加強(qiáng)非正常情況下鐵路車站行車安全管理

趙文彥

朔黃鐵路原平分公司，中國·山西 原平 034100

非正常情況下鐵路車站行車安全管理，是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸過程中，由于各種外界因素導(dǎo)致的設(shè)備故障等問題，從而影響列車正常運(yùn)行的情況。行車工作在非正常情況下可能發(fā)生的故障問題是不能夠被完全避免的，但是可以采取有力的措施來加強(qiáng)安全管理，以將損失范圍盡可能的縮小。論文以車站行車安全管理實(shí)際情況為例，圍繞加強(qiáng)非正常情況下鐵路車站行車安全管理工作的問題展開了分析探討。

非正常情況；鐵路車站；行車安全；安全管理

1 引言

在鐵路運(yùn)輸工作日常中，行車安全是重中之重的任務(wù)。非正常情況下的鐵路車站行車安全管理，既考驗(yàn)了行車人員的應(yīng)急處理能力，又使鐵路行車過程中的經(jīng)濟(jì)損失、安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低。由于鐵路運(yùn)輸過程當(dāng)中可能會(huì)發(fā)生各種各樣的狀況，很多隨機(jī)突發(fā)的故障問題是不可預(yù)測(cè)的，如果相關(guān)工作人員經(jīng)驗(yàn)不足，那么就很容易導(dǎo)致在這些非正常情況下的故障問題，不能及時(shí)處理問題，不能通過非正常行車組織，無法采取安全措施減輕對(duì)運(yùn)輸組織的影響，導(dǎo)致故障問題被擴(kuò)大化，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失以及人身安全危害。因此。加強(qiáng)非正常情況下鐵路車站行車安全管理是十分有必要的。

2 非正常情況的具體內(nèi)涵

所謂鐵路行車過程中的非正常情況，就是指鐵路車站日常運(yùn)輸工作當(dāng)中，突然發(fā)生的各種各樣的，會(huì)對(duì)安全運(yùn)輸產(chǎn)生危害的各種外界環(huán)境變化或條件變化。主要就是一些非正常的突發(fā)狀況。例如，出現(xiàn)暴風(fēng)雨、雪天以及大霧這些不良天氣時(shí)，就會(huì)直接威脅到鐵路安全運(yùn)輸，而這個(gè)時(shí)候就需要鐵路車站車站管理人員及時(shí)采取特定的行車組織方式。又如，發(fā)生鐵路交通事故的時(shí)候，應(yīng)該在短時(shí)間之內(nèi)聯(lián)系有關(guān)部門及人員研究緊急組織應(yīng)急處理方案，協(xié)調(diào)最佳處理方式，并盡可能快的執(zhí)行[1]。除此以外，還要聯(lián)系救援部門及時(shí)對(duì)之采取事故救援措施，將鐵路列車運(yùn)輸在非正常情況下可能發(fā)生的安全問題帶來的各種損失降到最低?？傊?，可能造成鐵路行車條件以及環(huán)境變化的因素是多種多樣的，這些因素往往都是隨機(jī)的、突發(fā)的，因此對(duì)于鐵路行車安全的影響程度也是各不相同的。但由于它們同樣都是不可預(yù)測(cè)的，如果不能采取及時(shí)、有效的處理措施，那么后果將不堪設(shè)想。鐵路行車安全是鐵路運(yùn)輸最主要的原則。為了維護(hù)鐵路運(yùn)輸正常生產(chǎn)秩序，保障人民群眾的生命及財(cái)產(chǎn)安全，就務(wù)必應(yīng)該把運(yùn)輸安全當(dāng)作鐵路生產(chǎn)的重中之重的任務(wù)，鐵路車站在鐵路運(yùn)輸中屬于基層部門，擔(dān)任著重要的生產(chǎn)任務(wù)，鐵路車站運(yùn)輸安全不僅僅關(guān)乎鐵路的正常生產(chǎn)，還關(guān)乎與之相關(guān)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

3 加強(qiáng)非正常情況下鐵路車站行車安全管理策略

在鐵路運(yùn)輸作業(yè)過程當(dāng)中安全可以說是一項(xiàng)永恒的主題。當(dāng)前，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度提升鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)大幅發(fā)展。同時(shí)，也面臨著越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因此如何加強(qiáng)鐵路車站行車安全管理，提高非正常情況下鐵路車站行車安全管理能力是各大鐵路車站想要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要途徑。筆者就加強(qiáng)非正常情況下鐵路車站行車安全管理策略提出了以下幾點(diǎn)建議，以供參考。

3.1 做好非正常情況的預(yù)想分析

非正常情況下鐵路車站行車會(huì)出現(xiàn)很多的安全問題，包括很多方面的內(nèi)容，所以在此之前，相關(guān)的管理部門及人員需要對(duì)非正常情況作好預(yù)算分析，以便在各種突發(fā)情況發(fā)生時(shí)能夠快速的做好應(yīng)急處理。鐵路車站車站管理人員需要對(duì)自然災(zāi)害、設(shè)備故障、列車晚點(diǎn)等非正常情況造成的旅客積壓、作業(yè)人員上線等，做足充分預(yù)想和研判分析[2]。并應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)急組織，根據(jù)故障情況，迅速理順關(guān)鍵點(diǎn)，通知各部門、工隊(duì)做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。各部門密切協(xié)作，確保組織順暢，秩序良好。鐵路車站管理人員必須強(qiáng)化安全保障，加大候車廳、站臺(tái)、旅客上下車通道等關(guān)鍵場(chǎng)所的巡視力度，抓好站臺(tái)乘降組織和列車重點(diǎn)部位安全防護(hù)，防止旅客在站內(nèi)發(fā)生隨車奔跑、推搡擁擠等不良行為，從而有效防范意外傷害發(fā)生?？傊?，雖然非正常情況下，鐵路車站行車安全會(huì)出現(xiàn)很多突發(fā)狀況，但是如果做好準(zhǔn)備工作以及對(duì)于非常情況的預(yù)想預(yù)判，那么就能夠有效減少安全管理問題。

3.2 科學(xué)判斷故障

影響鐵路安全運(yùn)輸?shù)目陀^因素非常的多，對(duì)這種客觀因素要進(jìn)行合理的分析，才能夠采取相應(yīng)的解決措施，所以對(duì)于車站管理人員來說，第一點(diǎn)就是要科學(xué)的排名故障表象。主要要做到以下幾點(diǎn)：首先，要做好《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記工作，對(duì)任何一種故障要做好準(zhǔn)確無誤的登記[3]。工作人員在就故障問題進(jìn)行登記之前，可以先打好草稿，保證記錄的信息清晰無誤；其次，在故障發(fā)生的時(shí)候，車站行車人員要及時(shí)通知出現(xiàn)狀況的設(shè)備的管理單位以及當(dāng)?shù)氐墓膊块T做好登記。鐵路行車過程中設(shè)備發(fā)生故障或者，運(yùn)行狀況不佳，就會(huì)發(fā)報(bào)告給車站行車人員，此時(shí)行車人員就應(yīng)該立即通知相應(yīng)設(shè)備的管理單位；再次，作業(yè)人員需要判斷出現(xiàn)的故障是不是因?yàn)樽陨聿僮魇М?dāng)而導(dǎo)致的，如果是因?yàn)楣ぷ魅藛T自身操作失誤或者偶然碰到了按鈕導(dǎo)致的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不佳，那么就要判斷是否存在對(duì)故障的誤判，如果操作人員自身操作違反了相關(guān)的規(guī)章制度，也要依法接受處罰；最后，如果出現(xiàn)了故障，是設(shè)備單位或者駕駛員導(dǎo)致的，那么就要及時(shí)通知相關(guān)單位進(jìn)行處理，同時(shí)報(bào)備給列車調(diào)度員?？傊?，鐵路運(yùn)輸過程中，發(fā)現(xiàn)任何故障都需要及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的實(shí)際情況，發(fā)生故障的情形、原因，以及責(zé)任人員等，報(bào)備給列車調(diào)度員，以便及時(shí)處理故障情況，并追究相應(yīng)人員的責(zé)任。

3.3 保證列車放行安全

在鐵路安全運(yùn)輸當(dāng)中必須要做到確認(rèn)列車放行條件具備之后，再予以放行。在遇到列車發(fā)生設(shè)備故障的時(shí)候，在組織列車開始運(yùn)行之前，必須要先聯(lián)系設(shè)備管理單位進(jìn)行簽字確認(rèn)，并報(bào)告給相應(yīng)的列車調(diào)度員，再根據(jù)列車調(diào)度員的相關(guān)指示來進(jìn)行行車組織[4]。車站的值班人員，在碰到有某些設(shè)備故障的列車需要運(yùn)行之前，也需要設(shè)備管理單位的簽字確認(rèn)。確定設(shè)備沒有異常并且運(yùn)行良好的時(shí)候，才可以予以放行。在確認(rèn)安全運(yùn)輸?shù)那闆r時(shí)，簽字確認(rèn)，應(yīng)該進(jìn)行銷記，記錄為：“經(jīng)檢查，XX 專業(yè)設(shè)備良好”。相關(guān)的鐵路值班人員只有收到這樣的指令之后才能夠確定對(duì)該列車進(jìn)行放行。碰到道岔發(fā)生失去表示能力的電務(wù)設(shè)備故障的情況時(shí)，相關(guān)的負(fù)責(zé)人員應(yīng)該立即停用相關(guān)的電務(wù)設(shè)備，并且進(jìn)行登記，如果電務(wù)設(shè)備故障，在短時(shí)間之內(nèi)無法恢復(fù)，就需要利用該道岔非正常接發(fā)列車。

3.4 加強(qiáng)制度保障

俗話說制度是保障，沒有規(guī)矩則不成方圓。鐵路安全運(yùn)輸，是一個(gè)重中之重的問題，尤其是在非正常情況下，如何保障鐵路運(yùn)輸安全，是不能夠忽視的一個(gè)重要問題[5]。為了更好地強(qiáng)化相關(guān)人員的防范意識(shí)，提高企業(yè)安全管理能力，就必須加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸在非正常情況下安全管理方面的制度保障。首先，應(yīng)該努力健全安全法制。增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全，應(yīng)該以健全鐵路安全法制作為重要保障。因此，國家以及相關(guān)部門應(yīng)該制定并不斷完善與鐵路運(yùn)輸安全相關(guān)的法規(guī)法令，并切實(shí)落到實(shí)處，以此使鐵路安全運(yùn)輸問題成為各級(jí)政府，鐵路企業(yè)以及社會(huì)大眾關(guān)注的焦點(diǎn)以及共同的責(zé)任義務(wù)。當(dāng)前，在鐵路安全運(yùn)輸管理方面有專門的法律，也有在一般法律當(dāng)中加入鐵路安全運(yùn)輸管理方面的條款，應(yīng)該不斷使得鐵路安全管理法治更加完善。除此以外還要完善安全監(jiān)察體制，國家雖然有出臺(tái)關(guān)于鐵路安全運(yùn)輸方面的法律法規(guī)，但是如果要得到貫徹執(zhí)行，還必須要加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸安全的監(jiān)督管理，這就需要相關(guān)部門強(qiáng)化與完善安全監(jiān)察體制，以此來推動(dòng)鐵路運(yùn)輸安全的監(jiān)督管理，工作更好的執(zhí)行[6]。其次，鐵路安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)為了使自己的工作落在實(shí)處，應(yīng)該做好以下幾方面的工作：上報(bào)的各種故障，必須經(jīng)過嚴(yán)格仔細(xì)的調(diào)查，并請(qǐng)相關(guān)部門及人員編寫鐵路事故報(bào)告，并面向社會(huì)公開；嚴(yán)格檢查新建或改建的信號(hào)以及電氣化等工程項(xiàng)目，為能夠順利通過并被批準(zhǔn)做好準(zhǔn)備；另外，相關(guān)人員還應(yīng)該向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門提供有關(guān)鐵路事宜的一些技術(shù)咨詢意見。最后，鐵路安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)必須積極代表政府依據(jù)法律執(zhí)行監(jiān)察管理任務(wù)，以此保證鐵路安全運(yùn)輸監(jiān)督力度，保證其強(qiáng)有力的執(zhí)行。相關(guān)管理人員必須積極配合工作，以保證鐵路安全運(yùn)輸監(jiān)督管理體制能夠更好的執(zhí)行，并且應(yīng)該為各級(jí)單位研究采取防止事故的有效措施提供幫助，各方共同努力來確保鐵路列車在非正常情況下的運(yùn)輸安全。

4 結(jié)語

鐵路車站安全運(yùn)輸管理工作是鐵路運(yùn)輸企業(yè)最重要的一項(xiàng)工作，如今隨著社會(huì)不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)壓力也越來越大。這樣一來，對(duì)于鐵路安全運(yùn)輸?shù)囊缶驮絹碓礁撸挥斜ＷC行車安全，才能保證鐵路運(yùn)輸企業(yè)健康發(fā)展。鐵路運(yùn)輸在非正常情況下出現(xiàn)的各種問題狀況，必須要得到相關(guān)部門以及相關(guān)人員的安全管控處理，只有這樣才能有效加強(qiáng)鐵路安全管理水平，推動(dòng)其穩(wěn)定健康發(fā)展。