樂山中小企業(yè)開展跨境電商面臨的物流難題和解決路徑探索

摘 要：隨著我國跨境電商的快速發(fā)展，其交易額從2013年的3.15萬億增長到了2018年的9萬億，增幅接近了3倍。這為在全球需求放緩的市場背景下，許多外貿(mào)企業(yè)以及即將轉(zhuǎn)行做外貿(mào)企業(yè)找到了可行的一個方向?？缇畴娚痰娜蛐?、即時性、無紙化和低門檻的特征，使得很多企業(yè)特別是中小企業(yè)紛紛加入跨境電子商務的行列中來。但不可否認的是許多中小企業(yè)受限于自身實力，很難建立起完善的供應鏈體系，特別是物流配送，更多是依賴第三方服務企業(yè)，使其成為了發(fā)展跨境業(yè)務的短板。本文以樂山中小企業(yè)為研究對象，研究樂山中小企業(yè)在開展跨境電商面臨的物流難題，并提出解決建議。

關鍵詞：跨境電商;樂山中小企業(yè);物流;解決路徑

引言

作為一種新興的電子商務交易模式，跨境電商正成長為全球商品與服務的重要流通方式。這種新興的方式在經(jīng)濟全球化、貿(mào)易一體化與電子商務發(fā)展等諸多綜合因素驅(qū)動下，快速得到發(fā)展。在中國尤其在中小企業(yè)中，呈現(xiàn)出迅猛態(tài)勢。但在發(fā)展中，跨境電商也面對臨諸多困難，其中物流問題尤其顯著。比如說清關障礙、高額的物流費用、不完善的物流信息等。這些問題，在樂山中小企業(yè)從事外貿(mào)業(yè)務時，同樣顯著。

一、樂山主要的跨境電子商務物流模式

（一）國際（地區(qū)間）郵政包裹

國際（地區(qū)間）郵政包裹一般是指在萬國郵聯(lián)組織成員之間可以以較優(yōu)惠的價格互通包裹或信件。樂山跨境貿(mào)易中，中小企業(yè)多采用中國郵政包裹的形式發(fā)送、接受包裹。這種包裹的優(yōu)勢明顯，其價格便宜，線路覆蓋面廣，清關有優(yōu)勢，且方便個人操作實現(xiàn)通關;但是劣勢也較為顯著，主要有遞送時間久、包裹丟失率高、非掛號件難以追溯進度。這種方式比較適合與中小企業(yè)郵寄包裹輕、價值低的小型商品。但郵寄時郵局會對貨物體積、重量、形狀等方面限制性高，如果郵寄特殊物品如粉末、液體等特殊物品，無法通過正常渠道通關。

近些年，隨著一些國家通關政策的變化，國際（地區(qū)間）郵政包裹的優(yōu)勢受到了影響。如電器設備和零件的主要出口國美國從2014年11月起，逐漸停止掃描國際（地區(qū)）郵政小包了。茶葉的主要出口國俄羅斯從2015年1月15日起停收郵政平常小包。

（二）國際（地區(qū)間）商業(yè)快遞

國際（地區(qū)間）商業(yè)快遞這是樂山中小企業(yè)常用的另外一種物流模式。它是指貨物通過快遞公司實現(xiàn)兩個或兩個以上國家或地區(qū)。這里有常見的國際快遞公司如DHL、UPS、FEDEX、TNT等，中國的一些知名快遞公司也在服務于樂山的跨境貿(mào)易企業(yè)，如順豐國際、四通一達等。這種物流模式的優(yōu)勢是具有速遞時效高、丟包率低、可追溯查詢等優(yōu)點，且國際（地區(qū)間）商業(yè)快遞全球網(wǎng)絡較為完善，能夠?qū)崿F(xiàn)報關、報檢、保險等輔助業(yè)務，支持貨物包裝與倉儲等服務，可實現(xiàn)門到門服務以及貨物跟蹤服務。但這種物流模式的劣勢也是明顯的，它的服務費用偏高，尤其在一些偏遠國家或地區(qū)收取的附加費更是驚人。而且有些品類會被列為國際快遞的禁運目錄。

二、樂山中小企業(yè)開展跨境電商面臨的物流問題

（一）無整合的跨境物流產(chǎn)業(yè)園，優(yōu)質(zhì)類物流費用較高

在樂山，目前沒有整合的跨境物流產(chǎn)業(yè)園。樂山的大型外貿(mào)企業(yè)因為他們的外貿(mào)模式一般是通過參加政府推動的博覽會進行信息展示，采購一般都是中、大額訂單，屬于傳統(tǒng)外貿(mào)B2B模式，所以他們的物流一般通過專線物流解決。而中小型企業(yè)一般通過跨境電商平臺完成信息展示，采購一般都是小額訂單，屬于跨境電商B2C模式。這種模式下，樂山中小企業(yè)的物流一般只能依靠經(jīng)濟類物流如中國郵政小包等企業(yè)完成物流發(fā)貨。但是，經(jīng)濟類物流的通病，就是配送時效長。這里我們以樂山中小企業(yè)外貿(mào)主要目的國美國為例。如果我們發(fā)送一個0.5KG的貨物去美國，通過查詢中國郵政小包的時效是10-45天，而我們優(yōu)質(zhì)物流的時效是2-7天，經(jīng)濟物流配送時長是優(yōu)質(zhì)物流的5-7倍。這就很難滿足跨境電商客戶的配送時效要求。并且伴隨著諸多跨境電商平臺開始逐漸將流量傾斜到采用優(yōu)質(zhì)物流配送的企業(yè)商家以后，樂山本地的中小企業(yè)就不得不放棄經(jīng)濟物流改而采用價格昂貴的優(yōu)質(zhì)物流，但是因為本地無資源整合的物流產(chǎn)業(yè)園，面對優(yōu)質(zhì)物流的報價，樂山本地中小企業(yè)很難獲得較大的物流費用折扣。這里我們還是以0.5KG的貨物去向美國為例，通過查詢資費我們可以知道，采用中國郵政小包，0.5KG的貨物需要45元，而采用DHL，則需要642元，二者有巨大的差距。樂山中小企業(yè)如果大面積使用優(yōu)質(zhì)物流，就會導致成本的大幅增加，銷售舉步維艱。

（二）海外倉費用昂貴，無經(jīng)營能力

海外倉是許多物流研究者對開展跨境貿(mào)易企業(yè)對于現(xiàn)有物流如優(yōu)質(zhì)物流費用貴，經(jīng)濟物流時效慢，還有逆向物流（售后中退換貨時用到的）等痛點的解決方案。它打破了傳統(tǒng)小包物流的諸多限制，有讓海外客戶收貨時間變得更短，且很好的解決逆向物流的諸多問題。受到了許多大型外貿(mào)公司的喜愛。但是樂山中小企業(yè)在實踐中發(fā)現(xiàn)，海外倉的方式在前期建設成本較高，后期使用過程中又面臨諸多問題。這些問題比如說商品配置、庫存管理等精細化問題，讓樂山中小企業(yè)業(yè)務開展起來困難重重。即使租賃，這比消耗也是巨大的，百分之九十的中小企業(yè)也較難承受。

三、樂山中小企業(yè)跨境物流面臨問題的解決路徑探索

樂山中小企業(yè)開展跨境業(yè)務所面臨物流問題的產(chǎn)生原因：第一是沒有人牽頭將企業(yè)需求整合，提升企業(yè)議價權(quán)，亦無人將物流資源進行整合，進行物流資源優(yōu)化，為不同需求提供專門解決方案;第二是海外倉雖然方便和在較多平臺上采用海外倉發(fā)貨有優(yōu)勢，但是費用昂貴，中小企業(yè)較難承擔相關費用。

（一）開啟跨境物流產(chǎn)業(yè)園建設

為了滿足樂山中小企業(yè)在物流上的多樣化需求和提升企業(yè)在物流費用上的議價權(quán)，樂山市可以在出口企業(yè)聚集的高新區(qū)建立首個跨境物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，根據(jù)出口目的國，將針對去往目的國有優(yōu)勢路線的物流或商業(yè)快遞公司引入產(chǎn)業(yè)園區(qū)。并同時引進海關、稅務、檢驗檢疫等跨境相關政府部門的辦事處。這樣一來，在園區(qū)，企業(yè)可以將零散的訂單整合起來和相關企業(yè)進行談判，獲取優(yōu)惠價格，而且和出口相關如貨物的報關報檢、稅務提報等事務，不用出園，就可以全部辦理，大大降低了貨物在國內(nèi)段的停留時間，顯著提升了物流的效率。

（二）采取海外倉和邊境倉結(jié)合的方式

海外倉是指跨境電商企業(yè)在買方所在國（地區(qū)）通過租賃或建設倉庫。前文提高了樂山中小企業(yè)在使用海外倉進行發(fā)貨時，面臨建設成本高等諸多問題。那么對于中小企業(yè)，我們可以重新對海外倉進行定位，我們把海外倉的功能定位于退換貨，在相同目的國聯(lián)合租用一個海外小型倉庫，用這個海外倉庫執(zhí)行退換貨。這樣可以讓海外的顧客體驗到優(yōu)質(zhì)的售后服務。同時，因為采用海外倉配送，還可以分享到平臺對于海外倉買家的流量傾斜。這樣對于中小企業(yè)來講，可以花較少的代價，獲得更多的優(yōu)勢資源。

那同時，我們自己的貨物配送，如何提高時效呢？此時，我們可以采用邊境倉的形式來解決。邊境倉是指建設在跨境電商交易主體賣方所在國家（地區(qū)）地區(qū)邊境處的倉庫。樂山的中小企業(yè)可以根據(jù)自己主要貿(mào)易國家，把自己的倉庫建設在貨物出國迅速的邊境城市，比如說成都、上海或者深圳。運營中心就依然保留在本地。這樣相對以前，時效上，至少可以提升3-5天。而且這樣不僅可以很大程度提升物流時效，還可以降低運營成本。

參考文獻：

[1]賁友紅.新常態(tài)下我國跨境電子商務的物流模式與發(fā)展路徑研究[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2017（1）

[2]徐馥.中國跨境電商物流困境及對策建議 [J].科技與企業(yè)，2015（17）：1-1.

作者簡介：

王智穎（1986-），男，四川樂山人，講師，碩士，從事跨境電子商務研究。

基金項目：學院基金 樂山市中小企業(yè)跨境電子商務物流模式運行與發(fā)展路徑研究 C122018004

（成都理工大學工程技術學院 ?四川 ?樂山 ?614000）