地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝中的綜合管線施工技術(shù)

韓 亮

中鐵十六局集團(tuán)電氣化工程有限公司

1 引言

伴隨著我國城市化進(jìn)程逐步加快，地鐵車站建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，由于機(jī)電設(shè)備安裝過程中的綜合管理施工的技術(shù)手段存在一定難度，其施工范圍比較小，對技術(shù)水平要求比較高。所以，為了確保管線施工的安全性和合理性、美觀性，要嚴(yán)格遵循相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，全面進(jìn)行實(shí)地勘察，設(shè)計(jì)出科學(xué)的施工方案。與此同時(shí)，要重視運(yùn)用BIM技術(shù)，從而有效的提升施工質(zhì)量和施工效率。

2 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程概述

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程包含的內(nèi)容比較多，施工管理難度很大，例如：電氣照明、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、BAS、FAS、鋪軌、供電等施工作業(yè)，具有很強(qiáng)的專業(yè)性。在機(jī)電設(shè)備安裝過程中，要確保各個(gè)專業(yè)的高度配合，加強(qiáng)專業(yè)間的聯(lián)動(dòng)性，從而確保地鐵運(yùn)行的系統(tǒng)化。使交通環(huán)境更加舒適和便捷。從而確保乘客日益增加的需求。伴隨著我國地鐵工程建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。很多城市將地鐵工程建設(shè)作為中重點(diǎn)項(xiàng)目。很大程度上提升了城市化進(jìn)程。提升了交通快捷化和現(xiàn)代化水平。在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程中，由于城市軌道運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕推胀ㄔO(shè)備安裝工程相對比，還存在很大差異。在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝過程中，其特點(diǎn)就是施工進(jìn)度比較快、涵蓋很多專業(yè)、施工單位比較多、安全管理難度很大等。為了充分將機(jī)電設(shè)備在地鐵運(yùn)行中的作用。要根據(jù)具體特點(diǎn)，靈活運(yùn)用各項(xiàng)施工管理措施，確保施工順利開展，使機(jī)電設(shè)備運(yùn)行達(dá)到最佳狀態(tài)，從而確保地鐵工程的安全穩(wěn)定運(yùn)行[1]。

3 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝具有的特點(diǎn)

3.1 線路繁多且復(fù)雜

伴隨著城市化進(jìn)程逐漸加快。我國城市人口數(shù)量逐漸增多，交通壓力也隨著增大，地鐵建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，為了城市居民提供了良好的乘車體驗(yàn)，很大程度上提升了人們的乘車舒適感，通過對地鐵線路的科學(xué)規(guī)劃，地鐵線路服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)，機(jī)電設(shè)備作為地鐵工程的重要構(gòu)成部分，伴隨著機(jī)電設(shè)備逐漸復(fù)雜化和多樣化，機(jī)電設(shè)備線路排布存在很多的難度，由于線路分布比較多，線路安排要具體一定合理性。地鐵施工和地上建筑存在一定差異，在設(shè)置線纜過程中，要將全部線纜歸類放置，用途不同的線路不能放在一起，只有這樣才能確保地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行，地下工程施工首先要做好照明線路、備用電源線路、信號(hào)線路等方面施工[2]。

3.2 科技化進(jìn)程加快

伴隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，科技逐漸應(yīng)用到各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域中，地鐵作為現(xiàn)代化交通工具，首先產(chǎn)生于西方國家，可以有效的緩解城市交通壓力。伴隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)發(fā)展，地鐵建設(shè)過程中廣泛運(yùn)用高科技手段，地鐵逐漸成為了很多高科技的產(chǎn)物，現(xiàn)在地鐵實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制效果，對于機(jī)電設(shè)備而言，高科技運(yùn)用有著非常重要的意義，可以很大程度上提升機(jī)電設(shè)備運(yùn)行效率。從而確保整個(gè)地鐵系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。為人們?nèi)粘３霈F(xiàn)提供了更加便利和穩(wěn)定的交通條件。當(dāng)前，通過運(yùn)用高科技，提升了地鐵系統(tǒng)的智能化水平，其機(jī)電設(shè)備調(diào)試比傳統(tǒng)地鐵系統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備調(diào)試難度增強(qiáng)，為了確保地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行，相關(guān)人員要重視機(jī)電設(shè)備的調(diào)控工作，機(jī)電設(shè)備安裝完成后，要定期維護(hù)和養(yǎng)護(hù)機(jī)電設(shè)備，從而有效的減少機(jī)電設(shè)備安裝過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，確保地鐵系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

4 地鐵車站中綜合管線施工的技術(shù)要點(diǎn)

4.1 施工前的準(zhǔn)備工作

地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝過程中，要提前對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面勘察，根據(jù)施工現(xiàn)成的具體情況，全面做好施工前的準(zhǔn)備工作，同時(shí)還需要制定出合理的施工方案，全面規(guī)劃施工流程，從而為后續(xù)施工作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（1）圖紙審核。當(dāng)施工設(shè)計(jì)圖紙完工后，相關(guān)人員要嚴(yán)格審查圖紙內(nèi)容，確保設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性，如果設(shè)計(jì)圖紙中存在不合理的情況要進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷摹７乐故┕み^程中出現(xiàn)質(zhì)量問題[3]。

（2）技術(shù)交流。施工人員和技術(shù)人員在綜合管線施工前做好溝通交流，全面分析設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容，明確施工的具體內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要針對管線走向和平面位置以及標(biāo)高等情況進(jìn)一步明確。

（3）了解施工依據(jù)。在綜合管線施工前要對施工依據(jù)進(jìn)行全方位的熟悉，確定施工過程中的各項(xiàng)規(guī)范和要求，特別是在驗(yàn)收環(huán)節(jié)需要達(dá)到工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。施工前還需要制定合理的施工管理制度，加強(qiáng)對施工人員的監(jiān)督和管理，提高關(guān)系安裝施工效率和施工質(zhì)量。

4.2 綜合管線施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）管線的伸縮處理辦法。在綜合關(guān)系施工環(huán)節(jié)，當(dāng)管線長度比較長的情況下，要避免存在管線交叉的情況，可以在管線的特點(diǎn)區(qū)域設(shè)置伸縮節(jié)點(diǎn)。需要重視的是，根據(jù)管線來明確節(jié)點(diǎn)材料，如：通常情況下，電氣管線在設(shè)立伸縮節(jié)點(diǎn)的時(shí)候要選擇金屬類的軟管。伸縮節(jié)點(diǎn)通常設(shè)置在管線變形或者受到拉力的區(qū)域[4]。

（2）管線引進(jìn)和引出的封堵處理。當(dāng)管線需要從墻體穿過的時(shí)候，需要將管線裹上一層防護(hù)套管，避免在穿墻的時(shí)候管線存在破損現(xiàn)象。通常情況需要利用防水膠封堵電氣管線，針對一些比較大的管線要做好槍口處理工作，同時(shí)要使用防水材料進(jìn)行填充。

（3）管線控制閥的安裝。有些安裝和修理比較簡單的地區(qū)，以及和水相關(guān)的系統(tǒng)管線控制閥門，要根據(jù)氣流方向設(shè)置防水和防風(fēng)閥門。

（4）執(zhí)行區(qū)管線的布置。在施工區(qū)域的管線要在軌道界線以內(nèi)，不能設(shè)置在軌道邊緣，如果需要在頂部設(shè)置管線的情況下，對地鐵穩(wěn)定運(yùn)行有著一定的影響，因此，在具體施工的時(shí)候，要保證設(shè)計(jì)圖紙的科學(xué)性，加固處理安裝完成的管線，避免地鐵運(yùn)行的時(shí)候出現(xiàn)掉落的情況[5]。

（5）出口和入口處的管線布置。地鐵出口和入口的管線要使用防水管套，加強(qiáng)管線的防滲漏措施。全部管線安裝結(jié)束后，在封堵管線的時(shí)候通常使用膨脹性的防水膠進(jìn)行處理，同時(shí)要進(jìn)行蓄水試驗(yàn)，減少發(fā)生滲漏的現(xiàn)象，提升工程施工質(zhì)量。

（6）綜合支架的形式。在地鐵車站的綜合管線施工建設(shè)環(huán)節(jié)，要重視設(shè)備的走廊管線施工作業(yè)項(xiàng)目，該區(qū)域施工過程中要應(yīng)用很多技術(shù)手段，在一些公共區(qū)域主要應(yīng)用水平排列方式，在走廊區(qū)域要利用上下型防水排列方式，需要重視的是，由于施工區(qū)域比較小，并不能保障各個(gè)管線支架的穩(wěn)定性，依據(jù)實(shí)際情況，參照走廊綜合管線布局圖內(nèi)容，及時(shí)進(jìn)行合理的調(diào)整，并且要結(jié)合綜合支架施工情況提前留出檢修的空間，從而為后續(xù)出現(xiàn)問題可以及時(shí)得到解決。在實(shí)際安裝的時(shí)候，要準(zhǔn)確定位各個(gè)管線位置，同時(shí)需要在支架上做好標(biāo)記，預(yù)留出管線施工和維修的空間，同時(shí)要整齊排列管線。

5 BIM在綜合管線施工中的應(yīng)用

BIM技術(shù)在構(gòu)建建筑工程數(shù)據(jù)模型的過程中主要運(yùn)用了三維數(shù)字技術(shù)。通過該項(xiàng)技術(shù)可以有效的展現(xiàn)出工程建設(shè)的所有數(shù)據(jù)信息。在建筑工程建設(shè)過程中利用BIM技術(shù)可以全面解決在數(shù)據(jù)模型中遇到的各項(xiàng)問題。在建筑工程中運(yùn)用BIM技術(shù)主要是針對工程設(shè)計(jì)、施工、管理等的數(shù)字化管理模式，建立工程建設(shè)集成化管理環(huán)境。對建筑工程施工進(jìn)度和質(zhì)量有了進(jìn)一步提升。同時(shí)還可以有效的節(jié)省工程施工費(fèi)用。運(yùn)用BIM 技術(shù)，可以確保建筑工程項(xiàng)目建設(shè)施工更加方便、快捷、精準(zhǔn)，各個(gè)工種和施工技術(shù)的有效配合，可以防止設(shè)計(jì)方案中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，保障了建筑物后期的穩(wěn)定運(yùn)行和維護(hù)。在地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝綜合管線的設(shè)計(jì)過程中應(yīng)用BIM 技術(shù)，主要是在優(yōu)化冷水機(jī)房布置、模擬臨建施工、優(yōu)化機(jī)電專業(yè)樣板墻建模排布[6]。

6 結(jié)束語

綜上所述，隨著城市化水平逐漸提升，居民的生活水平得到快速提升。但是，城市道路交通擁堵問題逐漸凸顯。地鐵工程逐漸成為城市居民生活的重要交通工具。有效的解決了城市交通壓力逐漸加大的現(xiàn)象。同時(shí)有效的提升了城市化建設(shè)水平。當(dāng)前，地鐵車站工程建設(shè)過程中，在開展機(jī)電安裝作業(yè)的時(shí)候通常在地下環(huán)境中實(shí)施，由于周邊建筑物的影響，其施工空間比較小，其面對的安全問題受到人們的廣泛關(guān)注。因此，要對此進(jìn)行探討，找到綜合管線施工的可行技術(shù)手段，從而創(chuàng)造安全的施工環(huán)節(jié)，保證安裝工作有序開展，從而為車站機(jī)電設(shè)備運(yùn)行提供良好的環(huán)境。