高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工工藝研究

周吉玉

(武威公路局高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)中心，甘肅 武威 733000)

0 引言

高速公路在我國(guó)社會(huì)發(fā)展中具有十分重要作用。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，其使用功能越來(lái)越多，但是在荷載車輛重復(fù)作用下，路面頻繁出現(xiàn)各種病害，進(jìn)而影響了人們安全出行，因此應(yīng)加強(qiáng)高速公路路面養(yǎng)護(hù)。

1 高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工特點(diǎn)

1.1 長(zhǎng)期性

高速公路建設(shè)竣工后就會(huì)投入使用，在其使用期間都應(yīng)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)施工。對(duì)高速公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，不僅能延長(zhǎng)路面使用期限，提高路面穩(wěn)定性，還能有效提升車輛行駛安全。在高速公路行駛的汽車速度極快，導(dǎo)致路面維護(hù)施工難度較大，要求更加嚴(yán)格。并且高速公路建成后會(huì)一直投入使用，為有效提升公路使用壽命，必須提升路面養(yǎng)護(hù)施工工藝[1]。

1.2 養(yǎng)護(hù)對(duì)象較多

高速公路建設(shè)包括路基、周圍環(huán)境、路面等，因此在對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象較多。高速公路質(zhì)量直接影響了車輛正常通行，為有效提升高速公路質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在路面養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，先對(duì)施工路面進(jìn)行清潔，再設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，確保排水系統(tǒng)正常運(yùn)行，進(jìn)而有效提升養(yǎng)護(hù)施工效率。

1.3 易受環(huán)境因素影響

由于高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工事件較長(zhǎng)，并且在養(yǎng)護(hù)作業(yè)中極易受環(huán)境因素影響。如果在路面養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，遇到高溫、下雨、下雪等惡劣天氣，都將影響?zhàn)B護(hù)施工材料質(zhì)量，并對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)產(chǎn)生惡劣影響。在施工環(huán)境特別惡劣情況下，甚至?xí){施工人員的生命安全。由于不同地域的水文條件存在差異，故在養(yǎng)護(hù)施工前，管理人員先對(duì)當(dāng)?shù)氐乃臈l件進(jìn)行調(diào)查研究，選擇合適的施工材料，進(jìn)而提高養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量。避免當(dāng)?shù)氐乃沫h(huán)境影響施工材料，進(jìn)而影響?zhàn)B護(hù)效果。

2 高速公路存在的問(wèn)題

2.1 材料問(wèn)題

在高速公路建設(shè)中瀝青混凝土材料是主要使用材料之一，其易受溫度影響。一旦周圍環(huán)境溫度過(guò)高，地面溫度與地下溫度之間存在較大差異，導(dǎo)致路面收縮，進(jìn)而影響瀝青混凝土的穩(wěn)定性。在車輛荷載重復(fù)作用下，產(chǎn)生橫向裂縫。

2.2 施工隊(duì)伍組織問(wèn)題

在開(kāi)始進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)施工前，管理人員應(yīng)根據(jù)施工實(shí)際情況提前準(zhǔn)備施工材料，并合理規(guī)劃施工設(shè)備及施工流程等，確保施工順利進(jìn)行。在竣工后清理施工產(chǎn)生垃圾，確保高速公路快速投入使用。只有管理人員做好施工計(jì)劃，加強(qiáng)施工過(guò)程監(jiān)督管理，規(guī)范施工操作，才能有效提高施工效率及質(zhì)量，降低安全事故發(fā)生。

2.3 路基問(wèn)題

路基屬于半剛性結(jié)構(gòu)，如果路基承受強(qiáng)度超過(guò)剛性范圍，將產(chǎn)生收縮裂縫。另外，在路基施工過(guò)程中涉及路基沉降工序，如果沉降過(guò)程不均勻，將會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫。在投入使用前，不及時(shí)處理高速公路產(chǎn)生的裂縫，將影響車輛行使舒適度及安全性，甚至產(chǎn)生嚴(yán)重安全事故[2]。

2.4 裂縫

在高速公路上常見(jiàn)裂縫包括橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫等。橫向裂縫產(chǎn)生原因主要是在低溫情況下，路面發(fā)生收縮變形；縱向裂縫產(chǎn)生主要原因是在施工過(guò)程中，路基強(qiáng)度未達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，路面的承載力度不夠，在車輛荷載重復(fù)作用下，進(jìn)而產(chǎn)生縱向裂縫；網(wǎng)狀裂縫產(chǎn)生主要原因是溫度變化影響瀝青混凝土材料質(zhì)量，導(dǎo)致路面粘結(jié)力不強(qiáng)，進(jìn)而產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫。

3 高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工工藝

3.1 微表施工工藝

高速公路在投入使用過(guò)程中，出現(xiàn)的很多問(wèn)題都屬于路面微表破壞問(wèn)題，常見(jiàn)的微表破壞包括細(xì)小裂縫、土質(zhì)松散、滲水等[3]。對(duì)出現(xiàn)損害路面進(jìn)行微表施工是切實(shí)有效的辦法。微表施工工藝不同于傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工藝，其施工使用的原材料就大不相同。在微表施工中使用的原材料是改性瀝青，主要組成成分包括骨料乳液、水，按照一定比例配置完成后使用專業(yè)的攪拌設(shè)備進(jìn)行攪拌均勻，再投入使用。鋪設(shè)的改性混凝土厚度在5～10 mm，溫度控制在10 ℃左右最宜。但是在施工過(guò)程中，由于天氣等各種因素存在不確定性，為有效防止外界因素影響施工質(zhì)量，必須采取相應(yīng)措施降低其他因素影響，進(jìn)而有效提升施工效果。此外，使用微表施工工藝最大的特點(diǎn)就是簡(jiǎn)化了操作流程，其施工使用設(shè)備簡(jiǎn)單，并且使用的改性瀝青不會(huì)污染環(huán)境，在施工中能快速凝固。使用這種工藝操作簡(jiǎn)單，降低了高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工難度，有效提升養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)度。

3.2 裂縫處理

1)裂縫寬度在2 mm以上。如果路面裂縫在2～5 mm，采用流動(dòng)性好的冷灌封料進(jìn)行填補(bǔ)；裂縫大于5 mm的采用高聚物密封膠灌入縫內(nèi)，并填充干凈的粗砂或石屑作為骨料處理。

2)寬縫處理。路面出現(xiàn)裂縫較寬，采用上述的方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)密封。必須采用切割機(jī)、風(fēng)鎬沿裂縫走向干切、破除寬20cm以上溝槽。在不確定施工深度的情況下，先清理施工周圍的環(huán)境，再對(duì)裂縫進(jìn)行加熱，并采用高分子抗裂貼貼封裂縫，最后進(jìn)行修復(fù)挖槽。

3.3 挖槽處理

1)面層類挖槽。首先測(cè)定破壞部分的范圍及深度，依據(jù)“圓坑方補(bǔ)原則”，將中心線作為基準(zhǔn)，劃出與中心線垂直或平行的修補(bǔ)范圍，使用切割機(jī)對(duì)切割范圍進(jìn)行切割，并清理干凈槽內(nèi)雜物，再在槽內(nèi)噴粘瀝青，最后在鋪設(shè)瀝青混合材料，且填充的高度略高于原始路面，再使用碾壓機(jī)壓實(shí)路面，確定混合材料穩(wěn)定后，投入使用。

2)基層損害形成的挖槽。先清除路基層病害，再進(jìn)行路面修復(fù)。首先對(duì)路基損害范圍進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，在開(kāi)挖過(guò)程中保持槽壁垂直，槽底平整穩(wěn)定，再清理槽內(nèi)雜物，保持槽內(nèi)干凈，并適當(dāng)噴灑少量水，使槽底保持濕潤(rùn)狀態(tài)。最后將攪拌好的瀝青混合材料鋪攤在槽內(nèi)，振搗平整后，養(yǎng)護(hù)3 d后進(jìn)行路面修復(fù)。

3.4 養(yǎng)護(hù)其他工藝

1)銑刨工藝。銑刨工藝主要清理施工路面的病害或平整路面，保持施工路面平整。在進(jìn)行銑刨前，首先確定切割范圍，并確保切縫深度大于4 cm。由于銑刨的效果直接影響了后期施工，因此在進(jìn)行銑刨前，管理人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況制定具體的方案，有效解決路面的病害問(wèn)題，確保路面的平整。在銑刨過(guò)程中要使用大型機(jī)械設(shè)備，由于機(jī)械設(shè)備不能很好銑刨切割范圍邊緣，所以在銑刨結(jié)束后，人工清除邊緣土壤。為確保銑刨過(guò)程沒(méi)有破壞周圍土質(zhì)結(jié)構(gòu)，在銑刨結(jié)束后檢查施工土壤情況，出現(xiàn)松散現(xiàn)象，應(yīng)采用人工進(jìn)行清除。如果松散現(xiàn)象較為嚴(yán)重，必須重新制定銑刨方案，重新施工。

2)攤鋪工藝。攤鋪能有效解決路面病害，其方案主要根據(jù)銑刨結(jié)果而定。在進(jìn)行攤鋪前，首先清理挖槽，保持挖槽干凈整潔，再根據(jù)實(shí)際情況制定攤鋪方案，如果銑刨深度大于8 cm，應(yīng)采用分層攤鋪方式；如果只有局部深度大于8 cm，可采應(yīng)人工攤鋪，壓實(shí)；接下來(lái)在攤鋪上均勻噴灑布乳化瀝青，在噴灑不到區(qū)域采用涂抹布乳化瀝青；最后將攤鋪機(jī)鋪筑與原路面進(jìn)行搭接工作，搭接寬度小于5 cm，在于新鋪筑路面搭接過(guò)程中，寬度最好保持在5～10 cm。在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)進(jìn)行攤鋪，禁止在工作期間變速或停頓。

4 結(jié)語(yǔ)

為確保人們出行安全，社會(huì)和諧發(fā)展，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工。在社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，出現(xiàn)的路面問(wèn)題越來(lái)越多，因此只有研究出先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)施工工藝，才能確保高速公路向健康方向發(fā)展。