簡析地鐵乘客信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

張偉 張亞杰 張瑞

摘 要：近些年，我國建成通車的地鐵線路逐年增加，而且逐漸成為很多城市的主流交通出行方式。通過建立城市軌道交通（含地鐵）乘客信息系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步提高城市交通服務(wù)的質(zhì)量以及管理水平，為廣大乘客提供方便。目前，在建設(shè)地鐵乘客信息系統(tǒng)過程中，擁有多種先進(jìn)技術(shù)可供選擇，本文結(jié)合筆者的實(shí)踐工程經(jīng)驗(yàn)，對乘客信息系統(tǒng)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)展開探討。

關(guān)鍵詞：地鐵;乘客信息系統(tǒng);關(guān)鍵技術(shù);發(fā)展

引言：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，很多城市都在大力發(fā)展地鐵這種城市軌道交通類型，其建設(shè)規(guī)模在不斷提升，同時(shí)也帶來了客流的急劇增加。因此，為了全面提升城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量，充分應(yīng)用信息技術(shù)，很多城市開始建立和完善乘客信息系統(tǒng)，從而使運(yùn)營方能夠給予乘客全新服務(wù)體驗(yàn)。當(dāng)然，若要實(shí)現(xiàn)城市軌道交通（含地鐵）乘客服務(wù)質(zhì)量的提升，就需要以信息技術(shù)手段為支撐，構(gòu)建出完善的乘客信息系統(tǒng)，進(jìn)而為落實(shí)以乘客為中心的全新運(yùn)營模式奠定基礎(chǔ)。因此，本文，本文首先對地鐵乘客信息系統(tǒng)的構(gòu)成、功能進(jìn)行了探討，然后詳細(xì)分析了地鐵乘客信息系統(tǒng)的P2P流媒體傳輸技術(shù)，信息處理、信息發(fā)布與信息調(diào)度技術(shù)，車地?zé)o線傳輸技術(shù)等相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。

一、地鐵乘客信息系統(tǒng)構(gòu)成及功能

從地鐵乘客信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上來看，可以將其劃分為：廣告制作子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)以及中心子系統(tǒng)。從乘客信息系統(tǒng)的控制功能上來看，可以將其劃分為：車站播出設(shè)備、車站播出控制層、中心播出控制層以及信息源。

城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)的功能主要包括：廣告運(yùn)營、公益信息宣傳、緊急事件通知、公眾信息顯示以及乘客引導(dǎo)。

在建設(shè)地鐵乘客信息系統(tǒng)的過程中，首先需要明確這一系統(tǒng)所應(yīng)解決的主要問題，進(jìn)而才能夠結(jié)合問題來定位所應(yīng)采用的關(guān)鍵技術(shù)?？偨Y(jié)如下，一是要落實(shí)以乘客服務(wù)為中心的服務(wù)理念，確保乘客能夠通過這一系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線信息查詢;二是解決視頻更新過程中因文件過大而速度過慢的問題;三是實(shí)現(xiàn)公共信息發(fā)布，提高信息處理等的質(zhì)量與效率;最后是基于車地?zé)o線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，解決帶寬受限以及系統(tǒng)安全隱患問題?；诖?，下文將隨相關(guān)技術(shù)展開探討。

二、地鐵乘客信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

1、P2P流媒體傳輸技術(shù)

在地鐵乘客信息系統(tǒng)中應(yīng)用P2P流媒體關(guān)鍵技術(shù)主要包括安全機(jī)制設(shè)計(jì)、容錯(cuò)初制設(shè)計(jì)、定位機(jī)制設(shè)計(jì)及網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)等，在實(shí)際應(yīng)用中要充分利用P2P技術(shù)執(zhí)行系統(tǒng)文件傳輸任務(wù)。在不同線路下由于存在不固定的播放器數(shù)量，所以要借助BT協(xié)議對帶寬進(jìn)行拓展，以達(dá)到有效傳輸各項(xiàng)文件的目的;在BT模式下，運(yùn)行執(zhí)行基礎(chǔ)借助文件發(fā)布和下載實(shí)現(xiàn)，下載負(fù)荷被納入系統(tǒng)當(dāng)中，避免產(chǎn)生阻塞問題。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洚?dāng)中的集中式結(jié)構(gòu)能夠幫助系統(tǒng)集中管理文件發(fā)布，建立各項(xiàng)數(shù)學(xué)模型，應(yīng)用P2P技術(shù)傳輸文件，其拓展性較為良好。在實(shí)際運(yùn)行期間播放數(shù)量不會影響系統(tǒng)傳輸過程，這樣可以顯著實(shí)現(xiàn)文件的高效傳輸。所以，該系統(tǒng)能夠有效彌補(bǔ)C/S模式下的各項(xiàng)缺陷，不僅能夠提升文件傳輸速率，還能夠處理文件負(fù)載量過大而導(dǎo)致播放數(shù)量無法滿足實(shí)際需求的情況。

2、信息處理、信息發(fā)布與信息調(diào)度技術(shù)

信息處理技術(shù)：在播放終端顯示信息實(shí)現(xiàn)公開功能，通常都是應(yīng)用滑動字幕方式展現(xiàn)出需要播放的信息，全面保障展示服務(wù)質(zhì)量。為了滿足以上要求，此次研究在應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)時(shí)引入多引擎字幕渲染技術(shù)，應(yīng)用三維渲染技術(shù)設(shè)計(jì)背景、圖片及文字等，全面達(dá)到個(gè)性化服務(wù)需求。

信息發(fā)布技術(shù)：實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)技術(shù)主要是應(yīng)用RSS方式輸出，全面確保用戶能夠及時(shí)獲取更新的信息，因此在設(shè)計(jì)期間需要?jiǎng)?chuàng)建RSS文檔并且進(jìn)行存儲，之后建立針對性的發(fā)布模式，播放各類信息，利用播放器能夠讀取各項(xiàng)信息，之后將信息內(nèi)容提供給乘客，確保服務(wù)質(zhì)量高效性。

信息調(diào)度技術(shù)。以Quatz調(diào)度框架實(shí)施業(yè)務(wù)調(diào)度，利用該項(xiàng)模式能夠有效調(diào)度各項(xiàng)作用。此調(diào)度組成單元包括Trigger和Job。其中Job單元能夠調(diào)度可以執(zhí)行的任務(wù)，之后調(diào)整各項(xiàng)調(diào)度觸發(fā)器能夠?qū)Χ囗?xiàng)任務(wù)實(shí)現(xiàn)調(diào)度。

3、車地?zé)o線傳輸技術(shù)

將 IEEE802.11n 這一標(biāo)準(zhǔn)引入到該技術(shù)中，以實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化，為提升乘客信息系統(tǒng)下車地?zé)o線傳輸?shù)姆€(wěn)定性、確保信息傳輸?shù)陌踩缘於ɑA(chǔ)。車地?zé)o線傳輸技術(shù)的應(yīng)用主要是利用數(shù)字廣播技術(shù)、無線局域網(wǎng)技術(shù)以及 LTE 技術(shù)等來實(shí)現(xiàn)的，其中數(shù)字廣播技術(shù)雖然能夠通過寬電視來將相應(yīng)的信息輸入到顯示器上，在實(shí)際應(yīng)用的過程中，由于是依賴于電視臺進(jìn)行信息發(fā)布的，所以無法滿足在突發(fā)事件下相關(guān)信息發(fā)布的需求，在地鐵PIS系統(tǒng)中無法實(shí)現(xiàn)圖片信息的及時(shí)上傳與信息的有效編輯，也不利于地鐵增值業(yè)務(wù)內(nèi)容的引入。無線局域網(wǎng)技術(shù)主要是采用國際通用標(biāo)準(zhǔn)來落實(shí)的，其中較為成熟的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)為802.11b，成本雖低但是相應(yīng)的速率也低，同時(shí)容易受到干擾。LTE技術(shù)則在使用性能上要較高于WLAN技術(shù)，其實(shí)時(shí)性與移動性較強(qiáng)，能夠最大程度的滿足用戶的實(shí)際需求，且相應(yīng)的拓展性與維護(hù)性較好，

三、結(jié)束語

總之，乘客信息系統(tǒng)作為地鐵中提升乘客服務(wù)質(zhì)量、改善乘客出行體驗(yàn)的重要系統(tǒng)，在地鐵運(yùn)營中扮演著越來越重要的角色。本文主要從地鐵乘客信息系統(tǒng)的P2P流媒體傳輸技術(shù)，信息處理、信息發(fā)布與信息調(diào)度技術(shù)，車地?zé)o線傳輸技術(shù)等相關(guān)技術(shù)展開探討，以期為相關(guān)的實(shí)踐提供借鑒。

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