葛洲壩船閘反弧門液壓油缸拆裝工藝優(yōu)化改造

杜 超，肖華超，覃 盼，呂小虎，徐思賢

（長江三峽通航管理局，湖北宜昌 443002）

0 引言

隨著船舶過閘需求的迅猛增長，船舶待閘已經(jīng)成為常態(tài)，因船閘停航檢修導(dǎo)致待閘船舶積壓，已引起航運(yùn)業(yè)和社會(huì)的廣泛關(guān)注。應(yīng)對(duì)該問題三峽局提出船閘快速檢修口號(hào)，并開展船閘快速檢修研究，目前已將葛洲壩船閘停航檢修工期壓縮至20 天，但是這離解決過閘需求與船閘通過能力之間矛盾還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此必須繼續(xù)深挖船閘檢修各分項(xiàng)施工細(xì)節(jié)，努力縮短各分項(xiàng)檢修施工時(shí)間。

傳統(tǒng)的葛洲壩船閘反弧門液壓油缸拆裝工藝效率低下，直接影響自身檢修工期，同時(shí)影響后續(xù)的反弧門檢修效率、反弧門止水等更換效率。葛洲壩船閘反弧門液壓油缸拆裝是油缸自身檢修的前提，同時(shí)良好的油缸運(yùn)行條件也是閥門井底反弧門一系列檢修的保證。葛洲壩船閘反弧門液壓油缸拆裝效率不僅直接影響自身檢修工期，同時(shí)影響后續(xù)的反弧門檢修效率、反弧門止水更換效率等。

1 反弧門液壓油缸拆裝工藝

1.1 葛洲壩反弧門液壓油缸拆卸步驟

①安裝液壓油缸檢修工作臺(tái)；②液壓油缸開啟上極限位，穿檢銷軸鎖定；③關(guān)閉油缸上下腔球閥，拆除油缸附件（油管、接頭等）；④吊車穩(wěn)住液壓油缸；⑤拆卸剖分式聯(lián)軸節(jié)；⑥拆卸油缸支座螺栓，將油缸吊出。

裝配步驟反之。

2.2 油缸拆卸現(xiàn)狀及存在的問題

根據(jù)以往船閘檢修經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合油缸拆卸步驟分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前主要存在兩方面的問題：

（1）主觀存在現(xiàn)場(chǎng)油缸檢修人員與船閘運(yùn)行人員溝通配合的誤差，檢修人員熟練程度受流動(dòng)性、差異性等因素影響有待提高，檢修人員、起吊工作人、技術(shù)人員、管理人員等銜接度、配合度一般。

（2）是客觀存在部分檢修設(shè)備老化，其中檢修銷軸托架銹蝕嚴(yán)重失去功能，銷軸對(duì)孔費(fèi)時(shí)費(fèi)力，剖分式聯(lián)軸節(jié)拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力，油缸起吊索具有待改進(jìn)，部分部件裝配尺寸存在偏差，油缸拆卸施工環(huán)境狹窄、陰暗、高空懸邊等；檢修工器具申領(lǐng)繁瑣、工器具雜亂；檢修流程缺乏細(xì)節(jié)規(guī)范等問題。

針對(duì)這些種類繁多，各式各樣的影響因素，對(duì)葛洲壩船閘近年來停航期反弧門液壓油缸拆裝項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，并繪制了近5 次葛洲壩船閘反弧門液壓油缸拆裝時(shí)間表（表1）和各步驟用時(shí)占比圖（圖1），以期找到影響葛洲壩船閘反弧門液壓油缸拆裝效率的主要因素。

通過對(duì)圖1 葛洲壩船閘反弧門液壓油缸拆卸各步驟用時(shí)占比分析發(fā)現(xiàn)，影響葛洲壩船閘反弧門液壓油缸拆裝效率的主要原因?yàn)榇z修銷軸和拆卸聯(lián)軸節(jié)2 個(gè)環(huán)節(jié)。其中檢修銷軸托架已經(jīng)嚴(yán)重銹蝕，嚴(yán)重影響穿軸效率，而剖分式聯(lián)軸節(jié)由于受自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、現(xiàn)有拆卸工藝、拆卸流程等影響，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

圖1 各步驟用時(shí)占比

表1 近5 次葛洲壩船閘反弧門液壓油缸拆裝時(shí)間 min

2 工藝優(yōu)化及改造

2.1 檢修銷軸托架改造

當(dāng)前，檢修銷軸托架老化嚴(yán)重，如圖2 所示：

圖2 托架現(xiàn)狀

檢修銷軸托架存在的問題：①性能方面：銹蝕嚴(yán)重，摩擦大，已經(jīng)完全不能使用；②安全方面：檢修軸沒有保護(hù)，存在滾落的風(fēng)險(xiǎn)；③施工方面：費(fèi)時(shí)費(fèi)力，葫蘆吊機(jī)不便搭設(shè)，千斤頂不便置頂；④結(jié)構(gòu)方面：沒有銷軸推拉設(shè)施，靠葫蘆單獨(dú)提拉，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。針對(duì)這一問題，設(shè)計(jì)并制作了新的檢修銷軸托架，如圖3 所示。

圖3 新型檢修銷軸托架

改造前滾柱直接與底座接觸，兩端無約束固定，在拆裝軸過程中，滾柱穩(wěn)定性差，對(duì)中調(diào)節(jié)困難，摩擦阻力大；改造后采用兩端軸承固定的尼龍滾輪，減小摩擦阻力，便于檢修軸與檢修孔對(duì)中，施工中可減少人員配置，有效節(jié)約了人力。同時(shí)改造后減少了輔助工器具的使用，對(duì)比改造前葫蘆吊拉、千斤頂頂壓，絲桿推拉在拆裝軸過程中節(jié)約施工空間和時(shí)間。整個(gè)改造后穿銷軸用時(shí)由原來的90 min 縮短到現(xiàn)在的30 min。

2.2 聯(lián)軸節(jié)拆卸工藝優(yōu)化

以往聯(lián)軸節(jié)拆卸憑經(jīng)驗(yàn)、憑口述，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)沒有形成書面流程，每換一批人員就要重新敘述，實(shí)踐學(xué)習(xí)不足，如此對(duì)設(shè)備檢修來說耗工耗力。為此制定了規(guī)范化的拆裝步驟流程，具體流程如下：①拆卸聯(lián)軸節(jié)的鎖緊螺栓（靠近墻壁側(cè)留2 顆螺栓作為安全保護(hù)用，其余全部拆卸）；②聯(lián)軸節(jié)分離（對(duì)應(yīng)工裝制作）；③聯(lián)軸節(jié)吊裝（其中先吊靠井側(cè)，后吊墻壁側(cè)）；④實(shí)地采集聯(lián)軸節(jié)及其裝配件數(shù)據(jù)，確保裝配間隙；⑤聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行內(nèi)外除污，確保哈弗裝配面清潔。

制定完善的細(xì)節(jié)部件拆卸流程，解決了經(jīng)驗(yàn)主義因素，明確了細(xì)節(jié)步驟，規(guī)范了流程工藝，節(jié)約了工期時(shí)間。整個(gè)工藝流程的規(guī)范化有效縮短了葛洲壩反弧門液壓油缸的拆裝時(shí)間，提高了檢修效率。

為進(jìn)一步驗(yàn)證其工藝優(yōu)化改造效果，將新的檢修銷軸托架以及規(guī)范化的聯(lián)軸節(jié)拆卸工藝運(yùn)用到葛洲壩2 號(hào)船閘右上反弧門液壓油缸拆裝過程中，其拆裝直線工期較之前相比減少了170 min，極大提升了檢修效率。最終將新的葛洲壩船閘反弧門液壓油缸拆裝工藝納入《船閘檢修作業(yè)指導(dǎo)書》，使之標(biāo)準(zhǔn)化，并對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范。

3 結(jié)語

通過改造檢修銷軸托架，優(yōu)化聯(lián)軸節(jié)拆卸工藝，有效縮短葛洲壩船閘反弧門液壓油缸的拆裝時(shí)間，提高了檢修效率，為葛洲壩船閘檢修贏得了時(shí)間，減少因船閘檢修對(duì)樞紐通航產(chǎn)生的影響。此外，葛洲壩反弧門液壓油缸拆裝工藝的優(yōu)化及改造也對(duì)三峽船閘反弧門液壓油缸吊桿拆裝工藝具有一定借鑒意義。