市政道路軟基綜合處治方法及施工檢測措施

葉 凝

南京市政公用工程質(zhì)量檢測中心站

1 市政道路中軟土地基的特點(diǎn)

1.1 壓縮系數(shù)大，抗剪能力低

路面的軟土實(shí)際上是市政道路的軟土基礎(chǔ)，軟土的特點(diǎn)是接縫大，壓縮力和剪切力弱，受外部壓力影響，不同位置會(huì)發(fā)生不同程度的崩塌，從而影響市政道路的質(zhì)量。因此，在建設(shè)市政道路的過程中，為了確保道路的安全性、穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，必須有效地處理軟土地基。

1.2 流變性和觸變性

由于軟土層的特性便是土質(zhì)松軟、土層中的空隙較多較大，所以稍有外力的壓迫便會(huì)變形。而在進(jìn)行市政道路的建設(shè)過程中，又需要其擁有較強(qiáng)的承重能力，因此在應(yīng)用之前需要先對其進(jìn)行加固處理，否則就會(huì)由于軟土層的流動(dòng)性和觸性而出現(xiàn)變形情況，致使整個(gè)道路的質(zhì)量受到影響，提升了道路表層的事故率。

1.3 含水量與空隙率很大

因?yàn)檐浲林兴值暮勘绕胀ㄍ林械乃趾恳吆芏?，這也是軟土中空隙多且大的真正原因。另外其主要構(gòu)成成分是粉土粒和黏土粒，而這些成分的外表有較多的負(fù)電荷，其遇水后會(huì)逐漸上升，致使水黏附在土粒表層排除困難，從而影響了軟土力學(xué)的成效。

2 市政道路軟基處理存在的問題

2.1 軟基處理需要?jiǎng)?chuàng)新

目前，人工加固是市政道路建設(shè)中應(yīng)用最多的方式。如果將人工加固用在軟土層結(jié)構(gòu)比較單一化的路段，產(chǎn)生的負(fù)面影響不是很大，但是如果將人工加固用在軟土層結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的路段，將會(huì)為道路未來的正常應(yīng)用帶來更多的麻煩。

2.2 施工技術(shù)水平有待提升

在進(jìn)行工藝技術(shù)和設(shè)施的選擇時(shí)，需要根據(jù)正在建設(shè)區(qū)域地基的實(shí)際情況進(jìn)行合理選擇，預(yù)防在建設(shè)的過程中出現(xiàn)地基塌陷和下沉的狀況，確保按時(shí)完成工程建設(shè)，如果遇到路堤坡腳的情況，在進(jìn)行施工之前應(yīng)當(dāng)對工程周圍的下沉實(shí)施合理的補(bǔ)救，提升其承重能力，以便于在建設(shè)期間能夠接受大型機(jī)械的碾壓，這樣便能夠增進(jìn)施工的進(jìn)度，還能夠更好的保證施工中建設(shè)人員的生命安全。

3 軟基施工步驟

第一，表面處理:對路段表面進(jìn)行清理，并處理平整。第二，測量放線：確定紅綠線，通過輔助點(diǎn)來找到道路軸線的位置，以防軸線定位錯(cuò)誤而耽誤施工的正常進(jìn)行，最后進(jìn)行兩側(cè)邊溝、路基邊線、路基坡腳等位置的標(biāo)注。第三，清除淤泥：一般在使用挖掘機(jī)等機(jī)械設(shè)施剔除的淤泥都能達(dá)到500mm～600mm 厚。剔除以后還要依照相關(guān)規(guī)章運(yùn)送到規(guī)定的場地。第四，拋石擠淤：把大概30cm的石頭投放到淤泥中，投放的石頭必須達(dá)到質(zhì)量和尺寸上的規(guī)格，在進(jìn)行淤泥中填埋石頭的工作期間，為了將石頭間的縫隙最小化，通常會(huì)運(yùn)用挖掘機(jī)或濕地推土機(jī)對石頭進(jìn)行數(shù)次的來回碾壓，直到填埋的石頭符合計(jì)劃標(biāo)高后便可以開始進(jìn)行找平工作了，而找平工作一般是采用SOT 振動(dòng)壓路機(jī)對碎石進(jìn)行碾壓，從而有效的規(guī)避淤泥的留存。

4 軟基綜合處治方法

4.1 抽取積水和清理淤泥

在對軟土路基應(yīng)用的過程中，需要嚴(yán)格監(jiān)測軟土內(nèi)水分的比重，如果經(jīng)檢測軟土內(nèi)的水分含量不高，則能夠首先進(jìn)行抽水措施，將軟土內(nèi)的水分抽干后，開始運(yùn)用專業(yè)機(jī)械把路基中的淤泥處理干凈，然后把淤泥運(yùn)到規(guī)定地點(diǎn)。最后就是在專業(yè)工程師的監(jiān)測下，確定路基是否符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，合格后便可以進(jìn)行回填措施，回填工作完滿后繼續(xù)實(shí)施道路監(jiān)測。

4.2 換填法

在道路施工建設(shè)時(shí)將路基底部以下的軟土層去除，再把高質(zhì)量的施工用料填補(bǔ)回去，便是換填法，其能夠起到的作用就是使路基更加牢固。在對軟土層進(jìn)行剔除時(shí)通常會(huì)用到機(jī)械去除的方式，再應(yīng)用機(jī)械碾壓的方法對回填的材料進(jìn)行加固，如此便能夠有效地減少路基的下沉度，從而做到對路基加固的目的，保證路基達(dá)到有關(guān)的建設(shè)規(guī)定。在進(jìn)行道路建設(shè)期間，一般會(huì)將存有膨脹、雜填、失陷性、淤泥的土壤，通過換填法來進(jìn)行處理，從而使市政道路的順利使用能夠得到更好的保障。

5 軟基處理施工監(jiān)測

5.1 公路軟基處理監(jiān)測技術(shù)

第一，豎向位移的監(jiān)測。在進(jìn)行檢測時(shí)要保證所得數(shù)據(jù)的詳細(xì)性和精確性，因?yàn)檫@些詳盡的數(shù)據(jù)能夠成為軟土路基建設(shè)的參照依據(jù)，道路的下降程度能夠?qū)Φ缆返陌踩褂卯a(chǎn)生重大作用。沉降板與分層沉降標(biāo)志法是在進(jìn)行豎向位移監(jiān)測中主要用到的兩種方式。第二，地表側(cè)向位移以及上部側(cè)向位移的檢測。因?yàn)閭?cè)向位移的監(jiān)測對路基的填埋擁有重要的參照價(jià)值，所以在實(shí)施監(jiān)測時(shí)會(huì)分別用到坡腳邊樁和測斜儀。

5.2 觀測元件的選取、埋設(shè)

在進(jìn)行觀測元件的選取時(shí)，必須依照規(guī)定的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行選擇，下沉的準(zhǔn)確度要求和評估要求均是緊要的影響要素，因而應(yīng)當(dāng)選擇適合的觀測元件來實(shí)施觀測工作。在實(shí)施觀測元件布置的工作前，需要做好準(zhǔn)備，需要在對路堤填埋成功以后再進(jìn)行，如此便能夠更好地防止遺漏重要的感測點(diǎn)斷面。接下來我們會(huì)講到沉降觀測樁的具體安置步驟（可以不依照此步驟的順序進(jìn)行施工）：第一，降觀測樁，埋樁的施工位置是在路基床面的上表層和預(yù)加載的路堤上，而沉降的觀測點(diǎn)則安置在道路中間的監(jiān)測哨道兩側(cè)，在對鋼頭的選擇上則是需要處理過的不容易生銹的半球型的鋼頭，在進(jìn)行安置時(shí)應(yīng)當(dāng)超出軟土表層5毫米之上，從而保證沉降觀測莊能夠更好地完成監(jiān)測。第二，處理沉降板，選取一定面積與厚度的鋼TE，檢查鋼板保護(hù)套和金屬條的所用原料，確保觀測準(zhǔn)確度要大于1毫米，接下來對沉降板實(shí)施填埋，再實(shí)施防護(hù)套的安置，需要關(guān)注的一點(diǎn)就是安置期間需要比沉降板的高度低，從而確保密封管的作用得以有效的利用，然后就是實(shí)施最后的填埋工作。

6 結(jié)束語

市政道路是人們生活中不可或缺的一部分，道路的安全和穩(wěn)定會(huì)影響人們移動(dòng)的安全，影響人們的生活安全，因此在道路建設(shè)過程中，必須加強(qiáng)軟土地基的綜合處理，以免不當(dāng)?shù)闹卫韺θ藗兊某鲂挟a(chǎn)生不利影響。