第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放脫鉤及影響因素研究

(青島大學 山東 青島 266000)

一、引言

節(jié)能減排是中國走可持續(xù)發(fā)展道路和實現(xiàn)綠色經(jīng)濟轉型的重要前提，是中國作為世界大國對保護世界環(huán)境與資源的承諾，也是中國“十三五”規(guī)劃布局的重要實施目標。當前關于節(jié)能減排的研究主要聚焦在工業(yè)、建筑業(yè)、區(qū)域差異等角度，未重視發(fā)展迅猛的第三產(chǎn)業(yè)角度的研究。中國第三產(chǎn)業(yè)正處于迅猛發(fā)展階段，在擴大規(guī)模、結構升級，進而縮減碳排放強度的可能性更優(yōu)于第二產(chǎn)業(yè)。因此探求出一條以低能耗、低污染、低排放為標識的低碳經(jīng)濟發(fā)展模式是實現(xiàn)第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟可持續(xù)綠色發(fā)展的必由之路。

二、研究方法和數(shù)據(jù)來源

本文將中國第三產(chǎn)業(yè)細分為三大類行業(yè)，即交通運輸和倉儲郵政業(yè)，批發(fā)零售業(yè)和住宿餐飲業(yè)，其他行業(yè)。首先，根據(jù)能源消費統(tǒng)計數(shù)據(jù)測算第三產(chǎn)業(yè)各類行業(yè)8種主要能源(煤炭、焦炭、原油、汽油、煤油、柴油、燃料油以及天然氣)的碳排量；其次，為消除因價格因素對第三產(chǎn)業(yè)實際國內生產(chǎn)總值的影響，本文以2000年為基期，計算歷年GDP,并建立Tapio彈性脫鉤模型，分析中國第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放與經(jīng)濟增長的脫鉤狀況；然后，建立基于Kaya恒等式的脫鉤—LMDI因素分解模型,針對其脫鉤狀況，分析中國第三產(chǎn)業(yè)能源CO2排放情況及分解效應；最后，通過對第三產(chǎn)業(yè)行業(yè)層面進行縱向分析,使研究結果更具全面性和準確性。

(一)脫鉤模型和LMDI因素分解模型

Tapio脫鉤模型是分析經(jīng)濟增長與資源消費脫鉤關系的主要研究方法。與傳統(tǒng)的脫鉤模型(OECD模型)相比，Tapio脫鉤模型對基期的選擇更為靈活，增加了指數(shù)彈性的概念，使所研究結果更趨于穩(wěn)定。本文運用擴展的Kaya恒等式LMDI因素分解法對中國第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放進行分解分析，其理論方法是通過對整體的拆分，將總變量分解為幾個效應因素進行分析，即測算碳排放強度、能源結構、能源強度、產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、人口規(guī)模效應引起的碳排放變化量，分析時如果效應結果是正值，則表示對原始數(shù)據(jù)具有促進提升的作用，如果效應結果是負值，則表示具有降低削弱的作用。

(二)數(shù)據(jù)來源

本文研究所使用的各年度能源消費量、能源強度、能源消費結構根據(jù)2000—2001年《中國能源統(tǒng)計年鑒》整理、計算得來；人口、實際 GDP、產(chǎn)業(yè)結構數(shù)據(jù)根據(jù)各年度《中國統(tǒng)計年鑒》整理、計算得來，其中實際 GDP 以 2000 年為基期計算。第三產(chǎn)業(yè)能源消費的統(tǒng)計分類(三大類行業(yè))通過《中國能源統(tǒng)計年鑒》和《中國統(tǒng)計年鑒》歸總得出。

三、研究結果分析

(一)中國第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放脫鉤分析

從時間演變來看，2003年-2004年及2012年-2013年脫鉤指標不理想，顯示增長連接和擴張性負脫鉤狀態(tài)；其余時期中國第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長與能源碳排放均呈弱脫鉤狀態(tài)，即經(jīng)濟增長，同時碳排放量也增長，但碳排放增加的幅度要小于經(jīng)濟增長的幅度；雖然近年來第三產(chǎn)業(yè)脫鉤狀態(tài)有向好趨勢，但第三產(chǎn)業(yè)仍處于低碳經(jīng)濟發(fā)展的初級階段，發(fā)展降低單位經(jīng)濟碳排放的節(jié)能減排技術還有待提高。

從行業(yè)空間差異來看，2000-2016年不同產(chǎn)業(yè)碳排放脫鉤指數(shù)差異較大，數(shù)值分布范圍較廣，其中交通郵政業(yè)彈性值最大，絕對值達到0.354；批發(fā)零售和餐飲業(yè)，其他行業(yè)脫鉤彈性較小，絕對值分別為 0.189，0.181。總體來看，交通運輸和倉儲郵政業(yè)的經(jīng)濟增長對碳排放的依賴程度較強，脫鉤效應不穩(wěn)定，甚至在2003年、2007年、2009年和2014年出現(xiàn)擴張負脫鉤狀態(tài)，表明交通運輸倉儲業(yè)能源利用率較低，其行業(yè)經(jīng)濟增長率低于其能源碳排放增幅，導致環(huán)境壓力增大；但2015年、2016年交通運輸倉儲業(yè)彈性指數(shù)有降低趨勢，脫鉤效果有所改善，表明國家頒布的“十二五”規(guī)劃中培育節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，鼓勵環(huán)保新能源交通方式的發(fā)展取得一定成果；批發(fā)零售和餐飲業(yè)及其他行業(yè)的經(jīng)濟增長對碳排放的依賴程度較低，特別是2015年后，兩者都呈強脫鉤的理想狀態(tài)。這一現(xiàn)象與“十三五”節(jié)能減排目標相一致，這表明節(jié)能減排技術產(chǎn)業(yè)化示范和推廣，第三產(chǎn)業(yè)在能源結構優(yōu)化，交通運輸節(jié)能，商貿(mào)流通領域節(jié)能等方面已取得顯著成效。

(二)第三產(chǎn)業(yè)碳排放LMDI分解結果分析

總體上看，能源結構、能源強度和產(chǎn)業(yè)結構對第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放脫鉤起促進作用，其中，能源強度效應是決定目前第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放脫鉤的關鍵影響因素；而經(jīng)濟產(chǎn)出和人口規(guī)模指數(shù)效應對第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放脫鉤起抑制作用，經(jīng)濟產(chǎn)出效應的脫鉤指數(shù)均大于1，表明經(jīng)濟產(chǎn)出是抑制第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放脫鉤的最主要因素。

1.能源結構效應分析

能源結構效應，反映了能源結構變化對中國第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放脫鉤的正向作用。能源結構效應對第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放脫鉤作用較小，主要原因是中國第三產(chǎn)業(yè)化石能源消費比重大，而清潔能源如太陽能、風能等使用比率低。除2014—2016年外，能源結構效應對碳排放脫鉤的貢獻都為負值，說明能源結構變化對第三產(chǎn)業(yè)碳排放脫鉤具有促進作用，交通運輸和倉儲業(yè)與以金融房地產(chǎn)等為代表其他行業(yè)的能源結構效應的作用最為顯著，其中一個重要的原因是煤炭和柴油占能源消費量的比重降低；而2014—2016年的能源結構效應值為正，這一現(xiàn)象不利于第三產(chǎn)業(yè)碳排放脫鉤理想狀態(tài)發(fā)展，這可能與汽車機械行業(yè)的快速發(fā)展導致天然氣和柴油的消費量的大幅增加有一定的關聯(lián)。

由于在分析時我們假定各種能源的碳排放強度是恒定不變的，因此在其他因素不變的情況下，降低碳排放強度大的能源消費比重，提高新型清潔能源使用比例將有助于碳排放脫鉤的實現(xiàn)。

2.能源強度效應分析

能源強度效應對第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放脫鉤的影響作用僅次于經(jīng)濟產(chǎn)出效應。能源強度下降意味著能源利用效率和相應碳排放的經(jīng)濟效益在提高，因此會對碳排放脫鉤產(chǎn)生促進作用。2000—2016年能源強度效應指數(shù)均為負值，表明能源強度效應是促進第三產(chǎn)業(yè)碳排放與經(jīng)濟增長脫鉤的主要影響效應類型，能源強度效應對第三產(chǎn)業(yè)碳排放脫鉤的貢獻起到較大的促進作用。其中，交通運輸和郵政倉儲業(yè)與其他行業(yè)的能源強度效應的促進作用最大，約占總能源強度效應的90%，這是因為交通運輸倉儲業(yè)對能源的消費需求量大，處于經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的考量，其行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能，特別是煤炭消費量大大減少，關于提高其能源利用率和發(fā)展清潔能源的措施和項目也比較多；其他行業(yè)特別是新興行業(yè)如信息服務和軟件業(yè)等能源消費量較少，經(jīng)濟效益較大，其能源強度效應越強；批發(fā)零售和餐飲業(yè)的能源強度對碳排放與產(chǎn)值增加的脫鉤促進作用較為穩(wěn)定，對其正向作用較小。因此，轉變當前經(jīng)濟發(fā)展方式，通過節(jié)能技術改進和能源利用效率提升來實現(xiàn)低碳發(fā)展是促進碳排放脫鉤的重要措施。

3.產(chǎn)業(yè)結構效應分析

產(chǎn)業(yè)結構效應對中國能源消費碳排放脫鉤的作用呈現(xiàn)先正后負的趨勢。2000～2016年，其他行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構效應對碳排放脫鉤一直起抑制作用，這表明以金融房地產(chǎn)業(yè)為代表的其他行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構效應對經(jīng)濟增長脫鉤呈負面影響，但隨著產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展模式逐漸優(yōu)化，這種負向作用正在逐漸減小；2003～2006年期間，交通運輸和郵政倉儲業(yè)的抑制作用最大，這是主要是因為在2003—2006年間交通運輸倉儲業(yè)的平均產(chǎn)值較2007年產(chǎn)值低出近0.65億元，而在此期間天然氣和柴油等燃料消費量大幅增加，導致交通運輸倉儲業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構效應對經(jīng)濟增長碳排放脫鉤的抑制作用異常突出。

2007年～2016年期間，總體上產(chǎn)業(yè)結構效應對第三產(chǎn)業(yè)碳排放脫鉤促進作用顯著，由于第三產(chǎn)業(yè)能源消費量增速放緩，交通運輸與郵政倉儲業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構效應與總結構效應趨勢一致，表明中國實施產(chǎn)業(yè)轉型和結構優(yōu)化的政策措施對第三產(chǎn)業(yè)碳排放脫鉤的促進作用顯著，2014年、2015年、2016年產(chǎn)業(yè)結構效應脫鉤指數(shù)分別為-1.773、-1.793、-2.602，產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化方面取得明顯進展，并已逐漸有由“增長連接”狀態(tài)向“強脫鉤”狀態(tài)轉變的趨勢。

4.經(jīng)濟產(chǎn)出效應分析

過去40年里，產(chǎn)出經(jīng)濟效應始終是阻礙中國第三產(chǎn)業(yè)碳排放脫鉤的最大不利因素，對脫鉤工作產(chǎn)生了持續(xù)負面影響；除2007年受國家政策的影響有小幅降低外，其對應的效應脫鉤指數(shù)近年來呈現(xiàn)出增加趨勢，2000～2016年間長期呈“擴張性負脫鉤”狀態(tài)，此狀態(tài)未來可能還會持續(xù)存在，表明中國第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)能源低碳經(jīng)濟發(fā)展面臨著巨大壓力，也進一步說明我國第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長對化石燃料的依賴性依然很強，因此為第三產(chǎn)業(yè)開辟一條低碳健康的經(jīng)濟發(fā)展道路更顯得尤為迫切。

5.人口規(guī)模效應分析

人口規(guī)模效應一直對第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放脫鉤起負向作用。在2000—2007年，人口規(guī)模指數(shù)彈性較小，由于計劃生育的影響人口增幅很小，對脫鉤的抑制作用不顯著；在2008—2016年間，人口規(guī)模效應的脫鉤指數(shù)有所上升，隨著人口規(guī)模的擴大和城市化進程的推進，人民生活消費水平得到明顯提高，以及全面放開二胎的政策，使得相應的能源需求增大，在一定程度上刺激了碳排放的增加，從而使得碳排放對第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長脫鉤產(chǎn)生一定程度的抑制作用。從整體來看，人口規(guī)模效應對中國第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放脫鉤的影響不大。

四、結論

(一)2000～2016年，中國第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放總量逐年增加。2016年，中國第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放量達10.09億噸，其中，交通運輸和郵政倉儲業(yè)的能源碳排放量最大，約占第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放總量的70%，其他行業(yè)次之，批發(fā)零售餐飲業(yè)最少。

(二)2000～2016年，大部分時間段中，中國第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長與能源碳排放的關系處于“弱脫鉤”狀態(tài)，部分年份出現(xiàn)“增長連接”和“擴張性負脫鉤”狀態(tài)；2014～2016年，第三產(chǎn)業(yè)GDP增速為15.5%，第三產(chǎn)業(yè)碳排放總量增速為7.1%，碳排放總量增速顯著低于第三產(chǎn)業(yè)GDP增速，脫鉤指數(shù)下降，脫鉤狀態(tài)趨勢較好。

(三)在影響碳排放脫鉤的5個因素中，經(jīng)濟產(chǎn)出效應是阻礙第三產(chǎn)業(yè)能源碳排放脫鉤的最主要影響因素，人口規(guī)模效應較穩(wěn)定，對碳排放脫鉤的抑制作用較小，能源強度效應和產(chǎn)業(yè)結構效應對碳排放脫鉤起拉動作用，能源強度效應是促進碳排放脫鉤的關鍵因素。因此，促進能源結構和產(chǎn)業(yè)結構調整優(yōu)化，創(chuàng)新節(jié)能減排技術，提高能源利用率是低碳化建設經(jīng)濟發(fā)展的必由之路。