姜友山
(山推工程機械股份有限公司,山東 濟寧 272023)
推土機作業(yè)工況復雜,所受作業(yè)載荷不斷變化,若負載較大,超過了推土機的附著力,推土機的履帶將會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,通常履帶打滑要求不超過12%,履帶打滑程度過大,不但不利于推土,而且會對履帶造成很大損傷。此時操作者會適量提升工作裝置(鏟刀或松土器)切土深度,來降低負載,以保證推土機正常作業(yè)。若負載較小,無法保證鏟刀滿鏟或松土器滿載荷時,整機作業(yè)生產(chǎn)率降低,此時操作者會下降工作裝置切土深度,來增加負載,以保證推土機滿負荷推土。在復雜的作業(yè)條件下,操作者需不斷地調(diào)整工作裝置的切土深度,增加了勞動強度,并且不同的操作者,由于操作水平的差異,對推土質(zhì)量影響很大。因此,非常有必要對工作裝置進行自動控制。
推土機工作裝置通常是基于滑轉(zhuǎn)率來進行自動控制的,但此種方法不能保證整機作業(yè)生產(chǎn)率始終位于高效區(qū)。故本文以變矩器傳動比作為控制目標,在變矩器處于高效區(qū)基礎上,實現(xiàn)工作裝置的自動控制。
液力機械式推土機配置的液力變矩器的效率曲線示意圖如圖1 所示。橫坐標為液力變矩器的傳動比,其大小為變矩器的渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速之商;縱坐標為液力變矩器效率。由圖1 可以看出,變矩器的效率曲線近似于拋物線,最高效率時對應一個固定的傳動比,在最高效率附近取較高效率范圍(接近于最高效率點),則會對應一個固定的變矩器傳動比范圍(i1~i2)。若將控制目標設定為i1~i2之間,那么變矩器在控制目標范圍內(nèi)的效率必處于高效區(qū)(最高效率附近)。而液力變矩器的效率決定了整機的輸出功率,若變矩器始終處于高效區(qū),則會提升整機作業(yè)生產(chǎn)率。
圖1 變矩器效率曲線
圖2為推土機工作裝置自動控制系統(tǒng)示意圖。
圖2 推土機工作裝置自動控制系統(tǒng)示意圖
發(fā)動機通過萬向節(jié)等機械結(jié)構(gòu)與變矩器相連,變矩器渦輪通過變速箱等傳動機構(gòu)將功率傳遞至驅(qū)動輪。對于電控發(fā)動機,發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以通過終端直接讀出,對于一般發(fā)動機,其轉(zhuǎn)速可以通過對發(fā)電機脈沖數(shù)進行檢測而獲得。發(fā)動機轉(zhuǎn)速乘以機械部分傳動比,就得到變矩器泵輪轉(zhuǎn)速。利用安裝在傳動系統(tǒng)輸出軸上的轉(zhuǎn)速傳感器,可以檢測到變矩器渦輪轉(zhuǎn)速。推土機工作時,復雜多變的外負載,會影響變矩器渦輪轉(zhuǎn)速。負載增大,渦輪轉(zhuǎn)速降低,變矩器輸出扭矩增大;負載減小,渦輪轉(zhuǎn)速較高,變矩器輸出扭矩減小。
作業(yè)時,實時采集變矩器泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速,并將所測得的轉(zhuǎn)速輸入到控制器,控制器將進行如下計算
i為變矩器的傳動比;nw為變矩器泵輪轉(zhuǎn)速;nb為渦輪轉(zhuǎn)速。
若作業(yè)時負載增大,整機輸出扭矩增大,液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速降低,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變的情況下,變矩器傳動比i將減小,變矩器傳動比i<i1時,控制器將發(fā)出指令,圖2 中上部電磁閥通電,驅(qū)動工作裝置油缸的有桿腔充油,工作裝置切土深度減小,外負載減小,變矩器渦輪轉(zhuǎn)速就會增加,從而使變矩器傳動比增加,直至變矩器傳動比i重新升至i1~i2范圍內(nèi),圖2 上部電磁閥斷電,驅(qū)動工作裝置油缸的有桿腔停止充油,工作裝置切土深度停止減小。
若作業(yè)時負載減小,整機輸出扭矩減小,液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速增加,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變的情況下,變矩器的傳動比i將增加,變矩器傳動比i>i2時,控制器將發(fā)出指令,圖2 中下部電磁閥通電,驅(qū)動工作裝置油缸的無桿腔充油,工作裝置切土深度增加,外負載增大,變矩器渦輪轉(zhuǎn)速就會降低,從而使變矩器傳動比減小。直至變矩器傳動比i重新降至i1~i2范圍內(nèi),圖2 中下部電磁閥斷電,驅(qū)動工作裝置油缸的無桿腔停止充油,工作裝置切土深度停止增加。
推土機工作裝置自動控制時,以變矩器高效區(qū)對應傳動比作為控制目標,若變矩器傳動比i不在i1~i2范圍時,控制器將發(fā)出相應指令,控制三位四通電磁閥相應側(cè)電流的通斷,使得驅(qū)動工作裝置的油缸自動伸縮調(diào)節(jié),實現(xiàn)自動控制,最終使得變矩器傳動比恢復到控制目標范圍內(nèi),保證變矩器效率始終在最高效率附近。