基于軌道交通車輛智能化生產(chǎn)與運(yùn)維系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

張磊

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，為了更好的迎合時(shí)代的發(fā)展，各個(gè)國家都采取積極措施制定了一系列戰(zhàn)略方針趕上時(shí)代發(fā)展的步伐。當(dāng)今鐵路行業(yè)的飛速發(fā)展給人們的日常生活出行帶來了極大的便利，在這一過程當(dāng)中，我國的城市軌道交通車輛高鐵動(dòng)車組列車在其中起到了不可或缺的重要作用。在對(duì)城市軌道交通車輛進(jìn)行生產(chǎn)的過程當(dāng)中，其具體的裝備在應(yīng)用的時(shí)候不僅僅注重于高性能高效率，注重高安全第一能好。伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷向前發(fā)展，不能預(yù)見在今后城市軌道交通車輛的現(xiàn)代化制造以及運(yùn)維體系的構(gòu)建將會(huì)極大的改變其生產(chǎn)方式，有效提升國內(nèi)的智能制造技術(shù)。

關(guān)鍵詞：軌道交通車輛;智能化生產(chǎn);運(yùn)維系統(tǒng);優(yōu)化

0引言

智能化技術(shù)的出現(xiàn)極大的推動(dòng)了時(shí)代的發(fā)展，隨著我國經(jīng)濟(jì)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。在這一過程當(dāng)中必須要進(jìn)一步加快先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能等技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)進(jìn)行密切的融合。而智能制造是中國制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向所在。為了不被時(shí)代發(fā)展的潮流所淘汰，各個(gè)國家都不斷根據(jù)自身的實(shí)際情況制定出相應(yīng)的智能制造戰(zhàn)略。不難預(yù)見，在未來制造業(yè)將會(huì)向朝著智能制造的方向不斷發(fā)展。一般來說，衡量一個(gè)國家的工業(yè)化現(xiàn)代化發(fā)展方向以及技術(shù)水平都是由該國城市軌道交通系統(tǒng)的整體情況來對(duì)其進(jìn)行衡量的。因此對(duì)于我國來說，要想推進(jìn)智能制造就必須要進(jìn)一步對(duì)城市綜合軌道交通智能化體系進(jìn)行優(yōu)化。當(dāng)前，相關(guān)部門不斷加大對(duì)軌道交通的資金投入力度，是我國軌道車輛產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。本文在城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)建的基礎(chǔ)上以動(dòng)車組智能裝配與制造作為研究對(duì)象，進(jìn)一步探索出了智能制造在城市軌道交通系統(tǒng)中所具備的重要意義。

1城市軌道交通的智能化現(xiàn)狀及存在問題

《智能制造發(fā)展規(guī)劃2016-2020年》是指導(dǎo)十三五期間全國智能制造發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。該文件當(dāng)中明確了我國在十三五期間智能制造發(fā)展的具體思路。在我國城市軌道交通智能化發(fā)展的過程當(dāng)中，應(yīng)該緊緊的圍繞這項(xiàng)文件展開自身的工作。相關(guān)工作人員要根據(jù)我國的實(shí)際情況，采取一系列科學(xué)合理的方式方法使得技術(shù)能力以及技術(shù)體系得到實(shí)質(zhì)性的強(qiáng)化。

相對(duì)于其他國家而言，我國的軌道交通制造業(yè)起步時(shí)間比較晚。主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：分別是興起、停滯以及快速發(fā)揮。1949年以前，由于各個(gè)方面因素的影響國內(nèi)的鐵路交通運(yùn)輸車輛大都是從國外引入的。而新中國成立之后，為了使得我國得到更好的發(fā)展，國內(nèi)逐漸開始興起軌道交通車輛制造業(yè)。經(jīng)歷了一系列艱苦卓越的奮斗，最終研制出了和諧號(hào)高鐵動(dòng)車組列車并將其投入使用。后續(xù)經(jīng)過多次提速。除了這些相關(guān)內(nèi)容之外，國內(nèi)的城市軌道運(yùn)輸業(yè)高鐵動(dòng)車組生產(chǎn)也在不斷的朝著智能制造的方向發(fā)展。這些變化極大的提高了國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰?。?duì)于城市軌道交通業(yè)來說，其智能化發(fā)展方向首先是從傳統(tǒng)型轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)型，再由經(jīng)濟(jì)型轉(zhuǎn)向精益型，并且不斷的朝著數(shù)字化、智能化的方向邁進(jìn)。經(jīng)過多年的發(fā)展，當(dāng)前我國的生產(chǎn)水平已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先地位。相對(duì)于其他行業(yè)的智能化發(fā)展而言，城市軌道交通車輛的智能化程度依然有待于進(jìn)一步提高，需要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。在實(shí)際應(yīng)用的過程當(dāng)中，主要存在以下幾個(gè)方面的問題：

首先，對(duì)于一些基礎(chǔ)技術(shù)，我國所擁有的研發(fā)能力依然有待于進(jìn)一步提高。一些涉及到軌道交通車輛的關(guān)鍵材料以及工藝依然依賴于其他國家。同時(shí)在軌道交通車輛實(shí)際制造的過程當(dāng)中，整個(gè)平臺(tái)自動(dòng)識(shí)別以及自動(dòng)控制的靈敏度依然無法滿足人們的實(shí)際需求。在對(duì)整個(gè)智能化系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)的過程當(dāng)中，車輛由于各種因素的影響往往會(huì)存在一定的過修或者是欠修的問題。

第二，一些共性的技術(shù)研發(fā)能力依然無法滿足軌道交通運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際發(fā)展需求。這一方面的問題主要表現(xiàn)在仿真平臺(tái)的作用無法完全發(fā)揮出來，缺乏產(chǎn)品的協(xié)同研發(fā)以及仿真驗(yàn)證。對(duì)于仿真平臺(tái)來說，在實(shí)際應(yīng)用的過程當(dāng)中應(yīng)該對(duì)軌道交通車輛各個(gè)方面的性能進(jìn)行全方位的仿真，而現(xiàn)有的平臺(tái)無法滿足這一需求。

第三，關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)能力不足。就我國目前的實(shí)際情況而言，在軌道交通。車輛生產(chǎn)的過程當(dāng)中，車輛的生命周期在進(jìn)行自主安全防護(hù)的過程當(dāng)中依然有存在著很大的問題。如果軌道交通系統(tǒng)所運(yùn)行的環(huán)境相對(duì)來說比較復(fù)雜的話，對(duì)其進(jìn)行故障分析以及預(yù)判的時(shí)候相應(yīng)的技術(shù)總是無法滿足人們的實(shí)際需求。

2智能制造與運(yùn)維的系統(tǒng)架構(gòu)和發(fā)展思路探索

在建設(shè)國內(nèi)城市軌道車輛系統(tǒng)架構(gòu)的過程當(dāng)中相關(guān)工作人員應(yīng)該緊緊的圍繞著“推動(dòng)原始創(chuàng)新、引領(lǐng)綠色智能、創(chuàng)新發(fā)展模式、拓展國際空間”這一發(fā)展思路不斷的建設(shè)更加先進(jìn)的研發(fā)體系。為了對(duì)軌道交通車輛智能化生產(chǎn)與應(yīng)用為系統(tǒng)進(jìn)行更好的優(yōu)化，應(yīng)該進(jìn)一步在生產(chǎn)線當(dāng)中結(jié)合車輛生產(chǎn)的實(shí)際需求添加多種復(fù)合傳感器，比如溫度、濕度、壓力等一系列傳感器。通過這些傳感器作用的正常發(fā)揮對(duì)整個(gè)裝配過程進(jìn)行更加嚴(yán)格的監(jiān)督。系統(tǒng)的整個(gè)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)具體包括很多方面的內(nèi)容，例如車輛的自動(dòng)識(shí)別設(shè)備的自動(dòng)控制等。同時(shí)為了使得人們的需求得到更好的滿足，還應(yīng)該令其和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行互聯(lián)互通。通過這樣的方式可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車輛識(shí)別自動(dòng)化，設(shè)備控制智能化等一系列目標(biāo)。

3城市軌道車輛智能化系統(tǒng)的應(yīng)用展望

不難預(yù)見，在未來城市軌道車輛智能化系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用的過程當(dāng)中其發(fā)展趨勢(shì)主要包括以將會(huì)包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

企業(yè)在生產(chǎn)活動(dòng)實(shí)際進(jìn)行的時(shí)候，將會(huì)面臨著不斷的重組。各大企業(yè)之間為了共同的利益將會(huì)結(jié)成聯(lián)盟，并且結(jié)盟的速度會(huì)不斷加快。對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈來說，其配置的過程當(dāng)中將會(huì)不斷朝著全球化的方向發(fā)展。售后服務(wù)占整個(gè)服務(wù)的流程的比重將會(huì)變得越來越大。企業(yè)在發(fā)展的過程當(dāng)中不斷的重組，并且各大企業(yè)之間進(jìn)行結(jié)盟兼并的最終目的是為了降低企業(yè)在生產(chǎn)銷售過程當(dāng)中所面臨的一系列風(fēng)險(xiǎn)，并且減少其成本投入通過結(jié)盟不僅可以使得各個(gè)企業(yè)的技術(shù)得到更好的流動(dòng)，還能進(jìn)一步促進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新。從根本上使其生產(chǎn)效率得到實(shí)質(zhì)性的提高。而產(chǎn)業(yè)鏈之所以要配置全球化，其根本意義在于通過這樣的方式可以使得企業(yè)更好的應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境。在激烈的市場(chǎng)競爭當(dāng)中，各大企業(yè)要采取一系列科學(xué)合理的方式方法對(duì)其服務(wù)的合理性進(jìn)行提升。

4結(jié)束語：

為了符合時(shí)代的發(fā)展需求，我國城市軌道交通車輛的智能化制造以及運(yùn)維系統(tǒng)正在處于不斷的更新迭代當(dāng)中。為了滿足時(shí)代的發(fā)展需求，政府相關(guān)部門應(yīng)該結(jié)合我國實(shí)際情況制定并且建立起軌道交通車輛智能化體系的設(shè)置規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)。并且不斷的采取一系列積極措施使整個(gè)制造技術(shù)體系變得更加優(yōu)良，只有這樣才能讓現(xiàn)在現(xiàn)代化智能化發(fā)展實(shí)體早日在我國生產(chǎn)生根發(fā)芽。

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