公路施工中軟土地基處理分析

張海波

（沾化區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心，山東 濱州256800）

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，公路工程建設(shè)迎來(lái)了前所未有的重大發(fā)展機(jī)遇，施工過(guò)程面臨著更多的不確定性因素，軟土地基便是特殊環(huán)境之一。因此，必須宏觀審視公路施工軟土地基的處理現(xiàn)狀，并采取有效措施優(yōu)化施工質(zhì)量。

2 公路工程中軟土地基施工的特點(diǎn)

目前，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展節(jié)奏持續(xù)加快，區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)日益密切，對(duì)公路工程建設(shè)的質(zhì)量提出了更高的要求。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)家高度重視公路工程建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展，先后制定并實(shí)施了一系列重大方針政策，在公路工程建設(shè)領(lǐng)域取得了令人矚目的成就，積累了豐富而寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)高質(zhì)量的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。公路工程中的軟土地基對(duì)施工技術(shù)要求較高，若對(duì)軟土基地處理不當(dāng)，極易造成公路工程病害問(wèn)題。整體而言，公路工程軟土地基施工具有如下特點(diǎn)：（1）地基變形大。軟土地基抗剪強(qiáng)度較低，自身承載能力較弱，在外界應(yīng)力的作用下更容易導(dǎo)致變形，不利于形成穩(wěn)定的基礎(chǔ)。（2）沉降不均勻。軟土地基形成過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，軟土層中包含的砂石或粉土空隙不一，凝結(jié)作用的差異性顯著，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降，使公路工程基礎(chǔ)面臨著嚴(yán)重的潛在安全隱患。（3）壓縮性較強(qiáng)。研究表明，軟土中含水量大，土層的孔隙率也較大，單位軟土地基的壓縮系數(shù)是普通地基的2～5倍，在荷載的作用下，極易造成較大的變形，造成安全事故[1]。

3 軟土地基處理技術(shù)方法

3.1 強(qiáng)夯技術(shù)

軟土地基處理技術(shù)要求較高，采用強(qiáng)夯技術(shù)可取得良好的處理效果，并且是公路工程軟土地基處理的常用技術(shù)方法之一，主要通過(guò)重力作用，使具有特定重量的重錘從高空自由落下，排出軟土層中的水分，提高土層的密實(shí)度和強(qiáng)度，從而提高軟土地基的承載能力，具體操作過(guò)程簡(jiǎn)便易行，技術(shù)難度較低。強(qiáng)夯技術(shù)常用于粗顆粒土、非飽和黏性土等軟土地基的處理。

3.2 排水固結(jié)技術(shù)

排水固結(jié)技術(shù)主要通過(guò)在地基中施工袋裝砂井或塑料排水帶等排水體，然后根據(jù)建筑總重施加外荷載，將軟土地基中的孔隙水排除，從而在此基礎(chǔ)上促進(jìn)地基固結(jié)，提高地基承載力。排水固結(jié)技術(shù)從誕生至今，經(jīng)歷了復(fù)雜而曲折的發(fā)展歷程，實(shí)現(xiàn)了由單一化應(yīng)用向多元化應(yīng)用方向的轉(zhuǎn)變，技術(shù)應(yīng)用效果不斷提升，應(yīng)用過(guò)程更為簡(jiǎn)便易行，應(yīng)用模式更為成熟，被廣泛應(yīng)用于公路工程建設(shè)中。

3.3 高壓噴射注漿技術(shù)

高壓噴射注漿技術(shù)通過(guò)利用高壓鉆孔機(jī)等機(jī)械設(shè)備，將預(yù)先混制而成的砂漿通過(guò)高壓注入軟土地基，在特定噴射力的作用下，使軟土地基內(nèi)部形成具有一定強(qiáng)度的拌合體。在高壓噴射注漿技術(shù)的應(yīng)用下，形成的固結(jié)體強(qiáng)度更高，減少了不必要的中轉(zhuǎn)施工環(huán)節(jié)，有效規(guī)避了可能會(huì)對(duì)整體施工質(zhì)量造成不良影響的要素。高壓噴射注漿技術(shù)尤其適用于含水量較大的泥灘等軟土地基處理，在實(shí)際施工操作過(guò)程中，可在確保注漿施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，減少不必要的成本投入[2]。

3.4 攪拌樁技術(shù)

與高壓噴射注漿技術(shù)類似，攪拌樁技術(shù)同樣適用于含水量較大的軟土地基處理。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，軟土地基處理中的膠結(jié)法應(yīng)用越來(lái)越廣泛，并逐漸細(xì)化出了攪拌樁技術(shù)等。攪拌樁技術(shù)應(yīng)用中所采用的固化劑被注入軟土層后，在攪拌機(jī)械的強(qiáng)力攪拌下，可與軟土地基的土層產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，使土體固結(jié)成為一個(gè)整體，提高土體的強(qiáng)度和承載力。

3.5 表層處理技術(shù)

軟土地基的表層處理技術(shù)應(yīng)用廣泛，適用性強(qiáng)，無(wú)論是對(duì)于一般性軟土地基，還是特殊性軟土地基，均可得到良好的施工效果。對(duì)于表層松軟、承載力較弱的軟土地基，可采用此種技術(shù)進(jìn)行處理，通過(guò)地基表層的排水、增設(shè)材料、敷設(shè)等方法，提高地基表層的強(qiáng)度，以此避免施工地基的局部出現(xiàn)前切變形，提高軟地基的固結(jié)度和穩(wěn)定性。

3.6 換填墊層技術(shù)

換填墊層技術(shù)是將施工區(qū)域分布的軟土挖除，然后回填性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)緊密的土層，在新?lián)Q填的土層上進(jìn)行公路施工，保證工程的施工質(zhì)量。此過(guò)程需嚴(yán)格選擇用換填土料，避免選擇具有腐蝕性等不良特征的土質(zhì)。換填墊層技術(shù)經(jīng)濟(jì)性較低，施工工藝相對(duì)復(fù)雜，需要結(jié)合公路工程基礎(chǔ)施工需求綜合擇定。

4 公路軟土地基施工質(zhì)量控制措施

4.1 嚴(yán)格落實(shí)施工質(zhì)量控制管理制度

公路工程軟土地基施工中，需要建立健全質(zhì)量管理控制制度，將軟土地基控制目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化分解，落實(shí)到不同的施工階段與人員，為具體施工方法與施工流程的制定提供制度依據(jù)與保障。要注重軟土地基施工管理制度的約束性與可行性，切實(shí)提高制度執(zhí)行落實(shí)效果，防止制度執(zhí)行流于形式，并通過(guò)制度化的方式對(duì)軟土地基處理加固全過(guò)程實(shí)施動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)，靈活調(diào)節(jié)軟土地基施工作業(yè)進(jìn)度[3]。

4.2 提高軟土地基施工人員綜合素質(zhì)

公路工程軟土地基施工對(duì)施工技術(shù)有較高的要求，在施工過(guò)程中必須注重提高施工人員的綜合素養(yǎng)，定期組織專項(xiàng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，使其全面了解軟土地基施工技術(shù)的原理，熟練掌握各項(xiàng)施工操作技能，提高責(zé)任意識(shí)與質(zhì)量意識(shí)，將發(fā)現(xiàn)的潛在質(zhì)量與隱患問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，使軟土地基施工順利有序推進(jìn)，并對(duì)軟土地基沉降進(jìn)行密切觀測(cè)，依據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)修正施工技術(shù)的應(yīng)用。

4.3 強(qiáng)化軟土地基施工機(jī)械設(shè)備整體性能

現(xiàn)代公路工程對(duì)軟土地基施工機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用要求越來(lái)越高。以強(qiáng)夯技術(shù)與高壓噴射注漿技術(shù)為例，分別對(duì)起重機(jī)械、重錘以及旋噴機(jī)等設(shè)備性能要求較高。對(duì)此，在軟土地基正式施工前，必須配置數(shù)量充足、性能穩(wěn)定、技術(shù)達(dá)標(biāo)的施工機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行必要的維護(hù)與保養(yǎng)，使其始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，以充分確保路基的穩(wěn)定性，滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，受技術(shù)方法等要素的影響，公路施工軟土地基處理實(shí)踐中依舊存在諸多薄弱環(huán)節(jié)，技術(shù)人員應(yīng)從公路工程施工的實(shí)際需求出發(fā)，遵循軟土地基處理基本規(guī)律，創(chuàng)新施工理念，優(yōu)化施工流程，切實(shí)提高公路工程建設(shè)質(zhì)量。