公路路基高邊坡安全穩(wěn)定的影響因素與防范措施

滕嬌杰

（中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京 210000）

我國(guó)是人口大國(guó)，地大物博。國(guó)家地勢(shì)情況紛亂錯(cuò)雜，每個(gè)地區(qū)的地勢(shì)情況及地質(zhì)條件均有不同，在修建公路時(shí)，由于地勢(shì)因素、施工環(huán)境等原因，公路路基高邊坡常常會(huì)出現(xiàn)復(fù)雜性或多樣性的災(zāi)害，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，如果不能很好地處理施工中的問(wèn)題，對(duì)日后的交通安全埋下較大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。為了保障公路路基的安全性與穩(wěn)定性，需要結(jié)合周圍環(huán)境及施工情況，采取更為合理有效的路基高邊坡防護(hù)措施。在路基高邊坡防護(hù)問(wèn)題上要給予重視，加大投入資金，對(duì)路基高邊坡防護(hù)措施進(jìn)行深一步研究，來(lái)確保工程質(zhì)量，保障交通安全。

1 公路路基高邊坡的重要性

改革開(kāi)放以來(lái)，公路建設(shè)一直是國(guó)家發(fā)展的主要方向。公路作為兩地經(jīng)濟(jì)交流的主要連接通道，在很大程度上對(duì)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)起到了推動(dòng)作用。目前，隨著信息化社會(huì)的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)也得到蓬勃發(fā)展，公路作為運(yùn)輸行業(yè)的主要交通通道，對(duì)促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。在公路工程中，做好路基施工的技術(shù)控制以及質(zhì)量管理工作，能解決施工技術(shù)中存在的各種問(wèn)題，提高交通工程施工質(zhì)量，為公路工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

近些年，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略逐漸向西部地區(qū)發(fā)展，中西部地區(qū)的公路建設(shè)得到充分發(fā)展，例如近些年建設(shè)的青藏公路、川藏公路等都是國(guó)家公路的里程碑式建設(shè)。但是在公路工程施工建設(shè)時(shí)，常常會(huì)受到地域的土質(zhì)結(jié)構(gòu)、地理環(huán)境及氣候溫度等因素的影響，導(dǎo)致公路路基高邊坡出現(xiàn)許多問(wèn)題。如果路基高邊坡防護(hù)得不到重視，在技術(shù)上得不到改善優(yōu)化，很容易埋下風(fēng)險(xiǎn)隱患，在日后交通中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)地區(qū)風(fēng)土環(huán)境也帶來(lái)不小的危害。在施工方案選擇上，仔細(xì)比對(duì)其他方案，分析影響施工質(zhì)量的外在因素，采用合理有效的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行路基高邊坡防護(hù)工作。可以通過(guò)擴(kuò)大公路兩邊綠植的種植面積，增加路基高邊坡安全性，建設(shè)生態(tài)公路與人文公路，既美化公路形象，又可以提高交通安全。所以，需要對(duì)路基高邊坡防護(hù)問(wèn)題加以重視，進(jìn)行細(xì)致的研究分析，不斷完善、優(yōu)化公路路基高邊坡防護(hù)技術(shù)，增加路基高邊坡的穩(wěn)定性、安全性。

通過(guò)國(guó)家政策的大力扶持，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展非常迅速，特別是在公路建設(shè)方面。由于火車、高鐵受地形地貌的限制，對(duì)于偏遠(yuǎn)地域無(wú)法實(shí)現(xiàn)兩地連接，而公路建設(shè)可以很好地彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)，打開(kāi)封閉局面，實(shí)現(xiàn)兩地交通運(yùn)輸。建設(shè)高質(zhì)量的公路路基高邊坡，對(duì)國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸行業(yè)有著深遠(yuǎn)意義。公路路基高邊坡的防護(hù)工作不僅彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在公路建設(shè)方面技術(shù)水平的不足，而且推動(dòng)了國(guó)家公路建設(shè)的高效發(fā)展，使公路交通更具安全性、穩(wěn)定性，交通建設(shè)技術(shù)水平穩(wěn)步提升。所以，做好路基高邊坡防護(hù)措施，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)有著重要作用，也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)國(guó)家建設(shè)。

2 影響公路路基高邊坡安全穩(wěn)定的因素

2.1 邊坡的強(qiáng)度參數(shù)和組成成分

路基自身的組成成分和強(qiáng)度參數(shù)對(duì)邊坡的穩(wěn)定性有一定的影響作用，也是影響其安全穩(wěn)定的關(guān)鍵因素之一。我國(guó)現(xiàn)階段的公路建設(shè)基本一致，多數(shù)的路基邊坡機(jī)構(gòu)均為土質(zhì)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)比較常見(jiàn)，而且受到土層強(qiáng)度的影響比較大。土層內(nèi)部的摩擦力、粘聚力、土體顆粒大小和土體組成成分都是影響土層強(qiáng)度的關(guān)鍵因素。比如，黏土的含水量比沙土要多，所以沙土的抗滑能力弱于黏土，沙土自身的粘聚力和摩擦力都比較低，所以導(dǎo)致抗剪強(qiáng)度比較差。

2.2 高邊坡坡度因素

路基邊坡一般有兩種形式：天然邊坡和人造邊坡。其底部的寬度和高度決定坡度大小，邊坡的坡度越小，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性越好。為了確保高邊坡的安全性和穩(wěn)定性，盡量采取更為合理有效的措施對(duì)高邊坡的坡度進(jìn)行控制。國(guó)內(nèi)的工程承包單位為了縮短工期和節(jié)約資金，在邊坡問(wèn)題處理上并不重視，出現(xiàn)邊坡附近廢料堆積、周圍沒(méi)有增加防護(hù)欄桿等保護(hù)措施的問(wèn)題，這些都會(huì)影響邊坡的穩(wěn)定性。

2.3 地理環(huán)境因素

在進(jìn)行公路建設(shè)實(shí)際施工過(guò)程中，施工環(huán)境會(huì)對(duì)整體工作質(zhì)量產(chǎn)生影響。國(guó)內(nèi)東西部地勢(shì)錯(cuò)雜，千差萬(wàn)別，在不同的季節(jié)條件下，水文地質(zhì)都存在差異，土質(zhì)含水量差異較為明顯。實(shí)際情況下，地下水會(huì)與降水相互作用，致使高邊坡的重量增加，土層內(nèi)部的摩擦力減弱，容易出現(xiàn)坡體斷落等災(zāi)害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)山體滑坡。某些地區(qū)受到環(huán)境因素影響出現(xiàn)泥石流、地震等災(zāi)害，都會(huì)對(duì)高邊坡的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。風(fēng)化對(duì)其穩(wěn)定性有著重要影響，路基邊坡長(zhǎng)年表面暴露，受到水文及氣候變化等印象，邊坡表面出現(xiàn)物理風(fēng)化或者化學(xué)風(fēng)化，導(dǎo)致邊坡巖體質(zhì)量受損，其自身穩(wěn)定性大大降低。降水天氣或者地下水對(duì)邊坡有沖擊影響，同時(shí)水自身的浮力會(huì)降低邊坡土體的重量，從而降低其穩(wěn)定性。除此之外，高邊坡的高度、坡度周邊環(huán)境和平面形狀等都會(huì)對(duì)邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。

2.4 人文因素

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)家在公路建設(shè)上加大重視，公路建設(shè)的規(guī)模逐漸擴(kuò)大。但是，在實(shí)際公路建設(shè)中，相關(guān)建設(shè)單位在作業(yè)前，對(duì)路基邊坡的周邊環(huán)境等因素沒(méi)有進(jìn)行細(xì)致勘察，制定的施工方案并不完善，不能合理有效改善路基邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題。比如，某些工程在實(shí)際施工中，沒(méi)有考慮邊坡的承載能力，所以在實(shí)際的施工中，對(duì)邊坡周圍隨意挖掘，不考慮工程后果，并且建造一些大型建筑在高邊坡周圍，使高邊坡的外側(cè)壓力增加，很容易出現(xiàn)邊坡塌落、結(jié)構(gòu)下滑等現(xiàn)象，對(duì)日后的交通安全造成隱患。

3 路基邊坡穩(wěn)定性防范措施

3.1 支擋

支擋是路基邊坡防治的主要措施之一，比如抗滑擋土墻，其一般應(yīng)用在中小型的邊坡滑坡地域，通過(guò)抗滑防土墻和片石垛等防范措施，對(duì)邊坡進(jìn)行支擋防護(hù)加固，增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。重力式擋土墻在支擋防治措施中較為常見(jiàn)。在治理大型滑坡時(shí)，要結(jié)合周圍環(huán)境及地理?xiàng)l件采用較為科學(xué)有效的方式，針對(duì)性地對(duì)邊坡問(wèn)題進(jìn)行防治，比如采用預(yù)應(yīng)力錨桿、錨定板擋土墻、錨索擋土墻和加筋土擋土墻等有效措施。此外，抗滑樁也是主要的防治措施，面對(duì)較深的滑坡，選擇抗滑樁進(jìn)行治理效果較為顯著?？够瑯兜闹饕δ苁菑?qiáng)化坡體側(cè)向荷載作用的承受能力，進(jìn)而達(dá)到防治邊坡的目的。

3.2 排水

數(shù)據(jù)表明，高邊坡會(huì)遭受到緩坡體的破壞，造成破環(huán)的主要原因是因?yàn)樗Y源過(guò)于集中，并且不斷地進(jìn)行沖刷，因此，在實(shí)際的邊坡治理工作中，排水對(duì)邊坡治理有著重要作用。為避免邊坡受到雨水的侵蝕，應(yīng)確保路基的排水系統(tǒng)良好，在建設(shè)階段做好排水施工，延長(zhǎng)路基的使用期限。在實(shí)際施工中，邊坡存在著不同類型的水活動(dòng)，比如坡下地下水的沖刷、雨水的沖刷以及地表水的不斷運(yùn)動(dòng)等。通過(guò)設(shè)計(jì)合理的排水方案，結(jié)合施工設(shè)備，把存在于邊坡底部和外部的水流進(jìn)行截?cái)鄰亩判?，使地下水得以引出，這樣可以有效減少滑坡體長(zhǎng)期處于水理作用下所導(dǎo)致的失穩(wěn)現(xiàn)象，對(duì)于路基高邊坡防范工作有著深遠(yuǎn)意義。

3.3 減載

較為常見(jiàn)的減載方式有削坡減載和削頭減載兩種。其中，削坡減載主要采用削坡去土的方式，將高邊坡的坡度緩慢縮減；而削頭減載是利用設(shè)備將邊坡上部的土體和巖石削掉，降低邊坡高度，從而增加高邊坡的穩(wěn)定性。在實(shí)際工作中，無(wú)論選取哪種方法，都能夠有效減小邊坡出現(xiàn)滑坡破壞的下滑力。一般情況下，公路周圍的建筑物對(duì)路基高邊坡有著制約作用，所以，邊坡的坡度會(huì)受到一定影響。實(shí)際工作中，選擇削坡減載的施工方案，防護(hù)效果并不是很明顯，相比之下削頭減載的方式更為合適，實(shí)際應(yīng)用效果比較顯著，在工程中得到的廣泛應(yīng)用。

3.4 綠化

綠化對(duì)路基高邊坡的穩(wěn)定性也有著重要作用。在路基附近栽種綠植，可以鞏固邊坡附近的土質(zhì)結(jié)構(gòu)，增加穩(wěn)定性，進(jìn)而減少水土流失，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固邊坡的目的。但在實(shí)際的施工中，公路附近的綠植常常會(huì)遭受破壞。為了進(jìn)一步增強(qiáng)邊坡穩(wěn)定性，需要對(duì)被破壞的綠植進(jìn)行修復(fù)完善。就目前公路建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看，大多數(shù)的施工單位在完成工期后，都不會(huì)對(duì)被破壞的綠植進(jìn)行修繕，對(duì)日后路基邊坡的穩(wěn)定性埋下隱患。為了確保路基高邊坡的穩(wěn)定性，應(yīng)采用合理的解決方案，維護(hù)人員對(duì)遭受破壞的綠色植物進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)救，確保綠化面積。對(duì)已經(jīng)種植的植物進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，達(dá)到減少水土流失的目的，不僅可以美化公路的形象，還可以提高邊坡穩(wěn)定性。維護(hù)綠化的人工成本不高，而且對(duì)路基邊坡起到保護(hù)作用，具有一定的積極意義。

4 結(jié)束語(yǔ)

新中國(guó)成立以來(lái)，社會(huì)不斷發(fā)展，人們對(duì)日常生活的需求普遍提高，不再滿足最基本的溫飽，對(duì)生活質(zhì)量提出了更高的要求。所以，國(guó)家建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，道路質(zhì)量顯著提升，在防范道路安全建設(shè)方面一直在探索研究，對(duì)科學(xué)技術(shù)不斷地進(jìn)行完善優(yōu)化。文章就邊坡防范問(wèn)題的影響因素進(jìn)行全面分析，總結(jié)出具有針對(duì)性的防范措施來(lái)保障邊坡的穩(wěn)定性。希望文章的研究能給實(shí)際的路基邊坡防范工作提供參考意見(jiàn)，提高道路交通安全，推動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)。