高鐵線上的領(lǐng)跑者

從業(yè)20余年來，孫福洋先后參建了京滬高鐵天津西站、津秦高鐵天津站、津保高鐵和京張高鐵等工程建設(shè)。他既是中國鐵路高速發(fā)展的見證者，也是參與者。作為服務(wù)于2022年北京冬奧會的國家重點工程，京張高鐵全線長174公里，這是世界上第一條設(shè)計時速350公里/小時的有砟軌道高速鐵路。為了合理高效推進(jìn)工程，孫福洋對施工組織進(jìn)行了反復(fù)推演，提出了“147”“258”施組方案，即狠抓“一隧四站七橋”重點工程，圍繞“20公里既有線、5大區(qū)間、8大關(guān)鍵性工程”科學(xué)合理安排工期。

20公里的既有線改造，要在不影響列車正常運行的情況下進(jìn)行施工，可謂是“刀尖上的舞蹈”。作為京張高鐵項目部總工程師，他嚴(yán)格推行“精品工程、智能京張”的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)制定了標(biāo)段工程建設(shè)實施方案。他帶領(lǐng)團(tuán)隊，結(jié)合工程實際進(jìn)行了五大專業(yè)80余項工法工藝總結(jié)和創(chuàng)新，獲得了30余項工法、專利，為“精品工程 智能京張”的建設(shè)作出了突出的貢獻(xiàn)，填補(bǔ)了國內(nèi)在既有線施工管控方面的空白。