玩電動(dòng)？奧迪又笑了！

■文、圖：李 君、奧 迪

100 年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)從未像今天這般百花齊放，但虛假的繁榮并不能代表行業(yè)的質(zhì)變，剝?nèi)ツ切┰燔囆聞?shì)力以及資本運(yùn)作的“假新能源車”后，我們看到其實(shí)真正在新能源尤其是純電領(lǐng)域有實(shí)質(zhì)性進(jìn)步的產(chǎn)品并不多見(jiàn)，奧迪e-tron 肯定算是一個(gè)！

奧迪e-tron 是豪華C 級(jí)電動(dòng)SUV 市場(chǎng)的引領(lǐng)者，同時(shí)也是奧迪品牌全面開(kāi)啟電動(dòng)化戰(zhàn)略布局的首款先導(dǎo)產(chǎn)品。誕生于有著70 年悠久歷史的布魯塞爾工廠，這里已經(jīng)進(jìn)化成為奧迪最新電動(dòng)化車型生產(chǎn)基地。而奧迪e-tron 作為該工廠首款電動(dòng)車型，肩負(fù)著奧迪向全面電氣化方向邁進(jìn)的重任。

奧迪e-tron 的外形并沒(méi)有因?yàn)槭羌冸娷嚩鋸埩眍?，依然保持了奧迪品牌一貫的內(nèi)斂和精致。首次采用的主動(dòng)開(kāi)閉式八邊形單幅進(jìn)氣格柵看上去與眾不同，與其搭配的全新設(shè)計(jì)的矩陣式LED 前大燈造型別致，尾部貫穿式LED 尾燈看上去科技感十足。而在車內(nèi)，奧迪一貫的極具科技感的三屏全觸感交互系統(tǒng)，配合e-tron 專屬的內(nèi)飾材質(zhì)、縫線圖案和色彩組合，將科技與純電很好的結(jié)合起來(lái)。

以往，電動(dòng)車的駕駛感受并不友好，急加速的暈眩感和減速時(shí)能量回收的突兀感都讓人難以適應(yīng)。而奧迪e-tron 最大限度改變了電動(dòng)車的這一弊端。e-tron 的前后橋各搭載了一臺(tái)異步電機(jī)，前軸電機(jī)的最大功率為125 kW，而在boost 模式下則會(huì)增大到141 kW。后軸電機(jī)的最大功率為140 kW，boost 模式下最大功率為172 kW。綜合最大功率為313 kW，最大扭矩664 N·m。官方0～100 km/h 的加速時(shí)間為5.7 s。由于是異步電機(jī)，因此在起步的急加速階段并未給人太明顯的暈眩感，但速度卻提升很快。同時(shí)，奧迪e-tron 搭載的全新quattro 電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，反應(yīng)速度較傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)提高了3 倍。而包括自動(dòng)、舒適、動(dòng)感、高效、個(gè)性化、全路況和越野7 種模式在內(nèi)的駕駛模式選擇系統(tǒng)也進(jìn)一步豐富了駕駛者的選擇。此外，奧迪e-tron 配備的95 kWh 大容量電池組采用了三重物理防震防沖擊設(shè)計(jì)，續(xù)航里程達(dá)到了470 km，并支持直流超級(jí)快充，僅40 分鐘即可充滿80%電量，基本免除了用戶的續(xù)航與充電焦慮。

奧迪e-tron 售價(jià)為69.28 萬(wàn)～80.08 萬(wàn)元，單純看價(jià)格沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。但隨著奧迪e-tron的上市，一汽-大眾奧迪此次還發(fā)布了全新“步進(jìn)未來(lái)（S.T.E.P.）”電氣化戰(zhàn)略，涵蓋體系支撐（System）、技術(shù)儲(chǔ)備（Technology）、用戶體驗(yàn)（Experience）、產(chǎn)品布局（Product）四大領(lǐng)域。在用戶體驗(yàn)方面，一汽-大眾奧迪打造了“奧迪隨e 享”服務(wù)戰(zhàn)略，提供了貫穿“奧迪隨e 購(gòu)、奧迪隨e 充、奧迪隨e 行、奧迪隨e ?！彼膫€(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)共22 項(xiàng)服務(wù)舉措。綜合這些售前、售后、置換以及未來(lái)升級(jí)的服務(wù)，其市場(chǎng)表現(xiàn)顯然值得期待。

一汽-大眾奧迪e-tron

車身尺寸4 901、1 935、1 628/mm；軸距2 928 mm；前后雙電機(jī)；電動(dòng)機(jī)總功率300 kW；電動(dòng)機(jī)總扭矩664 N·m；2 擋自動(dòng)變速器；0～100 km/h 加速5.7 s；續(xù)航里程470 km；電動(dòng)四驅(qū)；輪胎規(guī)格255/55 R20；售價(jià)69.28～80.08 萬(wàn)元