北汽新能源EX360純電動(dòng)汽車(chē)高壓無(wú)法供電案例分析

梁力艷

摘 要：純電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)故障現(xiàn)象主要有車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)（高壓不能供電），慢充不能充電，快充不能充電，車(chē)輛無(wú)法行駛，續(xù)航里程縮短等，故障原因大部分都是“電”故障。本文主要介紹了北汽新能源EX360高壓不能供電案例，對(duì)類似案例的維修有一定的參考意義。

關(guān)鍵詞：北汽新能源EX360 高壓無(wú)法供電 PEU 故障

Case Analysis of High-voltage Failure to Supply Power of BAIC New Energy EX360 Pure Electric Vehicle

Liang Liyan

Abstract：The common failures of pure electric vehicles mainly include the failure of the vehicle to start （for high voltage cannot supply power）， the failure of charging with slow charging， the failure of charging with fast charging， the failure of driving the vehicle， and the shortening of the cruising range. Most of the failure causes are "electric" failures. This article mainly introduces the case of BAIC New Energy EX360 high-voltage failure to supply power， which has certain reference significance for the maintenance of similar cases.

Key words：BAIC New Energy EX360， high-voltage failure to supply power， PEU， failure

1 引言

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量的增加，對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)提出了更高的要求，維修水平亟待進(jìn)一步提升，故障維修手段需進(jìn)行升級(jí)，從而提升維修效率。

北汽新能源EX360純電動(dòng)汽車(chē)配備高性能輕量化三元鋰電池，搭載永磁同步電機(jī)及北汽新能源獨(dú)有的智能電驅(qū)系統(tǒng)，提供無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等配置，支持快充、慢充以及隨車(chē)充電寶等三種充電方式，其最常見(jiàn)故障現(xiàn)象有車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)（高壓不能供電），慢充不能充電，快充不能充電，車(chē)輛無(wú)法行駛，續(xù)航里程縮短等。

2 北汽新能源EX360 PEU系統(tǒng)介紹

北汽EX360純電動(dòng)汽車(chē)由動(dòng)力電池提供高壓電，由動(dòng)力電池箱內(nèi)的高壓正接觸器（由電池管理系統(tǒng)BMS控制）和高壓負(fù)接觸器（由整車(chē)控制器VCU控制）控制，VCU與BMS及MCU等新能源控制單元之間通過(guò)CAN總線通信，當(dāng)VCU和BMS判定滿足高壓上電條件時(shí)候，控制高壓正負(fù)接觸器閉合，動(dòng)力電池輸出高壓電。隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)集成度也在提高，北汽新能源EX360純電動(dòng)汽車(chē)將電機(jī)控制器、車(chē)載充電機(jī)、DC-DC和高壓控制盒集成在了一起，稱為PEU系統(tǒng)，其端口如圖1所示。

3 案例分析

3.1 故障現(xiàn)象

一輛2018款北汽新能源EX360純電動(dòng)汽車(chē)，行駛里程3萬(wàn)公里。據(jù)車(chē)主反應(yīng)，該車(chē)按下一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，方向盤(pán)正常解鎖，踩下制動(dòng)踏板，將換擋旋鈕移入“N”擋位置起動(dòng)車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛運(yùn)行準(zhǔn)備就緒燈“READY燈”不亮，高壓無(wú)法上電，動(dòng)力電池?cái)嚅_(kāi)指示燈點(diǎn)亮。

3.2 故障診斷與排除

接車(chē)后再現(xiàn)故障癥狀，對(duì)車(chē)輛前機(jī)艙進(jìn)行外觀檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。根據(jù)故障代碼優(yōu)先的原則，進(jìn)行故障碼讀取。連接北汽新能源專用解碼儀VCI診斷盒與電腦，選擇車(chē)型EX系列批次EX360，進(jìn)入快速測(cè)試，當(dāng)所有控制系統(tǒng)均被掃描完成后，清除故障碼后，如圖2所示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)（MCU）、充電機(jī)控制系統(tǒng)（CHG）、直流轉(zhuǎn)換控制器（DC/DC）這三個(gè)控制系統(tǒng)無(wú)法通信，整車(chē)控制器（VCU）內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼。

進(jìn)入VCU，執(zhí)行以下動(dòng)作：讀取故障碼-清除故障碼-再讀取故障碼，然后讀取故障碼凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，如圖3所示，故障碼和故障碼凍結(jié)幀數(shù)據(jù)為：U011087 與MCU通訊丟失;P103904 MCU自檢異常（初始化）。

進(jìn)入VCU，執(zhí)行以下動(dòng)作：讀取數(shù)據(jù)流，如圖4所示。數(shù)據(jù)流顯示：MCU初始化狀態(tài)，初始化未完成;與MCU通訊丟失故障，丟失通訊故障發(fā)生。

通過(guò)分析故障碼和數(shù)據(jù)流，查閱北京新能源汽車(chē)EX系列車(chē)型維修手冊(cè)（新能源系統(tǒng)分冊(cè)），因?yàn)轵?qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)（MCU）、充電機(jī)控制系統(tǒng)（CHG）、直流轉(zhuǎn)換控制器（DC/DC）這三個(gè)控制系統(tǒng)均無(wú)法進(jìn)入，同時(shí)結(jié)合故障碼和數(shù)據(jù)流分析，判斷可能故障原因：（1）PEU（含高壓控制盒、MCU、PTC、DC/DC、OBC）電源故障;（2）PEU搭鐵故障;（3）PEU自身故障;（4）EVCAN線故障。

通過(guò)以上分析，查閱相關(guān)電路圖（如圖5所示），從電路圖中可以得知：PEU供電端子T35/3、T35/27均由FS02保險(xiǎn)絲供電。DC/DC使能輸入由VCU通過(guò)一條0.5mm2紫白色的線與PEU T35/14相連。MCU的使能信號(hào)也是有VCU通過(guò)控制電機(jī)繼電器線圈端，使繼電器閉合后由FS10通過(guò)繼電器開(kāi)關(guān)供給蓄電池電壓。

查閱相關(guān)電路圖，檢修步驟如下：

（1）關(guān)閉一鍵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，拆卸蓄電池負(fù)極，拔下PEU的MCU低壓插件35針插接器，安裝蓄電池負(fù)極。用萬(wàn)用表20V直流電壓檔檢測(cè)PEU T35/3對(duì)地電壓，測(cè)量結(jié)果為0V，正常值為11V-14V，結(jié)果異常;檢測(cè)PEU T35/27對(duì)地電壓，測(cè)量結(jié)果0V，正常值為11V-14V，結(jié)果異常。根據(jù)上述測(cè)量，判斷PEU未收到12V常電。

（2）用萬(wàn)用表20V直流電壓檔檢測(cè)FS02 輸出端對(duì)地電壓，測(cè)量結(jié)果為0V，正常值為11V-14V，結(jié)果異常;檢測(cè)檢測(cè)FS02輸入端對(duì)地電壓，測(cè)試結(jié)果為11.7V，正常值為11V-14V，結(jié)果正常。對(duì)比兩端電壓，判斷保險(xiǎn)絲損壞。

（3）對(duì)保險(xiǎn)絲FS02進(jìn)行單件測(cè)試。拆卸蓄電池負(fù)極，拔下保險(xiǎn)絲FS02，用萬(wàn)用表電阻檔檢測(cè)保險(xiǎn)絲兩針腳間電阻值，實(shí)測(cè)值為無(wú)窮大，正常值為<0.5Ω，結(jié)果異常，說(shuō)明保險(xiǎn)絲損壞。

（4）為防止電路存在短路，用萬(wàn)用表電阻檔檢測(cè)保險(xiǎn)絲輸出端對(duì)地電阻值，實(shí)測(cè)值為無(wú)窮大，正常值應(yīng)為無(wú)窮大，結(jié)果正常，說(shuō)明下游電路未存在短路故障，確認(rèn)故障點(diǎn)為保險(xiǎn)絲FS02自身故障。

更換保險(xiǎn)絲FS02后，系統(tǒng)恢復(fù)正常，高壓上電，啟動(dòng)時(shí)“READY”燈正常點(diǎn)亮，通過(guò)解碼儀進(jìn)行故障碼的清除工作后無(wú)故障碼顯示，故障排除。

3.3 故障分析

由北汽EX360系統(tǒng)電路原理圖可知，當(dāng)FS02保險(xiǎn)絲斷路后，PEU T35/3和T35/27端子無(wú)法獲得蓄電池電壓，導(dǎo)致PEU因無(wú)供電而無(wú)法工作，從而導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)高壓不上電，“READY”燈不亮;讀取故障碼時(shí)，VCU中存在MCU通訊故障代碼。

4 小結(jié)

當(dāng)進(jìn)行新能源汽車(chē)的維修前，應(yīng)重點(diǎn)了解該車(chē)型的“大三電系統(tǒng)（動(dòng)力電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)）”和“小三電系統(tǒng)（車(chē)載充電機(jī)、電動(dòng)壓縮機(jī)、PTC加熱器）”。在實(shí)際故障診斷與分析過(guò)程中，應(yīng)著重分析故障現(xiàn)象，結(jié)合故障診斷儀診斷和維修手冊(cè)資料來(lái)判斷故障，會(huì)達(dá)到事半功倍的效果，另外，在排除保險(xiǎn)絲斷路故障時(shí)，應(yīng)檢測(cè)保險(xiǎn)絲輸出端是否存在對(duì)地短路故障。

參考文獻(xiàn)：

[1]北京新能源汽車(chē)EX系列車(chē)型維修手冊(cè)（新能源系統(tǒng)分冊(cè)）.

[2]何澤剛.純電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)故障診斷與排除[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2019.