農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工工藝

劉永剛

畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)地方公路管理所

1 引言

為實現(xiàn)我國2020農(nóng)村脫貧，奔向小康社會，國家加大對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，農(nóng)村通村通組公路的數(shù)量不斷增加。土基承載力較小的輕交通量的鄉(xiāng)村道路，采用水泥混凝土路面越來越多，雖然相關(guān)施工設(shè)備性能以及施工技術(shù)水平都有了很大提升，但是在具體的施工過程中依然存在一些問題。為了保證公路路面施工質(zhì)量，必須對每道工序施工技術(shù)進行嚴格的控制管理，因此，對農(nóng)村公路工程水泥混凝土路面施工工藝進行深入探討很有必要。

2 水泥混凝土路面的優(yōu)點概述

在公路工程施工中，混凝土比較常見，具體包括素混凝土、小塊預(yù)制板鋪砌面板層、鋼筋混凝土及鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件等，最為常見的施工類型為水泥混凝土路面。水泥混凝土路面的應(yīng)用比較廣泛，具有強度高，承載力強；穩(wěn)定性好無老化現(xiàn)象；耐久性好，耐高溫強；夜間行車反光效果好，能夠有效保障公路路面的使用年限。與瀝青路面相比使用年限較長。

3 農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工準備

3.1 路基承載力的要求

在水泥混凝土路面施工前，首先需對基地進行詳細勘察檢測，應(yīng)注意以下幾點：第一，路基具有足夠的穩(wěn)定性，防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素的狀態(tài)下發(fā)生失穩(wěn)。第二，路基具有足夠的強度，保證路基在外力作用下，不會發(fā)生超過容許范圍的變形量，即達到設(shè)計的彈性模量彎沉代表質(zhì)。第三，路基的排水設(shè)施設(shè)置，為保證路基不受雨水沖刷，涵洞、排水溝、邊溝設(shè)置必須合理，在地標水和地下水的作用下，雨水季節(jié)，其強度，穩(wěn)定性不降低。第四，路基標高，平整度，橫坡，寬度的檢測必須滿足施工設(shè)計圖要求。

3.2 原材料選擇

在公路工程水泥混凝土路面施工前，首先需選擇混凝土施工材料，材料質(zhì)量會對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。原材料主要包括水泥、水、外加劑、粗細集料等等。比如，在粗集料選擇方面，應(yīng)選擇質(zhì)地堅硬、針片狀少、耐久性比較好的產(chǎn)品，同時還要求具有良好的級配，沒有粉塵、泥土的含量低于8%以及無其他有害物質(zhì)。在水泥材料選擇方面，應(yīng)保證能夠滿足水泥混凝土設(shè)計標號要求，并有產(chǎn)品質(zhì)量合格證。在將水泥運輸至施工場地后，還需對其進行分產(chǎn)地，分批次堆放處理，避免混合使用，并加強防水防潮控制，最長堆放時間不宜超過3個月。

3.3 配合比設(shè)計

（1）水泥混凝土配合比設(shè)計必須滿足公路路面施工要求，在保證混凝土強度的基礎(chǔ)上，盡量降低用水量，同時減少砂率。在具體的施工過程中，在各類因素的影響下，可能會造成混凝土強度發(fā)生改變后，因此，一般要求混凝土配制強度高于設(shè)計強度要求。因施工中會有不可預(yù)見的因素導(dǎo)致標號降低。

（2）在水泥混凝土配合比設(shè)計中，必須嚴格控制以下三個基本參數(shù)，具體包括水灰比、用水量以及砂率。為了保證水泥混凝土的耐久性，在水泥用量計算時，應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定關(guān)于最少水泥用量的要求。但是，為了提高水泥混凝土的耐久性，根據(jù)最大值進行限制。在配合比設(shè)計完成后，即可試拌，對混合料的強度、耐久性等進行試驗，在滿足施工要求后，即可確定配合比。

3.4 水泥混凝土拌制

根據(jù)配合比要求以及試驗要求，進行水泥混凝土拌合，根據(jù)拌合設(shè)備的最大容量，對每抖材料的實際用量進行計算分析，在此過程中，需對用水量進行嚴格控制。在拌合施工前，需對砂石料的實際含水量進行測定，對用水量做出相應(yīng)的調(diào)整，然后用配料機分別加入水泥、碎石、砂子、外加劑，在拌合過程中加入適量的水。對于拌合時間，應(yīng)根據(jù)拌合機械設(shè)備的性能確定，一般要求控制在60s～120s 之間。在混凝土拌合完成后，還需對其坍落度進行測定，一般要求控制在10mm～40mm 之間。外加劑的摻入，如是固體的應(yīng)先準確稱量分包投放，設(shè)專人負責添加。

3.5 水泥混凝土運輸

對于運輸車輛的型號以及數(shù)量，應(yīng)綜合考慮施工進度、運輸距離等因素，采用攪拌運輸車運送。運輸容器必須嚴密，以免水分流失，同時應(yīng)避免時間過長，產(chǎn)生初凝現(xiàn)象。從混合料拌和好至混合料成型的最長時間，應(yīng)根據(jù)水泥混凝土初凝時間及施工時的氣溫確定，不得超過規(guī)范規(guī)定時間?；炷列冻鰰r，高度應(yīng)小于60cm，必須預(yù)防產(chǎn)生離析，同時應(yīng)注意不要碰撞已安裝好模板。

4 農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工

4.1 模板安裝

在模板安裝施工中，如果使用鋼模，則必須嚴格控制模板安裝的穩(wěn)定性，避免鋼模變形。模板安裝必須嚴格按每20m 逐樁放出中線及邊緣線，測算出各樁標高，安裝模板平面位置、標高應(yīng)符合設(shè)計要求，并固定好。在模板安裝完成后，需對模板平順度以及垂直度進行檢查，避免出現(xiàn)縫隙，并對模板涂脫模劑。

4.2 水泥混凝土攤鋪施工

在農(nóng)村公路工程路面混凝土攤鋪方面，主要采用人工攤鋪施工技術(shù)，根據(jù)標準的作業(yè)規(guī)程進行混凝土攤鋪，避免在攤鋪施工中混合料材料離析。在施工前，首先需對模板的位置進行檢查，模板高度、支撐穩(wěn)定性、基層濕潤情況、鋼筋傳力桿等均符需合要求。在確定符合施工圖設(shè)計要求，即可將混合料運輸?shù)谷肼凡壑?，如有離析現(xiàn)象應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻后再組織施工人員進入施工現(xiàn)場攤鋪。對于靠近模板的位置，可采用扣鏟法撒鋪混合料。攤鋪有傳立桿或布設(shè)鋼筋的混合料時即先鋪鋼筋的下半部分混合料，待鋼筋就位后再攤鋪上半部分混合料。

4.3 振搗施工

在混凝土攤鋪施工完成后，要求立即采用振搗棒進行振搗，將振搗棒以30°～45°的角度插入至混凝土中，然后以“品”字形每50cm 間距均勻振搗，保證振搗施工的連續(xù)性，尤其需要注意對路面兩側(cè)進行振搗。如果路面混合料不會下沉，并且表面沒有產(chǎn)生氣泡，則可以停止振搗，并緩慢拔出振搗棒，避免對模板造成損傷。接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗。

4.4 整平飾面

振搗施工完成后，可采用三軸震動梁在縱向方向來回進行滾動提漿并趕出氣泡，震動梁移動速度要緩慢均勻。通過用青光抹面機，使得混凝土表面不會沁水，然后再利用鐵抹進行壓光處理。在整面過程中，可使用直尺對平整度進行檢查，在抹面完成后，在橫向，可采用壓紋機壓紋或混凝土達到強度后用刻紋機刻紋，槽紋應(yīng)垂直路中線。另外，在收面過程中，應(yīng)注意預(yù)留設(shè)計的橫坡，保證路面正常排水。

4.5 接縫控制

（1）施工縫。在一天攤鋪施工完結(jié)束，或是施工過程中發(fā)生意外停工而設(shè)置的縫，需要設(shè)置與路中線垂直或縮縫重合的橫向施工縫，如果二者不能重合，則可采用螺紋傳力桿的企口縫形式。（2）橫向縮縫。對于橫向縮縫，可采用等間距布置方式，要求最小板長大于板寬度，最大板長度應(yīng)控制在6m 以內(nèi)。對于橫縫，一般可應(yīng)用切縫施工方式。（3）脹縫。通常情況下，在農(nóng)村公路路面施工中，每間隔500m～700m長度或變坡點，都應(yīng)設(shè)置一道脹縫，同時還應(yīng)設(shè)置傳力桿和脹縫板。（4）填縫。無論使用哪一種填縫材料，都要把縫內(nèi)的塵土、灰漿等雜物清理干凈，脹縫要先把縫內(nèi)的嵌條先取出來，無論采用哪種方式填縫都必須填滿。

4.6 拆除模板

當面層混凝土的強度能夠達到設(shè)計強度的25%要求后，即可拆除模板。在拆模過程中，首先拆除鐵釬和支撐，然后再將工具插入混凝土以及模板之間，緩慢向外側(cè)撬動模板，注意避免對混凝土路面板邊緣的損壞。模板拆除完成后，可校正模板，在確認無誤后平放保存，供后續(xù)工程使用。

4.7 養(yǎng)生

在抹面完成后，用手掌按壓，如果沒有明顯痕跡，為避免混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干產(chǎn)生收縮裂紋，則可采用土工布或者草席鋪設(shè)或塑料薄膜或噴灑養(yǎng)生劑等養(yǎng)生。在養(yǎng)生過程中，注意定期灑水，養(yǎng)生時間一般在15d～21d 之間，對于灑水次數(shù)，可根據(jù)天氣情況確定，一般每日應(yīng)灑水三次以上。另外，還應(yīng)注意在養(yǎng)生過程中加強交通管制。

5 結(jié)語

綜上所述，本文主要對農(nóng)村公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)進行了詳細探究。隨著農(nóng)村社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通量逐漸增加，重載車輛也越來越多，對于公路工程使用性能的要求較高。在農(nóng)村公路路面施工中，可采用水泥混凝土施工技術(shù)，提升公路工程強度以及耐久性，在具體的施工過程中，必須根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況制定施工組織設(shè)計，加強施工工序控制，保證公路工程施工質(zhì)量，達到設(shè)計使用年限。