公路機(jī)電工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵問(wèn)題

上官明燦

（1.中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司，北京 100195；2.中咨華科交通建設(shè)技術(shù)有限公司，北京 100195）

1 引言

隨著社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)方面的可持續(xù)發(fā)展，以及城市之間日益頻繁的交流，增加了中國(guó)公路的累積里程。在公路工程中，機(jī)電工程占有非常重要的地位。因此，嚴(yán)格的管理和控制機(jī)電工程施工質(zhì)量才可以確保公路機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和公路的正常運(yùn)行。

2 公路機(jī)電工程內(nèi)容

對(duì)于公路機(jī)電工程來(lái)說(shuō)，整體機(jī)電工程投資比是非常大的。作為公路系統(tǒng)中的重要設(shè)備，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行控制意義重大，因此，在機(jī)電工程開展的過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照機(jī)電設(shè)備的安裝原則進(jìn)行施工。同時(shí)，還需要研究機(jī)電工程安裝過(guò)程中的質(zhì)量，對(duì)安裝完成后的機(jī)電設(shè)備，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)試，從而保證機(jī)電工程系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，道路機(jī)電工程項(xiàng)目的建設(shè)期相對(duì)緊張，相關(guān)專業(yè)人員的核心技能要求也很高，這是機(jī)電工程項(xiàng)目的最大特點(diǎn)。機(jī)電工程的建設(shè)只能在公路土建施工工程項(xiàng)目完成后才能進(jìn)行。在機(jī)電工程施工過(guò)程中，進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)電工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量控制是非常重要的。據(jù)分析，公路機(jī)電工程要緊跟嵌入式管線、土建建設(shè)等加工程序。由于每個(gè)場(chǎng)地的施工程序之間的差異性，機(jī)電工程施工存在交叉作業(yè)難點(diǎn)[1]。所以，在公路機(jī)電工程施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格做好施工控制，以提升機(jī)電工程的運(yùn)行能力。

3 公路機(jī)電工程組成分析

3.1 收費(fèi)系統(tǒng)

公路機(jī)電工程收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)施主要包括4個(gè)系統(tǒng)模塊：電視監(jiān)控系統(tǒng)核心模塊、緊急報(bào)警輔助系統(tǒng)模塊、有線實(shí)時(shí)對(duì)講核心模塊以及用于計(jì)算機(jī)技術(shù)管理工作的模塊。從多方面管理來(lái)看，公路機(jī)電改造項(xiàng)目收費(fèi)定價(jià)軟件系統(tǒng)分為3個(gè)等級(jí)：收費(fèi)中心建設(shè)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)站建設(shè)、雙向收費(fèi)車道建設(shè)。由于這3個(gè)系統(tǒng)中的級(jí)別存在著一定的差異，它們將對(duì)按次數(shù)計(jì)費(fèi)和總體管理級(jí)別的結(jié)果產(chǎn)生影響。因此，公共收費(fèi)系統(tǒng)中的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)可以確保公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的管理和效率得到持續(xù)有效的改善，并使公路機(jī)電工程項(xiàng)目的基本功能得到了充分體現(xiàn)。

3.2 通信系統(tǒng)

所謂通信系統(tǒng)，它也是公路機(jī)電工程項(xiàng)目的核心系統(tǒng)功能。該通信系統(tǒng)可以快速、準(zhǔn)確地傳輸多個(gè)系統(tǒng)模塊的其他信息和數(shù)據(jù)，從而確保進(jìn)一步提高公路的日常管理水平。機(jī)電項(xiàng)目工程和通信軟件系統(tǒng)由光纖大數(shù)字通信模塊、移動(dòng)通信網(wǎng)核心模塊和大型數(shù)字程控互通功能模塊組成。三者在不同的系統(tǒng)中表現(xiàn)出更好的配合，可以充分保證公路的安全和運(yùn)行。

3.3 監(jiān)控系統(tǒng)

道路機(jī)電工程項(xiàng)目監(jiān)控系統(tǒng)主要由3個(gè)功能模塊組成，即：采集系統(tǒng)模塊、后續(xù)處理模塊和發(fā)布功能模塊。在監(jiān)控系統(tǒng)中，天氣檢測(cè)相關(guān)設(shè)備和視頻高清監(jiān)控設(shè)備（包括駕駛車輛檢測(cè)設(shè)備）屬于采集模塊中的硬件技術(shù)。后續(xù)處理模塊主要包括許多硬件方面，如通信網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備、大型電視監(jiān)控設(shè)備等。而發(fā)布功能模塊包括內(nèi)容數(shù)據(jù)顯示板、實(shí)時(shí)分析信息導(dǎo)航系統(tǒng)。合理參考以上3個(gè)系統(tǒng)模塊的持續(xù)有效結(jié)合，確保更好地提高道路交通日常管理水平。

4 公路機(jī)電工程施工質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)控制策略

在公路機(jī)電工程施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范操作要求進(jìn)行施工，并對(duì)施工工藝進(jìn)行把握，從而才能切實(shí)提升機(jī)電工程的施工質(zhì)量。

4.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制措施

管理人員在為機(jī)電工程項(xiàng)目的建設(shè)工作做準(zhǔn)備時(shí)，為了更好地提高機(jī)電工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量和控制水平，可以從以下2方面入手：

1）建立健全建設(shè)項(xiàng)目管理制度。在機(jī)電工程施工的過(guò)程中，相關(guān)管理人員必須提高整體質(zhì)量和控制力。對(duì)于施工企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，對(duì)于機(jī)電工程項(xiàng)目施工的專業(yè)化管理模式，要進(jìn)行專業(yè)化、系統(tǒng)化的培訓(xùn)，確保工程項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量得到很好的控制。電氣工程施工管理中的有關(guān)人員必須加強(qiáng)自己的施工管理意識(shí)，放眼全局，提高領(lǐng)導(dǎo)和組織的綜合能力，確保施工單位在機(jī)電工程中的計(jì)劃更加合理，提高人力資源利用率。

2）嚴(yán)格控制機(jī)電工程施工材料和設(shè)備的質(zhì)量水平。在公路機(jī)電工程開展之前，需要詳細(xì)地對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢查，保證材料設(shè)備的質(zhì)量滿足實(shí)際需求。針對(duì)一些大型的設(shè)備，在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，要對(duì)設(shè)備的整體性進(jìn)行檢查，未經(jīng)授權(quán)而非標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的建材，一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。為大幅度降低機(jī)電工程施工中的生命安全隱患，檢驗(yàn)人員應(yīng)將主要材料作業(yè)前的檢驗(yàn)合格證報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以便于備案。該措施可減少不合格建筑材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)[2]。對(duì)于公路機(jī)電工程施工現(xiàn)場(chǎng)的各種設(shè)備，檢查人員可以根據(jù)編號(hào)對(duì)它們進(jìn)行檢查，并結(jié)合機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，以達(dá)到相關(guān)設(shè)備維修保養(yǎng)工作的要求。

4.2 施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施

對(duì)公路機(jī)電安裝質(zhì)量控制。在機(jī)電工程施工環(huán)節(jié)，需要對(duì)整體工程進(jìn)行控制。在機(jī)電工程開展的過(guò)程中，需要將詳細(xì)的施工計(jì)劃制定出來(lái)，并對(duì)機(jī)電工程安裝的質(zhì)量進(jìn)行關(guān)注，以確保工程在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。另外，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)根據(jù)機(jī)電工程項(xiàng)目的施工情況，科學(xué)調(diào)整工程的施工進(jìn)度，比如，一些對(duì)于質(zhì)量要求高的路段，可適當(dāng)延長(zhǎng)工期，待該段工程施工完成后，才能對(duì)下一段工程進(jìn)行施工。

由于公路機(jī)電工程的建設(shè)具有獨(dú)特的大規(guī)模綜合特征，因此，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目中人員的核心專業(yè)技能的要求就非常高。只有結(jié)合世界先進(jìn)的施工技術(shù)，才能更好地保證整體建設(shè)工程的質(zhì)量。所以，在機(jī)電工程項(xiàng)目的建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)人員的各種技術(shù)培訓(xùn)課程，使建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)人員能夠更好地確定項(xiàng)目核心技術(shù)操作的關(guān)鍵點(diǎn)，加強(qiáng)機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)范化，從而大大減少機(jī)電工程項(xiàng)目建設(shè)單位的不合格水平的發(fā)生。

公路企業(yè)必須建立施工單位當(dāng)前的進(jìn)度管理模式，企業(yè)管理者必須將項(xiàng)目中的實(shí)際現(xiàn)象相互結(jié)合，充分準(zhǔn)備項(xiàng)目工作進(jìn)度的詳細(xì)計(jì)劃，真正實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)，提高公路機(jī)電工程項(xiàng)目建設(shè)工作的整體質(zhì)量。

加強(qiáng)落實(shí)工程施工環(huán)境管理工作。公路機(jī)電工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量在很大程度上受外部施工環(huán)境的影響。管理人員需要加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境的管理模式，如有發(fā)現(xiàn)相關(guān)因素可能影響到機(jī)電項(xiàng)目的建設(shè)，必須及時(shí)采取相關(guān)解決措施，確保公路機(jī)電工程項(xiàng)目的科學(xué)有序進(jìn)行。

4.3 施工結(jié)束后的質(zhì)量控制措施

在完成公路機(jī)電工程項(xiàng)目的建設(shè)后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)整體質(zhì)量水平進(jìn)行全面檢查，并進(jìn)行各種綜合評(píng)估，以確保項(xiàng)目的施工質(zhì)量符合有關(guān)要求。在機(jī)電工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)全面質(zhì)量復(fù)檢中，發(fā)現(xiàn)不合格的部位應(yīng)立即修復(fù)。只有在告知公路機(jī)電工程質(zhì)量符合要求之后，才可以繼續(xù)往后的一些審查工作。

為了更好地改善機(jī)電工程的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，工程施工單位應(yīng)當(dāng)備案相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)施工信息，并為檢查人員提供準(zhǔn)確的參考信息，這樣有利于后續(xù)的復(fù)檢工作的順利進(jìn)行。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，只有根據(jù)道路機(jī)電工程施工的特點(diǎn)，不斷優(yōu)化和完善現(xiàn)有施工單位的方案，才能確保機(jī)電工程施工的最佳方案得到更好的實(shí)施，達(dá)到提高公路機(jī)電工程的整體質(zhì)量的最終目的。