公路工程挖方路基施工技術(shù)的應(yīng)用

張 彬 王 存

（河南省中州公路工程有限公司，河南 南陽(yáng) 474550）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)出行質(zhì)量的需求度日益提高，為了滿足時(shí)代與人們的出行需求，我國(guó)加強(qiáng)公路工程的建設(shè)力度，但是受到地質(zhì)、氣候等多種因素的影響，在施工的過(guò)程中極易出現(xiàn)安全與質(zhì)量隱患。挖方路基施工在公路工程施工中占據(jù)重要的地位，直接影響后續(xù)施工是否可以順利展開(kāi)，所以在施工的過(guò)程中，應(yīng)該將工作重心放在挖方段，降低崩塌、落石的風(fēng)險(xiǎn)。由此可見(jiàn)，對(duì)公路工程挖方路基施工技術(shù)進(jìn)行探析具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 路基挖方的原則

第一、標(biāo)準(zhǔn)原則。路基屬于公共工程施工的基礎(chǔ)，直接影響著公路的穩(wěn)定性，只有路基的性能達(dá)標(biāo)，才能滿足車輛的荷載，保證車輛的順利通行。由于區(qū)域和路段的影響，公路承載性的要求存在不同程度的差別，因此，在開(kāi)挖職權(quán)案，必須以施工具體標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，重視圖紙的參考價(jià)值，完善施工方案，提升施工的標(biāo)準(zhǔn)性，增強(qiáng)與施工圖紙的一致性。第二、安全原則。公路的安全性能是路基施工的重要標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)路基挖方作業(yè)進(jìn)行施工之前，必須樹(shù)立安全第一的思想，在完善施工管理體系，全面預(yù)測(cè)施工過(guò)程中可能引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。在施工完成后，應(yīng)檢查和監(jiān)控施工中的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，降低施工的安全隱患，采取最佳的防控措施，在有序開(kāi)展施工的基礎(chǔ)上，提升施工的安全性。第三、質(zhì)量原則。在路基挖方中，必須重視質(zhì)量的控制，主要包括以下方面：第一、詳細(xì)檢查路基挖方部分，比對(duì)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，保證路基荷載量達(dá)標(biāo)，為公路質(zhì)量提升奠定基礎(chǔ)；第二、挖方路基完成之后，應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)防措施，改進(jìn)施工中的薄弱部位，減少安全隱患，提升路基的堅(jiān)固性，滿足施工要求。

2 案例概述

某項(xiàng)目工程的起止樁號(hào)為K309+360～K321+660，總長(zhǎng)度為13.4km，斜坡和平臺(tái)型式為挖方路基斷面的主要形式，1.5m為挖方碎落臺(tái)設(shè)計(jì)寬度，2.2m為平臺(tái)設(shè)計(jì)寬度，計(jì)算橫坡為5%。碎落臺(tái)上部分級(jí)施工，第一級(jí)邊坡高度為7m左右，第二級(jí)和其以上各級(jí)邊坡高度設(shè)計(jì)為9m，設(shè)置3m寬的平臺(tái)為各級(jí)間隔距離。分析坡度的實(shí)際高度，如果高度在22m以上，應(yīng)結(jié)合挖方類型，以相關(guān)施工規(guī)范為依據(jù)，計(jì)算出最佳的邊坡坡率，便于開(kāi)挖工作的順利進(jìn)行，以此項(xiàng)目為案例，分析挖方路基施工技術(shù)的具體應(yīng)用。

3 公路工程施工中挖方路基技術(shù)的應(yīng)用

1）施工準(zhǔn)備。在公路工程挖方路基施工中，施工準(zhǔn)備是基礎(chǔ)，必須做好這個(gè)前提，才能為后期作業(yè)流程提供便利。必須展開(kāi)市場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，購(gòu)買(mǎi)性能達(dá)標(biāo)和型號(hào)合格的設(shè)備，確保材料質(zhì)量與設(shè)備質(zhì)量符合要求。應(yīng)檢查施工設(shè)備的性能，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)部分，及時(shí)維修故障地方，并安排專業(yè)人員定期保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的性能達(dá)標(biāo)，具有較高的應(yīng)用價(jià)值，延長(zhǎng)施工設(shè)備的使用壽命。另外，技術(shù)人員必須實(shí)地考察，將自身經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境有效融合，根據(jù)得到的精確數(shù)據(jù)，制定出科學(xué)的施工方案，在細(xì)致審核之后，保證施工方案的精確性。2）施工放樣。在正式施工之前，需要進(jìn)行相應(yīng)的施工放樣工作。首先，完善導(dǎo)線點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)等復(fù)測(cè)工作，結(jié)合一級(jí)導(dǎo)線的具體精度，需要對(duì)導(dǎo)線復(fù)測(cè)以及加密進(jìn)行開(kāi)展在，之后結(jié)合規(guī)定的測(cè)量規(guī)范，對(duì)高程點(diǎn)閉合以及加密處理進(jìn)行開(kāi)展。其次，需要借助GPS技術(shù)和全站儀設(shè)備，控制中線的一系列測(cè)量工作。最后，應(yīng)用坐標(biāo)法實(shí)施施工放樣工作。中樁和邊樁，需要應(yīng)用直接放樣的方式，在開(kāi)挖之前，和開(kāi)挖之后，都需要進(jìn)行一系列的放樣作業(yè)，以便保障斷面尺寸與施工規(guī)范符合工程規(guī)定的要求。在放樣作業(yè)開(kāi)展的過(guò)程中，要確保每一排樁距的距離在10米左右，不可過(guò)大也不可過(guò)小，這樣可最大程度的對(duì)路基線形的平滑性給予保障，在對(duì)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀器進(jìn)行使用時(shí)，還要進(jìn)一步對(duì)地面高程進(jìn)行把控。3）截水溝。公路工程挖方路基施工中設(shè)置的截水溝，主要是用來(lái)降低水流對(duì)路基的影響。合理控制水流對(duì)路面的沖刷效果，使路基免遭破壞，進(jìn)一步提高路基的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。在進(jìn)行施工時(shí)，要明確了解公路工程路基兩側(cè)的臨時(shí)排水渠道和截水溝具有的特點(diǎn)，將二者有效連通，保證后期工作的有效開(kāi)展。針對(duì)地面坡度較大的公路工程而言，在挖方路基施工開(kāi)展的過(guò)程中，應(yīng)在路基內(nèi)部設(shè)置一個(gè)橫向放置的排水管，根據(jù)該區(qū)域內(nèi)實(shí)際降水?dāng)?shù)量，詳細(xì)劃分路基兩側(cè)排水溝的范圍，合理設(shè)置截水溝的位置，使路基不會(huì)在雨水的沖刷腐蝕下，遭到破壞。4）開(kāi)挖全斷面。開(kāi)挖全斷面的順序如下：第一，對(duì)土質(zhì)路塹進(jìn)行開(kāi)挖。以運(yùn)輸距離為依據(jù)，如果土質(zhì)路塹運(yùn)輸距離在100m以內(nèi)，可以利用推土機(jī)，對(duì)準(zhǔn)填方位置，直接推土。如果運(yùn)輸距離再100～500m之間，應(yīng)選擇鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)和挖掘機(jī)等，相互配合，完成材料的裝載與運(yùn)輸施工，順著坡度方向一層一層進(jìn)行開(kāi)挖。如果運(yùn)輸路基在500m以上，可以將裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車相互結(jié)合，采取臺(tái)階分層開(kāi)挖的方式，控制臺(tái)階高度在2.5m左右，按照從上到下的順序，從首層開(kāi)始施工，保證施工的合規(guī)性。第二、開(kāi)挖石質(zhì)路塹。在實(shí)際開(kāi)挖之前，需要全面了解地段的實(shí)際情況，尤其是深層地質(zhì)的內(nèi)部構(gòu)造與土壤成分等，選擇合適的挖掘機(jī)對(duì)松散碎石進(jìn)行開(kāi)挖，降低施工的難度。5）填挖交界和半挖半填段。開(kāi)挖作業(yè)按照自上而下的順序進(jìn)行，一級(jí)一級(jí)開(kāi)挖邊坡部分，每完成一級(jí)的開(kāi)挖，需要進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)。開(kāi)挖石質(zhì)路塹需要選擇小型排炮微差爆破或者光面爆破等方法，達(dá)到設(shè)計(jì)斷面位置，對(duì)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，如果達(dá)標(biāo)，可以停止開(kāi)挖，不達(dá)標(biāo)的話則繼續(xù)進(jìn)行開(kāi)挖。如果存在合理性超挖問(wèn)題，在回填的時(shí)候，需要選擇合適的材料，增強(qiáng)最終的壓實(shí)度，回填半填半挖路段，填挖交界處的壓實(shí)及搭接需要得到有效保證。按照設(shè)計(jì)要求，開(kāi)挖高邊坡時(shí)，在預(yù)留臺(tái)階的基礎(chǔ)上進(jìn)行必要的防護(hù)。將排水溝設(shè)置在路塹和路堤之間，防止排水影響到不開(kāi)挖路段，有效保護(hù)路堤，路基施工與縱向排水溝施工同步完成，有效處理路基積水。

4 公路工程挖方路基施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)控要點(diǎn)

1）合理選擇開(kāi)挖方法。目前，在挖方路基施工中，需要將以下方法相互結(jié)合：（1）橫挖法。這種方法適用于較淺或較短的路基，采取單層橫向全寬挖掘法或者分層橫向全寬挖掘法進(jìn)行深層開(kāi)挖，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，將人工開(kāi)挖和機(jī)械開(kāi)挖方式相互結(jié)合，切實(shí)提高施工的質(zhì)量。（2）縱挖法。嚴(yán)格按照操作流程，把控好各個(gè)要點(diǎn)，采取分段縱挖法或者通道縱挖法等，保證路基開(kāi)挖的順利進(jìn)行，避免出現(xiàn)意外情況。2）強(qiáng)化施工技術(shù)應(yīng)用管理。在公路工程中，應(yīng)用挖方路基施工技術(shù)，必須技術(shù)的控制管理，主要包括以下幾個(gè)方面：第一、規(guī)范化管理。應(yīng)提高施工人員的意識(shí)，全面檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行督促，保證各項(xiàng)步驟的規(guī)范化操作，同時(shí)檢查材料和設(shè)備，細(xì)化各項(xiàng)環(huán)節(jié)，使技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量得到最大化的保障。第二、做好技術(shù)交底工作。制定并落實(shí)技術(shù)交底制度，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其能夠明確施工要點(diǎn)，重視質(zhì)量控制的重點(diǎn)，增強(qiáng)施工的規(guī)范性，促進(jìn)施工的順利進(jìn)行。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程中應(yīng)用挖方路基施工技術(shù)的時(shí)候，必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在有效應(yīng)用技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步調(diào)整和創(chuàng)新，發(fā)揮出技術(shù)的最大價(jià)值。同時(shí)，需要采取相關(guān)性措施，做好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工，增強(qiáng)各個(gè)步驟的嚴(yán)密性，切實(shí)提升路基的質(zhì)量。