寶日希勒露天煤礦系統(tǒng)本質(zhì)安全建設(shè)

閆海峰，金 磊，張 超，張津鵬

（寶日希勒有限公司 寶日希勒露天煤礦，內(nèi)蒙古 呼倫貝爾 021000）

國(guó)家能源集團(tuán)提出了“一個(gè)目標(biāo)、三型企業(yè)、五化發(fā)展、七個(gè)一流”的總體戰(zhàn)略，其中“安全一流”是“七個(gè)一流”戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一。安全一流就是要做到凡事有章可循、凡事有據(jù)可查、凡事有人監(jiān)督、裝備先進(jìn)、理念先進(jìn)、管理模式先進(jìn)、努力實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全、零死亡、少事故。新時(shí)代的安全生產(chǎn)理念及國(guó)家能源集團(tuán)提出的戰(zhàn)略目標(biāo)，為做好當(dāng)前及今后的安全管理工作指明了方向。為做好當(dāng)前形勢(shì)下的安全管理工作，落實(shí)安全管理主體責(zé)任，國(guó)家能源集團(tuán)寶日希勒露天煤礦開展系統(tǒng)的本質(zhì)安全化建設(shè)，通過(guò)優(yōu)化資源配置，采用多種管控手段，使整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)具有相當(dāng)?shù)目煽啃?，全面提高安全管理水平[1]。

1 寶日希勒露天煤礦安全生產(chǎn)現(xiàn)狀

寶日希勒露天煤礦2019 年計(jì)劃煤炭產(chǎn)量2 800萬(wàn)t，土方剝離1.3 億m3，平均剝采比4.6。自有設(shè)備年生產(chǎn)能力5 800 萬(wàn)m3，其中煤炭生產(chǎn)能力3 300萬(wàn)m3/a（2 800 萬(wàn)t/a），自營(yíng)土方剝離產(chǎn)能為2 500萬(wàn)m3，自有設(shè)備生產(chǎn)能力嚴(yán)重不足，剩余1.05 億m3的土方剝離工程缺口只能依靠社會(huì)力量完成。

當(dāng)前，露天煤礦每班作業(yè)人員約1 100 人，其中內(nèi)部員工約200 人、外包單位作業(yè)人員約900 人；每班出動(dòng)設(shè)備數(shù)量約960 臺(tái)，其中礦內(nèi)設(shè)備約90 臺(tái)，外包單位設(shè)備約870 臺(tái)。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員多，設(shè)備數(shù)量大，導(dǎo)致“三違”行為及設(shè)備狀態(tài)難以控制，急需提高作業(yè)人員、設(shè)備、環(huán)境、管理等要素標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新管理方法，提升管理手段，突破各要素瓶頸，保障安全生產(chǎn)。

2 傳統(tǒng)的本質(zhì)安全化與系統(tǒng)的本質(zhì)安全化

傳統(tǒng)的本質(zhì)安全一般是指機(jī)器、設(shè)備本身所具有的安全性能，即機(jī)器、設(shè)備能夠自動(dòng)防止操作失誤或引發(fā)事故，即“故障－安全”模式。系統(tǒng)的本質(zhì)安全是指“人-機(jī)-環(huán)-管”這一系統(tǒng)所表現(xiàn)出的安全性能。包括人的本質(zhì)安全化、物的本質(zhì)安全化、環(huán)境的本質(zhì)安全化和管理的本質(zhì)安全化，即“故障－安全，失誤－安全，缺陷－安全，漏洞－安全”模式[2]。只有通過(guò)系統(tǒng)性的制度建設(shè)，以及在生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程中的嚴(yán)格監(jiān)管，才能從根本上消除事故發(fā)生的隱患[3]。

3 露天煤礦系統(tǒng)的本質(zhì)安全建設(shè)

3.1 人的本質(zhì)安全化

人的不安全行為主要受人的生理因素、心理因素、技術(shù)水平、安全文化等影響，對(duì)事故發(fā)生往往起著決定性作用。露天煤礦安全生產(chǎn)受人的行為影響較大，現(xiàn)場(chǎng)車輛、道路、作業(yè)面等整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)時(shí)刻發(fā)生變化。在這個(gè)運(yùn)動(dòng)變化的系統(tǒng)中，規(guī)范人的安全行為非常重要。所以，露天煤礦安全管理重點(diǎn)在于以人的安全意識(shí)、安全知識(shí)、安全技能為核心，不斷提高作業(yè)人員的本質(zhì)安全。

1）細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范人員行為。寶日希勒露天煤礦為規(guī)范人員的安全行為，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行規(guī)范化和精細(xì)化管理，要求各生產(chǎn)段隊(duì)及外包剝離施工單位充分利用班前會(huì)、安全例會(huì)、崗前培訓(xùn)等與職工面對(duì)面交流學(xué)習(xí)，互相探討作業(yè)中存在的風(fēng)險(xiǎn)、隱患及管控措施，始終做到“心中有安”，讓安全意識(shí)滲透到生產(chǎn)系統(tǒng)的各領(lǐng)域及各環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)中將停送電、高空作業(yè)、吊裝作業(yè)、動(dòng)火作業(yè)、道路運(yùn)輸、邊坡監(jiān)測(cè)等列為高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)管理制度。同時(shí)按照《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本要求》，對(duì)道路質(zhì)量、交叉路口、安全擋墻、空重車隔離帶、減速帶、道路標(biāo)識(shí)牌等明確了具體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行推廣，并下發(fā)到各生產(chǎn)段隊(duì)及外委施工單位貫徹執(zhí)行。目的就是規(guī)范人員行為，提高安全意識(shí)，落實(shí)安全責(zé)任，做到內(nèi)化思想，外化行為。

2）定向培訓(xùn)提高全員安全素質(zhì)。在落實(shí)《煤礦安全培訓(xùn)規(guī)定》（安監(jiān)總局令［2017］第92 號(hào)），對(duì)從業(yè)人員崗前72 h 培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)隱患、“三違”分布特點(diǎn)及各類安全事故案例，對(duì)照安全隱患評(píng)價(jià)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程及人員不安全行為判定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行定向安全培訓(xùn)，有的放矢的彌補(bǔ)短板，提高全員安全素質(zhì)[4]。

3.2 物的本質(zhì)安全化

人的主觀能動(dòng)性的發(fā)揮必須以尊重客觀規(guī)律為前提，以實(shí)事求是作為基本準(zhǔn)則，其最優(yōu)秀的操作人員，也不能保證一直適應(yīng)機(jī)器的要求，再好的管理方法也不能避免人員的失誤。所以消滅或減少設(shè)備、機(jī)器本身的危險(xiǎn)將會(huì)達(dá)到事半功倍的效果。

1）淘汰落后設(shè)備提升裝備水平。露天煤礦通過(guò)合理優(yōu)化生產(chǎn)工藝，力求生產(chǎn)過(guò)程簡(jiǎn)單化。在礦用卡車選型時(shí)遵循本安化、重型化、通用化原則[5]。為解決原有外包剝離施工單位設(shè)備噸位小、數(shù)量多、密度大、安全管控難的問(wèn)題，根據(jù)國(guó)家能源集團(tuán)《關(guān)于下發(fā)露天礦外委剝離管理提升方案的通知》，寶日希勒露天煤礦通過(guò)修訂招標(biāo)文件，延長(zhǎng)招標(biāo)周期，要求外包剝離施工單位自有設(shè)備占比在80%以上，裝載機(jī)械選用斗容為3 m3以上液壓鏟，運(yùn)輸車輛選用60～100 t 級(jí)礦用寬體車輛，提升設(shè)備噸位，減少設(shè)備數(shù)量，保證生產(chǎn)能力。

2）加強(qiáng)科技保安提高管控水平。通過(guò)實(shí)施數(shù)字礦山建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“一優(yōu)三減”。所有礦用指揮車及生產(chǎn)設(shè)備均要求安裝防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、駕駛員行為分析系統(tǒng)（具備對(duì)疲勞駕駛、使用手持電話、不系安全帶、遮擋攝像頭等違規(guī)行為識(shí)別報(bào)警功能）和360°全景影像監(jiān)視系統(tǒng)。開發(fā)使用作業(yè)人員及設(shè)備信息二維碼實(shí)時(shí)查詢系統(tǒng)，建立人員不安全行為數(shù)據(jù)庫(kù)，做到對(duì)人員培訓(xùn)狀況、設(shè)備狀態(tài)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)查詢。建立外包剝離施工單位作業(yè)人員實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)何時(shí)、何人、何車、何位、何速合規(guī)性實(shí)時(shí)監(jiān)控。安裝施工區(qū)域出入口無(wú)人值守門禁系統(tǒng)、人員考勤系統(tǒng)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸至管理終端，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控管理。結(jié)合礦區(qū)地圖（地理信息數(shù)據(jù)）和定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度的可視化設(shè)備圍欄監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)終端覆蓋所有生產(chǎn)設(shè)備和指揮車輛，對(duì)全礦區(qū)設(shè)備實(shí)現(xiàn)安全距離的控制。

3）集成監(jiān)控終端優(yōu)化安保設(shè)施。對(duì)現(xiàn)有礦用卡車車載安保系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，改造后的系統(tǒng)包括防碰撞預(yù)警及自動(dòng)駐車系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、駕駛員行為分析系統(tǒng)，并對(duì)上述系統(tǒng)進(jìn)行集成整合，實(shí)現(xiàn)一終端多功能，減少駕駛室空間占用。生產(chǎn)指揮車、設(shè)備搶修等輔助車輛安裝高桿旗，且旗桿具有反光或發(fā)光功能，旗桿高度不低于礦用卡車駕駛員平視高度[6]。所有下坑車輛、設(shè)備必須在明顯位置粘貼反光條，并定期檢查維護(hù)。

3.3 環(huán)境的本質(zhì)安全化

環(huán)境的本質(zhì)安全就是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的各個(gè)階段盡可能排除各種環(huán)境因素對(duì)安全的不利影響，這樣不僅能保護(hù)勞動(dòng)者的健康和安全，還能最大限度實(shí)現(xiàn)作業(yè)環(huán)境的本質(zhì)安全化。

1）優(yōu)化設(shè)計(jì)避免交叉作業(yè)。露天煤礦將風(fēng)險(xiǎn)管控重點(diǎn)前移，從設(shè)計(jì)階段減少或規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，降低安全生產(chǎn)管理壓力。在設(shè)計(jì)時(shí)就要保證所有平盤、臺(tái)階、道路、邊坡角等作業(yè)參數(shù)符合安全規(guī)程及設(shè)計(jì)規(guī)范要求。同時(shí)減少和避免各種作業(yè)設(shè)備交叉運(yùn)行，減少外包剝離設(shè)備與礦內(nèi)設(shè)備交叉作業(yè)，即使存在交叉，也要采取專人值守道口或采用立交橋等安全措施；堅(jiān)決避免外包剝離施工單位作業(yè)區(qū)域與礦內(nèi)作業(yè)區(qū)域混用，實(shí)現(xiàn)外包剝離施工車輛與礦內(nèi)卡車分區(qū)域運(yùn)行。

2）標(biāo)識(shí)齊全安全措施到位。作業(yè)前首先要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)，并在現(xiàn)場(chǎng)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置標(biāo)識(shí)，安全措施到位驗(yàn)收合格后方可施工。以《煤礦安全規(guī)程》、《作業(yè)規(guī)程》、《操作規(guī)程》和《煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本要求》為依據(jù)，根據(jù)礦山道路實(shí)際情況，在彎道、變坡段和高風(fēng)險(xiǎn)路段設(shè)置道路指示標(biāo)識(shí)和限速標(biāo)志，以便司機(jī)有效判斷道路情況，提前采取措施[7]。道路寬度要滿足車輛通行安全及會(huì)車要求，部分達(dá)不到要求時(shí)，必須設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的會(huì)車線，并設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)。對(duì)長(zhǎng)距離運(yùn)輸坡道要設(shè)置避難車道和緩坡道，且緩坡道坡度不得大于3%，長(zhǎng)度不得小于80 m。對(duì)非礦用卡車道路進(jìn)入礦用卡車運(yùn)輸?shù)缆返慕徊媛房?，必須設(shè)置交通信號(hào)燈，各類車輛按照交通信號(hào)燈指示通行。

3.4 管理的本質(zhì)安全化

管理的本質(zhì)安全化建設(shè)是控制事故的決定性和起主導(dǎo)作用的關(guān)鍵措施。就目前而言，設(shè)備的本質(zhì)安全化受科技、經(jīng)濟(jì)等諸多因素制約；環(huán)境的本質(zhì)安全化受成本、觀念等因素影響很大；人的本質(zhì)安全化受文化程度，技術(shù)水平等影響較大。依靠管理的本質(zhì)安全化，可以彌補(bǔ)以上要素的不足，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)的組織、指揮和協(xié)調(diào)，保證人、機(jī)和環(huán)境系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。

管理的本質(zhì)安全化建設(shè)是以風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)為基礎(chǔ)，以分級(jí)管控為重點(diǎn)，以隱患排查為手段，以信息化建設(shè)為平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)云計(jì)算等信息化手段，編制安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及管控手冊(cè)、繪制安全風(fēng)險(xiǎn)分布圖、下發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)管控告知卡、建立安全隱患排查治理清單、制定安全隱患整改閉環(huán)責(zé)任表、對(duì)重大安全隱患整改情況進(jìn)行公告、建立安全管理數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)對(duì)“一冊(cè)、一圖、一卡、一單、一表、一欄、一庫(kù)”的建設(shè)，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、目標(biāo)化、痕跡化[8]。

4 結(jié)語(yǔ)

系統(tǒng)的本質(zhì)安全觀，就是要在充分尊重人的主體地位的同時(shí)，利用系統(tǒng)的思維建構(gòu)完整的安全體系。在系統(tǒng)的本質(zhì)安全體系中，同時(shí)還要充分考慮設(shè)備、環(huán)境、管理機(jī)制的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、信息化和智能化管理。通過(guò)樹立正確的風(fēng)險(xiǎn)管控理念，實(shí)施系統(tǒng)的本質(zhì)安全化建設(shè)，努力做到思想無(wú)懈怠、制度無(wú)漏洞、工藝無(wú)缺陷、設(shè)備無(wú)隱患、行為無(wú)差錯(cuò)的狀態(tài)，形成了安全管理重心下移、關(guān)口前移，變被動(dòng)為主動(dòng)的良好局面，提高了安全生產(chǎn)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，取得了良好的安全效益和社會(huì)效益。