預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用

李富安

（天元建設(shè)集團(tuán)有限公司，山東 臨沂 276000）

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用價(jià)值

1.1 提高工程質(zhì)量

簡單來說，預(yù)應(yīng)力就是通過在構(gòu)件中提前加力來應(yīng)對工程建設(shè)本身所要承擔(dān)的荷載，起到一個(gè)分擔(dān)承載的作用。在道路橋梁工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效提升道路橋梁本身的穩(wěn)定性與承載能力，因?yàn)椋缆窐蛄涸谑褂眠^程中常常會超負(fù)荷運(yùn)作，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)很好地彌補(bǔ)了這一問題，不僅有利于工程質(zhì)量的提升，還能有效防治可能發(fā)生的交通病害，從而增加其使用壽命。

1.2 工程造價(jià)較低

任何工程在開展之前都會先進(jìn)行造價(jià)，預(yù)估出其所將承擔(dān)的成本，在道路橋梁建設(shè)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)成本就比較低。因?yàn)樵谶@一過程中，相關(guān)單位只需要做好鋼筋以及混凝土等材料的選用，保證其規(guī)格滿足施工要求就可以了，沒有其他方面需要增加成本。此外，采用該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行施工，能夠大幅度提升橋梁工程的穩(wěn)定性，從而減少了對于其他加固材料的使用，在一定程度上降低了成本，可以說造價(jià)低是預(yù)應(yīng)力技術(shù)本身存在的一大優(yōu)勢。

1.3 施工便捷簡易

在道路橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)相較于其他技術(shù)而言較為簡便，其主要就是向建筑構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋施加壓力，但是這一施工作業(yè)需要使用專業(yè)的張拉設(shè)備來完成。這樣一來，道路橋梁的承載能力會得到強(qiáng)化，這樣不僅能夠提升工程質(zhì)量，還能夠降低施工單位對工程量及工作難度，使施工能夠更加輕松、便捷，推動工程發(fā)展進(jìn)度。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用問題

2.1 波紋管阻塞問題

在道路橋梁工程施工時(shí)，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)雖有優(yōu)勢，但也會造成一定問題，其中之一就是波紋管阻塞問題。波紋管阻塞會在一定程度上增加企業(yè)的施工成本，進(jìn)而會影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。造成波紋管阻塞的原因主要有以下兩點(diǎn)：（1）工作人員對波紋管操作不當(dāng)，如波紋管未放平，就極易造成波紋管遭到破壞，進(jìn)而形成堵塞問題。（2）波紋管自身的材質(zhì)問題也會對阻塞產(chǎn)生一定影響，假設(shè)波紋管材質(zhì)過于細(xì)軟就容易破碎，會造成泥漿或其他雜物從缺口進(jìn)入波紋管內(nèi)，造成阻塞。

2.2 孔道堵塞問題

預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用也容易造成孔道阻塞問題，這也是道路橋梁施工中存在的問題之一?？椎雷枞饕且?yàn)槭┕と藛T在具體施工時(shí)往往急于求成，并未等到混凝土完全冷卻凝固便繼續(xù)施工，這會導(dǎo)致孔道被混凝土阻塞或者出現(xiàn)塌陷，對于工作人員的安全以及施工進(jìn)度而言都是十分不利的。

2.3 張拉前的裂縫問題

在大型道路橋梁工程中還極易出現(xiàn)張拉前的裂縫問題，其產(chǎn)生原因是在實(shí)際混凝土施工過程中，由于受到施工現(xiàn)場自然環(huán)境和現(xiàn)場施工場地氣候等的影響，使得道路橋梁工程混凝土易出現(xiàn)干縮問題，這時(shí)就容易產(chǎn)生形成張拉前的裂縫問題。

3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用要點(diǎn)

3.1 在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

在道路橋梁的施工技術(shù)中，抗彎構(gòu)件也可以應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）嚴(yán)格遵循施工要求來設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土抗彎構(gòu)件。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通鋼筋的使用情況進(jìn)行鋼筋布置，準(zhǔn)確地進(jìn)行截面檢查、控制。重點(diǎn)檢查正常截面強(qiáng)度和傾斜截面強(qiáng)度，并根據(jù)使用階段的截面情況進(jìn)行檢查計(jì)算、應(yīng)力計(jì)算、裂縫寬度預(yù)算、變形計(jì)算以及預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力和疲勞預(yù)算。（2）為保證抗彎構(gòu)件的應(yīng)力能夠滿足施工要求，有必要通過混凝土的正相壓應(yīng)力、主壓應(yīng)力和鋼筋的拉應(yīng)力來計(jì)算預(yù)應(yīng)力混凝土的抗彎構(gòu)件。不同混凝土抗彎構(gòu)件所用的計(jì)算方法也不同，因此有必要分析具體問題。如果結(jié)構(gòu)是不確定的，則應(yīng)計(jì)算由預(yù)應(yīng)力引起的主效應(yīng)和次效應(yīng)；如果使用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支結(jié)構(gòu)，則應(yīng)計(jì)算由預(yù)應(yīng)力引起的主要影響。（3）為了保護(hù)撓曲構(gòu)件的安全性和提高撓曲構(gòu)件的張力，在撓曲構(gòu)件的加工中必須添加高強(qiáng)度碳纖維材料，以充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用。

3.2 在路面施工中的運(yùn)用

就當(dāng)前我國的道路橋梁工程建設(shè)的整體情況進(jìn)行問題整理與分析不難發(fā)現(xiàn)，裂縫問題是最為嚴(yán)重的病害，威脅著道路橋梁的安全，這也是亟待解決的問題。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁路面施工以及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用大同小異，在道路橋梁施工應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效解決裂縫問題，實(shí)現(xiàn)我國道路橋梁的路面結(jié)構(gòu)更加平整。在路面施工中，施工人員必須做好準(zhǔn)備工作，為了確保混凝土澆筑質(zhì)量，同時(shí)為后期工作奠定好基礎(chǔ)，必須十分重視混凝土澆筑前的清理工作。同時(shí)，道路橋梁施工中鋼絞線能夠決定預(yù)應(yīng)力混凝土的跨度和長度，通常會采用高強(qiáng)度、低松弛的鋼絞線類型。但在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，橋面之間合理連接的手段多樣，效果也更加明顯，目前會采用T梁濕接法促使預(yù)應(yīng)力鋼絞線效果發(fā)揮到最佳。

3.3 路橋工程加固

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的普及度越來越高，這也就對道路和橋梁的長期穩(wěn)定性和安全性提出了更高的要求，必須注重施工質(zhì)量，同時(shí)加強(qiáng)對道路橋梁進(jìn)行加固，從而保證道路橋梁能具備更高的承載力和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效抵消路橋因承重而導(dǎo)致的拉應(yīng)力，這樣可以有效提升道路和橋梁的承載力以及保證路橋工程的質(zhì)量，對于后期路橋工程的使用的安全與穩(wěn)定也是一種保證。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以有效避免道路橋梁結(jié)構(gòu)遭到破壞，對于道路橋梁工程而言是非常有益的。

3.4 在多跨連續(xù)梁中的應(yīng)用

多跨連續(xù)梁的施工涉及負(fù)彎矩區(qū)域和正彎矩區(qū)域。此時(shí)，科學(xué)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以有效地提高抗剪強(qiáng)度的綜合性能，增強(qiáng)其抗壓能力，從而確保橋梁工程結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。通過合理控制和應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以形成預(yù)應(yīng)力混凝土多跨連續(xù)梁。該橋的優(yōu)點(diǎn)是跨度大、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、動態(tài)性能好，非常有利于高速行駛。另外，盡管預(yù)應(yīng)力混凝土多跨連續(xù)梁全部采用現(xiàn)澆混凝土法，但根據(jù)工程實(shí)際情況，多跨連續(xù)梁的方式并不相同。如果跨度太大，自重太大，并且無法預(yù)測，可以采用由具有恒定橫截面的曲線鋼筋的直梁布置。如果載荷大且跨度大，則可以略微彎曲預(yù)應(yīng)力鋼筋以減少摩擦損失。如果連續(xù)梁是由聯(lián)軸器形成的，則在第一個(gè)跨度現(xiàn)場澆筑后，可以將其拉至指定的預(yù)應(yīng)力值，然后再澆鑄第二個(gè)跨度。然后，可以通過聯(lián)軸器連接兩個(gè)跨度的預(yù)應(yīng)力鋼筋，并可以在確定第二跨度的混凝土強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行張緊。這樣，可以以這種方式進(jìn)行跨度梁的后續(xù)施工操作。

3.5 壓漿處理工藝

在路橋施工操作階段，對于橫梁部位的錨固施工節(jié)點(diǎn)，大多會采用局部黏結(jié)的方式進(jìn)行施工，要求施工工藝滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，所以，必須做好相關(guān)壓漿要點(diǎn)。進(jìn)行壓漿施工的時(shí)候，必須嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)要求，保證壓漿的穩(wěn)定性和密實(shí)度，保證獲得最佳施工效果。在此過程中，需要提前做好相應(yīng)試驗(yàn)處理工作，參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求對每一項(xiàng)施工要點(diǎn)做好科學(xué)設(shè)定和把控，從而保證壓漿質(zhì)量。同時(shí)，該環(huán)節(jié)的施工應(yīng)嚴(yán)格控制時(shí)間和操作方式，一般在張力施工完成后24h內(nèi)人工進(jìn)行，以確保對壓力等方面的控制更為合適、合理的。

3.6 在預(yù)制梁板中的具體應(yīng)用

在道路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以用來制作施工中所需要的梁板，而梁板質(zhì)量的優(yōu)劣會直接影響到工程的整體質(zhì)量，因此，在道路橋梁建設(shè)中，施工單位要重視這一問題，在進(jìn)行這一環(huán)節(jié)的時(shí)候必須合理開展預(yù)制梁板工作，同時(shí)要將預(yù)應(yīng)力技術(shù)與之結(jié)合，盡可能地提升梁板的抗震性與承載力，這樣做可以保證道路橋梁建設(shè)的后期質(zhì)量。

4 結(jié)束語

文字主要對預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁建設(shè)中進(jìn)行了簡單研究，結(jié)果表示應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅能夠提升道路橋梁的承載力，還能夠提升其使用壽命。所以，相關(guān)單位要結(jié)合實(shí)際情況，不斷地強(qiáng)化對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的管理，保證其能夠發(fā)揮出作用。隨著現(xiàn)代社會發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，幾乎所有的道路橋梁建設(shè)單位為了提升工程的質(zhì)量與效率，都在不斷研發(fā)及引進(jìn)了各種施工技術(shù)，并選擇性地使用這些技術(shù)，從而確保其能夠?qū)ξ覈缆窐蛄航ㄔO(shè)有所助益。