鐵路行車安全影響因素及防范措施分析

◎洛桑達(dá)娃

鐵路運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)一般由五個(gè)子系統(tǒng)共同組成，具體包括路外、行車、客運(yùn)、貨運(yùn)、勞動(dòng)等安全管理子系統(tǒng)，各個(gè)子系統(tǒng)之間相互配合，以此來保證鐵路運(yùn)輸安全管理質(zhì)量。近年來鐵路運(yùn)輸任務(wù)量較大，這就更需要全面做好鐵路運(yùn)輸安全管理工作，針對(duì)影響鐵路行車安全的因素進(jìn)行深入分析，從而做好具體的防范工作，進(jìn)一步保障鐵路安全、穩(wěn)定的運(yùn)營。

一、鐵路行車安全的主要影響因素

（一）外部環(huán)境因素

外部環(huán)境主要以自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境為主，自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境的變化會(huì)對(duì)行車安全帶來一定的影響。當(dāng)出現(xiàn)一些自然災(zāi)害或是經(jīng)濟(jì)、政治和法律等環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，必然會(huì)不同程度的影響行車的具體狀況。

（二）設(shè)備因素

近年來人們生活水平有了大幅度的提升，人們?cè)絹碓疥P(guān)注出行安全，這也對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備性能提出了更高的要求。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸設(shè)備速度提升速度較快，鐵路設(shè)備保養(yǎng)工作量增加，這也導(dǎo)致工作人員工作量增加，鐵路運(yùn)行中安全事故發(fā)生概率也隨之增加。特別是在當(dāng)前鐵路運(yùn)輸設(shè)備中先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，但鐵路員工技術(shù)改革相較于科技的發(fā)展則相對(duì)滯后，因此在實(shí)際鐵路運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行過程中，一些安全隱患員工無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這必然會(huì)導(dǎo)致安全事故頻發(fā)。

（三）運(yùn)輸人員因素

在鐵路行車安全管理工作中，運(yùn)輸人員專業(yè)水平高低直接關(guān)系到行車的安全。當(dāng)前鐵路列車安全事故由人為因素導(dǎo)致的比例較大，出現(xiàn)這種情況的主要原因來自于多個(gè)方面。在實(shí)際鐵路列車運(yùn)行過程中，員工不嚴(yán)格根據(jù)具體的規(guī)程開展工作，安全管理措施不完善，一些安全工作流于形式，部分安全措施落實(shí)不到位，從而導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸安全事故頻發(fā)，而且在事故發(fā)生后各部門之間對(duì)于責(zé)任存在推諉的情況。部分員工值班作業(yè)時(shí)為了方便存在違規(guī)的行為，部分人員甚至對(duì)信號(hào)不認(rèn)真確認(rèn)，由此而導(dǎo)致鐵路行車事故發(fā)生。在實(shí)際鐵路運(yùn)輸作業(yè)過程中，部分工作人員自身專業(yè)技能水平不高，安全事故處理能力不足。一些老員工雖然具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，但對(duì)新事物接受能力較弱。部分年輕員工雖然學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，但缺乏豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。再加之部分工作人員自身責(zé)任心不強(qiáng)，工作態(tài)度消極，一旦出現(xiàn)問題，相互推諉或是隱瞞實(shí)情。另外，當(dāng)前鐵路部分安全規(guī)則制度還不完善，部分安全管理工作的開展存在應(yīng)付檢查的情況，而且安全管理方式過于落后，現(xiàn)實(shí)際情況相脫節(jié)，這就導(dǎo)致鐵路行車安全問題得不到解決。

二、鐵路行車安全的防范措施

（一）加強(qiáng)對(duì)自然災(zāi)害的防范

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，生態(tài)環(huán)境受到較大的破壞，這就導(dǎo)致近年來自然災(zāi)害頻發(fā)，特別是泥石流、地震及山體滑坡等災(zāi)害的發(fā)生，必然會(huì)對(duì)鐵路行車安全帶來的影響。因此在實(shí)際鐵路建設(shè)過程中，需要提前做好勘測(cè)工作，盡可能的避免易發(fā)生自然災(zāi)害的地區(qū)，并根據(jù)具體的勘測(cè)結(jié)果來設(shè)計(jì)鐵路運(yùn)輸路線，強(qiáng)化對(duì)鐵路運(yùn)輸線路的監(jiān)控，積極構(gòu)建完善的鐵路運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并做好預(yù)防和補(bǔ)救措施。另外，還要根據(jù)不同區(qū)域中存在的具體問題來制定具有針對(duì)性的解決方案，做好自然災(zāi)害的防范工作，保證鐵路行車的安全。

（二）優(yōu)化設(shè)備安全保障體系

提高鐵路行車安全運(yùn)輸質(zhì)量，維護(hù)國民生命財(cái)產(chǎn)安全與社會(huì)經(jīng)濟(jì)安全，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

首先要著重優(yōu)化設(shè)備安全保障體系，定期做好信號(hào)燈、機(jī)車、軌道、自動(dòng)報(bào)警裝置與其他裝備的質(zhì)檢工作，及時(shí)修復(fù)設(shè)備故障，更換廢舊零件，排查安全隱患。此外，鐵路企業(yè)應(yīng)重視完善機(jī)車導(dǎo)航跟蹤管理系統(tǒng)，借助GPS 技術(shù)繪制電子地圖，以便于掌握行車信息，規(guī)范行車安全管理。一般情況下，行車運(yùn)輸系統(tǒng)中的GPS 技術(shù)系統(tǒng)能夠?qū)/S 與B/S 兩種子系統(tǒng)融為一體，使安全管理功能更佳。而且，GPS 技術(shù)系統(tǒng)在運(yùn)輸機(jī)車導(dǎo)航與跟蹤系統(tǒng)中的應(yīng)用極為成功，可以為司機(jī)提供最完善的導(dǎo)航信息，輔助司機(jī)選用最安全的路線，從而有效提高安全運(yùn)輸質(zhì)量。

其次，GPS 技術(shù)系統(tǒng)能夠?qū)C(jī)車進(jìn)行全程監(jiān)控。利用GPS 技術(shù)，借助于電子地圖，能夠?qū)﹁F路運(yùn)輸里程進(jìn)行準(zhǔn)確定位和跟蹤，并對(duì)機(jī)車在地圖上的運(yùn)行位置進(jìn)行保存，針對(duì)其運(yùn)輸軌跡進(jìn)行直觀繪制，從而全面了解和掌握運(yùn)輸機(jī)車的具體的信息。一旦機(jī)車運(yùn)行中遇到困境，司機(jī)能夠借助于GPS 技術(shù)系統(tǒng)及時(shí)向監(jiān)控中心發(fā)送求助信息，監(jiān)控中心會(huì)根據(jù)實(shí)際情況發(fā)布安全操作指令，以此來保證運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

另一方面，GPS 技術(shù)系統(tǒng)具備記錄軌跡與回放功能，因此，可以隨時(shí)針對(duì)所選定的機(jī)車進(jìn)行指定時(shí)間點(diǎn)的信息回放，準(zhǔn)確回放機(jī)車運(yùn)輸軌跡，并根據(jù)具體需要調(diào)整回放速度。所有機(jī)車的運(yùn)輸信息均由服務(wù)器保存，該配件能夠以列表的形式清晰展示回放機(jī)車的行駛軌跡。一般情況下，分析服務(wù)器中所保存的運(yùn)輸信息能夠進(jìn)一步了解GPS 技術(shù)對(duì)安全運(yùn)輸?shù)墓芾硇Ч?，全面?yōu)化運(yùn)輸路線。

目前，國內(nèi)不少鐵路企業(yè)已經(jīng)研發(fā)了完善的GPS 運(yùn)輸軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠分別組建機(jī)車安全運(yùn)輸路線模型、最佳路況模型、最短路線模型、信息物流模型、實(shí)時(shí)定位模型與分配集合模型，進(jìn)而設(shè)計(jì)出最安全的運(yùn)輸路線，根據(jù)路況做好運(yùn)輸路線調(diào)整工作，有效節(jié)約運(yùn)輸成本，確保運(yùn)輸安全質(zhì)量。除此之外，GPS 技術(shù)系統(tǒng)能夠全方位跟蹤所有機(jī)車的運(yùn)行軌跡，針對(duì)實(shí)際情況指揮調(diào)度，與司機(jī)進(jìn)行通話，避免出現(xiàn)疲勞駕駛現(xiàn)象。

（三）提高鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)中各級(jí)人員的素質(zhì)

在整個(gè)鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)中，由于涉及到較多的人員，因此對(duì)于各級(jí)人員需要重視整體素質(zhì)的提高，以此來保證鐵路行車的安全。特別是要加強(qiáng)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員及技術(shù)人員的監(jiān)督，全面提高人員的專業(yè)技能，使其在實(shí)際工作中具備認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)安全工作給予充分的重視。鐵路企業(yè)還要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)工作人員的培訓(xùn)，提升人員的整體業(yè)務(wù)水平，使其在緊急事件發(fā)生后能夠第一時(shí)間積極應(yīng)對(duì)，進(jìn)一步提升鐵路企業(yè)防范行車安全事故的整體能力，保證鐵路行車的安全性和可靠性。

三、結(jié)束語

近年來我國鐵路事業(yè)發(fā)展速度較快，特別是高速鐵路的快速發(fā)展，這也有效的促進(jìn)了鐵路安全管理機(jī)制的完善。但在實(shí)際鐵路行車安全管理工作中仍存在較多的挑戰(zhàn)，而且影響行車安全的因素較多，特別是環(huán)境因素存在不確定性，因此需要積極采取有效的防范措施，針對(duì)各項(xiàng)影響因素進(jìn)行綜合考慮和管控，進(jìn)一步保證鐵路列車的行車安全，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。