高速公路隧道橋梁加固技術(shù)

李永紅

摘? 要：近些年來(lái)，伴隨交通業(yè)的飛速發(fā)展，車輛數(shù)量逐漸增多，這使得高速公路上的隧道橋梁不可避免的受到一定損壞。而為對(duì)行車安全加以保證，需要對(duì)加固技術(shù)加以運(yùn)用，以此來(lái)對(duì)隧道橋梁進(jìn)行加固。只有這樣，才可對(duì)高速公路整體性能加以提升，為行車安全提供必要保障?；诖?，文章在分析在隧道橋梁施工中對(duì)加固技術(shù)加以運(yùn)用的必要性的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)隧道橋梁建設(shè)期間加固技術(shù)的具體應(yīng)用展開探究，希望給有關(guān)人士提供些許參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;隧道橋梁;加固技術(shù)

中圖分類號(hào)：U445? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）06-0155-02

Abstract： In recent years， with the rapid development of the transportation industry， the number of vehicles is increasing gradually， which makes the tunnel bridge on the highway inevitably damaged. In order to ensure the traffic safety， it is necessary to use the reinforcement technology to strengthen the tunnel bridge. Only in this way can we improve the overall performance of the highway and provide necessary guarantee for driving safety. Thus， based on the analysis of the necessity of using the reinforcement technology in the tunnel bridge construction， this paper focuses on the specific application of the reinforcement technology during the construction of the tunnel bridge， for the purpose of providing some reference for the relevant practitioners.

Keywords： highway; tunnel bridge; reinforcement technology

前言

在國(guó)內(nèi)交通行業(yè)之中，高速公路發(fā)揮出重要作用，因?yàn)槭艿揭恍┤藶橐蛩睾铜h(huán)境因素的較大影響，致使高速公路上的隧道橋梁全都出現(xiàn)一定損害，這給行車安全造成較大影響。為對(duì)高速公路具有的運(yùn)輸功能進(jìn)行維持，確保行車安全，相關(guān)部門必須對(duì)隧道橋梁實(shí)施加固處理。然而，相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)對(duì)于隧道橋梁進(jìn)行加固的技術(shù)存在較大限制，假設(shè)在施工期間運(yùn)用不當(dāng)，會(huì)對(duì)隧道橋梁整體建設(shè)質(zhì)量造成較大影響，甚至?xí)l(fā)一些安全事故。所以，有關(guān)部門必須對(duì)此引起高度重視。

1 在隧道橋梁施工中對(duì)加固技術(shù)加以運(yùn)用的必要性

1.1 縮減資源浪費(fèi)

修建高速公路期間，不少重要資源都十分有限，因此如果高速公路上的橋梁隧道出現(xiàn)問(wèn)題，相關(guān)部門不能不聞不問(wèn)，必須對(duì)加固技術(shù)加以運(yùn)用，制定合理的修補(bǔ)方案，進(jìn)而對(duì)問(wèn)題加以有效解決，讓高速公路可以重新被使用，減小公路重新修建的可能性，進(jìn)而減少浪費(fèi)，節(jié)省寶貴資源以及建設(shè)資金。

1.2 促使交通行業(yè)不斷發(fā)展

伴隨人們整體生活水平的不斷提高，人們對(duì)于出行要求同樣在不斷提升，對(duì)于道路實(shí)際平緩程度、整潔程度以及兩旁綠化情況都有了較高要求。因此，為對(duì)人們需求加以滿足，施工人員需不斷對(duì)技術(shù)加以完善，促使高速公路變得更加完善。加固技術(shù)作為后備支撐能夠讓人們看到我國(guó)對(duì)于交通建設(shè)的關(guān)注以及投入精力，進(jìn)而促使交通行業(yè)不斷發(fā)展。

2 隧道橋梁建設(shè)期間加固技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 粘貼鋼板

在對(duì)高速公路上的隧道橋梁進(jìn)行加固期間，粘貼鋼板這種方法運(yùn)用比較廣泛，這項(xiàng)技術(shù)具有的主要特征是不會(huì)對(duì)原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞，同時(shí)粘貼鋼板這種操作比較簡(jiǎn)單，可以對(duì)施工周期進(jìn)行有效縮短，提升加固效果。在對(duì)粘貼鋼板這項(xiàng)技術(shù)加以使用之時(shí)，施工人員需用黏結(jié)劑把混凝土和鋼板粘到一起，讓其變成一個(gè)整體，進(jìn)而提高隧道橋梁當(dāng)中的剛性部位。進(jìn)行加固之時(shí)，施工人員還需以實(shí)際需求為根據(jù)對(duì)鋼板進(jìn)行放置，假設(shè)若想提升梁具有的抗彎強(qiáng)度，就需在梁下方放置鋼板，而且還需對(duì)剪切強(qiáng)度加以合理優(yōu)化。若想梁具有的抗剪強(qiáng)度，就需在梁的側(cè)面放置鋼板。若想提高隧道橋梁具有的穩(wěn)定性，就緒確保鋼板和橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中剪力鋼筋實(shí)際方向保持一致[1-3]。

2.2 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是指通過(guò)重力，用一種直接、簡(jiǎn)單的方式來(lái)對(duì)土體實(shí)施夯實(shí)作業(yè)。這是施工人員經(jīng)常用到的加固技術(shù)，一般在橋梁隧道的地基出現(xiàn)大裂縫時(shí)適用。在對(duì)粘性軟弱的土質(zhì)加以處理之時(shí)，可對(duì)強(qiáng)夯法加以運(yùn)用。實(shí)際運(yùn)用期間，通常提起一個(gè)重80kN的重錘，讓其到達(dá)一定高度，之后讓夯錘自由下落，使其通過(guò)自身重量和自由落體運(yùn)動(dòng)的加重量對(duì)土體進(jìn)行夯實(shí)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)加固這個(gè)目的。通過(guò)強(qiáng)夯法能夠縮小地基間的縫隙，并且還能提升地基具有的排水能力。

2.3 灌漿法

灌漿技術(shù)主要是加固以及修復(fù)軟土地基的一種技術(shù)。由于高速公路整體跨度比較大，這樣就會(huì)出現(xiàn)土質(zhì)不一的情況。施工人員處理軟土地基之時(shí)，可對(duì)灌漿技術(shù)加以運(yùn)用，以此來(lái)加固硬化軟土地基，促使地基具有的各項(xiàng)性能逐漸提高，如提升承載力、防水能力以及抗壓能力等。施工人員經(jīng)常運(yùn)用的一種灌漿技術(shù)是把混凝土當(dāng)作基礎(chǔ)，選擇兩種具有特殊的漿液，根據(jù)一定比例把混凝土攪拌均勻，之后把其灌入到地基土層之中，進(jìn)而完成灌漿。這樣一來(lái)，可以讓橋梁隧道具有的軟土地基得到有效加固，對(duì)高速公路具有的質(zhì)量安全進(jìn)行提升[4-5]。

2.4 混凝土噴射技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，混凝土噴射技術(shù)是通過(guò)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)橫截面積進(jìn)行增大來(lái)提升其整體抗載能力，盡管這項(xiàng)技術(shù)所需成本比較少，然而卻會(huì)大幅增加隧道橋梁的重量和體積，施工流程也非常繁瑣?；炷羾娚浼夹g(shù)可分成干濕噴射兩種方法。

在對(duì)干式混凝土噴射方法加以運(yùn)用之時(shí)，需對(duì)混凝土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌和，然后將其運(yùn)輸至噴射機(jī)當(dāng)中。在通過(guò)噴射機(jī)對(duì)混凝土進(jìn)行噴射之時(shí)，首先會(huì)借助高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓風(fēng)把混凝土送至熟料軟管最末端，之后實(shí)施加水處理，因?yàn)榇颂幙臻g非常有限，所以注入的水無(wú)法和混凝土充分融合，進(jìn)而會(huì)噴射出很多粉塵。所以，若想對(duì)噴射效果加以保證，除了需要一些具有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作之外，同時(shí)還需嚴(yán)格控制添加的水量。

對(duì)濕式混凝土噴射方法加以運(yùn)用之時(shí)，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌主要在攪拌站當(dāng)中進(jìn)行，完成攪拌以后，會(huì)把混凝土料直接送至噴射機(jī)當(dāng)中，之后通過(guò)機(jī)器直接把混凝土噴射出來(lái)。這種方法需多方合作，并且需要用到攪拌站和運(yùn)混凝土的車輛。這樣一來(lái)，就是導(dǎo)致濕式混凝土噴射方法的成本比干式混凝土噴射方法高一些。然而，此種方法存在顯著優(yōu)勢(shì)，就是對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌的效果非常好，能夠確?；炷僚c水進(jìn)行充分?jǐn)嚢琛Ｓ纱丝梢?jiàn)，上述兩種方法各有各的優(yōu)點(diǎn)以及弊端，實(shí)際施工期間，施工人員可根據(jù)具體情況對(duì)兩種方法進(jìn)行選擇。

2.5 注膠修補(bǔ)裂縫技術(shù)

針對(duì)隧道橋梁而言，混凝土產(chǎn)生裂縫是對(duì)隧道橋梁造成影響的最關(guān)鍵的一個(gè)因素。針對(duì)裂縫，施工人員需采取相應(yīng)措施及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，進(jìn)而對(duì)隧道橋梁整體質(zhì)量以及使用安全加以保證。假設(shè)施工人員對(duì)裂縫不加以處理，會(huì)導(dǎo)致裂縫程度逐漸增大，進(jìn)而導(dǎo)致隧道橋梁整體結(jié)構(gòu)遭到破壞。針對(duì)裂縫進(jìn)行改造加固之時(shí)，主要可用兩種修補(bǔ)方法，其一是進(jìn)行表面修補(bǔ)，其二是進(jìn)行內(nèi)部修補(bǔ)，但采用哪種方法需要按照裂縫情況加以選擇。對(duì)表面修補(bǔ)方法加以運(yùn)用之時(shí)，可用對(duì)碳纖維布進(jìn)行粘粘的方法加以處理。對(duì)內(nèi)部修補(bǔ)方法加以運(yùn)用之時(shí)，首先需用工具在裂縫當(dāng)中注入結(jié)構(gòu)膠，等膠固化以后可以對(duì)裂縫進(jìn)行粘合。這樣一來(lái)，除了能夠?qū)λ淼罉蛄赫w性能加以保證之外，同時(shí)還能防止內(nèi)部一些構(gòu)件遭受氣體以及水分侵蝕。

2.6 鋼筋后生根的技術(shù)

加固以及改造隧道橋梁之時(shí)，所用技術(shù)有很多，而鋼筋后生根這種技術(shù)就是其中一種，可以起到改造加固作用。對(duì)這種技術(shù)加以運(yùn)用，實(shí)際上就是在橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中實(shí)施植筋處理，進(jìn)而達(dá)到改造加固的目的。鋼筋后生根這項(xiàng)技術(shù)主要適用以下橋梁結(jié)構(gòu)。第一，橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中的鋼筋遭到破壞。第二，結(jié)構(gòu)之處膠體遭到破壞。第三，結(jié)構(gòu)基材遭到破壞[6]。針對(duì)上述問(wèn)題，全都可運(yùn)用鋼筋后生根這種技術(shù)加以處理?，F(xiàn)階段，在對(duì)此種技術(shù)加以運(yùn)用之時(shí)，為對(duì)加固質(zhì)量加以保證，都會(huì)運(yùn)用結(jié)構(gòu)膠，進(jìn)而提升橋梁的加固效果。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上可知，對(duì)高速公路上的隧道橋梁進(jìn)行加固，不僅可以對(duì)高速公路整體性能加以保證，對(duì)行車安全加以保障，同時(shí)還能縮減資源浪費(fèi)，促使交通行業(yè)不斷發(fā)展。施工人員對(duì)加固技術(shù)加以運(yùn)用之時(shí)，需針對(duì)具體問(wèn)題展開具體分析，通過(guò)研究分析提升加固技術(shù)具有的可行性。只有這樣，才可對(duì)隧道橋梁進(jìn)行有效加固，對(duì)高速公路整體質(zhì)量進(jìn)行提升。

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