蘇 婷
(福建師范大學經(jīng)濟學院 福建 福州 350108)
(一)基礎設施建設不完善?,F(xiàn)階段,我國雖然已經(jīng)逐步探索跨境電子商務的發(fā)展模式,但整體的物流體系仍然處于初級的摸索階段。主要原因是由于物流行業(yè)在我國的發(fā)展時間較晚,相比西方發(fā)達國家而言我國起點相對較低,直至今日仍然未建設完善的物流基礎設施,針對不同運輸方式下的交通中樞連接十分匱乏,導致現(xiàn)如今跨境電子商務在我國發(fā)展過程中,仍然缺少完善的配套設施,這在很大程度上阻礙了跨境電子商務在我國的發(fā)展腳步。與此同時,由于跨境電子商務物流發(fā)展本身承擔著巨大的壓力,跨境電子商務物流涉及的內(nèi)容繁多,包括貨物的儲存、運輸、海關申報、稅收、配送等多個環(huán)節(jié),這對于我國物流發(fā)展的水平具有極高的要求。但是現(xiàn)階段我國跨境電子商務物流發(fā)展的基礎設施仍未建設完善,間接造成了我國不斷增長的跨境電子商務需求,在物流方面難以滿足。
(二)物流配送成本風險高。在跨境電子商務交易過程中的物流配送過程中,費用消耗最高的則是商品的運輸成本,需要大約占比物流總配送費用的50%。所以,在十分高昂的跨境電子商務物流配送中,商家通常會嚴格地按照相應標準進行運輸速度與成本的計算。在進行跨境電子商務物流運行過程中,信息化建設成本、商品通關稅收等費用,均是增加商品成本的重要間接性因素。當前我國跨境電子商務物流大部分均是小額的運輸服務,并且整體的運輸規(guī)模建設仍然不夠標準和完善,在整個過程中會受到多種因素影響特別是不可控因素,非常容易造成貨物的損壞或丟失,物流運輸風險較高。
(三)物流技術水平較低。在跨境電子商務物流服務過程中,不僅包含著商品的運輸,同時售后處理環(huán)節(jié)同樣重要。由于電子商務本身的特征,導致電子商務商品的退貨率相比實體店而言更高。并且在跨境電子商務物流運輸過程中,由于多種因素的影響,如海關扣稅、物品丟失、配送時間漫長等原因,均是海外客戶選擇退貨或投訴的主導型因素。同時,正是因為跨境電子商務過程中物流受到多種因素的影響,所以海外客戶在進行商品退貨過程中,仍然需要涉及多個環(huán)節(jié),無法實現(xiàn)便捷的操作,客戶在退貨過程中需要消耗較高的物流費用,導致海外客戶的消費體驗感被大大降低?;谖锪餍袠I(yè)而言,相比我國的其他行業(yè)勞動力應用較多,且消耗成本高,所以獲取的經(jīng)濟效益相對較低,大部分跨境電子商務物流企業(yè)難以花費大量的資金用于物流技術水平的提升與發(fā)展。
(四)專業(yè)化服務企業(yè)匱乏。當前我國跨境電子商務發(fā)展的物流體系雖然已經(jīng)建構完成,但是仍然沒有發(fā)展成熟,主要原因則是我國當前的物流體系主要為國內(nèi)電子商務進行服務,缺少涉及跨境電子商務物流服務的專門企業(yè),跨境物流公司在我國少之又少?;诖吮尘埃覈娮由虅瘴锪髟诳缇沉魍ê瓦\行過程中受到了諸多阻礙因素,這也是影響我國跨境電子商務物流發(fā)展的主要因素。當前我國跨境電子商務物流發(fā)展主要缺少的是具備較高專業(yè)程度的大型跨境電子物流企業(yè),無法為我國的跨境電子商務物流提供良好的運輸服務。所以我國電子商務在進行跨境交易過程中,仍然只能采用傳統(tǒng)的國際快遞服務,這種運行方式較為傳統(tǒng)和落后,不僅運輸上需要花費的費用較高,同時時間較長,跨境電子商務交易的成本較高。
(一)加強基礎設施建設。為了能夠保障我國跨境電子商務物流的良好發(fā)展,在國際物流行業(yè)中占據(jù)一席之地,我國跨境物流企業(yè)應加強國際運輸體系的構建。最首要的內(nèi)容則是跨境物流的基礎設施建設,應通過科學合理的統(tǒng)籌規(guī)劃,建設多個物流中轉的交通樞紐,為跨境物流提供針對性的服務,這是推動我國跨境電商物流發(fā)展呈現(xiàn)規(guī)范化、標準化趨勢的有效方法。針對我國跨境電商物流園區(qū)而言,同樣需要進行合理化的布局規(guī)劃,主要是在于物流園區(qū)的精準定位,按照不同的功能進行科學地劃分,可以實現(xiàn)資源的最大化利用。國家和政府部門,應針對跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀,在重要的港口和樞紐建設完善的基礎設施。并且引導跨境電商企業(yè),應在境外設立貨物倉庫,按照客戶的配送地址就近選取倉庫進行配送。此外,應加強物流服務體系建設進程,進一步提高我國跨境電商物流服務的效率和質(zhì)量。
(二)完善相關法律機制。近幾年,伴隨我國跨境電子商務的快速發(fā)展,我國相繼出臺了相關政策為其發(fā)展提供保障,但針對跨境電商物流的運作模式而言,現(xiàn)如今仍然缺少完善的法律法規(guī)和相關政策,導致其在發(fā)展過程中缺少良好的保障體系和政策環(huán)境,影響了我國跨境電商物流運作模式的構建。所以,為了進一步推動我國跨境電物流標準化發(fā)展,必須加強政策和法律法規(guī)建設,為其提供良好的外部環(huán)境,同時在法律的約束下能夠提高運作模式的規(guī)范程度,使其在激烈的物流行業(yè)競爭中,具備較強的創(chuàng)造力和競爭力。事實上,現(xiàn)階段是我國跨境電商物流行業(yè)發(fā)展的黃金階段,我國政府部門和相關的管理部門,必須立足于發(fā)展現(xiàn)狀進行具體發(fā)展目標構建,促使其長期可持續(xù)發(fā)展。
(三)整合物流供應鏈。雖然我國電子商務的起步時間相對較晚,但整體卻呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的趨勢,在近十年中,我國電子商務迎來前所未有的發(fā)展新機遇,實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。在此背景下,我國的跨境電商企業(yè)應將發(fā)展的側重點放在物流供應鏈的整合與建設中,通過優(yōu)質(zhì)的服務配備高質(zhì)量產(chǎn)品,逐漸打造良好的品牌形象。近年來,我國許多跨境電商企業(yè)開始建立海外倉庫,以此來實現(xiàn)貨物的快速運輸和配送,海外客戶的消費體驗和滿意度不斷提升,獲得了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務。在經(jīng)濟全球化發(fā)展的今天,我國跨境電商企業(yè)必須跟隨時代的發(fā)展腳步,加強物流供應鏈的建設,從根本上提升物流的水平和服務質(zhì)量。
(四)強化工作人員素質(zhì)。相比傳統(tǒng)物流企業(yè)的服務體系而言,跨境電商物流的發(fā)展具有一定的復雜性,跨境電子商務貿(mào)易涉及的環(huán)節(jié)較多,同時面臨著不同的海外客戶。所以,對跨境電子商務物流人才提出更高的需求,需要專業(yè)化的物流人才,才能進一步推動我國跨境電商物流的發(fā)展。物流人才需要具備扎實的語言功底和良好的溝通能力,在跨文化交際過程中體現(xiàn)出國際交流意識和國際視野,在物流管理方面體現(xiàn)出較強的專業(yè)能力。同時,還需要掌握各項信息技術手段,運用網(wǎng)絡技術靈活地進行物流業(yè)務的操作。當前我國專業(yè)化人才匱乏,在跨境電商物流發(fā)展過程中,必須高度注重人才培養(yǎng),可與高校建立校企合作關系,共同展開人才培養(yǎng)工作,在高校學習專業(yè)知識后,到企業(yè)進行實習實踐,培養(yǎng)與跨境電商物流企業(yè)發(fā)展需求相契合的專業(yè)化人才。
國際貿(mào)易作為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱,跨境電扇作為我國經(jīng)濟增長的新發(fā)力點,兩者的發(fā)展和提升都需要引起高度重視,而跨境物流作為兩者發(fā)展的重要影響和制約因素,也應該得到高度的重視。
我國跨境物流的發(fā)展現(xiàn)階段還處于初級階段,與國際上發(fā)達國家成熟的跨境物流企業(yè)在效率、成本和風險控制方面都存在較大差異,因此根據(jù)我國跨境物流的實際發(fā)展現(xiàn)況,提出幾點建議,希望能對我國跨境物流的發(fā)展起到促進和幫助作用。