公路工程瀝青路面機械化施工的探析

王博

摘 要：瀝青路面是現(xiàn)代化道路施工建設中的重點，在實際施工中要求合理選擇施工機械設備，提升瀝青路面的施工質(zhì)量。本文則從瀝青道路施工的難點出發(fā)，探討了如何做好瀝青路面的機械化施工管理。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青路面;機械化;施工

0引言

機械設備在工程建設中具有極其重要的作用，尤其是在公路工程等大型工程項目中，更加需要機械設備的支持。公路工程中應用機械設備的主要目的就是代替人工進行操作，簡化施工過程，進而大幅提升公路工程的施工效率。應用機械設備能夠節(jié)省人力成本，提高工作效率，增加工程經(jīng)濟效益，但在公路工程機械設備的管理工作中，如果管理不善，將無法充分發(fā)揮機械設備的功能，從而大幅降低公路工程的效率和經(jīng)濟效益。因此，應對公路工程機械設備進行經(jīng)濟化管理與維護，以實現(xiàn)公路工程效益最大化。

1、市政道路建設中瀝青道路施工中的難點

工程施工標段過長，導致原路面的工程施工單位不同，并且客觀上造成舊瀝青的混合料呈現(xiàn)不均勻的石料巖性特征。砼瀝青與舊瀝青具有不同的材料性質(zhì)，造成各個路面施工標段的老化程度具有差異性。因此，施工人員必須結(jié)合路面工程的特征，嚴格按照瀝青材料檢測的數(shù)據(jù)結(jié)論來實施路面施工，確保瀝青混合料達到相同的材料性能標準。在舊水泥的混凝土路面上加鋪混凝土施工材料，不但未有效解決舊泥土路面的裂縫問題，反而還會使混凝土的裂縫問題越來越嚴重。裂縫兩側(cè)的水泥板發(fā)生了嚴重變形情況，無法確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使裂縫上方的混凝土出現(xiàn)了拉伸剪切變形現(xiàn)象。再加上日常應用的過程中，來往車輛的反復碾壓，只會使公路路面裂縫問題越來越嚴重，車輛的日常行駛存在巨大的安全隱患。

2、公路工程瀝青路面機械施工管理

2.1、瀝青路面加熱再生設備的應用

瀝青路面加熱再生設備作為公路養(yǎng)護建設中比較重要的一項施工作業(yè)工程技術(shù)，對工程質(zhì)量有著不可忽視的重要影響，尤其是隨著我國公路建設的快速發(fā)展，瀝青路面一方面可以有效提高相關(guān)部門對于公路養(yǎng)護的建設作用，另一方面可以優(yōu)化現(xiàn)有機械設備作業(yè)，對公路建設質(zhì)量有著重要意義，下面文章重點從常見的兩個方面入手，希望通過對文章的論述可以為相關(guān)人員提供參考。

一是從養(yǎng)護工藝入手。養(yǎng)護工藝在公路建設工程施工中是比較重要的一項施工作業(yè)工程，公路建設本身質(zhì)量及后期使用壽命都與之有關(guān)，所以作為施工作業(yè)人員必須加強對養(yǎng)護工藝的重視。如在施工作業(yè)過程中為了確保路面施工作業(yè)符合質(zhì)量要求，要及時在施工過程中進行基礎清理，確保施工作業(yè)環(huán)境是干凈整潔的，利于施工作業(yè)。其次，要合理使用施工作業(yè)設備，對清掃和灑布等環(huán)節(jié)要引起足夠重視，防止新舊施工作業(yè)材料的不融合性，進而影響路面的強度。這就勢必會在施工作業(yè)過程中使用到瀝青路面加熱技術(shù)，因它能夠很好地改善路面的融合性，增強路面的穩(wěn)定性。

二是從工藝水平以及材料性能入手。在瀝青路面的施工過程中，不同的施工手段以及施工工藝所取得的施工效果也存在一定差異。而在施工過程中運用瀝青路面加熱再生設備，可以很好地對工藝及設備的加熱溫度進行控制，既能滿足公路建設需求，又能提高整個工程的施工質(zhì)量。與此同時，瀝青路面加熱再生設備的使用還能給改性瀝青的利用提供便利，它可以對路面破損進行有效修復，以延長公路的使用壽命。

2.2、壓實機械的選擇和使用

壓實機械的可選形式較多，從壓實工藝的角度來看主要包含靜碾型、震碾型和夯實型3類。土壓實過程中可通過雙輪光輪壓路機處理底基層，該設備自重約8t，可形成的壓實厚度為2.5cm;若選用三輪光輪壓路機，該設備自重約15t且適用范圍更廣，在細粒土等多種類型的底基層中都具有可行性，同時壓實厚度可增加至3.5cm。對于砂類土底基層的壓實作業(yè)，以12t的振動壓路機較為合適，壓實厚度可達到4.0cm或更多。

結(jié)束底基層的壓實作業(yè)后，若滿足質(zhì)量要求便進入路基鋪層施工環(huán)節(jié)。對于厚鋪層路基施工，以30Hz低振頻和0.2cm高振幅的方案較為合適;若為薄鋪層路基頻率提高至50Hz，振幅減小至0.05cm，即采取高振頻低振幅的方式。基層壓實的結(jié)構(gòu)層通常選擇石灰穩(wěn)定土，安排15t或更高噸位的三輪壓路機碾壓，要求實際碾壓厚度不超過15cm;部分情況下選擇20t的三輪壓路機，此時各層厚度不超過20cm。為確?；鶎邮┕べ|(zhì)量首先使用輕型壓路機處理，以便提高石灰的壓實度，隨后利用重型壓路機施工作業(yè)，做到分層填筑。

2.3、碾壓施工

一般情況下，選擇雙鋼輪壓路機進行初壓，需要碾壓兩遍以上，而且壓路機的驅(qū)動輪方向應該和攤鋪機的方向一致。在實際的施工中，壓路機的碾壓線路和碾壓方向需要一致，避免出現(xiàn)混合料推移。在結(jié)束初壓之后，工作人員應及時對施工之后的路面進行檢測，在檢測時如果發(fā)現(xiàn)路面不平整或者有路拱的現(xiàn)象應立即解決，然后才能進行第二輪的壓實工作。在復壓的時候，大多采用輪胎壓路機和振動壓路機一同施工，以此確保路面的壓實度，碾壓的次數(shù)應該超過四次。最終的碾壓工作主要是通過光輪壓路機完成，目的是修整在復壓過程中出現(xiàn)的不平整現(xiàn)象。在公路攤鋪施工時，施工人員需要嚴格把控每一道程序的質(zhì)量，以防止缺陷的發(fā)生。

3、結(jié)語

綜上所述，公路工程施工過程中廣泛使用機械設備，不斷增加機械設備的數(shù)量與類型，增加了機械設備的管理費用與管理難度等，必須重視機械設備的管理與維護工作，降低機械設備的維護成本，提高機械設備的使用效率。但在公路工程機械設備的管理過程中，機械設備管理理念落后、機械設備操作工作人員素質(zhì)不高等，都影響著機械設備的使用。因此，應通過經(jīng)濟化管理的方式，對機械設備進行管理與維護，強化機械設備的使用規(guī)范，提升機械設備的經(jīng)濟效益，高質(zhì)量完成公路工程施工。

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