公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理及防治措施探討

華啟明

德令哈市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中心

1 前言

公路是我國各個區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)通的重要紐帶之一，90%多的貨物運(yùn)輸履行經(jīng)濟(jì)交流等都需要公路作為基礎(chǔ)支持。但是公路存在一個老生常談的問題，那就是公路的質(zhì)量問題，公路前期的建設(shè)質(zhì)量會影響公路質(zhì)量，但后期的養(yǎng)護(hù)工作也決定公路的實際使用壽命，因此后期施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)也要引起足夠重視，應(yīng)將前期建設(shè)和后期養(yǎng)護(hù)相互結(jié)合起來，從而真正最大限度的提高公路的使用壽命和使用年限，讓其發(fā)揮自身的最大價值，為國家為社會創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利益。

2 公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)特征概述

我國國家第一面積遼闊且地形多變，不同區(qū)域的地理位置信息較為復(fù)雜，因此，公路的實際施工難度較大，如何做好施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理成為公路施工中的關(guān)鍵問題之一。施工中要認(rèn)識到公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)，確保施工質(zhì)量的前提下，以人工機(jī)械的方式對公路進(jìn)行科學(xué)保護(hù)，以求獲得最大化的使用效益。公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)要在科學(xué)的管理制度支持下，將施工質(zhì)量和施工進(jìn)度有機(jī)結(jié)合起來，形成施工全過程的養(yǎng)護(hù)，充分提高施工質(zhì)量，保證工期減少成本投入，提高公路實際使用壽命。

施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)是工程中能夠確保公路施工質(zhì)量及工期的前提下開展的各項養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)工落實在施工中，以及其在施工后的落實均有重要意義，由此可見，公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有不可忽視的作用，其需要反映在施工前，施工中，施工后等各個階段，還要做好養(yǎng)護(hù)技術(shù)落實的管理，從容面對施工中可能出現(xiàn)的問題，避免延誤工期或影響公路質(zhì)量

3 公路施工養(yǎng)護(hù)過程分析

公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)的核心在于將養(yǎng)護(hù)投入到前期準(zhǔn)備、施工養(yǎng)護(hù)、施工后養(yǎng)護(hù)三個階段，將公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)落實到公路施工的全過程中。

3.1 前期準(zhǔn)備

在公路施工前期準(zhǔn)備工作中，科學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)直接影響整個施工的開展方向，因此在準(zhǔn)備工作中，需做好物質(zhì)材料及施工組織兩方面的準(zhǔn)備工作。在物質(zhì)材料養(yǎng)護(hù)方面，需為施工提前準(zhǔn)備所需要的各種各樣的材料，保證材料質(zhì)量有所保障，從而保證公路質(zhì)量。此外，要確保材料共計跟上施工速度，若材料供給速度過慢也會影響公路施工的工期。在施工組織方面，應(yīng)明確各個部門，各個員工的職責(zé)和義務(wù)，確保員工分工合理、科學(xué)布局，不同部門相互配合，合作完成施工，避免施工中出現(xiàn)其他問題或部門之間存在分歧，影響施工進(jìn)度。

3.2 施工養(yǎng)護(hù)

施工中的養(yǎng)護(hù)工作是公路養(yǎng)護(hù)工作中的重點(diǎn)之一，在施工設(shè)計提前規(guī)劃好之后，應(yīng)有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾韴F(tuán)隊和執(zhí)行團(tuán)隊，將方案落實到實際中去。例如，在施工放樣階段，施工中各個單位需進(jìn)行恢復(fù)定線、施工放樣、路基施工放樣等?；謴?fù)定線是施工的第一環(huán)節(jié)，在恢復(fù)定線中包含復(fù)制、加密等各個過程。需在各個階段施工完成后進(jìn)行檢驗復(fù)測高度等。通過一系列的施工放樣，對施工方案中的不合理細(xì)節(jié)及時糾正、及時改進(jìn)。在路基放樣中，路基放樣的類型有多種，如不填不挖、路基半挖、路樁修筑等，施工要按照提前規(guī)劃好的圖紙，對切割的橫斷面標(biāo)注清楚，對路邊的樣品進(jìn)行深入分析，將圖紙和施工現(xiàn)場實現(xiàn)高度統(tǒng)一，避免出現(xiàn)施工和圖紙有較大差異，導(dǎo)致返工。

路基施工是公路施工中決定公路質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)落實需注意的重要階段，路基施工不當(dāng)，不僅會影響公路質(zhì)量，還會影響行車安全，意義重大。因此，在具體施工中，施工人員需強(qiáng)化路基施工，合理布局，采用科學(xué)的施工技術(shù)，把握施工質(zhì)量，確保施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)充分發(fā)揮。在路面施工中，由于我國地形復(fù)雜，且不同地區(qū)地形差異較大，應(yīng)針對各地區(qū)公路施工的實際狀況，選擇合適的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。公路路面分為水泥路面，瀝青路面，石子路面等路面，施工要考慮到地形因素。一些不發(fā)達(dá)的地區(qū)，在施工中還要考慮到設(shè)備是否到位，良好的公路路面可以減少行車阻力，提高速度，還可以延長公路的實際使用壽命

3.3 后期養(yǎng)護(hù)

科學(xué)的施工方法可有效提高施工質(zhì)量，但要進(jìn)一步，提高公路使用壽命，還要重視公路后期的養(yǎng)護(hù)措施。良好的養(yǎng)護(hù)管理需在公路危害產(chǎn)生之前就對其進(jìn)行預(yù)防性維修。一些已經(jīng)出現(xiàn)重大問題的公路，要對其及時拯救，確保公路安全通暢。

4 公路施工養(yǎng)護(hù)防治措施探討

公路施工養(yǎng)護(hù)防治措施主要從完善管理體系、優(yōu)化施工技術(shù)、提升人員素質(zhì)和管理養(yǎng)護(hù)結(jié)合等四個方面展開探討。

4.1 完善管理體系

通過完善管理體系是提高公路施工養(yǎng)護(hù)效果的重要手段之一，要構(gòu)建公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，集中統(tǒng)一的管理理念，在施工全過程中落實分級化管理，將養(yǎng)護(hù)管理及評判標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，便于對施工各個階段進(jìn)行科學(xué)管理、科學(xué)評估。在實際養(yǎng)護(hù)管理工作中，可以采用地理信息系統(tǒng)，將大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)融入到管理工作當(dāng)中去，以空間信息數(shù)字實現(xiàn)專業(yè)化軟件管理，也實現(xiàn)實時化監(jiān)控，確保管理決策的精準(zhǔn)性，也為相應(yīng)管理人員開展質(zhì)量檢測提供精準(zhǔn)的雷達(dá)技術(shù)、傳感技術(shù)、遙感技術(shù)，節(jié)省不必要的人力和物力投入，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

4.2 優(yōu)化施工技術(shù)

合理的施工技術(shù)也是公路施工養(yǎng)護(hù)的核心之一，為確保公路養(yǎng)護(hù)工作真正落實，要從施工技術(shù)出發(fā)，以先進(jìn)的施工技術(shù)優(yōu)化資源配置，形成網(wǎng)絡(luò)化的公路施工管理結(jié)構(gòu)體系。要針對公路施工狀況，對資源調(diào)整，選擇先進(jìn)的技術(shù)產(chǎn)品，進(jìn)一步推動對公路病害的檢測和防御。此外，蓄銳現(xiàn)場施工加強(qiáng)控制，優(yōu)化管理，有效提高勞動生產(chǎn)效率，保證工程正常實施。當(dāng)下我國一些傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)已經(jīng)無法滿足公路養(yǎng)護(hù)工作發(fā)展的實際需求，因此，要結(jié)合道路維修技術(shù)的實際條件，努力促進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)不斷完善創(chuàng)新，從而保證我國公路建設(shè)有序開展。

4.3 提升人員素質(zhì)

提高人員專業(yè)素質(zhì)可保障公路交通事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。相關(guān)管理部門可以積極培養(yǎng)自己的養(yǎng)護(hù)隊伍，在人員招聘上選擇高學(xué)歷的、專業(yè)化的人員優(yōu)先錄取。在人員培訓(xùn)上，要定期對隊伍成員進(jìn)行集中培訓(xùn)，并在培訓(xùn)中融入績效獎懲制度，對培訓(xùn)中積極表現(xiàn)且成績優(yōu)異的人員，給予適當(dāng)現(xiàn)金獎勵和口頭表揚(yáng)，對培訓(xùn)中持消極態(tài)度或表現(xiàn)較差的，給予通報批評和適當(dāng)經(jīng)濟(jì)處罰。要積極引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，將設(shè)備的操作方式及時交給養(yǎng)護(hù)人員，通過真正的公路養(yǎng)護(hù)實踐和培訓(xùn)，有效提高施工養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)至水平，為公路的科學(xué)養(yǎng)護(hù)奠定堅實基礎(chǔ)。還有部分部門可能由于人員不足，導(dǎo)致人員培養(yǎng)受到一定影響，要求企業(yè)強(qiáng)化對專業(yè)人才和技術(shù)人才的引進(jìn)工作，確保工程施工質(zhì)量得到有效保障。此外，要對管理人員的綜合素質(zhì)進(jìn)行進(jìn)一步強(qiáng)化，確保管理人員有豐富的管理經(jīng)驗和專業(yè)知識，可以勝任自身管理崗位，提高公路養(yǎng)護(hù)工作的實際管理水平。

4.4 管理養(yǎng)護(hù)結(jié)合

單純的管理并不能有效提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，同時，單純的養(yǎng)護(hù)也并不能很好的保證公路質(zhì)量和使用壽命。因此，要將養(yǎng)護(hù)和管理結(jié)合起來，兩者相輔相成，管理人員認(rèn)識到自身工作崗位的責(zé)任，積極履行義務(wù)，要求加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)，而養(yǎng)活工作上積極聽從管理，及時落實各項養(yǎng)護(hù)工作，將公路質(zhì)量問題防范于未然，讓公路為社會發(fā)展提供良好服務(wù)。

5 加強(qiáng)混合材料再生養(yǎng)護(hù)管理

對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，必須考慮到其經(jīng)濟(jì)價值及投入的經(jīng)濟(jì)成本，要考慮到養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，進(jìn)一步優(yōu)化成本。當(dāng)下環(huán)境污染問題嚴(yán)重，積極研究再生技術(shù)及環(huán)保材料是公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理發(fā)展的重要方向。因此，可加強(qiáng)混合材料再生養(yǎng)護(hù)管理，在保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提下，控制養(yǎng)護(hù)成本，同時也注重對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，從而促進(jìn)公路施工養(yǎng)護(hù)經(jīng)久不衰的發(fā)展。

混合材料再生主要指廢舊瀝青混合料的再生技術(shù)，通過利用廢舊瀝青混合料再生技術(shù)，可有效降低養(yǎng)護(hù)成本，節(jié)約資源，也實現(xiàn)對，生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。因此要做好公路施工養(yǎng)護(hù)防治，就應(yīng)推廣新的綠色再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對原有的公路瀝青路面經(jīng)過不同層面的處理應(yīng)用乳化瀝青，以此為再生材料，對公路實施養(yǎng)護(hù)。也可按照一定比例在廢舊瀝青中加入添加劑，讓其在自然環(huán)境下融合，形成路面下層面，變廢為寶，避免環(huán)境污染的同時，也大大節(jié)省養(yǎng)護(hù)管理的費(fèi)用支出。

6 結(jié)束語

綜上所述，在國家發(fā)展的過程中，交通行業(yè)對公路質(zhì)量提出新要求，為更好處理施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的關(guān)系，延長供使用壽命，提高其社會效益，要針對公路施工采取科學(xué)的技術(shù)管理，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)工作，并積極借鑒吸收其他公路養(yǎng)護(hù)的經(jīng)驗教訓(xùn)，完善養(yǎng)護(hù)管理，保證工程質(zhì)量，從而促進(jìn)交通行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，為人們生產(chǎn)生活提供更多便利，也為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做好鋪墊。