帶綠化

在道路兩側(cè)的景觀帶設(shè)計中，對于寬度問題，需要考量區(qū)域的實際情況，再將景觀帶中的植物與道路環(huán)境相協(xié)調(diào)。同時，還要注重景觀帶的表達(dá)，保證景觀帶與道路鋪裝和周圍景觀形成良好的融合，提高景觀帶的布置質(zhì)量。

該片區(qū)的景觀綠化設(shè)計以人為本，注重植物的色相及季相，營造高低錯落的空間變化，結(jié)合游憩廣場、休閑慢道、木棧道、藝術(shù)亭廊、景觀小品等，以流線型的灌木色塊為背景，大喬木點綴其中，小灌木和地被植物相結(jié)合，形成開放、充滿情趣的休閑小公園，為周圍百姓提供日常休閑的好去處。效果圖如圖4所示。

圖2 隧道口分離式中分帶綠化

圖3 路線平交口綠化

圖4 道路外側(cè)休閑綠化帶綠化

4 結(jié) 語

綜上所述，在城市道路景觀的設(shè)計過程中，不能僅僅關(guān)注城市道路是否能承擔(dān)城市的交通職能，還需要與其他景觀相匹配、協(xié)調(diào)，在完善交通功能的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)城市景觀。因此，這也就需要城市景觀在設(shè)計過程中注意到相關(guān)的地形、地貌與人文建筑。另外，在道路景觀設(shè)計中，需要加入綠色植物、景觀帶等環(huán)境部分，加強(qiáng)道路景觀的環(huán)境保護(hù)因素。由此出發(fā)，在現(xiàn)代城市發(fā)展過程中，道路的景觀設(shè)計也為和諧、合理的城市環(huán)境發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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