市政道路檢查井病害及防治對策

開繼鵬 劉宗奇

（新鄉(xiāng)市市政工程處有限公司，河南 新鄉(xiāng) 453000）

1 市政道路檢查井病害主要原因

1）施工工藝。市政道路施工過程中，先根據(jù)設(shè)計(jì)路面高程計(jì)算出路基頂高程，并將檢查井砌筑到該高程，再進(jìn)行路基填筑，由于檢查井為磚砌，此種情況下導(dǎo)致大型機(jī)械無法對井身周邊進(jìn)行壓實(shí)，不得不采取人工夯實(shí)，而人工夯實(shí)的隨意性較大，往往會形成壓實(shí)死角，影響壓實(shí)度。其次是受檢查井所使用的磚及砂漿等材料強(qiáng)度所限，加之若砂漿砌筑不飽滿，在車輛的反復(fù)荷載下導(dǎo)致井身下沉。2）檢查井基礎(chǔ)。市政工程檢查井井身采用磚砌工藝，路基則采用砂礫土填筑，在車輛的反復(fù)荷載影響下，檢查井和路基必然形成不均勻變形，路基強(qiáng)度相對檢查井較低，變形量大，導(dǎo)致井身下沉，輕微的下沉在車輛不斷的行駛沖擊下，久而久之形成比較嚴(yán)重的塌陷。施工過程中雖采用素混凝土作為檢查井基礎(chǔ)，但在井身砌筑完成后再澆筑混凝土，其并沒有全部坐落在剛性混凝土基礎(chǔ)上，無法起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用。3）積水。積水是導(dǎo)致路基下沉的主要原因，而檢查井往往是積水進(jìn)入路基的重要通道，從而引起路基和檢查井的下沉，甚至導(dǎo)致路面的破損或造成其他安全隱患。路基壓實(shí)度越高，因沉降造成的變形就越小，而井身周邊因?yàn)楦鞣N原因可能造成壓實(shí)度不高，因而水的滲入所造成的沉降變形會很大。井身內(nèi)壁防水不嚴(yán)密、井身和管道的連接存在空洞和井蓋安裝時所留下的縫隙是水滲入路基的主要原因。

2 工程概況

某市政道路位于老城區(qū)，于2015年開始采用傳統(tǒng)施工工藝對本段檢查井進(jìn)行提升改造，但改造之后，道路投入使用僅1年多，在本路段機(jī)動車道上的檢查井就有174個檢查井出現(xiàn)問題，主要問題包括井蓋響動、井蓋和周圍瀝青油面存有高差，井座松動和井蓋附近油路產(chǎn)生裂縫等等。通過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，需要維修的檢查井蓋多位于本路段的快車道和輔道，為克服傳統(tǒng)施工技術(shù)缺陷，結(jié)合工程實(shí)際情況，決定采用黑色早強(qiáng)鋼纖維混凝土和新的施工工藝進(jìn)行處理。

3 檢查井病害問題分析

根據(jù)工程建設(shè)實(shí)際情況，本路段檢查井井周路面病害維修工程施工順序?yàn)椤皬臇|至西”，具體病害情況如下：

1）在原路面改造過程中，原有檢查井蓋已存有大量質(zhì)量問題，通過一年期使用之后，經(jīng)檢測檢查井蓋承載力已無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如井蓋變形量大，井蓋頂面標(biāo)高在井座標(biāo)高以下，或減噪橡皮圈損壞，由于上述問題的出現(xiàn)，當(dāng)車輛從路面經(jīng)過時，將會產(chǎn)生一定響聲，甚至?xí)l(fā)生跳車，基于此，需要及時處理。2）一般情況下，檢查井均設(shè)于磚砌井筒之上，井座固定效果不佳，從而導(dǎo)致井座下持力層強(qiáng)度下降，或出現(xiàn)井座穩(wěn)定性不足、井周瀝青路面裂縫等問題，為此，必須做好井座下持力層處理工作。 3）檢查井井蓋高程和井周瀝青路面存有一定高度差，當(dāng)從該部位經(jīng)過時，極易產(chǎn)生跳車問題。4）檢查井蓋直接設(shè)于加固混凝土板或圈梁之上，卻未采用膨脹螺絲及混凝土等對井座進(jìn)行固定，這種情況下，需對井蓋進(jìn)行重新安裝及檢查。

通過上述分析，可將地面快速道和輔道的檢查井質(zhì)量問題分為2項(xiàng)，其中快速道的病害問題主要是檢查井蓋自身質(zhì)量問題，如沉陷、傾斜等。輔道檢查井質(zhì)量問題則屬于是加固質(zhì)量差，存在沉降偏大情況。

4 市政道路檢查井病害防治對策

1）處治方案。結(jié)合工程實(shí)際情況，可將檢查井病害分為三種不同的質(zhì)量問題，針對這三種問題，提出了三種處治方案，具體如下：（1）檢查井直接設(shè)于磚砌井筒之上。此類質(zhì)量問題，先將路面瀝青鑿除16.5cm，并將井蓋或支座拆除，拆除部分砌體井筒為25cm左右，隨后采用細(xì)石混凝土找平、調(diào)坡，厚度為5cm，并進(jìn)行C35預(yù)制鋼筋混凝土圈梁安裝，高度為20cm。若圈梁周圍存有縫隙，可直接填充鋼纖混凝土，同時，將膨脹螺栓固定在井圈梁上，共8個，直徑φ20mm。在固定過程中，要做好檢查井蓋高度調(diào)節(jié)工作，保證和路面無高差。針對井蓋和圈梁之間的縫隙，可填充環(huán)氧樹脂砂漿，并澆筑鋼纖維混凝土（厚度16.5cm）。（2）檢查井井蓋設(shè)在原混凝土板、圈梁的磚或砂漿等調(diào)坡層上，待磚調(diào)坡層拆除之后，其高度無法滿足設(shè)計(jì)要求。針對此質(zhì)量問題，需先將路面瀝青鑿除，并將井蓋、支座拆除，隨后將檢查井蓋安設(shè)于已澆筑混凝土板之上，并通過8個φ20mm膨脹螺栓在井圈梁上進(jìn)行固定，并進(jìn)行檢查井蓋高度調(diào)整，保證和路面高度一致。除此之外，還要將摻加鐵粉的C50鋼纖維混凝土澆筑于井周部位，達(dá)到保濕養(yǎng)生的作用。（3）檢查井設(shè)于加固混凝土板、蓋板之上。同樣要先將路面瀝青鑿除，并將井蓋、支座拆掉，隨后直接重新安裝檢查井蓋即可，為固定檢查井蓋，可采用8個φ20mm的膨脹螺栓進(jìn)行固定，或采用中間鉆孔的鋼板進(jìn)行固定，同樣將摻鐵粉調(diào)黑的C50鋼纖維混凝土澆筑于井周便可。2）施工關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)。在整個施工流程中，最關(guān)鍵的施工工序在于鋼纖維澆筑及檢查井蓋安裝等，具體技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）檢查井蓋安裝和調(diào)平。當(dāng)井圈梁安裝之后，可采用M20螺栓在井圈梁內(nèi)安裝及固定檢查井蓋，安裝環(huán)節(jié)，針對安裝高度或路面高差等問題，可通過十字尺進(jìn)行隨時量測，并利用螺桿的雙螺母進(jìn)行井蓋高度調(diào)節(jié)，保證和路面高度一致，隨后即可進(jìn)行井蓋固定。（2）鋼纖維混凝土澆筑。于整個施工質(zhì)量而言，高強(qiáng)度鋼纖維混凝土澆筑極為關(guān)鍵。在澆筑時，應(yīng)保證澆筑的連續(xù)性。一般情況下，施工操作中會產(chǎn)生較小坍落度，但硬化速度很快，為保證工作性能，需合理控制一次拌合量，但不宜太多，做到現(xiàn)拌先用即可。在均勻攪拌鋼纖維的基礎(chǔ)上，盡可能做好連續(xù)澆筑，不得中斷，若遇到突發(fā)問題，必須中斷，則需盡可能減少間歇時間。此外，若施工當(dāng)天氣溫較高，需采用冷卻方法，確?；炷寥肽囟仍?0℃以內(nèi)。（3）質(zhì)量控制措施。在檢查井井蓋使用前，需嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量檢測規(guī)定做好自檢、抽檢工作，若檢查井井蓋檢測不合格，則不得用于施工。預(yù)制井圈梁厚度、表面平整度及強(qiáng)度應(yīng)與設(shè)計(jì)要求相符，梁厚度及頂面平整度需分別控制在5mm以內(nèi)及2mm以下。檢查井井蓋固定時，可采用膨脹螺絲，為保證固定良好，可將膨脹螺絲向混凝土內(nèi)插入14cm左右，同時，按照膨脹螺絲尺寸進(jìn)行鋼片中間孔洞加工尺寸的確定。為保證檢查井井蓋和井周瀝青路面高度一致，需做到2點(diǎn)，第一，做好井蓋安裝高程控制，為達(dá)到這一目的，可通過螺桿上的螺絲進(jìn)行固定，其高程則采用3m鋁合金尺控制，從而保證檢查井蓋和井周路面高度一致，無高差。第二，井周C50鋼纖維混凝土澆筑，必須先確定撒布量合理，保證澆筑連續(xù)、均勻。

5 結(jié)束語

綜上所述，針對當(dāng)前路面檢查井存在的主要問題，根據(jù)多年工程應(yīng)用實(shí)踐，提出了科學(xué)解決市政道路檢查井的施工方案，通過提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，可有效提高檢查井與周邊路面銜接部位的強(qiáng)度，并使得檢查井和周邊的路面處于同一平面，有效地解決井周瀝青路面下沉、龜裂等病害問題，同時使路面整體達(dá)到平順、堅(jiān)固，行車舒適等要求。