機(jī)場混凝土道面接縫施工工藝分析

歐燦

摘? 要：在當(dāng)前機(jī)場道面工程施工過程中，由于道面需要由多塊板通過各種接縫有效連接為一個整體，這也導(dǎo)致接縫成為機(jī)場混凝土道面最為薄弱的部位。因此在施工過程中，需要重視接縫的施工質(zhì)量，避免其影響到機(jī)場道面的使用性能和使用壽命。在實際接縫施工中，需要合理選擇適宜的施工工藝，以此來提高道面使用的安全性和可靠性。

關(guān)鍵詞：機(jī)場;混凝土道面;接縫施工工藝;接縫形式;材料;倒角施工

中圖分類號：V351.11? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）08-0113-02

Abstract： In the current airport pavement construction process， because the pavement needs to be effectively connected by multiple slabs through a variety of joints as a whole， which also causes the joint to become the weakest part of the airport concrete pavement. Therefore， in the process of construction， it is necessary to pay attention to the construction quality of joints to avoid affecting the performance and service life of airport pavement. In the actual joint construction， it is necessary to reasonably select the appropriate construction technology， so as to improve the safety and reliability of the pavement.

Keywords： airport; concrete pavement; joint construction technology; joint form; material; chamfering construction

目前我國機(jī)場道面中混凝土道面占較大的比例，而接縫病害是混凝土道面的早期主要病害之一。由于在自然環(huán)境和飛機(jī)輪載等共同作用下，接縫槽口處易出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，一旦應(yīng)力超出混凝土強(qiáng)度，道面板接縫則會出現(xiàn)邊角破碎及剝落等問題。因此在機(jī)場道面工程施工過程中，宜采取合理的接縫形式，以此來保證道面的施工質(zhì)量及使用壽命，確保飛機(jī)起降滑行的安全。

1 機(jī)場混凝土道面接縫形式

1.1 橫向接縫

在橫向接縫中，主要以縮縫和脹縫為主。縮縫主要是由于混凝土路面板受冷收縮而設(shè)置的縫隙，具體采用橫向縮縫和縱向縮縫。采用橫向縮縫時，對于一些重要部位還應(yīng)加設(shè)傳力桿，即將傳力桿設(shè)置在接縫脹縫板或是自由端的位置。對于一次澆筑寬度在4.5m以上的情況宜設(shè)置縱向縮縫，并設(shè)置拉桿。一般情況下縮縫都采用假縫的形式，具體在混凝土混合料做面后，利用振動壓縫刀進(jìn)行壓縫，使其達(dá)到規(guī)定的深度后，再將縫槽采用原漿修平，避免另外調(diào)漿，將鐵制或是木制嵌條放入其中，再修平縫槽。當(dāng)混凝土還沒有初凝前，將嵌條取出，形成縫槽。但在施工時，切縫的效果好于壓縫刀，因此切縫方法較為常用。縮縫施工時采用傳力桿時，宜將其設(shè)置在傳力桿支架上，當(dāng)混凝土攤鋪并振實到厚度一半時，放好支架，在傳力桿上繼續(xù)進(jìn)行攤鋪，振搗密實后剪切銅線，并提出支架，通過切縫斷開后即為傳力桿縮縫。

設(shè)置脹縫是為了防止板體膨脹或是外力擠壓，主要是以橫向脹縫為主，一般設(shè)置在縱向變坡處，而且在與其他道路連接或是固定建筑物臨近處也應(yīng)設(shè)置，同時還要設(shè)置傳力桿，采用頂頭木模對傳力桿進(jìn)行固定，澆筑過程中要隨時觀察和校正傳力桿的位置。在鄰板澆筑時需要將頂頭木模拆除，并設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。也可以根據(jù)要求將傳力桿穿入木模，臨時在傳力桿支架上進(jìn)行固定，將裝好襯料的套管或是套筒安裝在傳力桿刷瀝青的一端，并將傳力桿、脹縫板的支架在脹縫位置安放好即可。在實際脹縫施工時，安裝端頭擋板與外側(cè)定位橫板時需要嚴(yán)格按照設(shè)計要求的尺寸，縫隙與路面軸線要保持垂直，寬度要保證均勻一致，縫壁需要做到垂直，嚴(yán)禁出現(xiàn)縫隙連漿的問題。

1.2 縱向接縫

縱向接縫其與道路呈現(xiàn)出平行的狀態(tài)，對于根據(jù)全幅寬度進(jìn)行施工的情況，縱縫可以做成假縫，將拉桿設(shè)置在板厚中央位置，施工時沒有按全幅寬度時，則縱縫做成平頭縱縫。一般情況下假縫宜設(shè)置在道面縱向連續(xù)鋪筑的橫向接縫處。通常在混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度并板中沒有不均勻收縮裂縫出現(xiàn)之前，利用切縫機(jī)在設(shè)計接縫位置處切割出規(guī)定尺寸的縫，在下面混凝土自然斷裂下會形成不規(guī)則斷裂面和相互嚙合的假縫。對于道面設(shè)置的縱縫，可以將其做成平縫和企口縫的形式，但在混凝土道面上，不宜設(shè)置不設(shè)拉桿的企口縫，設(shè)置拉桿需要保證拉桿定位的準(zhǔn)確性，并在鋪筑和振搗時隨時調(diào)整拉桿的位置。

1.3 施工縫

施工縫是在無法連續(xù)澆筑混凝土的情況下設(shè)置的縫，一般采用平縫或是企口縫的形式。在一次性澆筑完成或是其他原因中斷澆筑的情況下設(shè)置橫向的施工縫，通常會在脹縫或是縮縫處進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)一次性澆筑寬度小于路面總寬度時設(shè)置縱向施工縫，以平縫或是企口縫形式為主，還要同時設(shè)置拉桿。

2 切縫倒角施工

切縫倒角施工工藝是一種新的施工技術(shù)，在機(jī)場混凝土道面切縫時進(jìn)行應(yīng)用，切縫倒角不會影響道面平整度和摩擦系數(shù)，能夠有效的滿足道面使用性能要求。而且采用切縫倒角施工工藝時，填縫料在高溫季節(jié)也不會出現(xiàn)溢出現(xiàn)象，接縫表層剝落和掉邊掉角等病害發(fā)生的幾率較小。在實際道面切縫倒角工藝應(yīng)用時，能夠?qū)η锌p槽口局部位置混凝土受力狀況進(jìn)行改善，降低直角切縫中相關(guān)通病發(fā)生的幾率，對防治接縫淺層損壞具有極為重要的意義。

在切縫倒角施工過程中，具體要根據(jù)施工時的溫度和混凝土強(qiáng)度，并通過試驗來確定切縫時間，切縫不宜過早也要避免過晚。具體切縫時，需要提前清掃場地，對縫位進(jìn)行確定，利用切縫機(jī)和金剛石鋸片進(jìn)行縫隙切割，對于切割過程中產(chǎn)生的雜物要及時清理。在選擇倒角形式時，針對于不同形式的倒角槽口外觀質(zhì)量進(jìn)行觀察，表明R6mm圓弧倒角切縫形式具有更好的適用性，其槽口具有明顯的外觀特征，能夠清晰看到槽口處骨料切削面，施工質(zhì)量易于控制，槽口尺寸均勻和順滑。填料時采用具有較好粘結(jié)性、回彈性和耐久性的填縫料，開放的上口有利于實現(xiàn)對接縫積聚的灰塵和排水的清理，不會出現(xiàn)凍融破壞情況。在實際切縫倒角施工過程中，為了實現(xiàn)對切縫倒角尺寸精度的有效控制，確保倒角后接縫槽口處混凝土能夠處于最佳保護(hù)狀態(tài)，則在外觀檢測時，要求表面沒有泥漿，倒角面要具有較好的光滑圓順性，兩側(cè)保持均勻?qū)ΨQ，偏差要符合規(guī)定要求。另外，在施工過程中需要控制好擴(kuò)縫寬度和深度。

3 機(jī)場混凝土道面接縫施工工藝

3.1 選擇切縫施工參數(shù)

在機(jī)場混凝土道面施工時，由于每塊板連續(xù)澆筑長度不宜過長，因此宜考慮采用兩個工作面同時進(jìn)行支模，并隔一塊或是二塊板切割一條縫。切縫還要與道路橫斷面保持平行或是垂直，不得出現(xiàn)斜交的情況。在具體進(jìn)行切縫施工時，宜選擇最佳切割時間，一般宜在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生最大拉應(yīng)力之前，具體還要以施工現(xiàn)場試切來確定。對于切縫位置宜提前放樣，利用經(jīng)緯儀對混凝土道面板的切縫位置準(zhǔn)確測量，采用墨線彈出標(biāo)記，板縫間連接不宜出現(xiàn)折線或是“雙眼皮”的情況。切縫操作時需要對切縫機(jī)的走向隨時調(diào)整，并做好偏差糾正?；炷恋兰巛^薄，存在較多的脹縫，切縫時需要嚴(yán)格按照要求，避免出現(xiàn)拱起或是開裂等情況。切縫深度需要與全幅寬度切深保持一致，切縫深度可以適當(dāng)加深，對于配有補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的情況，要避免切斷鋼筋。切縫完成后，需要將鄰板上的漿水清理干凈，并利用草繩或是塑料繩嵌堵縫槽，避免砂石及雜物進(jìn)入到縫內(nèi)，切縫時出現(xiàn)掉邊或是掉角現(xiàn)象時，要及時進(jìn)行修補(bǔ)，并消除倒三角。

3.2 接縫材料

接縫材料主要以傳力桿、拉桿、脹縫板及填縫料為主。一般情況下在兩塊路面板之間設(shè)置傳力桿，傳遞行車荷載，避免出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。設(shè)置拉桿則為了能夠阻止接縫變寬，確保接縫間荷載傳遞，一般情況下采用異形鋼筋作為拉桿。脹縫板宜利用木板，并將其在瀝青中浸泡，在低于混凝土道面30mm處埋設(shè)脹縫板，道面脹縫處需要進(jìn)行立模施工，即在先澆一側(cè)的混凝土板側(cè)面上粘貼好脹縫板，對于脹縫板拼接的縫隙要利用適當(dāng)寬度的膠條進(jìn)行粘貼，脹縫板與基層頂面的縫隙處也需要利用膠條粘貼?；炷劣不?，利用切縫機(jī)在脹縫板上根據(jù)脹縫的寬度裁兩條線，將脹縫板上的混凝土鑿掉，再進(jìn)行填料施工。對于道肩處的脹縫板，埋設(shè)時宜采用機(jī)械鋸，確保鋸?fù)?，板的邊緣部位不宜留有死角。在選擇填縫料時，要求具有較好的彈性和拉伸率，材料要具備較好的防水性，與混凝土板之間粘結(jié)性要強(qiáng)，同時在溫度穩(wěn)定性、耐久性、耐磨、抗老化及耐酸堿等方面的性能都要優(yōu)異。填縫施工時，要求縫槽要保持干燥狀態(tài)，填縫要與混凝土縫壁之間緊密粘附，不滲水，保證灌注深度，一般可以將多孔柔性材料填充在下部。填縫要保持與板面平齊，保證道面的清潔性。

3.3 灌縫工藝

切縫完成后，并在道面清掃干凈的情況下進(jìn)行灌縫。在具體灌縫施工開始之前，需要提前進(jìn)行清縫，使用鉤子將縫內(nèi)雜物清理出來，再利用空壓機(jī)將縫內(nèi)的雜物吹出，縫內(nèi)清理干凈后利用鋼絲輪對縫壁進(jìn)行打毛處理，及時將壁上殘破的粘附灰漿清除干凈。

在具體灌縫施工時，要求準(zhǔn)確稱料，均勻抖和，控制好拌合后的溫度。灌縫機(jī)灌縫施工時宜保持勻速，以一次性灌滿為準(zhǔn)，灌后即要進(jìn)行修正，利用小竹板均勻攪拌，使縫內(nèi)的灌縫材料呈現(xiàn)出U形，縫壁上粘滿料，確保灌縫與混凝土之間的粘結(jié)度。灌縫施工時，材料不宜灑在縫隙外，對于漏出的材料要及時清理干凈。

4 結(jié)束語

近年來機(jī)場工程項目增多，在機(jī)場道面施工中接縫施工技術(shù)應(yīng)用十分廣泛，因此在實際施工過程中，需要根據(jù)機(jī)場道面施工的實際情況來選擇適宜類型的接縫，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工操作，確保道面接縫施工的質(zhì)量，為道面工程整體質(zhì)量起到重要的保障作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳念祖，杜浩.機(jī)場水泥混凝土道面接縫優(yōu)化技術(shù)研究[J].城市道橋與防洪，2010（8）：224-228.

[2]劉華朋.機(jī)場混凝土道面施工中的刻槽及切縫倒角工藝[J].四川建筑，2012（3）：222-223.

[3]朱義平.水泥混凝土路面接縫設(shè)計與施工初探[J].甘肅科技，2011（1）：139-141.

[4]蘇爾好.機(jī)場水泥混凝土道面接縫倒角技術(shù)研究與應(yīng)用[J].施工技術(shù)，2016，45（11）：58-60.

[5]王聰，谷銳，王文娟，等.機(jī)場場道工程水泥混凝土道面接縫倒角施工技術(shù)[J].施工技術(shù)，2013，42（23）：70-72.

[6]光同文.水泥混凝土路面接縫填封的設(shè)計與施工[J].安徽建筑，2001（03）：33-34.