基于“1+x”課證融通的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實訓(xùn)體系建設(shè)

謝達城　劉秋生　徐曉宇

摘 要：國家職業(yè)教育改革重點強調(diào)推行“1+X”證書制度試點工作，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為我國汽車產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展新的增長點，職業(yè)院校汽車類專業(yè)紛紛開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程，然而當(dāng)前大多數(shù)職業(yè)院校汽車類專業(yè)還沒有完全建立起與技能等級證書標(biāo)準(zhǔn)對接的實訓(xùn)體系。本文從崗位對接、校企融合、賽訓(xùn)相促、教法改革、職業(yè)能力培養(yǎng)等角度出發(fā)，構(gòu)建基于“1+x”課證融通的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實訓(xùn)體系，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型技術(shù)技能人才發(fā)揮作用。

關(guān)鍵詞：“1+x” 課證融通 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 實訓(xùn)體系

The Construction of an Intelligent Networked Vehicle Training System Based on "1+x" Course Certificate Integration

Xie Dacheng Liu Qiusheng Xu Xiaoyu

Abstract：The national vocational education reform focuses on the implementation of the "1+X" certificate system pilot work. At present， intelligent connected cars have become a new growth point in the reform and development of our country's automobile industry. Vocational colleges and universities have opened courses related to intelligent connected cars in succession. However， most of the automobile majors in vocational colleges have not yet fully established a training system that connects with the skill level certificate standards. From the perspectives of job docking， school-enterprise integration， competition promotion， teaching method reform， professional ability training， etc.， this article builds an intelligent networked vehicle training system based on "1+x" course certificate integration， which is a smart networked vehicle industry cultivating high-quality and compound technical skills talents to play a role.

Key words："1+x"， course certificate integration， intelligent networked vehicles， training system

1 引言

隨著材料技術(shù)、電子技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，汽車電子技術(shù)、電子控制技術(shù)得到了更加迅猛的發(fā)展，汽車行業(yè)也邁向了電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展階段。我國經(jīng)過近十年的政府推廣、市場引導(dǎo)，汽車行業(yè)在電動化發(fā)展方向上已經(jīng)取得了長足的發(fā)展，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于世界第一梯隊。隨著《中國制造2025》（2015年）、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（2017年）、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》（2017年）、《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（2020年）等政策文件出臺，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已然作為我國實現(xiàn)汽車強國的戰(zhàn)略選擇。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是繼新能源汽車后，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一著力點，產(chǎn)業(yè)潛力無限[1][2]。

2019年1月，國務(wù)院正式印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實施方案》，方案要求為大幅提升新時代職業(yè)教育現(xiàn)代化水平，進一步辦好新時代職業(yè)教育，深化復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)培訓(xùn)模式改革，從2019年開始，在職業(yè)院校及應(yīng)用型本科高校中啟動“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度——即“1+X”證書制度試點工作。

目前，職業(yè)院校新能源汽車技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車智能技術(shù)等專業(yè)為適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)新變革，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)亟需技術(shù)技能人才，紛紛開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程。但目前，各院校針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)教學(xué)實訓(xùn)體系尚未健全，而針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、裝調(diào)、運維等職業(yè)技能等級證書的試點工作已經(jīng)開啟，因此，結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)目標(biāo)、“1+x”證書培訓(xùn)考核要求，制定“課證融通”的教學(xué)實訓(xùn)體系，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型技術(shù)技能人才，顯得尤為重要。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車“1+x”課證融通實施要求

智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載有先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，涉及車輛工程、自動控制、人工智能、信息通信、智慧交通等多領(lǐng)域技術(shù)，其技術(shù)架構(gòu)較為復(fù)雜，2019年以來，經(jīng)過行業(yè)探索和專家研究，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了“三橫三縱”式的技術(shù)架構(gòu)，如圖1所示?！叭龣M”指智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及的車輛/設(shè)施、信息交互與基礎(chǔ)支撐三大技術(shù)，“三縱”則強調(diào)未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的主要應(yīng)用場景[3]。

根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及核心技術(shù)內(nèi)容，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前期主要以產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)研究為主，人才需求主要集中于產(chǎn)品研發(fā)、試驗測試、數(shù)據(jù)分析等流程領(lǐng)域。但隨著產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展的中后期，預(yù)計到2025年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在主流品牌和車型上大規(guī)模應(yīng)用，此時產(chǎn)業(yè)所需人才將向前后市場應(yīng)用服務(wù)層面轉(zhuǎn)移，因此復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)迫在眉睫。

結(jié)合高職院校學(xué)生培養(yǎng)定位，智能網(wǎng)聯(lián)汽車課程體系建設(shè)需要以技術(shù)融合需求的基本職業(yè)要素和職業(yè)行動能力培養(yǎng)為根本目的，以工學(xué)結(jié)合、理實一體為切入點，以培養(yǎng)職業(yè)發(fā)展能力為目標(biāo)，培養(yǎng)可完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車及設(shè)備、部件進行基本裝調(diào)，可進行質(zhì)量檢驗及測試維修等技術(shù)支持崗位的技術(shù)技能人才。

按照“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試裝調(diào)”技能等級證書試點工作要求，通過構(gòu)建課程體系、優(yōu)化課程標(biāo)準(zhǔn)、改革教學(xué)方法等一系列手段，實施“課證融通”，實現(xiàn)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)對接、專業(yè)教學(xué)過程與職業(yè)技能培訓(xùn)過程對接、專業(yè)課程考核與職業(yè)技能等級考核對接“三對接”[4][5]。在實施過程中注重以下幾點：

（1）對接崗位，校企融合

根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)發(fā)展要求，課程體系定位于培養(yǎng)具備對汽車電控及傳感器單元進行拆卸、安裝、調(diào)試、標(biāo)定、排故、更換的基本工作能力，以及對智能網(wǎng)聯(lián)等車載電子、電氣、電控設(shè)備進行檢驗、調(diào)試、維修的工作能力。將真實的企業(yè)案例和工作任務(wù)引入到課程內(nèi)容之中，實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合，教學(xué)做一體化。與企業(yè)合作制定課程標(biāo)準(zhǔn)，充分利用企業(yè)優(yōu)質(zhì)教育資源，促進產(chǎn)教融合。

（2）課證融通，賽訓(xùn)融合

圍繞職業(yè)能力培養(yǎng)要素，以具備解決技術(shù)問題的能力為出發(fā)點，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車課程教學(xué)實訓(xùn)體系，推行“以行動為導(dǎo)向”的課程教學(xué)模式。將職業(yè)技能等級證書培訓(xùn)內(nèi)容有機融入課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，課證融通，學(xué)生學(xué)完相應(yīng)課程后可直接參加職業(yè)技能等級證書認(rèn)證考試對應(yīng)的任務(wù)模塊;同時，將“新能源汽車智能化技術(shù)”、“新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)——傳感與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”等各類相關(guān)的主流技能競賽項目所涉及的理論知識和技能考核要點融入到課程教學(xué)中，將競賽項目培訓(xùn)融入日常教學(xué)，以賽促學(xué)、以賽促教、賽訓(xùn)融合。

（3）改革教法，強化實訓(xùn)

改進教學(xué)方法與教學(xué)手段，實踐運用混合式教學(xué)、理實一體教學(xué)、模塊化教學(xué)等新型教學(xué)模式，輔助翻轉(zhuǎn)課堂、移動學(xué)習(xí)等信息化教學(xué)模式;配合教法創(chuàng)新，開發(fā)活頁式教材、配套信息化資源等教學(xué)資源創(chuàng)新;構(gòu)建符合“課證融通”的技能實訓(xùn)體系，科學(xué)合理規(guī)劃功能性實訓(xùn)室，保證實訓(xùn)教學(xué)比例，強化技能實訓(xùn);建立行、企、校等多方參與，線上、線下、自評、互評等多種形式的課程評價、激勵與質(zhì)量監(jiān)控體系。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車實訓(xùn)體系建設(shè)

根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“三橫”技術(shù)架構(gòu)，將涉及的車輛/設(shè)施、信息交互與基礎(chǔ)支撐三大技術(shù)細(xì)化，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車基本認(rèn)知、環(huán)境感知技術(shù)、控制執(zhí)行技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)及通信技術(shù)、導(dǎo)航定位技術(shù)、智能輔助駕駛系統(tǒng)及綜合測試技術(shù)七大領(lǐng)域核心技術(shù)[6]。智能網(wǎng)聯(lián)汽車實訓(xùn)體系基于以上核心技術(shù)、結(jié)合學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)而確定，通過構(gòu)建功能性實訓(xùn)室來支撐專業(yè)核心課程的理實一體化教學(xué)實訓(xùn)環(huán)境，結(jié)合實訓(xùn)項目的設(shè)計形成完整的實訓(xùn)教學(xué)體系，體系架構(gòu)如圖2所示。

該實訓(xùn)體系的構(gòu)建，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心課程的實訓(xùn)教學(xué)與技能等級證書培訓(xùn)、考核項目融合，符合智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、裝調(diào)、運維等方面職業(yè)技能等級證書“課證融通”理念，以國汽智聯(lián)公司“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試裝調(diào)職業(yè)技能等級證書”培訓(xùn)考核為例，其證書考核分為五大領(lǐng)域：智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能傳感器測試裝調(diào)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車底盤線控系統(tǒng)測試裝調(diào)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車計算平臺測試裝調(diào)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能座艙系統(tǒng)測試裝調(diào)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車綜合測試，這五大領(lǐng)域的培訓(xùn)考核分別可融入傳感裝調(diào)與測試實訓(xùn)室、線控系統(tǒng)測試仿真實訓(xùn)室、網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)仿真實訓(xùn)室、ADAS功能仿真實訓(xùn)室、整車綜合測試實訓(xùn)室等五大功能實訓(xùn)室，在相應(yīng)功能性實訓(xùn)室完成相關(guān)技術(shù)課程的教學(xué)實訓(xùn)后即可開展相應(yīng)領(lǐng)域的考核。

與此同時，該實訓(xùn)體系的構(gòu)建，可以很好的兼顧職業(yè)技能大賽的競賽項目。例如，在已公布的第二屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽“新能源汽車傳感與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”賽項要點中，將實操技能考核分為“智能化感知設(shè)備裝調(diào)”、“汽車智能網(wǎng)聯(lián)功能驗證”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合道路測試”三個子任務(wù)，著重考察選手對智能化裝備裝調(diào)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真測試、智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合應(yīng)用的能力，考核選手對新能源汽車傳感技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)通訊技術(shù)理解與應(yīng)用的能力。三個子任務(wù)與規(guī)劃的傳感裝調(diào)與測試實訓(xùn)室、ADAS功能仿真實訓(xùn)室、整車綜合測試實訓(xùn)室等三大功能實訓(xùn)室高度契合，在完成相應(yīng)的技術(shù)教學(xué)實訓(xùn)過程中，完全可以將競賽任務(wù)融入進去，可助力所有學(xué)生達成智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能裝備安裝調(diào)試、功能測試和故障排除等環(huán)節(jié)理論與實踐一體化技能的過關(guān)，提高應(yīng)用實踐能力，真正實現(xiàn)“賽訓(xùn)融合”。

4 結(jié)語

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心課程的教學(xué)實訓(xùn)過程中，結(jié)合“1+X”職業(yè)技能等級證書考核，制定符合“課證融通”理念的實訓(xùn)體系，推進“1”和“X”的有機銜接，可推動汽車專業(yè)群的教育教學(xué)改革，夯實學(xué)生技術(shù)技能，提高職業(yè)綜合能力，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型技術(shù)技能人才做貢獻。

參考文獻：

[1]李克強，戴一凡，李升波等. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].汽車安全與節(jié)能學(xué)報，2017，8（1）：1-14.

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[3]黃曉延. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀及人才培養(yǎng)分析[R]，2020.3.

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[5]魏勝君. 基于 1+x 證書要求的新能源汽車實訓(xùn)中心建設(shè)研究[J]，時代汽車.2020，1（2）：35-36.

[6]王志強. 產(chǎn)教協(xié)同推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)（群）建設(shè)的思考[R]，2020.5.